gonchito

Hay unas reprogramaciones que son aco.....te suben en un 25% la potencia y en un 30% el par, no afecta a la mecánica ni al turbo, cuestan pasta, pero merece la pena.

Yo de diciembre aqui es el tercer manual que me mandan ( mi coche es aleman ),desde VAESA.El ultimo han tardado una semana.Mirare lo del motor que me han comentado antes,pero es que meparece todo tan raro.Ya se lo comente en la kdd que hicimos a l abuelo y dijo que era posible al ser aleman. Qué KW te pone en la documentación? Según lo que te ponga lo multiplicas por 1,36 y te dará la ppotencia real, no? y sabrás si es de 150 0 de 163, aunque me suena que a partír del 2001 ya eran de 163cv. la documentacion me pone de 150,pero en audi españa me dicen que por el nº de bastidor es de 163,por lo que estoy mosca,pero me da igual,que es un tiro tio.El sabado en el pañuelico a ver tus salidas. Seguramente con el Vag, podremos averigüarlo, estás seguro de que quieres ver mis salidas? no os quiero dejar en mal lugar......... :blink: :clap1:

Qué sí...!!!! en parte teneis razón, y en parte no. Llevo echando al vehículo, A6 30Tdi quattro... unos 50000Km serán más, de Biodiesel, ha pasado la segunda revisión y no he tenído ningún problema, absolutamente ninguno, me consta que estan echando en Jaguar, Terrano, Mercedes C, Volvo XC 90....etc, y aninguno está causando problema alguno, fiable al 100%, pero el que cumple la normativa CE.

Babilafuente...dónde está?perrdona mi ignorancia, de qué planta se trata, conoces la marca?

Yo de diciembre aqui es el tercer manual que me mandan ( mi coche es aleman ),desde VAESA.El ultimo han tardado una semana.Mirare lo del motor que me han comentado antes,pero es que meparece todo tan raro.Ya se lo comente en la kdd que hicimos a l abuelo y dijo que era posible al ser aleman. Qué KW te pone en la documentación? Según lo que te ponga lo multiplicas por 1,36 y te dará la ppotencia real, no? y sabrás si es de 150 0 de 163, aunque me suena que a partír del 2001 ya eran de 163cv.

Bienvenido al foro, cómo bien te han dicho.....ya puedes ír presentándote, aunque ahora que lo pienso, yo no sé si lo hice . Ese pitido , con esa luz te está indicando que tienes alguna bombilla fundida, revisalas bien, porque puede ser incluso las de la matricula, y si no es así, alguna que está mal colocada, de todas maneras igual te dicen mejor en la sección de Electricidad.

Yo hago igual que tú, es más, incluso si le pones el freno de mano muy suavecito,suavecito, el coche se queda clavado, y luego con acelerar se suelta, pruébalo y ya me dirás, yo lo suelo hacer de vez encuando sobre todo en alguna cuesta.

No es nada complicado, al contrario, es más sencillo de lo que parece, y puede ser tan divertido como un manual.

Ami me dijeron en la audi que sufre mas poniendolo en neutral en los semaforos que si le dejas la velocidad puesta.pero me su pongo que cada uno tendra su teoria.un saludo En un cambio manual....si lo pones en punto muerto , sufre? Pues en estos igual....ten en cuenta que en un momento tu lo utilizas como si fuera un manual, es decír, cuando vas en marcha lo puedes pasar de la "S" a la "D" e indistintamente, o pasarlo al secuencial, y por ello no sufre, estan preparados.

Los aros guapisimos, de verdad. Muy chulo. Aunque no quiero ser tiquismiquis, pero no quedarian aun mejor en la parte delantera de la puerta como creo que iban los originales de los Quattro???...........Pero repito muy, pero que muy chulo el coche!!!! :clap1: gracias no ha todo el mundo le gustan y tienes razon los originales lo llevan en la puerta de delante pero no son avant y al mio haciendo pruebas creo que le quedaban mejor atras por ser mas largo tambien tengo que probar en hacerlos de carbono como algunos originales un saludo Joe...pero no nos has dicho dónde las podemos conseguír!!!! y yo los pondré atrás también

Por cierto, que los componentes no sufren, las pastillas de freno sobre todo en ciudad gastan más, pero nada alarmante.

Si te cansas de apretar el freno lo puedes pasar a "N"(punto muerto) no pasa nada, si lo tienes en velocidad, en la "D" o "S"(el moderno) es normal que se mueva , hasta que le cojas el tranquillo es normal esas dudas, pero una vez que le pilles(que se hace rápido) es una gozada,una de las ventajas sobre todo en las pendientes muy pronunciadas que no tienes que tocar el freno pues se queda clavado y no cae para atrás.

Hoy volví a repostar y al abrir la tapa del depósito me encontré una pegata que prohibía el uso de biodiesel. Por lo menos te lo avisan. Pero claro, eso lo vi de casualidad en una gasolinera self-service. Alguno cae, fijo. Pues no será porque no lo dice bien clarito el manual del coche.... Y para colmo, lo dice también el configurador de Audi ( la opción biodiesel sólo está disponible en Alemania ). Es más, también lo dice en los panfletos con las opciones ( "configurador de papel" ) que te dan en el concesionario. El Biodiesel está disponible en España, lo que pone en las instrucciones es no usar BIo que no cumpla "X" normativa Europea, y hay un Bio en españa que si la cumple y ese se puede hechar y además sin problema de que cause problemas al motor.

