SenecaTT

y los que como el mio tienen 15???....... bufff, pa no verlo. :clap1: :clap1: Pues la verdad que si Romulo,debes de llevar ahi dentro aceite por lo menos para un par de cambios .

No ha dicho el FR,ha dicho el Cupra ,y aunque para mi el 1.8T es uno de los mejores motores de la historia te dire que el Cupra con el 1.8T 150cv podria ir entreteniendose,hasta que se canse y pierda de un pisoton al 1.8T,no hablo de velocidad punta,hablo en general.Otra cosa seria el 1.8T 225cv...ahi ya...lo tendria jodido el Cupra.

Pues qué triste, chico. Yo a tu edad me dejaba la piel en otros menesteres, y casi siempre en buena compañía. Es que todo en esta vida es relativo. ¿Para qué currar todo el día por un miserable cepo? Por un Gallardo o un 997 lo entendería, pero es que la gente se deja impresionar por cualquier hierro... Tu ami edad te tenias que dejar la piel en esos menesteres pero como ami la buena compañia B) me sobra y mucho mas los buenos menesteres cuando estoy haciendo uso de ella me dedico a trabajar,y a partir de ahi si me compro un A3,un Focus o un Aston Martin Vanquist a quien menos le importa es ati porque tu alomejor te lo gastas en ropa o en copas y nadie te dice si es triste o no cuando quiza lo sea. dificil agarrar este tema,novedoso y curioso este extraño registro linguistico Vamos Julio!! a los buenos menesteres!! a trabajar a la buena compañia http://youtube.com/watch?v=GgnP_Efz8Vo&sea...ulio%20iglesias jod**...Exiliado...es que me ha faltado una put* coma entre ella y me ,pero tu tambien...es que ilas muy fino...cab***

Luego te quejas de que te salen ruiditos! :clap1: Seneca, veo en tu firma que ya no tienes el A3??? No me entero de nada, lo has vendido?? Si,me empezo a dar problemas y me llego un conocido y me dijo:te doy 16.000euros y mi Punto 16v del 2.002 y le dije que si(despues de pensarlo un poco ),se me rompio el compresor del aire acondicionado,me cambiaron un rodamiento,ahora un soporte de motor y la luz de emision de gases de escape ya formaba parte del cuadro ,me arte y cuando vino este hombre con todo el dolor de mi corazon se lo di,Ahora mi novia usa el Punto para ir al trabajo y yo el Focus,pero me quiero comprar otro coche que sea mas gordo porque el Focus lo compre como un segundo coche y aunque va muy bien y anda bastante no lo veo como mi principal coche.Ahora diras que soy idiota pero me harte de problemas tio...

Pues qué triste, chico. Yo a tu edad me dejaba la piel en otros menesteres, y casi siempre en buena compañía. Es que todo en esta vida es relativo. ¿Para qué currar todo el día por un miserable cepo? Por un Gallardo o un 997 lo entendería, pero es que la gente se deja impresionar por cualquier hierro... :cry1: Tu ami edad te tenias que dejar la piel en esos menesteres pero como ami la buena compañia me sobra y mucho mas los buenos menesteres cuando estoy haciendo uso de ella me dedico a trabajar,y a partir de ahi si me compro un A3,un Focus o un Aston Martin Vanquist a quien menos le importa es ati porque tu alomejor te lo gastas en ropa o en copas y nadie te dice si es triste o no cuando quiza lo sea.

Tiene tres semanas y 1456km.El primer cambio se lo queria hacer tan pronto por dos cosas,porque al estar el motor en rodaje el aceite poede arrastrar alguna viruta y porque queria quitarle el 5w30 semi de ford para meterle un sintetico puro,el Mobil1 se lo he puesto para probar pero seguramente le pondre el mismo que le ponia al A3,el BP 0w30 que me iba muy bien,y que en el ford mantendria el SAE 30 como recomienda ford y bajaria el SAE en frio de 5 a 0 para proteger mas el motor en el arranque.Cuentame,soy todo oidos.

