gonchito

bueno pues tengo novedades..... , acaba de llamar el jefe del conce al jefe de la junta y amigo nuestro jajaja, le ha dicho que el coche a principios de la semana que viene estará listo, que va a quedar el motor perfectamente puesto y que no nos preocupemos por nada, que va a quedar todo bien bien, asi que a ver si cumplen, lo que ha empujado este señor no tiene precio, a ver si dios quiere y ya me dan el coche de una vez, que tengo ganas de tenerlo en casa y disfrutarlo..... y hacerle alguna modificacion, parece que me ha animado la mañana!!!!!!!!!!!!!!!!!! y se me olvidó deciros, JAMÁS COMPREIS EN ESTE COMPRAVENTA LLAMADO SLAMAUTO, atención penosa, y unos vendehumos de mucho cuidado.... cogieron la pasta y después de eso no han cumplido una sola cosa de la que me dijeron, tardaron 2 meses en darme el permiso de circulación cuando en una semana estaba en mi casa me decían, casi 100 dias desde el 21 de febrero que se me averió el coche y stamos a 24 de mayo, espero que me sirva de experiencia y tambien a otros muchos usuarios del foro a que lean bien las cláusulas del contrato de compraventa y que miren todo con lupa, estamos rodeados de mucho hijo de .....

 

 

graciassssssssssss a todossssssss de nuevoo

Suerte......a ver si es verdad y sale ya todo bien y lo disfrutas!!!!!

 

11 años la batería? Está bastante bien!!!!!

No creo ! jajaja el coche conmigo lleva escasos 2 meses y ya apuntabas maneras que la batería estaba algo floja pero... de ahí a morir ... tengo dudas

 

 

Me da que la batería está caput.

 

Esa bateria la tienes caput...!!!!???? no, lo siguiente....... nunca tenemos en cuenta una cosa, estas baterias pueden ir aguantando pero tiene el coche tantas cosas que en cuanto baja del 50% dan problemas, la mejor manera de comprobarlo es poniendo a cargarla y luego darle un chute de descarga y se vé si se recupera......cuando está además ya por debajo del 30% hay que utilizar unas pinzas de cable más grueso con una bateria algo más potente que con la que suelen hacerlo la mayoria de los talleres para que arranque a la primera.

conclusion, que yo probaría a cambiar la bateria y a correr.

Del MMI no te fies porque te puede estar poniendo el 100% y estar la bateria muerta,en el otro coche ya me pasó, cuando me quedé sin bateria llegó a marcar el MMI 50% y en cuanto lo arranqué subió al 100 y la bateria la tenia al 30......

Igual me estoy equivocando , pero es lo que haría......

Hola foreros, tengo un audi a6 3.0tdi quattro, ahora iba de viaje y me ha dado por pegarle un pisotón y cuando iba a alta velocidad se me ha encendido el testigo de los calentadores en intermitente y el coche ha dejado de andar, le pisaba y no andaba... Me podéis ayudar? Adjunto la imagen del testigo que se me ha encendido

Puede ser el Actuador del Turbo.

Pudiera ser lo que dice aifos, pero no descartes que ya lo he comentado algun otro que pudiera ser el conmutador del pedal de freno, cuando se averian se enciende el chivato del calentador provocando lo que te está pasando.....

Buenos días, tengo un problema en mi auto, un audi a 6 quattro tdi 3.0 año 2007.

Les cuento, mi auto siempre ha tenido problemas con el indicador de carburante, pero hoy me sucedió algo muy extraño, el indicador me mostraba un poco menos de 1/2 estanque aproximadamente 25 litros al subir una cuesta bien inclinada hacia el lado del chófer, el auto se paro por falta de combustible, junto con parar mostró encendido el testigo de bujías. Como pensé que el indicador estaba indicando mal, pensé que estaba sin combustible, le puse 20 litros y el auto partió. Luego me dirijo al servicentro cargar combustible y pido llenen el estanque, si estaba vacío y yo había puesto 20 litros me faltaban 50 litros para llenar. Mi sorpresa fue, que solo le entraron 26 litros, el indicador me mostró lleno y ya no pudo entrar nada más.

El estanque tiene 70 litros de capacidad, por lo tanto efectivamente me quedaban 24 litro en el estanque y aún así la bomba no chupó el combustible. Por la inclinación en que quedo el auto, daba la impresión que todo el petroleo de fue hacia el lado del chófer y la bomba que esta en el lado pasajero quedo sin carburante.

Hay alguna manguera que comunique el estanque entre el lado chófer y pasajero?

