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Pues lo siento tendrán que agudizar más, ya me compre hace tiempo mi Vas PC, me he conseguido el ElsaWin por muy poco dinero y lo siguiente será el Etka y en lo posible no verán mi grandullón ni en fotos para eso estoy yo, que además de que me gusta mucho reparármelo me lo paso muy bien, después de más de 1,800,000Km y ninguno de mis coches han pisado un taller y si ha ocurrido es porque yo mismo lo he reparado, bueno para pinchazos y cambio de neumáticos si ( pero eso es otro tema ) . No me deis malas intenciones que igual me imprimo el despiece de la caja con sus códigos y me planto en el conce y me van a escuchar con reclamación incluida .JOOOO que es la segunda vez que me la intentan colar de lo lindo

Os comento , mi Allroad con low range el reten de la la caja reductora donde sale la transmicion para el grupo trasero pierde aceite no es mucho pero no me resulta simpático el tema , me llego a el conce mas cercano esta en San Pedro de Alcantara ( Malaga ) cuestión por la cual me mosqueo mucho , aporto la ficha técnica de mi coche y les pido el reten en cuestión y después de muchas búsquedas y demás indigaciones por parte del empleado del conce me comenta , tiene que cambiar la tapa de la caja eso vale 790€ + iva , mi impresión sigue buscando heee que un reten vale menos de eso con diferencia , me comenta es que las imágenes que tu ves no siempre son las originales lo cual el único código que aparece es el conjunto tapa y reten con alguna cosa mas (de la cual no me acuerdo el nombre que me dice en estos momentos) ya me mosqueo por eso de las imágenes porque considero que es una caja de 6 v sin mas y sin reductora y el mio va con reductora , pues bien me acerco al taller de un amigo German ( por eso de que como es alemán le llamo asi ) se lo comento y me saca el despiece de la caja manual de 6 v además de el despiece de la caja reductora osea que el reten tiene su despiece y además sus medidas , lo he pedido a una tienda de recambios y la sorpresa ha sido de lo mas satifactoria jod** si es que de 10€ me sobra incluso para un café.Por eso lo de mi comentario no se si es por incompetencia del empleado de recambios o mas bien es premeditado ya que no es igual vender un repuesto de 1000€ que un simple reten de no mas de 5€ y lo mas sangrante de esto es que cuando le pedi los sinemblot de la suspensión delantera también me dijo que no se vendían y mi amigo German si que los tenia con sus códigos oportunos y demás de hecho me los pidió y se los mandaron sin problemas , me mosquea que Audi de Alemania tenga ese despiece y en España un conce no los encuentre

El mio me gusta mucho mas , y bueno esas llantas me durarian 5 minutos , casi cambio los neumaticos mas por pelliscos que por desgaste