Yo ya no digo nada mas,en cuanto oigo la palabra niñato y poco despues la palaba potencia,interpreto en quien lo dice ENVIDIA,estupidez y ofensa a quienes tenemos 18-19 años y como yo ya hemos estrenado dos coches de 150cv y camino del tercero que sera mas gordo aun,a por cierto,para los listillos,dos cosas,trabajo 10horas al dia desde los 16años(no estudie ) y no,no me he dado ningun golpe con ninguno de los coches y me hago unos 100km al dia en mis coches y otros tantos en coches del taller que no son mios.Desde mi punto de vista,algunos jodeis los post cuando queriendo llevar la razon rozais la ofensa a los demas,en este caso(como siempre) a los que somos jovenes y nos matamos a trabajar para tener coches potentes.Me retiro.

Os lo agradecemos .No os arrepentireis.

Ya,pero un 0 protege mas el motor cuando arrancas que un 5 no?

Yo 2.0TFSI,turbo siempre de hecho como ya he comentado en otro post hace una semana me hice unos 100km en un BMW 528i y pfff,yo que soy de meter el pie a fondo,en ese cepo nada,le metes el pie a fondo y sabes que anda porque ves la aguja...pero jod** como puede ser tan soso un motor con mas de 200burros,es que ni en la zona alta porque lo lleve bastante tiempo a partir de 4.500-5.000vueltas y nada...no me jodas.Eso si,ese cepo te mantendra cruceros de 200 y pico comodamente pero es que yo no me compro 200burros para ir a 200 porque para eso me compro un 120-130cv y me sobra para ir a 200...Turbo siempre.

Luego te quejas de que te salen ruiditos!

Me referia en lo de deportivo puro a chasis,suspensiones y frenos,no al motor pero para si quisieran las prestaciones del TDI 160cv mas de un deportivo de campanillas aunque claro la verdad que un 80-120 en cuarta en 5segundos lo hace cualquier gasolina..............................de unos 400cv,y el 80-120 en s..ta en 9segundos tambien al alcance de cualquier 1.6...A por cierto,un motor Diesel no emana deportividad por que no sube tanto de vueltas pero es que no le hace falta,esa es la diferencia y para mi ventaja de un Diesel,al gasolina para que ande le tiene que entrar un chorro de gasolina como el dedo cuando un Diesel de 150cv para arriba a partir de 2.000vueltas ya es demoledor o sino cuando al mio le meto el pie a medio regimen,salta el Overboost y empieza ha hacer ruedas en tercera es algo al alcance tambien de cualquier gasolina hombre...pero de mas de 200cv y a partir de 4.000vueltas,lo dicho,un chorro de gasolina como el dedo.De buen rollo vale amigo Alfredito,es por darle un poco de emocion al foro que sino nos aburrimos .

Que un A3 no se puede comparar con un Ibiza yo soy el primero que lo digo y que me compre un A3 como bien decis pudiendome comprar el Ibiza,pero tambien soy el primero en decir que cuando hablamos de CORRER y solo CORRER,hablamos de eso,de CORRER,y ahi el Ibiza Cupra TDI es un peso pesado le pese a quien le pese ,como cualquier Cupra,Audi/S,BMW/M...es un pepinazo lo que pasa que los Cupra al ser Seat ceden ante estos en calidad de acabados,imagen...pero pepinazos...son y eso que nadie lo dude y en cuanto a estabilidad como bien se ha dicho por ahi...con reglajes para circuito,estabilizadoras bestiales,muelles cortos,frenos Brembo de cuatro pistones...pero quien puede ser tan falso como para decir que es un coche inestable,eso es o negar lo evidente o no tener ni idea de coches.Yo soy Vagista y llevo Audi en la sangre pero no niego lo evidente...con todos mis respetos pero no me jodais... :clap1: .Lo digo de buen rollo y es solo mi opinion pero es que creo,primero que no cabe comparacion entre un A3 y un Ibiza y segundo que hablando de prestaciones solo con decir Cupra ya sobra,es como decir Audi/S,lo que pasa que Audi acompaña todo eso con una calidad insuperable,pero tambien a unos precios insuperables que es lo que critico.Para mi el Ibiza Cupra es un coche de carreras al estilo mas puro.Osea que hablais de que los Leones FR con un TDI 173cv(reales) pegan repasos a mas de un deportivo de campanillas y es verdad,y poneis en duda las pretaciones y estabilidad de un Ibiza con 192cv(reales) y 400kg menos?Yque no se pule a un 325i?no se lo pule,no,se rie del,no tiene ni para entretenerse.

