Lazpi

Todos los cambios MUY acertados!

Vaya! Puedes ver la temperatura del agua en el FIS? Mi SB del 2004 no tiene esa opcion... Un saludo

Tremendo! sigue disfrutandolo!!!!

Buenas; Sacanos una foto a cada uno de los equipos que tienes; La Concert y el RNS-E, concretamente al diagrama de cableado que traen en la pegatina. Por otro lado ponnos la codificacion del RNS-E que has instalado, aunque no recuerdo que habria nada en la codificacion del RNS para decirle si lleva Bose o no. Mi teoria es que el PIN 'Bose' varia de la Concert al RNS-E...habra que verlo con las fotos. Un saludo

Efectivamente es un 1.9TDI 105Cv codigo motor BKC. La referencia varia dependiendo de si llevas bimasa Luk o Sachs, en mi caso como se iba a cambiar opte por meter todo Sachs, incluido el bimasa. En ese caso (bimasa Sachs) la referencia como veras en las fotos es 3000 970 036-S aunque deberia de haber sido 3000 970 120-S segun la web. Lo consulte y me dijeron que no me preocupara que estaba bien http://www.sachsperformance.com/Sachs-Performance-Clutch-Powerclutch/VW/VW-Golf-V-1K1-10-03-%3E/2-0-FSI-4motion-110-kW-;-08/2004/Replacement-Clutch-Kit-Custom-Made-Reinforced::233.html Fotos de cuando llego el embrague; http://imgur.com/oY3gREL Un saludo

Efectivamente el Sachs Performance es reforzado, creo que es de lo mejor que se le puede meter al coche conservando el bimasa Deberia de aguantar un GT1749VB (turbo de TDI 150Cv), para mas habria que pasar el sistema a mono masa o a caja de 6 velocidades. Lo que seria el kit de embrague (prensa, disco y rodamiento) salio por unos 400€ si mal no recuerdo comprado en Vagspeed, aparte el volante motor bimasa y el bombin de embrague que estaba 'pal turron' con esa kilometrada. Un saludo

Justo en el penultimo post he subido fotos de las ultimas mods (asientos y RNS-E) asi como una de una pinza delantera y una lateral general Pena que con la caida de Imageshack se hayan perdido el resto... Un saludo

Resumiendo 3 años: Equipamiento de origen; Acabado Ambition Reposabrazos Xenon Equipamiento instalado a posterior a fecha de 30/8/2015 Parachoques delantero S-Line Logos laterales S-Line Modificacion de la consola central a doble DIN Cambio de concert II a RNS-E Entrada USB con Dension Gateway 300 Pedales S3 Reposapies TT Repro by Demac Barras de techo Aleron S-Line Difusor trasero S-Line Frenos delanteros de S3 (345mm), Frenos traseros S3 (312mm) Manguetas y amortiguadores delanteros de 55mm Muelles S-Line Interior piel y alcantara con asientos delanteros calefactados y reposabrazos trasero Instalacion para desconexion del airbag del acompañante Embellecedores altavoces Bose Retrovisores calefactados Bluetooth FISCON Volante multifuncion Tempomat doble maneta Llantas OLD RS4 (originales del acabado S-Line) Centralita 30byte (luces de cornering activadas) Embrague Sachs performance Luces cortesia en los paneles de puerta Mods en el tintero (material comprado) Boton de presion de neumaticos Alarma OEM Mods en mente Retrovisores plegables electricamente Sensor de aparcamiento traseros sobre paraca S-Line Mantenimiento a la vista con 268.000Km Arbol de levas Turbo Un saludo!

Bueno; Otra temporada de mods que llega a su fin jejej!! Este año le han caido buenas 'chuches' al SB: -Embrague Sachs performance + Bimasa de origen nuevo: A por otros 268.000km!!!! jajaja -Interior completo en cuero y alcantara. Con asientos delanteros calefactados, embellecedores de altavoces Bose y reposabrazos trasero y tapa del reposabrazos delantero tambien en piel. -Clima 2 din con reostatos para los asientos (cableado comprado a Kufatec, con ganas de sacar un rato para cablearlos!) -Luces de cortesia de puerta -La mod de hoy: RNS-E!!!! Lo compre roto por ebay, con la pantalla que no encendia: Cambiar el cable plano de la pantalla y listo!! El turbo sigue con el de serie... 3 años cambiandolo pero el coche va tan bien que me da 'rollo' meterle mano. De todas formas creo que le queda poco a empezado a 'silbar' la geometria se oye mucho a 2500 rpm reteniendo... espero acabar el año sustituyendo el arbol de levas por precaucion y quiza en vez de meter un turbo mas gordo me haga con algun GT1646V con pocos Km de segunda mano. Proximas mods en mente: Retrovisores plegables electricamente (en fase de recopilacion de piezas) Parachoques trasero S-Line con PDC (en fase de 'paja mental') Unas fotos: Un saludo!

