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Lo veo genial heeee , te lo estas currando mucho , lo que comentas que te resulta gaston me parece normal heeee te comento mi experiencia yo tambien tengo un juego de llantas de 18" con neumaticos 245 de ancho , estas gomas me hacen perder velocidad punta y ademas el consumo me sube , termine quitandolas ya que lo uso muy a menudo en terreno malo y esas gomas con el perfil tan bajo que tienen les pegas unos pelliscos en los costados que no te puedes imaginar , el mio es manual con Lonrange y cada ves que he tenido que remolcar algo ufffff sin problemas tira de lo que le pongas

Ya me ha llegado este kit que ha sido por el que me he decidido https://es.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Air-Compressor-Pump-Cylinder-With-Piston-Ring-For-W220-W211-W219-E65-E66-A8/32815903406.html?spm=a219c.10010108.1000023.5.7c9442edTdrkSo solo viene el cilindro y el segmento , total de precio 16,29€ , como podeis ver a este costo tan bajo se puede experimentar con el , lo he montado ya y muy bien funciona genial , os comento algunas cosas que me he encontrado que se podrian mejorar . Dos juntas toricas que no vienen en el kit y que seria recomendable poner nuevas , en este caso yo no las he puesto , aun asi funciona bien . El cilindro nuevo es algo distinto del que yo tengo , ( es el original de audi y nunca se ha cambiado ) , se puede solucionar quitando un anillo metalico que va encajado en la parte de salida de aire del compresor justo donde encaja con el filtro que elimina el agua posible y demas particulas de polvo , solo se tiene que quitar ese anillo metalico y nada mas , el cilindro del kit ya lo tiene incorporado y encaja bien ,( si no lo quitas te sera casi imposible montar y el aire comprimido tendra unas fugas totales ) , yo en el montaje solo le he puesto unas gotas de aceite en el segmento y nada mas , se ha montado apretado de tornillos y nada mas . Resultado por el momento no se cuanto durara el arreglo , por el momento por una modica cantidad tengo compresor funcionando como nuevo , partiendo de descarga total de aire y subir la suspencion a la altura maxima lo hace como yo ya no me acordaba jaaaa , en unos 2 minutos mas o menos pasa de estar en el suelo a estar en la 3 altura , va tan rapido que incluso a simple vista se nota como sube la altura , osea que super contento de tener compresor funcionando por solo unos 17€ , no se cuanto durara heeee , ya os dire comentando y si alguien se quiere meter con ello yo le animo heeee . El motor electrico que tiene ya que lo he desmontado tambien le he pegado una limpieza a fondo y engrase de casquillos las escobillas y el colector lo he visto muy bien , algo gastado pero supongo que tal cual esta durara al menos otros 18 años mas heee , no se le ve un desgaste extremo yo diria que aun le queda mucho que andar

Esta genial lo de aliexpres , ya me he pedido uno y tocara ver si funciona o si solo lo dejo como pisapapeles https://es.aliexpress.com/item/Original-replacement-2203200104-2113200304-2113200104-Cylinder-and-Piston-rod-ring-for-Mercedes-W220-Air-compressor-repair/32893799981.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.32b263c0MLD9gH

He encontrado esto por la red , la verdad que me he quedado un poco flaxeado jajajja, https://www.ebay.es/itm/Suspension-neumatica-Compresor-De-Bomba-Juego-reparacion-Set-para-AUDI-A6-4B-C5/142899186121?_trksid=p2485497.m4902.l9144 , me estoy animando a pedirlo hee tengo una balona delantera dando problemas , el compresor le cambie el segmento y ya vi que el cilindro lo tenia con rallones muy fuertes , no subia rapido y ahora que la balona delantera esta kapuc ufffff se para por temperatura , Si alguien ya lo ha probado seria interesante que lo comente , si no es asi en lo que me tarde en llegar yo os lo comento como me va . uffff es que la aventura sin riesgo es dificil de encontrar, tendre que ver si funciona. Vo interesante , cilindro , viela , segmento , todo nuevo si es posible que sean igual y solo sea cambiar el compresor lo tendria 100% funcionando con unos 80€ menos de gasto

