A6culoguevo

Yo lo he mirado en el Elsawin y pone que lleva cadena, pero si pones el código de motor lo tendemos más seguro, como dice el compañero Tiburón3.

Ostiaaa, según el Elsa, los A8 del 2007 4.2 FSI , llevan cadena , con lo que solamente tendrías que sustituir la correa de accesorios.

Esperamos tus impresiones y datos de consumo, sensaciones , etc.....

muchas gracias por la respuesta, es que ando con las cuentas , y realmente lo del consumo mas viene por el tema de no estar cada dos dias en la gasolinera o ir a un viaje y cada 500 kilometros parar a repostarun saludo. Mi consejo es que le montes el GLP, seguro que no te arreoentirás, y con los km que haces , le amortizas en un año, y, de paso, doblas la autonomía.Muchas gracias por la respuesta, ahora me surge otra duda hoy he llamado Audi por el tema de la distribución y presupuesto y dice que a este coche le toca a los 150000 km siempre entendido que a los 90000Un saludo 120000 , no tienen ni put* idea , búscate un taller de confianza, que alquilen los útiles y que te pongan un buen kit, incluido el termostato y la bomba de agua, te costará la mitad y seguramente lo hagan mejor, si necesitas información de como cambiarla, te paso los apuntes del Elsawin. Yo le he cambiado al mío la correa hace tres meses y no me ha llegado a 800, en la cas fácil que pase de los 1700. pero eso sí, que alquilen los útiles, si nó no hay manera de ajustar las dos bancadas, por mucho que ellos digan que marcando y tal no hay manera, al llevar dos tensores, cuando aprietas uno bien, pero al tensar el degundo, se va un diente ,fijo. De mano de obra, no dejes que te cobren más de 4 horas , es lo que marca el Autodata y te aseguro que no se tarda más, comprobado. PD : imagino que es un 4.2 FSI , ¿Nó?

Que te busques un gasofaaaaaaaa...........jejejejeje

muchas gracias por la respuesta, es que ando con las cuentas , y realmente lo del consumo mas viene por el tema de no estar cada dos dias en la gasolinera o ir a un viaje y cada 500 kilometros parar a repostar un saludo. Mi consejo es que le montes el GLP, seguro que no te arreoentirás, y con los km que haces , le amortizas en un año, y, de paso, doblas la autonomía.

Imagino que a esa velocidad te gaste unos 8- 9 litros , pero vamos , que te va a gastar lo mismo a 140....jejejeje Un a buena solución para el tema del consumo es instalar un equipo de GLP, hay varios compañeros con el montado y están encantados. Con gasolina de 95 funcionan, pero además de perder potencia, no es muy recomendable, según comentan por ahí, por otra parte, parece ser que sube el consumo, con lo que el ahorro no debe ser mucho con 95. Ya nos cuentas que haces al final

El mío es el rectangular, gracias. Habrá que buscar por ahí , a ver si lo encuentro más barato, jejeje

Precioso el GT........la envidia me corroeeeee¡¡ jejejejeje Respecto al filtro ,¿Podrías poner el enlace de dónde le compraste? por ver el modelo. Un saludo, y repito...precioso el GT.

Muchas gracias. Todavia no lo he cambiado. Esperaba tener tiempo este puente, pero me he liado con otro "proyecto automovilistico" y hasta hoy no lo pude dar por finalizado. Entre tanto, lo que si me ha dado tiempo a hacer es a cambiar los filtros de aire originales por unos KN, de los que no puedo hablar mas que maravillas. Recomendable 100% ¡¡FOTOOOOOO¡¡ Es que no es un Audi. No se si la politica del foro me permite poner las fotos. No creo que haya problema, ya sabes , somos muy cotillas, jejejeje Y de los filtros KN, también......Por cierto, ¿que notas con los filtros KN , hay cambio de sonido, y de consumo has notado algo?