Me da que tu problema es que se descarga de gasoil, te comento por la experiencia que tengo con estas bombas VP44, ( es la misma que monta nissan, Opel, y algunas marcas mas) la mayoría de las veces que falla, el motor no arranca, ( fallo típico de electrónica y no siempre da fallos con la diagnosis) en raras beses da fallos de la parte mecánica, suele ser que no avanza correctamente o bien no da el caudal de gasoil oportuno, esto puede ser de electrónica y de mecánica. Si una vez que sangras el circuito, el motor te va bien y no té falla siempre que no lo dejes mucho tiempo parado, yo en principio descartaría la bomba, además de los tubos de retorno hay mas cosillas por donde puede coger aire y descargarse de gasoil, cualquiera de las tuberías que llegan desde el tanque a la bomba puede tener un poro y coger aire, así como los retornos, me parece recordar que en el mismo filtro de gasoil hay unas toricas que si no se han cambiado nunca puede ser el problema, es una avería que si no llevas un proceso oportuno te vas a aburrir de cambiar cosas sin necesidad, yo empezaría por ponerle un macarrón transparente en al toma de gasoil de la bomba ( la idea es ver si pasan burbujas de aire junto con el gasoil, acelera el motor y si hay burbujas ese será el problema lo pruebas con el motor en frío y con él en caliente) si aquí no ves nada en los retornos procura poner algo que no deje pasar bien el gasoil yo lo hice con un tramo de macarrón mas fino de uno 3 mm de interior y un metro de largo por lo menos, (esto es para lo siguiente, estas bombas mueven mucho caudal de gasoil parte es para el consumo del motor y gran parte es para el engrase y refrigeración de la bomba, si no circula bien por culpa del pequeño macarrón lo que ocurre es que aparecen fugas de gasoil por algún sitio de los retornos o bien por el cuerpo de la bomba, ese seria el problema) Si esto te resulta complicado, prueba con lo siguiente, tanque lleno de gasoil y durante unos días te buscas un lugar donde lo puedas dejar en una buena cuesta con la parte del deposito mas alta que el motor, si dejándolo así no té falla será problema de tomas de aire, incluso te puede aparecer alguna perdida de gasoil, si después de unos días haciendo esto ( lo que consideres que es suficiente para que en lo normal te de fallos, puedes incluso después de unos días así ponerlo al contrario en la cuesta y ver que pasa) si no te falla yo descartaría la bomba definitivamente, si dispones de tiempo esto ultimo es fácil y te dará muy buena idea del problema, Yo esto es lo que si fuera mi caso aria antes de sustituir bomba y demás, otra cosa lo de poner una de las perillas que tiene citroen para la purga del motor, a mí me genero un problema, (en un Opel que tenia antes ) es que cuando le pides mucho al motor esa perilla se estruja y no deja pasar suficiente gasoil, el motor se viene abajo y después de levantar el pie un momento todo va bien, si lo dejas así mucho tiempo si que tendrás que sustituir la bomba, (por falta de gasoil en la bomba de forma continuada esta se calienta mas y el engrase no es bueno ósea avería mecánica de seguro)

Si tienes Vag Com, u otra diagnosis, yo miraría si en tu diagnosis tienes la opción de ver que señales de entrada le llega al ABS entre ellas la velocidad que te da cada rueda, (haciendo una prueba en un tramo recto circulando con el coche pongamos a 30km,todas las ruedas tendrán que dar la misma velocidad), si te da en una rueda un valor distinto lo desmontas y limpias si tiene limaduras de hierro pegadas el sensor, eso se que da problemas, o bien miras si lo podrías cambiar por el de otra rueda así no tendrías que comprarlo para probar si es del sensor. Yo por 225N tampoco encuentro nada de información

Desde el gremio de "los malos" estoy totalmente de acuerdo con esto que dices...pero hasta cierto punto. A las buenas con un guardia civil igual no te multan pero pueden hacelo . Si te viene uno vacilando con q si que puede llevar la bola la cosa es sencilla. Se puede denunciar por realizar una reforma de importancia.... (aumentar la longitud total del vehiculo) q es una denuncia del mismo importe ( 200€) y legalmente puedes hasta inmovilizar el vehiculo (pero espero y creo q no habra ningun policia o guardia civil q sea capaz de inmovilizar un vehiculo por eso). Tb digo q he visto documentaciones que aparte de homologar el enganche viene homologado la longitud nueva. (" nueva longitud total: + 110mm") Desde el gremio de "los malos" estoy totalmente de acuerdo con esto que dices...pero hasta cierto punto. A las buenas con un guardia civil igual no te multan pero pueden hacelo . Si te viene uno vacilando con q si que puede llevar la bola la cosa es sencilla. Se puede denunciar por realizar una reforma de importancia.... (aumentar la longitud total del vehiculo) q es una denuncia del mismo importe ( 200€) y legalmente puedes hasta inmovilizar el vehiculo (pero espero y creo q no habra ningun policia o guardia civil q sea capaz de inmovilizar un vehiculo por eso). Tb digo q he visto documentaciones que aparte de homologar el enganche viene homologado la longitud nueva. (" nueva longitud total: + 110mm") Germanpf y Joan Garcia s5, un comentario personal y nada mas, no estoy muy de acuerdo con respecto al sistema que por hoy tenemos en cuanto a trafico, leyes de vehículos y demás, yo por ahora no le veo otra opción que es la de acatar esas leyes y demás, como siempre queda la opción A que es la de ir en contra del sistema (pues mas bien esa no funcionaria siempre tienen las de ganar ) yo utilizo la opción B respeto las normas, así seguro que no podrán recaudar mucho con mi comportamiento, uffff lo tenemos bien jodido, cada vez que nos deslicemos un poco nos pueden pegar un garrotazo bueno, eso si siempre que puedo procuro exponer mi disconformidad con critica constructiva Con respecto a tu trabajo Joan Garcia, no te comento nada ¡solo que!, Valor le hechas heeeee seguro que más de una vez te sentirás indefenso ante tanta burocracia, falta de ayuda, o desconocimiento por parte del funcionario de la administración con respecto a la aplicación de las recomendaciones, normas, directrices, leyes, alguna vez habrás salido jurando en hebreo de industria. El sector en el que yo me muevo es en telecomunicaciones y no cuento nada que ya desconozcais, mas de una vez me he encontrado con que algo que era como dijéramos una ayuda a la administración, ahora es una obligación, terminara siendo una ley que tendré que acatar, así como matices en los que eran muy permisibles y hoy en día no lo son nada de nada Como se comenta, con los agentes lo mejor es no tener problemas.

