A6culoguevo

Creo que es , entrando en el canal del cambio , Adaptación, Seleccionar canal 00 y darle a Go . Creo que así vuelve a valores de fábrica y comienza el aprendizaje de nuevo . Yo lo intentaría , igual suena la flauta. Echale un ojo a la Wiki de Ross-Tech , en Common Procedures o en Adaptation.

Cuanto menos , curioso.....eso de que te fallasen varias cosas en el coche y el cambio empezara a fallar.....¿se lo has comentado a Paco? creo que hay un procedimiento para iniciar el cambio ahora mismo no recuerdo como era ,pero se puede hacer con el VagCom .

Has pensado en comprar uno de desguace? Yo estoy en un grupo de Facebook especializado en a8 d3, allí seguro q hay Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk Yo creo que no merece la pena comprar un cambio de desguace, no sabes como está, y si te toca repararlo, al final te cuesta más dinero, salvo que el de desguace ,te lo regalen. Qué grupo de facebook es? me interesa.

Si vas a ir a León, ellos ya saben lo que le hace falta a tu coche , son especialistas en cambios automáticos, lo único , antes de ir tendrás que darles todos los datos del coche.

¿Es automático? Puede ser un sensor que lleva en el cambio, a mí me pasó, pero lo marcaba el VagCom, el sensor de revoluciones del motor.

De nada compañero, para eso estamos.Pero tennos informados. Ese maquinón hay que cuidarlo como se merece...... Un saludo.

En Cantabria , que yo sepa, no hay nadie especializado, tendrías que venir a León, donde hay un taller con la máquina especial para hacer esa operación con todas las garantías. Es mi consejo, te pilla a un par de horas o menos y merece la pena. El taller se llama Yolen Motor y está, si no me equivoco, en Trobajo del Camino, al ladito de León. el teléfono es el 987215816 , llama y pide cita, porque creo que tienen muchísimo trabajo y dan cita para un mes, coméntales que vas desde Cantabria para que te lo hagan nada más llegar.Ya nos vas contando.

En Cantabria , que yo sepa, no hay nadie especializado, tendrías que venir a León, donde hay un taller con la máquina especial para hacer esa operación con todas las garantías. Es mi consejo, te pilla a un par de horas o menos y merece la pena.

¿ Y qué tiene esa línea , que no tengan las otras? En la ITV en la que yo voy la línea preparada para los quattro hace la medición rueda por rueda en lugar de las dos del mismo eje simultáneamente, por lo que me comentó el técnico cada sistema de tracción total es diferente y a algunos le tienen que poner unos rodillos en el eje trasero. Gracias.

¿ Y qué tiene esa línea , que no tengan las otras?

Con las llantas que lleva, está de cine, no se las cambies.

Muy chulo el barco, disfrútalo. Como consejo, yo te diría que le cambies el ATF del cambio ,en un sitio especializado en cajas automáticas, y te curas en salud.

¿ y como llevas lo tuyo?

Que era¿ un D2 ?o un D3 , porque eso de que no subiera bien la rampaaaaaa, me suena a caja con los embragues molidos. Hola. Era un D3 del 2004. Efectivamente, cambio tocado. Eso patinaba más ke unos patines de hielo. Eso sí. Para atrás, de maravilla. En su día repare un bmw e31. Tenía los mismos síntomas. Son coches muy distintos. Pero el fallo viene a ser lo mismo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Si el resto está bien,lo que puedes hacer, es con esa avería ,negociarle el precio muy a la baja, yo le daría 2500€ y me lo quedaría para repararlo yo, eso no te llegará a 3000€ y sabes que estará nuevo. Salvo que el cabrito en cuestión, lo que quiera es intentar pillar a un incauto y que se coma el marrón. Algo que también puedes hacer, visto que es un jeta, es comprarle a buen precio y antes de seis meses , eclamarle vía judicial la reparación , ya que es un mal oculto y tiene que responder por el durante seis meses, yo lo negociaría y lo repararía yo, si es que el coche lo merece por lo demás.

Yo ya te dije , que mi opinión era que venía del cardán y sigo pensando lo mismo. Esperemos que se acaben tus problemas y puedas disfrutar a tope de tu barco.

Que era¿ un D2 ?o un D3 , porque eso de que no subiera bien la rampaaaaaa, me suena a caja con los embragues molidos.

No es exactamente el VagCom, pero al tener el contacto dado y probablemente alguna puerta abierta, eso si consume, además en cuanto pones el contacto, el clima hace funcionar el ventilador, otro consumo y así podríamos seguir, seguo que hay más consumos, fijo.

Yo no sé que decirte, tío.......Ya sabes lo que hay, nada nuevo bajo el sol en el tema de las cajas. Si hay que reconstruir, ya sabes mas o menos el precio. ¿Has pensado en Mandar el coche en grúa? me refiero a un portacoches de esos que hacen la recogida por toda España y van repartiendo, no sé si ese servicio lo hay por las islas , yo hablaría con el seguro, a ver que te cuentan, igual,si lo llevas a la península y lo puedes dejar en algún taller que conozcas, el seguro al ser una reparación de mas de X horas,te lleva el coche donde quieras, yo miraría eso, creo que puede ser la mejor opción.

Pués a mí cuando la he pasado siempre lo he dicho, y me han dicho ,que al estar en punto muerto, no debería de haber problema y de hecho, yo nunca los he tenido, pero también es un tema que me mosquea, la verdad.........

Me alegro de que te haya gustado el trato recibido. ¿Has subido arriba y has visto como lavan las cajas y como las dan la pintura especial calorífica? mola mucho ver como trabajan.

Gracias. ¿No son los que están en villaverde? Sí , están en Villaverde.¿ no están también allí los de automatic?

En el mismo polígono tienes a Tecnicars,todo el mundo que ha ido del foro ha quedado muy contento,yo incluído, te lo recomiendo. Puedes decirle que vas de parte de Oscar ( el del A8 azul ,de Zamora y que eres del foro) pregunta por Paco.

Una puatada lo que te está pasando..... Respecto al tema de garantías , creo que los particulaes responden durante seis meses por vicios ocultos, eso sí, supongo que te toque pasar por el juzgado, pero yo lo consultaría con un abogado , creo que el que te vendió el coche se merece una o**** en to la boca y esta puede ser tu oportunidad.

Para lo del KickDow , creo que hay que hacer un ajuste básico del cambio.

La lleva justo debajo del embellecedor pequeño con el logotipo de audi. Abres capo levantas el embellecedor y justo debajo la tienes. Sencillo de cambiar. Dos manguitos con sus bridas y sustituir una por otra. El Lunes os cuento que imagino que quedara cambiada, ya que quedo pedida el Viernes a primera hora de la tarde.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ¿Y se observa a simple vista que esté rota? A ver si ya sale y en perfectas condiciones. No. La he desmontado y la he abierto para verificarla y de paso hacerle una limpieza. Una vez abierta aparte de llena de carbonilla, me fije en que la membrana tenia un rajazo en un lateral muy grande, debido al desgaste, ya que es en el labio de la membrana. Con lo que ya no me he complicado porque por el precio la verdad la pongo nueva y ya queda para otros 200.000 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk ?Y te daba síntomas el coche de que estuviera rota?¿ Has notado alguna mejoría al cambiarla?