Y en el supuesto ,( taller con coche de empresa heeee), en esta situación como hostias puedes hacer una factura de reparación de tu propio coche a tu propio NIF , uffffff eso hacienda no lo permite , o al menos eso pienso

Esta bien la idea en el caso de nuestros coches con ABS estos problemas que te comento se suelen ver corregidos por el , hey pensandolo bien no es mala idea tu reforma

Bueno tu tranquilo que las de 12 V no dan calambre , eso si no te confies con ellas que suelen darle por explotar , eso que produzcan hidrogeno en la fase de carga les hace delicadas de usar mas aun cuando la carga es muy fuerte y rapida , las puñeteras se calientan y us sueltan mas hidrogeno y se vuelven mas peligrosas . Comentare por aquí algunas de mis experiencias y tambien comentarios que me han dicho y que en verdad algunos de ellos me dejan con muy pocas ganas de probarlo Es verdad las antiguas baterias tenian mas vida util que las de hoy en dia , pero bueno eso es otra historia que daria muchas teorias distintas . ( Yo hace muchos años las baterias estaticas eran muy distintas a las actuales , cubos de baquelita en los que colocabas las placas de plomo con sus aisladores de carton entre placas , todo eso colgado de grua al cubo de baquelita y llenarlo de electrolito , { imaginaros esas baterias se reparaban en el mismo lugar donde funcionaban } eran celdas de 2.4V +_ y cada celda o vaso podia aportar unos 800A sin despeinarce nada , las poniamos en serie para conseguir del orden de 70v u 82v bueno eso mas o menos he , todo ese conjunto de baterias solia ocupar unos 60m2 y se le destinaba una sala con ventilación forzada e instalación electrica a prueba de gas inflamable) Respecto al cargador que usas CTEK MXS 5.0 h, leido sus instrucciones y caracteristicas y la verdad esta muy bien es de los que se consideran inteligentes y dan buen resultado para mantenerlas vivas y cargadas . Lo que tu comentas que haces esta bien , si le quitas una borna y la dejas en carga cada cierto tiempo la tendras siempre al menos a un 90% y durara lo que de vida en su construccion diseñaron , es que esto que los equipos se ideen y construyan para un determinado tiempo ufff . Yo considero que lo que mas les mata son dejarlas descargadas un tiempo al casi total agotamiento ,las descargas profundas y rapidas , las cargas muy rapidas y el calor que en algunas hacen que le tengas que suministrar agua destilada ,

Ufff pues no lo he tenido en cuenta , he visto algunos por entre 150€ y 300€ . Hos comento dejando las ruedas frenadas veo que la transmicíon central que le llega gira unos 7cm de forma radial , osea yo lo considero tocado por eso lo comento , aunque lo que me dices seria muy oportuno ver que costo tiene el sustituir lo que tiene mal el mio y de antemano tener seguridad , uno de desguace o demas puede que este igual o peor. Supongo que el problema me ha venido por un reten que perdia aceite , el sustituirlo ha sido muy facil y economico ya que el trabajo lo he echo yo mismo , en ese momento es cuando me he dado cuenta que para mi considero que tiene desgaste , no me hace ruido o al menos no lo escucho , tampoco vibraciones , solo escuchas algo que me parece que sea el culpable al circular por tuneles que parece que tengo como un ronroneo ,

Bueno lo dicho , el diferencial trasero de mi espanta conejos esta dando ruido , las letras son ENX , si conoceis de alguno os agradesco que me digais donde , el mio esta que creo que no durara mucho y ya veis buscando antes de que me deje tirado y en grua