Muchas gracias. Todavia no lo he cambiado. Esperaba tener tiempo este puente, pero me he liado con otro "proyecto automovilistico" y hasta hoy no lo pude dar por finalizado. Entre tanto, lo que si me ha dado tiempo a hacer es a cambiar los filtros de aire originales por unos KN, de los que no puedo hablar mas que maravillas. Recomendable 100% ¡¡FOTOOOOOO¡¡

Yo hoy en día no me compraría un diesel si de coña, iría a por un gasolina y le pondría GLP, no dan ninguno de los problemas que dan los diesel, turbos , válvulas de mando , egr, sistemas anticontaminación, etc...no los quiero ni regalados, pero es tu decisión....no sé si lleva DPF, pero si lo lleva, yo no le compraría, están dando mil problemas. Un saludo.

Lo desconozco , pero yo lo investigaría, debe ser una pasada.

Bienvenido, en este foro tenemos la costumbre de presentarnos debidamente y adjuntar unas fotillos de nuestros buques, somos muy cotillas y nos gusta mucho ver los coches de los demás y lo bien que los cuidan. Dicho esto,el D3 lleva suspensión neumática en evez de muelles, pero también lleva amortiguadores específicos para ese modelo , en páginas de recambios no creo que te cueste mucho encontrarlos a buen precio, sobre como saber cuando cambiarlos lo desconozco ya que yo tengo un D2 , pero creo yo que se ha de notar cuando estén cascados, aunque la neumática reducirá las sensaciones, supongo.

Efectivamente dicen que Prins es la mejor marca, pero que te instalen el kit que inyecta en estado líquido que es el más evolucionado, de hecho, con este sistema, se usa el sistema de inyección propio del vehículo y no tienen que instalar otros inyectores para el gas, eso es lo que tengo entendido. Consulta esta cuestión y de paso , nos informas a los demás, ya que es un tema muy interesante. Un saludo.

Si no tienen la máquina que hace una especie de diálisis al cambio , no te lo harán bien, ya que queda aceite sucio en el convertidor de par y en el radiador, con lo cual, no te cambian absolutamente todo el ATF.

¿Y si no aparece el globo con la clave, pidiendo un pin? ¿Hay alguna manera de saberlo? Porque obviamente en la Audi no creo que me lo den. Un saludo y gracias por tu respuesta. Yo creo que en la Wiki de Ross-Tech te pone los códigos, echa un ojo.

Dame un correo por privado.

Yo diría que es la antena.

Yo creo que tienes que entrar con el segurity access, en cada canal es diferente y te lo suele poner en un globo de texto cuando entras en adaptación.

Yo compre el juego completo de Meyle HD , los reforzados , por internet en España, el mío lleva 12 brazos , si no me equivoco, y no llego a 600€, más 140 de montaje. Y con esos km , si que es fácil que tengas varios silembloks cascados , y a los precios que se pueden comprar los brazos, no merece la pena cambiar solo los silembloks, te pondrán Metalcaucho, que son una M, y te cuesta tanto como cambiar el brazo.

A mí me pasa siempre. Si a tí te pasa solamente cuando aceleras, es posible que venga de transmisiones.

A ver si saco un rato y te miro en el Elsa , pero el procedimiento es ese. Necesito que me digas la codificación del cambio y te lo miro a ver si está bien , solo tienes que entrar en cambio y luego en Coding , y sin tocar nada me dices el nº que te pone, son ceros y unos.

Las ruedas traseras se suelen retaquear, yo cambié las de adelante para atrás y viceversa y noté que el coche retemblaba , se va corrigiendo algo según pasan los km y se van desgastando las delanteras, pero no se acaba de quitar.

Creo que es , entrando en el canal del cambio , Adaptación, Seleccionar canal 00 y darle a Go . Creo que así vuelve a valores de fábrica y comienza el aprendizaje de nuevo . Yo lo intentaría , igual suena la flauta. Echale un ojo a la Wiki de Ross-Tech , en Common Procedures o en Adaptation.