Menuda maquinica.......motor justo, no? :clap1: Ya sabes, puedes preparar una KDD por tu zona, que ha juzgar lo que pones no tiene qu estar mal, vamos eso creo...bueno, lo dicho.

Yo me quedaría con el azul, aunque sea un año más tiene más extras por lo que cuentas, ese color es precioso más que el verde, para mí. De todas maneras como dice el Abuelo, haces pocos kmtros? el mío es gasolina, con tiptronic, asientos de cuero, quattro.....y es una gozada, y con lo que te puedes ahorrar pagas gasolina mínimo cuatro años.

Yo creo que si lo hubieras llevado con el depósito lleno hubiera subido, se vé en la foto que lo llevabas justico.... Ese camino me recuerda la subida a casa de mis padres.....mísma pendiente,vaya nevadita..eh!

Y digo que no se referiria a los diesel biologicos? A ver, he leído lo que comenta Soker, he entendido a la perfección lo que ha dicho(no digo que los demás no) y le doy toda la razón, y después de los datos técnicos está claro, y quisiera añadír lo siguiente, todas esas comprobaciones que haceís todos.....teneís en cuenta las condiciones adversas? la lluvía, el viento, si hace más o menos calor....etc, etc, hay que hilar muy fino, pero muy fino para saber como decís si uno rinde más o no, hago al año aprox. mas menos 100000km al año, cuando bajo a Madrid me consume de una manera a la mísma velocidad(todo aproximado) cuando subo consume menos, por qué? a la mísma velo cuando voy a Barcelona en Zaragoza gasta un litro más, pero claro, por ahí casca el viento que dá gusto, en Lérida me gasta menos.......en fin,creo que ya me entendeís, hechas un gasoil que no digo que sea mejor o peor(yo no lo puedo corroborar) y te dicen que es lo mejor para tu coche......sales de viaje , y lo primero que dices-joe que pitera tiene- todo psicologico. No sé si me explico, pero en definitiva la única forma de saber si uno le afecta al coche o no, es desmontando el motor entero y verle las tripas. Con el Biodiesel pasa lo mísmo, no seamos paranoicos(sin ofender) ahora hay un Bio fabricado sólo a base de aceites de colza, palma...etc que no dá ningún problema, y Soker seguramente ya sabrá a cual me refiero pues ya habrá oído hablar de él. Pero desde luego por si acaso un gasoil de hiper que no sé si es de R o de C o de B, no le echaré. Saludos

Las homologan... ??? el que me las puso me dijo que solo homologan las de atras osea sentado en los asientos delanteros en un radio de 180 grados no pueden estar tintadas aunque el dice que ha tintado coches y que cada poco les hechan multas pero que no las quitan Está muy guapo...!!! ,me gusta mucho....yo los tengo igual!! Me gustan esos aros en las puertas, me tengo que conseguir unos.

Pues yo no me considero....tuneros dices, !!!! pero de los de tuna? o de tuning?

Tienes que saber lo que llevas, que eso imagino ya sabes, no es lo mísmo un coche de 70cv a 160, que otro de 120cv a la mísma velocidad, por poner un ejemplo, todo hay que hacerlo con moderación y limitación , y llevando un buen mantenimiento, pienso que sí, que de vez en cuando hay que darle caña y bastante, luego con dejarlo descansar yendo en marcha mismamente.......y lo que dicen por ahí, cuando estan por cascar, dá lo mísmo si le das o no, cascan y se acabó.

Bienvenido, has comprobado el caudalimetro, en esos modelos cascaban, bueno, y amuchos otros, pero el problema de pérdida de potencia puede venír por ahí, y en el verano con el climatizador se nota más. Vete a mecánica que seguro que hay algo por ahí.

Depende de las zonas , pero pintar el coche entero y en condiciones de 2000 a 3000, más 3 que dos, pero ya te digo depende de las zonas, yo te hablo de aquí en el norte, y luego depende del chapista...etc,míratelo bien, cuál has cogido o vas a cojer? motor....y todo eso

Al final está claro, en cada sitio cobran lo que les da la gana, lógicamente, aquí en Audi cobran la mano de obra, si no recuerdo mal a 60€ más iva, lo de los repuestos es un cachondeo...por ejemplo, unas alfombrillas en Audi me cobraban una cosa, y en vw mas baratos, los dos conce son del mísmo dueño, pues con lo demás es igual, revisiones etc, ya os daré precios porque la verdad es que no me los sé, pero si que hay diferencias. El mío tiene 63000 le haré un año a mediados dde marzo, ya le he cambiado las pastillas de freno, pero hago mucha carretera y siempre rápido, lo digo porque no sirve como referencia, y las ruedas ya he cambiado las cuatro, pero también os digo que no las apuro, en cuanto se arriman al punto de seguridad , fuera. La verdad,no me parece caro esas revisiones que os han hecho.

Dudo mucho que puedas a estas alturas, pero lo puedes intentar, de todas maneras he oído hablar del 2.7 muy bien, te lo pueden corroborar quienes lo tienen, yo ando con el 30 y está muy bien pero a kilometro lanzado todos son iguales, no se si me explico....sino puedes hacer el cambio, siempre podrás aumentarle de potencia, hay empresas que lo hacen sin que afecte a la mecánica.

Encantado de conocerte....!!!!!!