mapatxi

Bueno, pues estoy sacando los punto de anclaje que mejor le van al cubrecarter, así como la zona de refuerzo para la placa de acero. Puntos de anclaje del cubrecarter original de plástico (medidas orientativas): Posibles puntos de anclaje para cubrecarter metálico: Y el diseño será similar a esto, pero con las medidas que he puesto:

Yo intenté contactar con ellos, pero no me responden por mail. Quiero pillar el reposabrazos y un cubremaletero que tienen en goma con canales para líquidos. Ya contarás qué tal te ha ido.

Por supuesto, con lo viciado que estoy a echar fotos a lo que sea JAJAJAJA. A ver si puedo desmontar el cubrecarter original este fin de semana y lo envío para que hagan la plantilla. Ya os contaré.

Y la empresa, que se me olvidaba: www.decompeti.net Los correos: info@decompeti.com o tienda@decompeti.com Teléfono de contacto 673782441

Precios en Zaragoza: En concesionario, solo la distribucion 950-1000€ En taller de toda la vida, distribución, bomba de agua y revisión completa (aceite y filtros) 1000€.

Precio, sobre 200€. Todo depende del espesor del aluminio.

Al final he contactado con unos preparadores de coches para rallies y me lo hacen a medida (en aluminio y refuerzo central en acero) si les mando el original de plastico, ya que no tienen ninguna plantilla de este coche y así lo hacen con las medidas clavadas. En cuanto confirme precio os cuento más.

Muchas gracias por la información. He leído en otros foros lo de hacerlo a medida, pero eran cariísimos. Probaré en el que comentas. Por cierto, lo quiero porque a veces me toca ir por caminos ya que practico el aeromodelismo (ya rompí 2 cárteres en el Anterior coche, sin consecuencias) y no quiero volver a Romper el puñetero cárter, que parecen de papel.

¿sabéis si venden cubrecarter metálicos para un Audi A4 Avant B7 motor TDI2.0 140cv BRE?. He buscado pero no encuentro nada y en la casa no saben decirme si sirve el del all road B8. Gracias.

Creo que salía por mas de 1000€

¿Cómo compruebo si me suena la alarma? he probado a cerrar el coche estándo yo dentro pero no se enciende el led de la puerta (debería de parpadear unos 30 segundos creo recordar).

¿Has encontyrado algún tutorial para el desmontaje? me interesaría para instalar un sensor de aparcamiento

Me acabo de enterar que en Tudela hay uno que las hace a 130€ (precio descuento por ir varios del foro de furgonetas de VW)

Perdón, RAPIDSHARE

Yo tengo el A4 B7 avant 2.0TDI 140cv y le saco un consumo mixto de 5.8L/100 con conducción media (ni pisando huevo ni quemando rueda en todas las curvas). Antes tenía un octavia 1.9TDI 110cv y conseguía 4.9L/100 en los mismos recorridos. Hace años, con un renault clio 1.2 16v de 75cv (gasolina) sacaba un consumo medio de 8L/100. Con un nissan almera 1.6 de unos 105cv (gasolina) le obtengo unos 8.8L/100. Con el que más contento estoy es con el actual, el A4 avant, es el que más tira de todos (seguido muy de cerca por el octavia) y con un consumo moderado.

Se podría colgar en rapipshare

Actualizo con más información. Acabo de pasar la ITV del enganche. -Me ha costado 32€. -Me han pedido el esquema de montaje (el manual de instalación, donde sale un dibujo en 3D) para verificar la forma del enganche en el foso. -Me han hecho poner la bola (la llevo desmontada) y han verificado las medidas. -Han conectado el test de luce (para comprobar que todas las luces se activan según su función. -Por último he tenido que abrir el capo y han verificado la instalación eléctrica hasta la centralita ( :shocked: ). Se han quedado todos los papeles (certificado de montaje, certificado de conformidad y manual de instalación) y me han inscrito en la ficha técnica la modificación.