Veo que tiene desmarcado el tema de mantener baterias en flotación ( suministro electrico de 13,6V 5 A ) . esto ultimo es primordial . si tu le portas esos 13,6 V o 13,8 v justo eso heeee , la tienes en flotación no estara cargada al 100% nunca , pero no bajara de un 85 O 90% eso hace que no gaste agua , que no este sobrecargada y tampoco que se descargue . Las de mis repetidores les tengo estas fuentes de carga https://www.ebay.es/itm/AC-110-220V-DC-12V-30A-360W-Fuente-de-alimentacion-conmutada-Converter-par-R6/153069382472?hash=item23a3a56b48:g:LukAAOSwlzZbKtTp , por lo general si todo va bien el consumo sale de la fuente alimentacion que a la ves sirve de carga en flotacion , de esta forma me gastan muy poco electrolito y les doy una vida larga , las tengo siempre conectadas a esa fuente , yo en particular les aporto 13,8v de contininuo año tras año y por experiencia veo que me funciona muy bien le saco buen rendimiento

Uffff se me ha olvidado comentar mi experiencia y solo eso , las baterias en el mismo momento que las tienes con electrolito empieza su desgaste y envejecimiento , si la compras nueva y la guardas en e almario solo con una carga pequeña para la perdida que sufre dura igual que si la usas en flotación y con cargas y descargas que no sean profundas , una carga profunda y muy rapida las castiga igual que una descarga profunda y muy rapida , , eso es la muerte de casi todas , la temperatura de uso es tambien motivo de rotura , las temperaturas altas suelen ser las peores y mas dañinas

No os compliqueis la vida con estos temas , pongamos un ejemplo cualquier bateria en buen estado puede perder unos 100mA , mas como algunas unidades del coche tambien gastan otros 100mA la cuestioón es tener un equipo que aporte esos gastos de bateria . Las baterias se les puede usar en carga , en descarga o en flotación , esta ultima es la mas curiosa de todas. Una bateria en flotación con carga en este sistema nunca la tendras al 100% heeee , segun el voltaje que aportes la tendras a un 90 % mas o menos , algunos cargadores automaticos usan esta forma , en inicio miden voltaje y segun sale dan un tiempo de carga , luego dejan un tiempo de reposo y vuelven a medir que tienen de voltaje , si lo ven bajo vuelven a dar carga por un tiempo y despues empiezan e ciclo de nuevo , si la ven baja , cargan si la ven bien esperan otro periodo de tiempo y vuelven medir , esos cargadores se les suele llamar inteligentes y dan un resultado muy bueno . Otros cargadores solo dan un voltaje de flotación por lo general 13,8 V , estos están continuamente aportando este voltaje y solo eso , suelen ser los mas economicos aunque si el voltaje no es muy preciso tienden a gastar agua y la bateria precisa despues de un largo tiempo en flotacion de una descarga y una carga profunda , junto con su correspondiente nivel de electrolito correcto se tiene que supervisar . Yo en mis repetidores de Radio tenga baterias de respaldo para el caso de fallo electrico y siempre las mantengo en flotación , una o dos beces al año les hago una descarga no muy profunda y despues una carga completa , les compruebo e nivel de electrolito y listo otros 6 meses mas , suelo usar baterias de arranque de 150A de las mas baratas del mercado heeee y me duran igual que las mas caras , como nunca les doy una descarga profunda , ni una carga muy profunda , ufffff me duran unos 5 años mas o menos ,

Nando genial heeeee te lo has currado que no veas , por suerte yo solo me he peleado con balonas pinchas y perdidas en las conecciones de tubos de las balonas , en esta semana tengo que cambiar una delantera derecha , me comprare una chinorry 100% heeee eso seguro por unos 75 € en amazon la tengo , es mas china que un chino mandarin heeee , pero no me importa , ( una original dura no mas de 6 años una chinorri con que me dure 1Año no importa , 4 chinas duran mas que una original y aun sigo con taco pa una cena con mi jefa jaaaaa) . Creo que le tengo el punto cojido , en las balonas chinorris vienen las uniones de aire nuevas , pues yo os digo NO LAS USEIS NUNCA OS TERMINAREIS ROMPIENDO LA ROSCA DONDE ENTRAN . Como en esta semana o posterior cambiare una delantera os sacare unas fotos de lo que yo hago , es muy facil de hacer sustituir el inserto donde entra el tubo de aire , , esta sera la ultima que me toca por modificar , Haaaaa todas las balonas mias son chinorris y los 3 años por el momento van funcionando , jajajajaj osea que a mi jefa le tendre que llevar a cenar mas a menudo