Cuando el clima pide aire acondicionado,el electroventilador tiene que saltar para enfriar el condensador(radiador)del aire acondicionado,asi que relacion tiene toda,en ese sentido puedes estar tranquilo.

No sabia que fuese tan perjudicial el paso de sintetico a mineral, y si pasas de semisintetico y luego a mineral?? Yo le echo sintetico y queria echarle mineral....pero segun cuentas lo que te paso Cual es la diferencia entre un semisinteco-mineral semisinteco-sintetico?? Siempre se habla mucho de sintetico y mineral......y semisintetico?? Salu2 Vamos a ver Simon: no es para nada perjudicial el aceite mineral, sino Industria prohibiria su venta ¿no?, cuando puedes tener problemas es si vacias el carter de sintetico y al cambiarlo pones mineral sin usar el aditivo que te comenté (que lo que hace es diluir el aceite para eliminar al maximo el sintetico). Los restos de sintetico que quedan en el circuito de engrase, asiento del filtro, empujadores, balancines, etc..... son los que te pueden degradar el aceite nuevo. La causa es que los sinteticos por su composicion son muy detergentes con el objeto de eliminar depositos y prevenir su formacion.si quieres poner un mineral, adelante; fijate en el API para elegir uno bueno y santas pascuas. Mi problema fue que al hacer el cambio en Levante Wagen me pusieron mineral sin limpiar el motor, y me empezó a hacer pasta blanca en la varilla y en el tapon. Cuando descubrí lo que podía ser cambié aceite y filtro cada 500 KM tres veces seguidas ( para eliminar restos)y a la cuarta ya puse el aceite que queria. El problema esta resuelto. Yo pongo sintetico por una razón, y es que cuando se me cruzan los cables o algun apavao con un astra o un golf o algo de eso me vacila, me hago un 400 metros semaforos cambiando a 6500 vueltas, sin pensar si esta caliente el motor ni nada por el estilo y eso si lo haces con un mineral... fijo que tienes algun disgusto; ademas si pones mineral lo suyo es que alos 10000 lo cambies y con el sintetico tranquilamente puedes alargarlo hasta los 25 o 30000 segun conduzcas . Bueno una vez soltao el rollazo un consejo: si le das leña al motor no seas rata y pon un buen sintetico no uno caro sino uno bueno (atento al API), si por el contrario eres un conductor como se debe ser y no haces el burro, limpia el motor y pon mineral, semi o el que quieras. Un saludo y si tienes dudas pregunta que mas vale tonto preguntando que listo e el taller Fokker,yo queria preguntarte porque como otras veces he dicho trabajo en un taller pero tampoco soy un experto en aceites ya que me limito a hechar lo que el grupo me da.Bueno,queria comentar que hoy le he hecho el primer cambio de aceite al Focus a los 1332km,al estar en rodaje y ser el primer cambio no queria alargarlo,el rollo es que Ford recomienda un 5w30 que ellos tienen semi-sintetico y ami no me mola nada llevar ese aceite,total que mi padre me ha conseguido por el taller el Mobil1 0w40 y se lo he cambiado por este,mis preguntas son;¿Es un buen aceite?