¿Cuánto tiempo cuesta hacer la repro? ¿15 minutos? ¿qué precio os parece correcto? 50€ me parece barato, pero 300-400€ es un robo, ya que si se escusan en que estás pagando los conocimientos... ¿a los mecánicos no se les paga por sus conocimientos cuando investigan una avería que no sabemos arreglar nosotros mismos? porque cobran por horas y no un precio fijo de mano de obra de 300-400€... Esto es como todo, las taloneras del sline son más barats que las del S4... ¿por qué tanta diferencia de precio? de 150 a 300€ aprox.? porque son piezas de plástico que cuesta fabricar prácticamente lo mismo, tan solo cambia la forma del molde, que unas son un poco más abultadas... Realmente el precio lo ponemos nosotros, los compradores. Si te ponen un a4 avant TDI 140cv de serie por 90.000€... ¿lo comprarías? pero si se pone por 30.000€ sí, aunque se podría poner más barato (pero se romperían los precios del resto de gamas inferiores...). Como ejemplo te puedo poner una de motos, las motos de enduro de 450cc cuestan entorno a 9.000€ pues llegó honda un año e hizo una campaña para vender todo el stock que tenía... a 6.500€!!!! es un 30% de diferencia. Pero las volvieron a poner al precio habitual. Por cierto, en otro foro un chaval ha aprendido a hacer repros él solito y no veáis cómo se ha dejado el coche.

Y yo dándole vueltas a qué podía ser el dichoso ruido... mañana mismo lo engraso con spray de cadenas. Gracias por la información.

Da igual la marca, en todas hay fallos. El problema es que te toque el coche con fallos...

Lo prometido es deuda. _Hoja del manual de instalación del A4 B7 donde indica que es válido para el Exeo: -Certificado de instalación por parte de un taller: Esta es la parte que es prácticamente imposible que consigas como particular (un taller puede pedir una copia si acaba de instalar el mismo enganche, pero en teoría para un enganche nuevo, no para uno de segundamano. Así que si no dice nada del enganche de 2ª mano el fabricante le manda la copia). -Certificado de conformidad donde indica la contraseña de homologación: Lo necesario para pasar la ITV es el certificado de taller (montaje) y el certificado de conformidad (con la homologación). En las ITV pueden consultar los planos de las homologaciones para verificar que el enganche coincide en forma, puntos de anclaje medidas de altura y longitud de la bola de enganche, etc (en una ITV no me pasaban un enganche homologado porque no sobresalía el tornillo sobre la tuerca 3 filetes de rosca en un punto de anclaje). Espero que os haya aclarado el tema.

Te matizo algunas cosas. - El enganche del B7 sirve para el Exeo, de hecho así se homologó cuando trabajaba en Urbeni: Puedes verlo en la propia página web de urbeni si te descargas el manual de instalación. Las diferencias entre los coches es el kit eléctrico (que no tiene nada que ver con el enganche, es un material independiente del enganche) y la bola a colocar, ya que dependiendo del paragolpes y del modelo específico (ya sea A4 berlina, avant, cabrio o exeo) se coloca de unas características o de otras (varia la longitud y la altura, para intentar salvar el paragolpes realizando el mínimo recorte en el paragolpes), pero el enganche es el mismo. - La documentación necesaria para la instalación la dices más o menos bien, ya que cuando te refieres a la homologación del enganche en realidad es el certificado del fabricante en el que te indicará el nº de la contraseña de homologación (creo recordar), el cual no te lo va a dar en un enganche de segundamano si no se realiza el ensayo que comento antes (se la juega penalmente el que firma el certificado). Los enganches no llevan número de serie (a no ser algún fabricante que lo incluya por "vicio" JEJEJEJE), por lo que difícilmente puedes vincular un enganche a un coche en especial. Tan solo se suele troquelar un nº de lote de fabricación para mantener una trazabilidad por posibles revisiones en caso de detectar defectos de fabricación. Yo acabo de instalar el enganche del B7 (en bola cisne) por 352€ en la misma fábrica de urbeni (sin descuentos ni nada, PVP). Si puedo mañana os enseño los papeles que me han dado para pasar la ITV (creo recordar que hay 10 días para pasarla después de colocar el enganche).

Yo acabo de comprar un A4 B7 de enero del 2008 con 99.000km (reales, que le conecté el vagcom) y todo el mantenimiento en la audi, por 12.900 y me pagaban la transferencia (unos 750€). Así que por el tuyo no reo que te den más de 10.000€ (una cosa es el precio que pone la gente en los anuncios y otra a la que los vende).

Eso de llevar el coche a gente que trabaja en B... tú mismo, pero yo no lo dejo ni de coña

Tengo curiosidad por ver si se te soluciona el tema con el bimasa. A mi me pasa parecido, noto una ligera vibración en el pedal del embrague al pisarlo con el motor revolucionado (no a ralentí) en ralentí noto una variación en las explosiones (pequeñisima vibración).