Tracker_A6, me has puesto bueno heee de vago ó quizás peor, bueno no importa yo no me enfado por eso, una cosa si no te importa responderme cuantos años tiene tu BMW y cuantas veces has utilizado la bola, solo es por saber si soy muy muy vago o solo un poco vago :flwrs:

Este es el cuarto coche que tengo con bola ósea podemos hablar de casi 25 años con bola, y en este caso me quede muy sorprendido cuando el agente me lo comento pues como os podéis imaginar alguna que otra vez he pasado por la ITV y nunca me han comentado nada al respecto, (supongo que como la administración esta en plan recaudador todas esas normas en las que antes han sido muy permisibles en estos momentos las aplican y así recaudan), como bien me comentáis es cierto que unas veces por vagancia, y muchas por que no es el coche que mas uso por lo que el tenerla puesta en mi garaje no daño a nadie. Lo que sí me ha resultado un comentario algo ¿¿¿¿¿ es el de los faros de zenon, no es lo mismo y la comparación no me cuadra, circular deslumbrando a todo quisque porque los faros no tiene la óptica diseñada para ese tipo de lamparas es un peligro para todo el que te cruzas con el, el daño se hace continuamente y de forma indiscriminatoria, con bola los daños que puedas ocasionar pueden ser mínimos, mas se tienen que dar unas circunstancias que no son las mismas, presuponer que hay personas que la ponen o la llevan puesta, con la intención de andar rompiendo paragolpes eso es mucho presuponer, yo considero correcto juzgar a las personas por lo que hacen, nó por lo que se presupone que pueden hacer, Terminando colegas este tema fue sacado, para advertir de la posibilidad de una denuncia que yo desconocía totalmente, y por mi parte solo quería comunicar ese tema, por si alguien nó se encuentra con el mismo agente que yo, y se iba para casa empapelao y bolsillo más vacío

Si las fotos estan bien , me han costado 2,000 € y pico hacerlas , si te das cuenta los arboles de levas los tiene quitados , ósea kit arboles de levas, distribución , rodillos , bomba de agua , patín de la cadena bomba de aceite, dos válvulas nuevas , ni te cuento, ya hace algo mas de un año, por lo pronto fotos así de desmontado no le he hecho ninguna mas y ¡no me gustaría! espero que me dure muchos Km mas

Lo que comentas es cierto en materia de seguridad la bola es un peligro, va tan rígida al chasis que si te sacuden el impacto será completo sin nada que absorba el golpe, Ya lo comente, no la quitaba por el motivo de que es a menudo su uso y se perdió un tapón de plástico rojo y por eso lo de tenerla puesta, en el garaje de casa, mas de una vez me he dado en las espinillas. Ya esta pedido su tapón y en el momento que llegue lo pondremos, otra cosa mas a tener en cuenta a la hora de mover el coche Lo recuerdo a quien como yo tenga bola, si te tiras tiempo sin tenerla puesta y se llena de suciedad el día que la quieres poner té las veras muy mal