Descripción del accesorio: Concert 3 para Audi A3 8P, nada que añadir que no se sepa: doble din y MP3 perfecto para unidades con Concert 2 y quieran pasarse al doble DIN rejuvece mucho el salpicadero. Se incluyen los amplis de antena y el alargador fakra del porton de un Sportback necesarios para que la radio haga RDS y no de fallo con el Vag-Com de 'antena cortocircuitada a masa' (Nota: estos amplis no valen para un 3P, caso de querer solo la radio por favor consultar) Procedencia: Segundamano, comprado en el foro hace unos años Año de fabricación: 2007 Estado de conservación: 10 sobre 10, ni una marca de desgaste o rayon, muy cuidado Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta: Al final Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No Precio: 195 170€ Forma y gastos de envío: A convenir con el comprador, preferible pago por transferencia; caso en el cual irian incluidos los portes y se enviaria por Envialia 24-48h con track number.

Buenas; Esa referencia de maneta es la que corresponde a esa referencia de SMLS? Creo que por referencia de SMLS has de montar la doble maneta y esa 1K... sera simple como las de los Golf V Ha pasado tiempo desde que monte mi tempo, pero quiza sea el problema que tienes, en el post de Kantus tienes todas las referencias explicadas, echale un ojo por si fuera la causa Un saludo

Buenas; yo lo cambie hace un año me apunte la codificacion de la mia... creo que era de 21 byte, instale la nueva y puse mi codificacion, dejando con 00's los byte de la derecha. Luego esos byte extra me puse a mirarlos y los puse como queria, concretamente queria las luces de giro o cornering (que se enciendan los nieblas) Lleva instalado 1 año sin mayor problema que perdi que los limpias se pusieran a media altura una vez quitado el contacto y pulsado hacia abajo, entiendo que porque los A3's que llevan estas centralitas de 30byte ponen los limpias en esa posicion mediante el FIS Un saludo

Buenas; Mi caso es curioso, desde que puse la centralita de 30byte para el tema de las luces de cornering y demas, perdi la funciona de dejar los limpias a media altura con el mando de los limpias y al tener el cuadro viejo, tampoco me aparece ese menu... Un saludo

Buenas; La semana pasada encontre en Ebay un motor de elevalunas para el copiloto a un precio razonable (60€ con envio) referencia 8P0959802G. Ayer me llego y hoy lo he montado, simplemente queria comprobar que la codificacion me permitia añadirle 4096. Cual ha sido mi sorpresa que una vez montado, le meto el Vag-Com y el motor del elevalunas no me da el desplegable de la codificacion, a diferencia del del conductor (que es el original de mi coche y en el desplegable solo me llega hasta +2048) Total, que trato de meterle a mano +4096 y me devuelve el error de que no se puede codificar con ese numero. Mi pregunta es; La codificacion del elevalunas del copiloto, viene dada por la del conductor y al no poder poner en la del conductor +4096 no me deja hacerlo en la del copiloto? Mi objetivo es comprobar que los puedo activar por software antes de comprarme unos retros (Que no son baratos por cierto...) para no liarla Un saludo

Buenas; Pueden ser varias cosas... La primera y mas basica seria saber si el aire esta cargado. La segunda seria revisar el fusible, si no me equivoco lo comparte con la EGR y a veces se suele ir. Habria que pasarle el Vag-Com tambien y ver que 'canta' A una muy mala te tocara reparar algo; Puedes tener una fuga en la carga de aire mismamente, un servo motor... Un saludo

Yo, para esta ITV me dejaria de lios y las desmontaria. Un saludo

Estaba claro que lo de la ITV no iba a colar...y menos teniendo una desfavorable apuntada en ficha jjj. De todas maneras deberias de alegrarte...has solucionado el problema sin dar muchas vueltas y a la primeras, por una cantidad de dinero contenida. Ahora solo te queda esperar los 10 dias y listo Un saludo

Ahora que lo dices, pudiera ser que en la Seat me pidieron el certificado de montaje del taller para expedirme su papel mantennos informados! Un saludo

Buenas; Bueno, tienes el tema encaminado, a ver que te dicen de las referencias. Si alguna no fuera compatible te toca eso, tirar de una empresa de homologaciones y hacer un proyecto individual para el coche. Esperemos que no sea el caso... espera un poco, a ver que te dicen Un saludo