Que problema según su experiencia puede tener?

Que me recomiendan chequear?

Ojalá me puedan ayudar.

Saludos cordiales desde Chile

Si te está marcando mal puede ser el aforador......eso por un lado, por otro lado, si se te ha parado el coche con el chivato del motor encendido entonces podría ser el filtro de gasoil, si es el chivato de las bujias podrian ser varias cosas pero que se te paré podría el conmutador del pedal de freno, eso es lo más barato de mirar y cambiar, puedes empezar de ahi, pero el que te marque la aguja del deposito mal quedando muchos litros en el deposito ....ya digo, podria ser casi seguro el aforador. Y por último la bomba de combustible.....como te han dicho

No he preguntado nada, ya lo he desmontado además de que he visto que la barra fina donde se encuentran los anclajes del asiento estaban forzados los he vuelto a su sitio, y lo que he visto es que tengo que cambiar los anclajes de plastico que van en la carroceria que estos hay que sustituirlos cada vez que se suelten porque un lado si ha quedado bien, pero el otro no......asi que nada, ha cambiarlos.

reflotando este hilo.......a ver si sabeis decidme.

He descubierto que la banqueta del asiento trasero de los dos anclajes que se sueltan primero , los veo como flojos, es decir que levanto con facilidad el asiento, veo que está sujeto pero deberia estar mucho más, osea, que casi no debiera ni levantarse.......que opinais???? es normal, ??? que yo no lo veo asi......será porque los anclajes o sujeciones de la carroceria donde entran los anclajes del asiento estaran rotos o flojos????

alguna manera de saber, si funciono, lo que pasa que mi audi a6 2006, le entro una averia que no queria arrancar el motor, y las luces no funcionaban un asiento corria y el otro no, las luz del techo funcionaba cuando le daba la gana, luego de desconectar el airbag que si tenia el testigo encendido, arranco el auto despues de varios intentos, cuando empezamos a armar el carro notamos que las intermitentes afuera funcionaban pero en el testigo dentro del auto en el tablero no funcionan ni hacen tic tac y las ventanas no corren con el mando de la puerta del conductor ni el cierre central ni el maletero habre ni con el boton ni el boton de la llave, solo con la llave, los fusibles todos funcionan bien, pero que puede ser que haya danado todo esto que funcionaba perfectamente, antes de que dejara de arrancar el auto,

pd, cuando el carro arranco despues de 15 dias en el intento, marco un codigo que decia protoeccion activada y otro de transmision bloqueada, pero si alguien me puede decir las posibles causas se lo agradezco...

Por lo que estas mencionando está claro que el problema es la bateria que ha llegado a su final, cambiala y que te borren todos los fallos......y nos cuentas

Según mi teoría pueden pasar dos cosas.

1 el deposito con el tiempo se puede dar de sí como las garrafas de plástico con las que repostabamos las motos de cross.

2 que algunas gasolineras tengan el contador "trucado " y por cada litro que pones. Te atizan un poquito. Por lo tanto si llenas te sacuden 5 litros.

Yo todo el año cuando se enciende la reserva voy a repostar al lado de mi casa (cepsa) y siempre me entran 61 62 litros. Mi deposito es de 70.

Una vez en un viaje a valencia se me enciende la reserva y paro inmediatamente . Y no sabéis cuanto me entra? 71 litros. Si si 71. Y le digo al cobrador que eso es imposible que le entran 70.

Me dice que ahí tenia la probeta.

Claro le digo. Y si la lleno 62 veces seguidas sin poner a cero dará 62 litros.?

Ni me contesto.

Más bien lo segundo que dices, tengo experiencias incluso con alguna de repsol......pero sobre todo con las de cepsa, con esas si que he tenido problemas, hace años en una de la autopista en lerida, desde ahi a pamplona habrá unos 300km, eché 40 l con lo que me quedaba en el deposito que era mas o menos un cuarto, osea para llegar de sobra, tenia un motor 1,9 td de 90cv una furgonetilla le día caña y por mucho que gastara me quedé sin gasoil a 36km de pamplona ......si, si!!!! sin gasoil en plena autopista. No tenia ni fugas ni nada, me quedé acojonado, llegué a la conclusión de que me la metieron doblada, desde entonces con otras dos experiencias más que tuve , no he vuelto ha echar en cepsa y menos en los de la autopista.......

Ese motor es el mismo que lleva el Golf V, por ejemplo, !!!!! y hasta donde yo sé no ha dado ni un problema, pero es como todo, el golf de mi mujer lleva ese motor y tiene ahora 168000km y va como una seda.