Por aquí te pongo unas fotos, esta marcado en rojo lo que creo que me comentas, ¿si es de la distribución? donde esta marcado en rojo va el rodillo tensor de la correa de distribución este enrosca en una pieza de aluminio, si esta doblada ( ponla nueva o bien de un desguace) si es la rosca pasada sigues teniendo un problema serio. Te comento no podras roscar a un diámetro superior porque si lo haces el tornillo que va no pasara por el rodillo y no podras ponerlo, hay una forma que es poner unos casquillos que venden para reparar las roscas, llevan interior el paso del tornillo y exterior un paso mas grande, si es esto lo que te van hacer tendrían que tener mucho cuidado y hacerlo bien, si no es así te la juegas (seguro destrozo de motor como se escape el tornillo) lo que te comento es igual para el otro rodillo que te marco sigue siendo igual de chungo una reparación mal echa en el Esta foto es para que puedas identificar mejor el lugar en el motor, fueron sacadas hace un año cuando le puse distribución, Espero que te sirva los comentarios de esta foto para ti no los tengas en cuenta , es otra cosa distinta

Yo es normal que este puesta , utilizo el remolque muy de continuo , y como por aquí alguien comenta algún que otro golpe me he dado en las espinillas y duele, otra cosa es que si la quitas y no le pones un tapón te encuentras con problemas el día que te hace falta esta lleno de suciedad y no podras ponerla , ósea que tendré que buscar un tapón que no le deje entrar la suciedad y como no ponerla y quitarla. Esta muy mal eso de aparcar de oído, y más si llevas bola , ahora también os digo una cosa para algunos que les gusta hacer sitio donde no lo hay empujando a coches les esta muy bien empleado que uno de los coches este con bola , y os lo digo por experiencia , al mío un conductor con una furgona le intento empujar para hacer sitio y se quedo con el paragolpes un poco roto Lo malo no es que lleve o no bola, lo peor es el que maneja el coche que si es una "jeta " seguro que aunque no lleve bola hará daño a diestro y siniestro

Mis maquinas preferidas Allroad 180 Cv log range del 2001 y como no mi gas gas 321TXT , aunque la veais amarilla no es una 125, es que me canse de verla de azul y le di un cambio

Hola os comento , esta tarde en un semáforo se ha parado paralelo a mi un coche de la DGT y un agente me ha comentado ( si usted no lleva remolque como es este caso y ya que su bola es desmontable , desmóntela usted porque se puede encontrar con una denuncia de 150€ por tenerla puesta ) uffff después de esto me he quedado con una cara de tonto que ya os podéis imaginar, vamos que cuando se ha puesto verde en el primer sitio donde he podido aparcar se la he quitado y guardado en el maletero, de echo pasaron justo al lado y se quedaron mirando como me bajaba , jod** pues me han perdonado la vida hoy y regalado dos tanques de gasoil

De eso que comentas yo lo desconocia, lo recomiendan cuando se trastea el airbat. Lo mio fue un poco raro , con prisa (como siempre) le di al arranque sin que terminara de hacer el chequeo y en ese justo momento se quedo la bateria muerta, despues de una hora mas o menos le coloque una nueva y justo despues de conectar arranque el motor y sin problemas, solo detecte que el ordenador de abordo dejo de funcionar

Creo recordar ahora que la correa de distribución no va con ninguna chapa que se pueda doblar, tanto el rodillo tensor como el otro rodillo que lleva van atornillados directamente al bloque de motor (lo cual que algo se doble no es de chapas tendria que ser de tornillos) y otra cosa si por culpa de los tornillos de esos rodillos la puesta a punto de la bomba ha cambiado, uffffff me parece muy fuerte que lo repare de forma no segura ( sí la correa de distribución se jode o le saltan dientes el motor salta por los aires ( se jode SÍ ó SÍ). Mi opinión con la distribución y sus elementos mecánicos no se juega, NI se repara de forma TEMPORAL, o se cambia lo malo por repuestos nuevos o se deja el coche parado ¡ te juegas el motor entero!. Otra cosa seria la de accesorios con esta todavía se puede uno arriesgar un poco pero siempre con cuidado que si se sale y se engancha puede romper algo mas, claro que la de accesorios nunca daría fallos de arranque, solo que algunas cosas no funcionan pero el motor arrancar arranca sin problemas solo te quedarais sin aire acondicionado, sin alternador (batería no cargaría y luz encendida en el cuadro) y si te pilla un atasco en carretera el motor se calentaria, ya que el ventilador no funciona, pasado un tiempo el motor se pararía porque la batería estaría soportando todo el gasto de corriente , otra cosa la direccion se pone durisima