¿es un sintetico puro o semi-sintetico?¿pasa algo porque Ford diga que le heche el 5w30 semi-sintetico y yo le heche el Mobil1 0w40?Me gustaria que me contestaras/is a todas estas dudas que tengo,por si alguno lo pregunta el motor es un 2.0TDCI 16v con inyectores piezoelectricos y todos esos rollos...Tambien he pensado hecharle el BP 0w30 que le hechaba al A3,en caso de que los dos sean validos,cual hechariais,¿el Mobil1 0w40 o el BP 0w30?Espero vuestras respuestas y muchas gracias de antemano. Hola Seneca: Como ya he dicho con anterioridad, a la hora de elegir un aceite lo primero a tener en cuenta es el rendimiento que le vamos a exigir al aceite, y segundo el dinero que estamos dispuestos a gastarnos Mi opinion particular es que cualquier aceite con un API alto, va a hacer su trabajo de sobra. Cualquier semisintetico con buen API es mas que suficiente, a no ser que estemos hablando de motores modificados. Como ya dije en otro post el Castrol 0-30W de audi y el 0-30 de carrefour tienen el mismo API osea que son identicos en calidad, rendimiento y prestaciones, Luego entran las preferencias de cada uno, un aceite de prestaciones extremas desde luego que va a funcionar perfectamente,¿pero nos hace falta ese aceite realmente? ¿que pensais de un fiat punto 1.1 con llantas de 17" y 225 de neumatico? quedar queda supermolon pero falta no le hacen ninguna; pues lo mismo pasa con el tema de los aceites. Elegid siempre entre cordura o capricho (ambos son perfectamente legitimos) y una vez mas: antes que la marca o el precio buscad el API en la etiqueta. A partir de un M ya es muy bueno, y luego mirad el resto. Saludos. B) B) B) Vale pues el uso que yo le doy es exigente(o eso creo) porque soy de los que les gusta exprimir la mecanica al maximo en bastantes ocasiones,no siempre.Y mi pregunta era si le pasaba algo por echarle ese aceite en lugar de el de ford,y puestos a buscar el mejor aceite del momento,¿cual es mejor?¿El 0w40 de Mobil1 o el 0w30 de BP que yo usaba?El precio me da igual porque yo lo saco por el taller de mi padre(yo ahora estoy en Peugeot) y el precio es de risa,por ejemplo,el Repsol longlife 0w30 me lo dejan a 35euros(es lo que tiene tener un taller ),asi que busco el mejor aceite porque como comprenderas,ya que me gusta pisarle y tengo un turbodiesel de ultima generacion,2.0 16v rail comun,turbo,152cvreales,Overboost...no me voy a parar en si uno me cuesta 35 y otro 27.Ni que decir tengo que te agradezco mucho tu ayuda,gracias Fokker.