Los llevaban los A3 y los Seat Altea, y los que conozco que tienen el Altea con ese motor más de lo mismo, ni un problema.

El Seat Toledo del que hablas la unica pega es que es un modelo que no tuvo nada de exito y se vendieron poquisimos , la ventaja es que los encontraras muy baratos por su baja cotización

Yo hay algo que no entiendo.

 

Viajé, todo autovía salvo un rato.

 

Llené el depósito hasta rebosar. hice 1050km y hoy he ido a llenarlo y han entrado 76,65Litros

 

Echando cuentas... con 76,65 litros y haciendo esos km sale una media de 7,3. Lo curioso es que el FIS marcaba 8,3 litros.

 

No lo entiendo... Motor 3.0 TDI Quattro.

la verdad es que el fis siempre marca de menos, yo no sé lo que haceis para llenar el deposito pero yo desde luego cuando lo lleno no dejo que me lo llenen , lo hago yo y me pego desde que salta la pistola un buen rato rellenando poco a poco hasta que llega al mismisimo borde del deposito, y suelen entrar entre 3 y 4 litros más, en el anterior 30tdi llegué creo que en una ocasion a poco más de 900km con un deposito . las medias eran de 9,5 l o más, eso si dandole zapatilla.

Nunca me ha gustado apurar la verdad, en el actual en cuanto hago un viaje lo lleno, me entran 80l y hago lo mismo hasta que no llega al borde no dejo de echar.

Muchas gracias!! El vagcom ya lo pase y nada... No tenía errores... Las luces son todas, las del botón grande y las de los botones pequeños al igual las de atrás...

Comprueba entonces fusibles........

Nadie me ayuda????

No es que nadie quiera ayudarte, es que no es un problema que haya salido a nadie con lo cual no sabemos que contestar, además de que a determinadas horas no estamos todos en el foro.... ten un poco de paciencia a ver si alguno puede darte alguna respuesta.

Lo único que podría decirte yo es que le pases el vag com y borres todos los errores, las luces que de dentro que no se encienden cual es son??? solamente las del boton de lectura??? o la tecla grande que ????

Siento no poder ayudarte, ahora mismo no se me ocurre nada.....

De todas maneras los coches de gasolina aun con 140 cv suelen gastar parecido.

Y para tener un consumo de entre 9/12 litros /100 km prefiero tener 200 250 cv aunque tenga que visitar más amenudo el surtidor.

+1

Probamos a quitar la pila e intentar arrancar el coche y no lo hizo, volveré hacer esa prueba.......a ver si lo hicimos mal pues quitamos la pila y le sacamos la llave de emergencia

Levanto este post porque está relacionado con la pregunta que os quiero hacer.

El coche de la empresa que suelo llevar pero no siempre porque habitualmente lo tiene el gerente, os digo esto porque no he tenido ni tiempo de mirar el manual, lleva el arranque por boton al reconocer la llave, la pila se ha gastado un par de veces y se ha cambiado sin problema alguno, pero el otro dia me preguntaba, si tienes que arrancar el coche porque en un momento dado te has quedado sin pila y no tienes para cambiarla y tampoco tienes en ese momento la segunda llave.......como se hace???? porque mirando si habia algún punto donde introducir la llave que lleva no encontré nada y solo se me ocurre de una forma que no sé si será así, y es abrir con la llave auxiliar la puerta y entonces que el coche ya haya podido identificar y arranque, no sé si es así....

Sabeis alguno ??? os ha pasado alguno????

Con rueda 245 40 18 llevandolo en la S del tiptronic en ciudad casi sin darle tiempo a que le motor calentara y conduciendo como una abuelita lo tenia contrastadisimo, llenar deposito con mucha ...mucha paciencia hasta que no entrara mas, hacer kmtros y volver a llenar y salian medias de 16 l y algo más, en ctra dandole chicha de 9,5 no bajaba si le pisaba más de 10 para arriba, el fis siempre marcaba 1l y pico de menos, los consumos que decis que sacais algunos a veces no lo entiendo, aunque lleveis rueda algo más pequeña......eso si ya digo llevandolo en modo sport, si lo hacia en modo confort en la D no bajaba mucho que digamos......

Muchss gracia a todos, me encanta la experiencia que teneis y que la compartais. Las entradas ya las tengo por lo que supongo que ya sabreis con quien vamos (el madrid todavía no las ha puesto a la venta).