No aun no lo tengo resuelto, no debe ser al menos en mi caso de conexiones en la parte del motor, ya que todo funciona y entrando con el VASPC todas las señales del motor las veo sin problemas . Te comento lo que he estado indagando, en la configuración del cuadro creo que es la dirección 18 , yo no he conseguido ver ninguna configuración que le afecte , otra unidad es la electrónica del volante creo que es la 16 , pues bien esa no la detecto con el vaspc es como si no existiera, por lo que estoy con la idea de enterarme donde esta situada y ver , mis sintamos son 1º puedo ver los Km. que me quedan con el combustible 2º los menús de consumo parcial ,instantáneo, momentáneo no funcionan de echo ni los veo le des a los botones como sea no obedecen para nada 3º ahora no me acuerdo bien ,creo que dándo al reset del mando y manteniéndo pulsado se apaga el FIS si le vuelves a dar se enciende ( mañana te lo confirmotodo como lo hace) Todo me empezó a ir mal cuando la batería se quedo Kao en un arranque , metí la llave le di al arranque sin que terminara el chequeo y en ese momento la batería le dio un infarto se vino abajo totalmente y después ya no hacia nada , le coloque una batería nueva ( sin intentar arrancarle de ninguna forma ni pinzas ni nada ) me salieron fallos en casi todas las unidades después las borre con el VAS y todo bien menos el ordenador de abordo que sigue mal

Lo que me comentas Waje de los de geometría variable es así son mas adaptables y dan presión en un régimen de vueltas mas amplio Yo tengo un A6 2.5 manual allroad 180CV del año 2001 me puedes comentar si es de geometría variable el turbo , pienso que estos turbos son mas tocables y se les puede sacar mas partido . Mi opinion es lo que me gustaria en el mio, tener el par motor un poco mas bajo con eso perderia velocidad punta (tal y como tenemos los limites eso no importa )creo yo, pero pienso que seria una forma de tener menos consumo y mejor respuesta a las velocidades digamos reglamentarias y un poco mas, con una respuesta buena a unos 90 y 150 para mi seria bueno si de hay para arriba se vuelve un poco tonto no me preocupa

El checksum es un sistema interno para comprobar que los datos del programa de gestión de esa ECU no se han degradado. Y como bien dices puede ser por una repro , o alguna manipulación de ese programa , Lo que no me cave duda ninguna es que eso como bien te comenta esos datos estan guardados en una memoria , y como todo circuito o componente electrónico esta sujeto a fallos, por lo que tendrá que tener en cuenta también esa opción y no empeñarce en que se ha manipulado, Los datos en una memoria es raro que se degraden ,pero ocurre y yo he cambiado muchas en mi curro por lo mismo , y otras veces tan solo con volver a gravarlas se ha solucionado, si es en Audi donde lo llevas ellos tienen la forma de poder cargar de nuevo el programa incluso si desde que lo fabricaron asta ahora ha ávido alguna corrección te la cargaran , si no te lo hacen es porque estan pegados de esto, y solo cambian por cambiar (si no se aclaran van a lo seguro y que el cliente page),si le cargan de nuevo y desaparece listo todo perfecto si no es así la solucion es cambiar memoria ,¡claro eso no te lo harán ellos nunca de eso ni comentar!, en ese caso alguien por tu zona que reprograme UCE te lo podría hacer seguro

