neodimio

yo solo puse la mas finita que tienes ahí, la de goma. Pero me parece que no es igual el termostato que el mío, será al ser de chofa, no te puedo ayudar mas.

algo parecido a esto: http://i56.tinypic.com/htcr35.jpg

no tienes que moverlo, yo no tube, y esl sitio era el mismo. Lo hice con una boca de 10 larga, una junta cardán de la carraca pqueña, el alargador de la carraca pequeña y la propia carraca pequeña. Intentalo aver si salen,jejej.

Ese es, hay poco sitio pero son solo dos tornillos, quitas la tapa de plastico y ya sale el termostato con la mano. Se pone el nuevo viendo que ajuste bien, la junta de goma nueva, la tapa otra vez aprietas y listo.

No es una flecha, es una antenita. Lo desantivas poniendo a 0 el primer bit por la derecha. ¿Pero para qué lo quieres desactivar? ¿No te mola la radio frecuencia? La segunda pregunta no te la sé contestar. Salu2

Lo de la actualización automática de la hora por Radio Frecuencia, es decir, las emisoras de radio emiten una parte de su banda dedicada a sintonizar relojes, algunos de pulsera tb lo tienen. El mío lo traía activado, vino de Alemania, y aunque tiene el cuadro puesto nuevo hace 3 semanas se lo han puesto todo como lo traía de origen. En otros países es más común, se lo puedes activar, si no tiene el sistema de recepción no se actualizará pero siempre tendrás a tu antenita acompañandote, jejejej. Salu2.

Ok, gracias.

tb se pueden encender las agujas, las esferas, las esferas y las agujas y activar la actualización por RF de reloj del cuadro. Esto lo copié de un respetable y forero al cuál agradezco su trabajo: -- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir: - El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche. - El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas. - El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes. - El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos. + Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc. -- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada. -- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo. --Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011". --Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual. 12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora. 13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada. Aquí está mas pasito a pasito, apto para principiantes. No pongo el nombre del forero del que lo copié porque no me acuerdo pero espero que no le moleste, jejeje. Un saludo!!!

Hola, por si queda alguien por hay rezagado que circule sin saber que tiempo hace fuera (como yo hasta hace un rato,jejeje) , adjunto dos fotos y explico cómo se puede slucionar este problema: Conectamos el VAGCOM y vamos al apartado INSTRUMENTS, luego la función ADAPTATION y en CANAL 19 hacer esto: -El segundo bit (dígito) de menor peso (de la derecha) va a estar a cero, tenemos que ponerlo a uno. Aquí se ve cómo lo hice es muy fácil! El precioso resultado final, en mi caso, y cómo estoy en el pueblo, con el aviso de nieve, jejeje. Un saludo, a, tb se pueden encender las agujas, las esferas, las esferas y las agujas y activar la actualización por RF de reloj del cuadro.

Buenas noches lo primero. Vamos a ver una serie de consejos con la mejor intención: - lo primero no vuelvas a pisar el taller ese, están tratando de desplumarte.(espero que lo de los 8000 euros no hayan ido a parar ahí). - lo segundo, debes contrastar muchas opiniones antes de gastar 1500E. ¿Que te hace pensar que es el turbo? el coche gasta aceite?, notas que el turbo suena como a sirena cuando aceleras?, sinó hace esto olvídate del turbo, ten mas confianza en tu coche y no vuelvas a ese taller por favor te lo pido. - lo tercero, DIAGNOSIS VAGCOM, (nunca en el taller ese) lo mas probable es que te aparezca un fallo antes citado MASS AIR FLOW, tienes derecho a estar delante de la maquina cuanto te hagan la diagnosis si no la haces tú. Estimo tirando largo el precio de tu avería en unos 90E, es decir, si no te decides a limpiarlo, cambias el CAUDALIMETRO, y tus problemas habrán terminado y te despacharás agusto con la madre y toda la familia del H......A del talller que ha tratado de estafarte de una forma tan rastrera y deplorable. Por favor, te habla un viejo trotador de talleres oportunistas, vendedores poco honrrados y demás joyas., ten en cuenta mi consejo, y nunca pierdas la fé en tu coche. Animo, y recuerda el coche que llevas.

Aver si aquí se ve la imagen que pretendía que se viera:

Buenas noches, Estoy como tú. El problema es que yo tengo el termostato cambiado y en bajadas así como al arrancar el coche noto que la temperatura sumbe mas lento de lo normal. Personalmente se lo he cambiado a un golf 4 tdi que tube antes y es teóricamente bastante sencillo, otra cosa es la maña que te des para manejar la llave, jejeje.La cosa quedó muy bién y los problemas acabaron. Estoy por cambiar el sensor del líquido refrigerante x q son 25 E y también sospecho de él por otra cosa: me hace lo de pasar de 800 a 1000 rpm estando el coche ya caliente, es decir, salta el starter cuando no debiera(el coche se acelera). La pega a esta solución radica en que el VAGCOM no me da el fallo del G62.... ¿?¿?¿? Si te hace lo de subir de rpm en caliente y el VAGCOM te da ese fallo YO empezaría por el sensor, y por mal que valla, no hay nada malo en cambiar ambas cosas, te quedarás con mas confianza en el coche. Un saludo.

Me ha sido de gran ayuda gracias.

Me alegro que no fuese grave. Saludos

Por lo de los ruídos puede se la bomba del agua. Te la cambiaron en la última distribución que le hiciste? Te tocaba hacerle la distribución ahora o en breves? Ten mucho cuidado, yo de tí no lo arrancaba hasta ver que la bomba esté bien, porque si te rompe del todo tb se sale la correa de la distribución y se arma la peor avería que puedes tener. Suerte y ánimo con eso, de momento hubo mucha suerte de que no se te haya salido la correa de la distribución.

Hola Pico, Te recomiendo las 18". Yo ctube el mismo dilema con unas O.Z. ULTRLEGGERA en un Xsara que tube, sólo que hablabamos de 16" y de 17". Al final puse las 16" y me arrepentí mientras tube el coche. Algo mas de roce a la rodadura si vas a tener, pero que es eso comparado con esos momentos que te quedas mirando tu coche y diciendo: "Que guapo está" Una prueba de mi Xsara VTS: Uploaded with ImageShack.us Un saludo.

Hola, acabo de comprarme un coche como el tuyo, y traía el cuadro recién puesto por un problema como el que tú dices, se lo cambiaron en CARASTUR, en Navia, Asturias. Suerte, y un saludo.

como veis, de serie total, solamente se le ha cambiado el aceite y el combustible, jejeje.

Muchas gracias por ser tan amables, a ver si hay por aquí alguna foto de mi niño... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Hola a todos. Estoy muy contento de formar parte de esta gran comunidad. Espero ayudar y que sirvan mis conocimientos y experiencias a todo aquel que lo necesite. Mi coche es un Audi A3 8L 1.9 TDI 100cv Atraction del año 2002. Antes tube un Golf IV TDI 115cv Hingline de el cuál aprendí muchas cosas. Estudio 3º de Ingeniería Electrónica y mi pasión son los coches. Un saludo a todo el mundo, dispuesto a responder a quien me pregunte, y con varios proyectos en mente, jejeje.