Pues hombre , en vista que es tu dinero y me cuesta menos el gastarlo , el Golf. Son 4 kilos , pero tendrás un coche muy valorado , más exclusivo , muy equipado .... P.D. si puedes gastarte lo que cuesta el 407 Coupe , no hay color , es más coche ¿no?. No Pagka,el 407 coupe lo he descartado,porque no me puedo permitir gastarme 42.000euros :clap1: y el descuento que me hacen es aceptable pero tampoco me voy a gastar 35.000euros en ese cepo porque para eso me compro un TT nuevo,un A3 2.0TDI 170cv,Golf R32...El Gof ya he dicho que me gusta y segun he leido van a sacar el nuevo 207 RC con 170-180cv :clap1: ,ese si que si me hacen un buen descuento creo que me molaria,vosotros como lo veis?No se...es que hay tantos...

Exacto .

No sabia que fuese tan perjudicial el paso de sintetico a mineral, y si pasas de semisintetico y luego a mineral?? Yo le echo sintetico y queria echarle mineral....pero segun cuentas lo que te paso :blink: Cual es la diferencia entre un semisinteco-mineral semisinteco-sintetico?? Siempre se habla mucho de sintetico y mineral......y semisintetico?? Salu2 Vamos a ver Simon: no es para nada perjudicial el aceite mineral, sino Industria prohibiria su venta ¿no?, cuando puedes tener problemas es si vacias el carter de sintetico y al cambiarlo pones mineral sin usar el aditivo que te comenté (que lo que hace es diluir el aceite para eliminar al maximo el sintetico). Los restos de sintetico que quedan en el circuito de engrase, asiento del filtro, empujadores, balancines, etc..... son los que te pueden degradar el aceite nuevo. La causa es que los sinteticos por su composicion son muy detergentes con el objeto de eliminar depositos y prevenir su formacion.si quieres poner un mineral, adelante; fijate en el API para elegir uno bueno y santas pascuas. Mi problema fue que al hacer el cambio en Levante Wagen me pusieron mineral sin limpiar el motor, y me empezó a hacer pasta blanca en la varilla y en el tapon. Cuando descubrí lo que podía ser cambié aceite y filtro cada 500 KM tres veces seguidas ( para eliminar restos)y a la cuarta ya puse el aceite que queria. El problema esta resuelto. Yo pongo sintetico por una razón, y es que cuando se me cruzan los cables o algun apavao con un astra o un golf o algo de eso me vacila, me hago un 400 metros semaforos cambiando a 6500 vueltas, sin pensar si esta caliente el motor ni nada por el estilo y eso si lo haces con un mineral... fijo que tienes algun disgusto; ademas si pones mineral lo suyo es que alos 10000 lo cambies y con el sintetico tranquilamente puedes alargarlo hasta los 25 o 30000 segun conduzcas . Bueno una vez soltao el rollazo un consejo: si le das leña al motor no seas rata y pon un buen sintetico no uno caro sino uno bueno (atento al API), si por el contrario eres un conductor como se debe ser y no haces el burro, limpia el motor y pon mineral, semi o el que quieras. Un saludo y si tienes dudas pregunta que mas vale tonto preguntando que listo e el taller :cry1: :blink: Fokker,yo queria preguntarte porque como otras veces he dicho trabajo en un taller pero tampoco soy un experto en aceites ya que me limito a hechar lo que el grupo me da.Bueno,queria comentar que hoy le he hecho el primer cambio de aceite al Focus a los 1332km,al estar en rodaje y ser el primer cambio no queria alargarlo,el rollo es que Ford recomienda un 5w30 que ellos tienen semi-sintetico y ami no me mola nada llevar ese aceite,total que mi padre me ha conseguido por el taller el Mobil1 0w40 y se lo he cambiado por este,mis preguntas son;¿Es un buen aceite?¿es un sintetico puro o semi-sintetico?¿pasa algo porque Ford diga que le heche el 5w30 semi-sintetico y yo le heche el Mobil1 0w40?Me gustaria que me contestaras/is a todas estas dudas que tengo,por si alguno lo pregunta el motor es un 2.0TDCI 16v con inyectores piezoelectricos y todos esos rollos...Tambien he pensado hecharle el BP 0w30 que le hechaba al A3,en caso de que los dos sean validos,cual hechariais,¿el Mobil1 0w40 o el BP 0w30?Espero vuestras respuestas y muchas gracias de antemano. :blink:

yo no pretendía ofender, lo que no me aprece normal es que los "ladrones" sean de una cadena de talleres, justamente, el pequeño taller normalmente es el más honrado (digo normalmente, pq yo iba a uno de orrius que iba de perlas hasta que se hizo grande). No te preocupes Teli,no me he sentido ofendido por ti porque se(espero) que no lo dices por gente normal como yo,y supongo que te refieres a los cab***es que hay por ahi sueltos y que no merecen el calificativo de mecanicos sino el de hijos de put* :cry1: .Siento ser tan claro. :blink: :blink:

Bienvenido

Me planteo seriamente que sea mi proximo coche ,ya el dilema se reduce practicamente a dos modelos,Ibiza Cupra vs Golf GT... Al final no se que hare porque mi novia ahora me come el tarro con que como me voy a gastar tanta pasta en otro coche mas y...bla,bla,bla...ya sabeis,pero bueno,lo intentare porque cada dia sueño con tener uno de los dos...y muchos mas :cry1: .