Ya que comentáis por aquí el tema del turbo , si por aquí tenemos algún forero que me saque de dudas ¡Si el turbo consigue mas presión cuanto mas gases de escape tenemos! , teniendo en cuenta que la construcción del turbo no la tocamos subir la presión del turbo en bajas ,tan solo le veo una forma subir el caudal de combustible en ese régimen del motor Supongo que es lo que se hace con la repro , lo cual me lleva a otra incógnita como escucho que con la repro se gasta menos, si lo único que yo veo es mas caudal ¿como va a bajar el consumo? o un turbo distinto con una respuesta distinta que de esto no he leido nada para estos coches Espero que alguien por aquí me comente algo ,como por aquí dicen este auto es perro en bajos ,si les sacaremos un poco mas seria bueno

De acuerdo con lo que comentáis , mi opinión es que si levantamos mas el coche engañando la centralita con las medidas ,tendremos un problema las balonas estarán muy estiradas y si nos pasamos estarán en el tope del recorrido del bastago del amortiguador ,( si entramos en terreno malo seria fácil que en un socavón esa rueda se quede al aire y machaquemos los topes ) eso en la posición alta ,si además la posición mas baja la dejamos aun mas baja estaríamos casi en el mismo problema el recorrido lo dejaríamos pequeño y si pillamos un escalón el amortiguador nos llegaría a tope mas fácilmente y eso sin contar que las balonas estarían mas dobladas lo que no creo que sea muy bueno , por mi parte lo ideal es dejarlo como va y si alguien se ha dado cuenta en terreno malo casi es mejor ir en posición tres que en la cuatro si ves que en la tres no vas a tocar el suelo mejor esta posición , yo en la cuatro en mas de una me he quedado con una rueda al aire le he bajado a la tres y ya ha ido mejor

Mis maquinas preferidas

Ya lo han comentado por aquí, los calentadores en clima frío son importantes, si hace mucho frío incluso con el motor arrancado estan un tiempo calentando para evitar que salga humo, respecto a la compresión en un motor de diesel ya como ha comentado Alo es de 20:1,por lo que yo he visto si esta en unos 18:1 eso ya da problemas en frío, si tu comentas que esta en 9:1 eso seguro que no arranca, los gasolina ya tienen de nuevos algo mas del orden de 11:1. Lo que me resulta muy extraño es que todos estén en una presión tan baja, ( la presión de un motor no cae de un día para otro), (para que eso ocurra tendria que tener las dos juntas de culata totalmente reventas) ó ( si ha estado a temperatura bajo cero sin anticongelante eso si podría romper incluso el bloque o culata) pero algún cilindro estaría mas alto de presión, en tu caso no lo veo posible puesto que funcionaba y de pronto deja de ir. La bomba injertara si no la prueban en banco todo lo que se haga es solo una aproximación de cómo va, algo que te da una idea bastante buena seria en una de las salidas ponerle un inyector de forma que se vea si pulveriza o no, esto seria una buena prueba de que inyecta (claro lo tendrías que hacer con mas de una salida), lo que no sabes de esta forma es si el caudal que da es el suyo y mucho menos el punto en el que inyecta tampoco, uno de los problemas que hacen que las bombas se podan entre otras muchas claro esta ( los aislantes de los cables que salen de la bomba a las válvulas de avance y de caudal se deterioran con el calor y los vapores lo que hace que se deshagan ,como consecuencia se ponen en cortocircuito y eso hace que el famoso transistor MOSFET que tiene se rompa) Mi idea o consejo, si los calentadores los tienes mal seria lo mejor que los pongas nuevos, si te han desmontado la bomba del coche para testearla, asegurarse de que esta a punto el motor y respecto a las válvulas, en mi caso cuando compre mi coche tenia crea recordar que 4 caballitos salidos por lo que esas válvulas no funcionan, (el motor arrancaba penoso y no cogía vueltas pero iba), supongo que la prueba de presión le abras hecho con todos los calentadores quitas y con una batería bien cargada, (por aquí por mi zona son muy rápidos usando el aflojatodo como autoarranque, por mi parte no estoy de acuerdo, hay que tener mucha practica con ello y aun así el motor suena que parece que se parte), conéctale unos inyectores directos a la bomba y puestos al aire, mira si pulverizan, ( seria mejor que tuvieras los calentadores quitados para no maltratar el motor de arranque) si no es así y esta bien purgado de aire, podría casi seguro ser la bomba

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