Haciendo caso a vuestros sabios consejos, segun vamos para allá, buscaremos en francia frontera italia un hotel para la vuelta dormir en colchon. Y luego venir de un tiron.

130 por lo menos es un poco mejor que aquí. Y en milan ciudad no se si nos dara tiempo a entrar. Pero sino efectivamente dejaremos el coche cerca de san siro y nos moveriamos en metro.

Si alguien tiene algun consejo mas es muy bien recibido.

De ir en el a6 o el peugeot estamos con muchas dudas pues es impresionante verlo con los asientos abatidos.

Para que lo tengas en cuenta...... hace pocos dias pagué una multa francesa, cerca de Paris me pilló un fijo que se me despistó,en la denuncia consta lo siguiente;

Su vehiculo ha sido identificado circulando a 126km( acababa de frenar pues habia entrado en zona de 110)

-teniendo limitada la velocidad a : 110km/h

-La velocidad registrada es de : 119km/h ( esta es lo que resulta de descontar el X por ciento)

Vamos!!!! tan claro como las denuncias que mandan aqui sabes????? jajajajaja

Y abajo te pone la cuantia de la multa;

reducida con descuento en los 46 dias a partir de X fecha 45 €

Multa del importe sin descuento si abona entre los 47 dias a los 76 a partir de X fecha 68€

multa con recargo.....180€

Te mandan la denuncia muy clarita, muy detallada y las formas de pago con una numeracion y codigo que tienes que poner, vamos!!!!! como las denuncias en España....!!!!!!! jajajaja!!!!!

Las multas no son caras si no te excedes, osea que si tienes a 130 el limite por encima de 140 puedes ir que la multa no es cara.

La anterior la tuve que pagar en el momento , el limite estaba a 110 que al salir de un peaje no me fijé que habia cambiado el limite y me pillaron a 142 ,con la reduccion que ellos meten me pusieron que iba a 134 y pagué 90 €.

Te pongo estos ejemplos para que los tengas presentes, de mis excursiones(por trabajo) a Francia en un año.....

Yo como Taxi llevo haciendo muchos kmtros en esta vida por trabajo, y me he dado buenas palizas de conduccion, y si llevas un coche bueno con una buena suspension y demás me podia hacer kmtros sin enterarme, solamente parando a repostar. Pero como ya te han aconsejado y yo lo hago de nuevo hacer paraditas para recuperarse un poco es lo más recomendable, osea, que no arriesgueis por el .....ya llegamos, ya queda poco, ya estamos!!!!!!! porque el cansancio te la puede jugar......

hola chic@s, tengo un A6 2.7 TDI y se me ha roto una de las varrillas de un collector, vamos que por lo que he leido es una averia comun en este modelo, he ido a un taller( que noes la casa official) y me dicen que la broma cuesta unos 600€ que ya solo la pieza cuesta 411+IVA, se me hace un poco caro a ver si me podeis decir alguien que lo haya cambiado donde lo ha hecho y si le ha salido mas económico, vivo en Getafe por saber por esa zona donde puedo hacerlo,

Suelen costar algo más baratos, no mucho más, asegurate que es eso lo que se ha roto.....hay hilos abiertos sobre este tema, cuando dan problemas alguno de los bancos de los colectores suelen ser más por el eje del motor que llevan a cada lado en la parte de arriba del motor eso si que es averia tipica que no miran y que lo que hacen es cambiar el colector que falla.

Si te lo han desmontado y realmente es la varilla en la propia casa como te comentan ya venden el kit de reparacion, sino en Ebay como comentan.

Hola , muy buenas tardes, a mi me ha pasado lo mismo, ¡creo¡.

El caso que la semana pasada, llegando a casa después de una semana de viaje , se encendió la luz amarilla de fallo motor (check engine), Había escuchado que era por los gases y que se necesita pasarlo de revoluciones (2500-3000 rpm, durante unos minutos), Pero me pareció raro puesto que llevaba encima mas de 1500 kilómetros, y no precisamente lentos.

Una vez en el taller ( casa oficial seat-volkswagen, que es la que me tengo mas cerca de casa), me pinchan la maquina de diagnosis y me dicen que se ha roto el colector de aspiración de geometría variable.

En un principio, me sonó a que me había cargado el coche, pero inmediatamente, supongo que al verme la cara de asustado que se me había puesto, me comentó que es estos coche es muy habitual, y mas con el gasoil que últimamente entra en España.

Bueno la broma me sale, en unos 450 euros mano de obra incluída.