Buenas; La estacion de ITV tiene que ser la misma, si no has de solicitar un cambio de expediente a la estacion que quieras que sea. Respecto al certificado de Audi, te expediran un certificado diciendo que las piezas referencia XXXXX son compatibles con tu coche, independientemente de que sean restyling o no, con el aleron pondran que es la referencia original, como por el exterior no se puede comprobar, tranquilo que en la ITV no tendras pegas Respecto a las colas, evidentemente las del Octavia no estan homologadas para el A3, no obstante con decir que son una referencia de A3 te servira. Mi consejo es que mañana vayas a la Audi, pero que vayas con las siguientes referencias apuntadas, porque probablemente te las pidan; Parachoques delantero S3 Pre Parachoques trasero S3 Pre Añadido Trasero S3 Pre Aleron S3 Alguna cola de A3 Un saludo Un saludo

Madre mía, 150€???? Pufff espero que no... En la ITV me ha dicho que he tenido suerte en el sentido de que como los cambios los hice progresivos, hubiera tenido que pagar 1 reforma por cambio. Ahora se paga todo en la misma y al mismo precio que una sola. algo es algo Iré entonces al conce el lunes a ver qué me cuentan, porque lo que decía, que lo verá un perito imagino. ¿Recuerdas si te pidieron algo o solo miraron el coche? Porque yo las facturas de piezas ni las tengo, que las compró el taller en cuestión cuando di los partes... Ni peritar ni facturas... realmente a ellos (conce Audi) no les importa si lo llevas montado o no, simplemente certifican que ese coche puede llevar esas referencias porque las tienen homologadas en industria. Que estan montadas se certifica con el papel del taller que los monto Ojo! que se puede dar el caso que la clave de homologacion de tu coche no incluya dichas referencias y no te puedan expedir el papel. En ese caso tendras que homologar mediante proyecto de ingeniero con una empresa tipo Homologastur, Boon o ARM Homologaciones por citar alguna Un saludo

Aha, genial, me tranquiliza leerte!!! Una de mis dudas era que Audi pusiera pegas. No lo hace entonces, ¿no? ¿Qué hacen? Inmagino que njo puedo plantarme allí el lunes directamente, sino que habrá que ir con cita para que lo vea su perito? => Veo que por lo que dices este documento no es gratis?!?!? ¿Y lo de la reforma luego en la ITV sabes si sale caro? Buenas; Yo fui alli sin cita previa, dependera de la politica que tenga el concesionario donde vayas. De primeras, el papel deberia de ser gratis, pero el concesionario suele cobrar por la gestion... a mi me cobraron 50€ en su dia por los parachoques, pero he llegado a oir que incluso han cobrado 150€, depende Respecto a las reformas de la ITV la ultima que me toco apuntar (suspension) fueron 9€, en tu caso seran 9€ por reforma (es decir 3) Un saludo

Buenas; Todo correcto, como bien te ha explicado el tecnico de la ITV esas piezas que ya estan homologadas para tu vehiculo (las homologo Audi) se han de autorizar como reforma de ese numero de bastidor concreto e ir reflejadas en ficha. La forma de proceder es la que te ha explicado el chico, ir a la Audi, explicar lo sucedido y ese concesionario de Audi pedira un informe a fabrica conforme ese numero de bastidor puede montar las referencias nuevas... te cobraran lo que consideren por el tramite ya que la expedicion de dicho(s) documento(s) por parte de la casa 'madre' es gratuita. Con estos papeles, en tu taller habitual te pueden rellenar el certificado de montaje de taller (es un documento estandard, como el que se usa para el tema de suspensiones) y con ambos documentos vuelves a la ITV. Me paso hace unos años con un Seat Leon y los parachoques Cupra, tramite todo en la Seat Un saludo

OK, entonces he entendido mal el ETKA, pensaba que los Q (no validos) sustituian a los P (validos) Podrias mirarme si los H sustituyen a los G o si es al reves? En mi caso quiero conservar los retros pre Un saludo y gracias

Bueno; Cuando me da el 'venote' sigo mirando el tema, es una funcion que hecho de menos en el Audi. He estado mirando en foros ingleses y aparentemente las referencias validas de motores de elevalunas para esta funcion serian; Pre. 8P0959801G conductor 8P0959802G pasajero Restyling 8P0959801P conductor 8P0959802P pasajero La cuestion es que no encuentro centrales acabadas en G en despiece, pero segun el ETKA esta referencia esta sustituida por la H. Lo mismo pasa en restyling, la referencia P esta sustituida por la Q (las centrales de puerta restyling no se pueden poner en los pre sin re-cablear la puerta por lo que he leido). Pero por lo que leo en los foros ingleses las centrales H y Q no permiten poner retrovisores de plegado electrico, cosa que es una contradiccion con el ETKA segun yo lo entiendo. Y aqui necesito un cable, necesitaria encontrar gente con centrales de puerta G, H, P y Q y que miren si el Vag-Com les da la opcion de codificar la opcion de plegado electrico. Personalmente con dar con alguien con centrales H me serviria, las mias acabadas en B no lo permiten por ejemplo. A ver si alguien se anima! Un saludo!