Ten en cuenta que si potencias los frenos traseros te puede ocurrir que en una frenada algo en curva , los traseros frenen mas y tiendan a que el coche se te escape el culo a un lado , la frenada tiene que estar equilibrada . Yo incluso tengo en cuenta el Abs que compensara en la medida que pueda , pero no le pidas mucho si quieres dar mucha caña a ese coche retocado en frenos traseros heeee , tendras que potenciar los delanteros y asi ir mas equilibrado Mi opinión lo mejor es potenciar los neumaticos y suspención , y ante todo no estrujar los discos ni tampoco el liquido . los mejores discos , pastillas y liquido que se pueda poner y unos neumaticos cristalizados ( o como yo digo de madera requema ) mejor los originales con neumaticos aceptables

Yo con esto no quiero entrar en si nosotros somos o no eficientes en mantener nuestro coche , La ITV siglas de inspección tecnica de vehiculos , eso lo tengo claro , mas bien incluso ellos los de la ITV lo tienen claro , su funcion es verificar si un vehiculo cumple o no con los requisitos para poder ser usado y solo eso , que las reformas se obligue a que tengas proyecto , certificado de montaje por taller legalmente autorizado , bueno segun que reformas yo diria que no y rotundamente no. Ejemplo colocar bola remolque , en la instalación se hace de forma precaria usando tronillos de mala calidad , pasas tu ITV correspondiente cumpliendo con todos los tramites administrativos y todo correcto , Ufffff quien es el responsable en caso que la bola se suelte o genere un accidente , el taller montador o la ITV que da por todo correcto y funcional . Por el momento el taller sera el responsable

Ufffff mejor no toques mucho heeeee, te comento la pantalla es movil osea que la conccion entre la pantalla y el resto del equipo no queda mas remedio que conectarla con un cable cinta de Circuito impreso , est lleva que con las vibraciones normales por el uso las pistas del circuito impreso de cobre se fatigan y empiezan por esos problemas y despues por quedar inutiles 100% , ufffff de ahora en adelante tratale con cariño , no muevas la posicion y te durara mas tiempo , si le magreas mas de la cuenta morira de por vida

Si creo que el tema va por esos derroteros. Lo que me indigna es que la ITV no esta para ver quien te repara o no tu vehiculo , solo esta para verificar si es o no apto para circular y solo eso , todo lo demas es solo atornillar un poco mas al usuario

Uffff lo teneis facil . Dejadlo en cuesta unos dias parado , primero te buscas si cerca lo puedes dejar en una cuesta aparcado cuesta abajo unos dias o mejor una semana tanque lleno heeeey , luego pasado el tiempo llegas y le tiras si todo va bien 33% del problema claro ( bateria bien , motor de arranque bien y algunas cosas mas tambien estan correctas ). Haces lo mismo pero esta vez le colocas justo al contrario osea el motor mas alto que el culo del coche , tambien le dejas unos dias ( para comparar seria logico el mismo tiempo ) llegas y si la cosa se pone dificil de arrancar , dos posibles problemas , toma de aire en el circuito , o bien bomba injectora tocada , las dos cosas tienen facil solucion , no son muy caras y si le das un poco a la mecanica aun mas facil de conseguir . Podeis comentar el resultado y ya vemos que seria lo logico en buscar

Lo que comento que si os dan desfavorable la ITV por ( ejemplo perdidas de aceite u otra cosa que sea desfavorable ) al volver te pediran la factura del taller que te soluciono el problema , por el momento queda la opcion de decir que es autoreparación y solo con eso el tema funciona El tema va segun me comenta un operario de la ITV de Andalucia En concreto Viasa sa , esta solo en prueba no tiene el mas minimo de rigor , yo me pregunto cuanto tiempo tardaran en que esto sea obligatorio , ¿ que sera lo que consideren autoreparación ? , donde estara la linea entre taller y autoreparación , nos veo teniendo que poner anuncios en segunda mano vendiendo a precio de peso nuestras herramientas , no le veo logica alguna heeeeee , la ITV solo esta para regularizar que los vehiculos cumplen con una seguridad en cuanto a contaminación y seguridad vial para e conductor y los demas conductores , si ponemos al mismo nivel las ITV negativas que las desfavorables , ufffff que pasara que sustituir una lampara de freno sera obligatorio que un taller te facture por ese cambio para que la ITV te de la put* pegatina , uffffff si ya para obtener el carnet de conducir me dijeron como cambiar lamparas , que ocurre que eso no cuenta . No lo entiendo heeeee , mi auto lo mantengo yo desde siempre , todos los he mantenido desde siempre , tengo suficiente capacidad tecnica y utiles oportunos para hacerlo , corrijo defectos que la ITV ni los ve en sueños , ( sin entrar en los tecnicos que te dicen si o no al buen funcionamiento de tu auto ) eso es otra historia que se podria generar otro hilo al respecto . Total que nos quieren dar bien y sin aceite 5/40 sintetico

Yo lo veo claro , bomba de freno con los sellos mal , cambiala y sacale bien el aire , sustituir eso no sale caro heeee

So los dos coches son del mismo año casi seguro que son iguales ,

Por Por lo general si te aparece caido de una rueda , ufffff eso es un problema seguro por lo general balona pincha o con perdidas , en inicio empieza asi arrancas el motor o sin arrancar escuchas que el compresor funciona ( parte trasera justo debajo del maletero ) si en unos minutos recuperas la altura de esa rueda , por lo general el compresor esta bien y la balona solo tiene una pequeña perdida , opcion en amazon tienes balonas por 75 e mas portes , sustituirlas no es muy complicado y la solucion es rapida , El que te aparesca fallo en el cuadro es normal , que pasados unos minutos el coche no coja su altura en esa rueda , casi seguro que la perdida de aire es grande y el compresor no puede con ella , empezara a funcionar y dado que la perdida es mayor que lo que el compresor aporta , este se calienta y se desconecta , dejando el fallo de continuo en el cuadro . Ante todo tu piensa , si tus balonas tienen tiempo es muy posible que esten tocadas , si lo dejas mucho tiempo asi al compresor le estas castigando y puede que tengas que poner balonas y compresor . Si puedes o te atreves , pillas el gato , elevas la rueda que se te cae , das al contacto y si el coche recupera su altura de forma mas facil , esa rueda que elevas tiene la balona tocada , o bien tienes perdidas en las coneciones de aire de esa rueda ( esto es raro heee casi siempre es balona con perdidas ) . Nuestras balonas no son de por vida , yo por experiencia duran unos 4 o 5 años , creo que las chinas un poco menos , pero dado el precio que tienen no es relevante heeeeee , dos balonas chinas duran mas que una original y cuestan menos de 1/3

No os tireis de lleno por cambiar ese injector heeeeeee, mucho cuidado que un fallo mecanico en el avance dinamico de la VP44 genera un problema muy similar , incluso el mismo censor que internamente lleva la VP44 cuando da fallos en su (cable cinta de circuito impreso) es similar y muy confundible ( a no ser que el mecanico use un osciloscopio para ver la señal que da el censor del injector n 1 yo no lo hago , en este caso la maquina de diagnosis , da solo un fallo que detecta y es ( desface entre lo que la ECU del motor calcula que tiene que tener y el real que ocurre ) la maquina solo te dice que el avance de injencion esta mal y solo eso ( que sea el censor que lo mide , o sea el sistema que lo cambia , uffffffff eso la maquina no podra distinguir nunca

Mi opinion y solo eso . Nuestra bomba desde que la montaron en nuestro coche por primera ves esta dada a que falle antes o despues eso ya lo tengo claro y todos lo tenemos que tener claro 100% . Ahora empezamos a tener que distinguir los posibles fallos que da nuestra VP44, yo con lo leido por aqui y por mi propia experiencia . Lo que usualmente pasa y sus sintomas Llegas un dia y de buenaas a primeras estando ciºrculando el motor se para y ya no vuelve a funcionar ( este es el caso de infarto puro y duro ,la electronica de tu bomba se frito y segun que lugar elijas para reparar te puede salir 150€ o algo mas supongamos unos 250€ ) eso es solo la reparacion de la bomba si alguien te la deesmonta y la monta en el motor , es costo sera mas alto , eso ( esta claro tiene su curro y los talleres no son ONG ) estos fallos con la diagnosis se detectan siempre , osea que si tu mecanico le da en la diagnocis fallo de bomba , no preguntes estara mal . Otro problema que suele dar , todo te va bien y de pronto llegas un dia y OJO ( con gasoil justo en el tanque el motor no te arranca , (cosa comun que suele ocurrir ) bueno en esta situación ya no tiene que ser 100% seguro que la bomba este mal , una simple toma de aire por los tubos de retorno o el circuito de admición de gasoil de bomba con una simple toma de aire te provoca ese fallo . Cuestion este fallo si aparcas en un lugar llano y con tanque lleno casi te puedo decir que no te ocurrira , te funcionara todo bien , si por el contrario le dejas de morro en una cueesta y con poco gasoil casi seguro que no te arrancara , eso es toma de aire en el circuito de gasoil o en algunos casos la bomba , aqui puedes optar por dos soluciones o buscas la toma de aire y si no la encuentras despues de estar seguro sera el cuerpo de bomba de baja presion que esta tocado . Aqui volvemos a tener dos posibles soluciones que pueden hacer que te funcione bien , una de ellas es intercalar entre el tanque de diesel y el filtor una bomba electrica que le aporte gasoil a algo de presion a la bomba injectora , ( en muchos casos funciona y es mas economica , no es una solucion de solo unos meses puede que nunca mas vuelvas a tener problemas) la otra opcion es la de reparar la parte mecanica de tu bomba , este fallo que te estoy comentando no deja rastro en la maquina de diagnosis tenlo en cuenta . Otro fallo que suele ocurrir es que el avance dinamico de la bomba no te funcione bien , eso puede ser por problema electronico ( por lo general muy extraño ) y otra causa por tema mecanico , ( eso es mas comun que ocurra , tanto el mecanico como el fallo electronico dejan rastro en la diagnosis ) por lo general el motor se queda sin el mas minimo problema de arranque y estando en marcha de golpe pierde potencia y se enciende en el cuadro la luz de motor y la del ESP , ademas no podras pasarlo de unas 2000Rpm , si quitas el contacto y arrancas de nuevo todo puede o casi seguro que te ira bien durante un buen rato , esto tambien deja rastro de diagnosis . Lo que comentas que la bomba este mal por que aporte mas presion de la oportuna , no esta dentro de lo imposible , PERO UFFFFF creo que seria muy extraño y pensandolo de forma logica y teorica 100% , no tendria que dar problema de arranque , solo ruido de picar biela y mas humo de la cuenta . Ufffff menudo testamento que te he soltado , pero bueno solo te he querido explicar a groso modo mi experiencia y la logica de funcionamiento de nuestros coches ,

Son dos cosas , el amortiguador y por otro lado la balona , no tienes porque cambiar las dos cosas juntas , la balona en amazon latienes por unos 75€ el amortiguados en auto doc por poco mas , los dos son nuevos , igual merece la pena no buscar algo usado y arriesgar