También le comente, que si podía seguir circulando puesto que no tenían la pieza, y según ellos no hay problemas solo que no iba a tirar bien el coche, no le he encontrado nigun fallo de potencia ni nada por el estilo, también decir que voy a punta de gas por el miedo que le pase otra cosa.

A la espera estoy de que me llamen para llevarlo, y que me cambien la pieza.

La pregunta es, ¿le pasa algo algo al vehículo si sigo haciendo kilómetros con él?

¿Como veis de caro el arreglo?.

Sin mas un saludo, y muy buenas tardes.

Mi vehiculo es un a4 b8 2.0 tdi 143 cv con 150.000 kms.

Porque andes con el no pasa nada, puedes tirar asi kmtros y kmtros, tampoco vas a notar un aumento de consumo alto.......el precio en la casa es mas o menos lo que te dicen.

Ah ok. Tendre en cuenta lo de los radares. Esos coches que dices tienen restriccion de velocidad?

Yo no te voy hablar sobre la experiencia de hacer kmtros a pesar de que llevo muchisiimos y que hacer tantos uno solo al final depende de muchas cosas, pero desde luego parar de vez en cuando como te han dicho para descansar es lo recomendable. Pero lo que si te puedo decir es que andeis con ojo sobre todo con los radares moviles que utilizan por ejemplo las pistolas laser y como te cacen hay que pagar en el momento, y los radares fijos ojo con los que veas de frente que tambien te sacan, y si te pillan los fijos ahora te mandan las multas a tu domicilio directamente y muy bien detallado todo hasta la forma de pago.

En Francia es ilegal usar cualquier tipo de localizador o detector de radar, incluso las bases de datos para los GPS que os podeis descargar desde cualquier web de la red, asi que cuidadin con que os paren (dudo que lo hagan, epro si lo hacen y lo ven es sancion).

 

s2.

No es ilegal más que los detectores como aqui, ahi es legal los avisadores como i coyote que es lo que más se usa.

No, que quieres saber o conocer??? El menú oculto no es que sirva de gran cosa, excepto que si instalas algo que entonces tienes que activarlo en el menú oculto pero que previamente tienen que darlo de alta en el conce.

Si, yo los cambié, me hacían el mismo ruido, al frenar suave y al girar la dirección. ..al principio pensé en los del motor pero lo tenia claro....si fuesen los del motor el golpe seria constantemente sobre todo al acelerar y soltar el acelerador yendo despacio.

Por lo que cuentas, podría equivocarme pero son los que te digo

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Sobre todo me pasa al frenar suena ese clonk. No es constante... Y algo sí parece que se escucha en ocasiones cuando giro a tope

Pues entonces mira los silenbloks de la parte de arriba de los brazos de la direccion, habia un hilo que lo explicaba....

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306670-brico-cambio-de-silenblocks-brazos-suspension/?hl=silenbloks

Ximo,no sale nada,se enciende el icono del calentador y se apaga.En el vag com nada,ni el equipo del taller.

Gracias

si se te enciende el icono del calentador y se te para tienes que mirar y cambiar el conmutador del pedal de freno se suelen averiar y provocan lo que te está pasando, es una averia muy barata, a los leon también les pasaba. Lee esto....

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/299742-fallo-testigo-calentadores-en-marcha-parpadea/

Yo me la jugué y pillé de desguace de un modelo 2006, y por el momento no he tenido ningún problema......en su momento ví esos que dices pero no me fié!!!!!

Buenas a todos!

 

Pues a ver si en breve me hago con un vag-com y activo alguna que otra cosilla...

 

También os quería comentar... Cuando voy despacio y freno se me escucha un "clonck" por la parte delantera. He leído por ahí que puede ser la homocinética. Todavía no la he llevado al taller para que lo miren, pero sabéis por cuanto puede salir esa reparación? Puede que tenga que ver con la vibración del coche en general cuando pasas de los 100 km/h?

Para comprobar si es algún rodamiento, o trasmision....coge velocidad y ponlo en punto muerto y escucha a ver si se oye , el sonido es seguido.....

Si es al frenar cuando oyes ese clonk, comprueba si te lo hace cuando giras bastante la direccion.....ese sonido me suena más a los silenbloks que van en la zona de arriba de los brazos de la dirección, casi apostaria que es eso, esos silenbloks son muy baratos pero cuestan un poco cambiarlos.

Cuando es como dices de la homocinetica (o trasmision) el sonido es seguido y yendo en marcha......ya digo que por lo que mencionas me suena a lo que te comento.