Y con repro cuanto?? 250 cv?? y se frie a un Enzo sin meter 4!!! Por dios, no tengo nada en contra del ibi 160, pero no se le sobreestime tanto salu2 No Bullit,yo no sobreestimo,solo pongo datos,y como muestra un boton...

Yo solo dire una cosa porque estoy muy cansado para polemizar ,el Ibiza Cupra es un avion ,os voy a dar tres datos y creo que a buen entendedor pocas palabras bastan,192cv reales,420nm de par reales y 1150kg aprox.Para hecharse encima de eso,hay que hecharle muuuuchos c***,yo ya he leido en varias revistas y colegas mios que lo han probado dicen que iguala o incluso supera al Leon Cupra R 225cv :blink: y yo sinceramente me lo creo,y no os rasgueis las vestiduras porque dice que se come a un 325 de 192cv porque yo hace poco me hice unos 100km con un 528i y menudo cepo,si a la larga correra,pero lo que es empuje y aceleracion...na de na,y tiene mas de 200burros asi que un 192...si es que es sencillo,tienen los mismos cv reales,el 325 tiene muuuucho menos par y pesa algo asi como.......500kilos mas?venga c***!pero de que estamos hablando,si es que ni hablandome de un 330d,porque a igualdad de cv siempre la relacion peso potencia sera tremendamente favorable al Ibiza,otra cosa es hablar de acabados,calidad de rodadura...eso es otro tema pero puestos a correr para hecharse encima de un Cupra...te puede dar algo...por si algun curioso quiere hecharle un vistazo os dire que en el numero 273 de la revista Auto y Diesel semanal hacen una comparativa en la que enfrentan un Porche 911 Carrera 325cv :blink: contra un Ibiza Cupra TDI y solo dire que el resultado lo califican de sorprendente...en el 80-120 en 4-5-6 le mete un segundo en cada una a favor del Ibiza...sobran comentarios. Mencion aparte merece el ir a 210 que me parece una imprudencia pero al pan,pan y al vino...

Por mi parte y en nombre de mi gremio(si me lo permiten) dire que cab***es hay en todos los trabajos,en unos mas que en otros pero haberlos,los hay en todos sitios.Pero tambien hay infinidad de talleres honrados,con los cuales me identifico y que lo unico que hacen es arreglarte el coche e incluso hacerte algun favor si lo necesitas,porque yo he ido con mi padre a las 11 de la noche a mirarle el coche a "Perico de los Palotes" porque no le arranca y mañana tiene que ir a trabajar y encima como suele ser una jilipollez,normalmente mi padre dice,"no te cobro nada","que te voy a cobrar por eso" o tirarte toda la tarde en el telefono llamando a los desguaces porque al señor de turno no le sale de los cojo... pagar la pieza de origen o no tiene dinero,total,les haces favores y encima,todos los de los talleres somos malos,unos ladrones...la gente es muy injusta y ami eso me quema,hasta que un dia los que somos honrados mandemos a todos a tomar por culo y digamos,ni un favor mas,como somos tan malos,las reparaciones solo en horario de taller y si necesitas el coche te aguantas,a las 8 se hecha el cierre y a tomar por...ya esta bien hombre!sera que no hay medicos,electricistas,fontaneros,banqueros...que son unos cab***es pero no,los de los talleres.Que gente mas desagradecida...

Limpiarlo?que va!mejor haz como yo,una vez al año casualmente me doy un golpecito frontal y ya me han cambiado dos intercooler,dos pares de faros,dos radiadores y algo mas.Y lo que si te digo es que los dos intercooler que he cambiado tenian unos 10meses cada uno y estaban...lenitos de aceite...como estaran los que tengan 5-6años... :clap1: