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Otra experiencia nueva con nuestro torsen con reductora , este ha sido algo mas complicado , los piñones internos del trosen totalmente machacados , la parte metalica donde van alojados tambien destrozada , ufffff no tenia por donde tocarlo . Comentado con el amigo de aqui cerca de donde yo vivo ufffff lo hemos conseguido . Aunque la solucion ha sido algo chapucera pero bueno , el tema del precio era predominante y al no encontrar una caja reductora , le hemos soldado unos piñones al cuerpo donde van alojados y solo por el momento mientras que resolvamos una solucion mas economica esta solo con traccion delantera 100% , sin el mas minimo de ruido y funcionando genial , ademas la reductora sigue funcionado bien ( eso si solo en la parte delantera ) tambien podriamos hacerlo en la parte trasera y dejar la delantera inutilizada es igual de facil ) la cuestion y que mas me gusta es que aunque ha sido una cosa temporal es que la reductora soldando oportunamente y quitando tres piñones , todo sigue igual . El dia que le encontremos un torsen que este bien quitaremos lo soldado y listo todo como antes , mientras ufffff aunque sea solo traccion delantera lo podremos seguir usando. ufffff al final le estoy pillando el punto ha estos put*s torsen . Sobre todo no os olvideis heeee , si podeis ajenciarar un torsen que no tenga reductora , acordaros de mi que igual le podemos dar una solucion buena a un precio aceptable

Del tema de suspensión , por lo general la que este pinchada sera la primera que se cae , si el coche esta en la altura 1 o 2 se cae mas rapido , casi siempre en la 1 altura es cuando mas se cae , si esta muy mal en tan solo 15 minutos o poco mas o menos se cae de esa rueda , luego arrastra de la pareja . Otra cosa a mirar o a tener en cuenta es lo que tarda en elevar el coche , por lo general yo no les he escuchado la perdida de aire en balonas supongo que nunca les he dejado tanto tiempo mal , en el mio teniendo en cuenta que dejar una balona mal y perdiendo es dar una buena paliza de continuo al compresor , Las balonas las tienes chinas a un precio muy bueno , mas yo ya considero que dos chinorris duran mas que unas buenas u originales , incluso creo que algunas que venden como mejores ufff son chinas con los embalajes sustituidos . De el cambio automatico no te puedo decir mucho , te sugiero que si tienes ha algún amigo con un coche igual que sea el el que le pruebe y asi podra comparar mejor , lo siento en esto estoy muy verde y mas te confundiria que ayudarte . Eso si que te puedo decir el 2.7 es un peazoooo de maquina heeee , yo por las balonas aun estando mal si el precio es bueno lo compraria , el tema de la caja ufffffff eso te puede suponer un gasto importante

Hoy en dia los fabricantes de coches que tienen de serie 4X4 se han tirado de cabeza por el diferencial de reparto entre el tren delantero y el trasero por un Haldex , es una solucion electronica que es conectable , desconectable electronicamente , algunos fabricantes vistos los problemas que eso da han generado la solucion de que sean predictivos ( jajajajaajaj con dos c*** y un palito osea que a la electronica le colocan la bola de cristal de una bruja y con eso se creen que superan a un torsen ) estos diferenciales tienen un minimo tiempo de reaccion y eso genera minimos tirones , vaaaaaa que no da la talla , aunque eso si con este sistema se consigue menos gasto de combustible y menos contaminación en eso de acuerdo 100% , pero en que superan a un torsen vaaaaaa en la put* vida lo conseguiran

Ufff es que al ser torsen con reductora , el precio en la audi se elve mucho , solo vende reductora completa , en el caso de automaticos y manuales sin reductora si que venden el torsen como repuesto , es caro pero mucho menos que una caja reductora completa

El torsen del que va con reductora , yo considero y por eso pongo este enlace que tiene los mismos piñones internos que los otros torsen , en principio y solo por las imagenes que he podido ver por internet la carcasa donde van alojados si es muy distinta . Mi idea que de antemano es algo complicada es de alguna forma , poder comprobar que estoy en lo cierto . Por mi experiencia en este tema y despues de desmontar 3 torsen , dos con reductora de los que estando mal los dos se consiguio sacar uno que creo que por el momento va bien . En otra ocasión anterior tambien coseguimos hacer un torsen bueno para un cambio automatico de dos torsen , uno automatico y otro manual , ese sigue aun funcionando y va genial . La cuestión es que Audi te vende el torsen de los automaticos y los manuales , por supuesto tienen un precio elevado , pero bueno se puede conseguir. De los que van con reductora no tienen despiece , es minimo el despiece , solo tienes anillo de ajuste de grupo delantero , reten de salida para tren trasero y la tapa de la la caja , lo demas del interior va entero completo toda la reductora heeeeee , eso es una pasta y dentro de esa caja tenemos muchos componentes que no se estropean . Por lo general y por lo que yo he visto lo que se estropea son los piñones que van en el tren trasero ( es normal son los que en cada ves que tomamos curvas actuan , cuanto mas cerradas mas actuan ) si ademas los castigamos con la reductora es normal que tengan mas desgaste , El tren trasero por lo general va con menos peso y se consigue menos tracción el torsen tiene que controlar eso actuando y le hace que el desgaste sea mas pronunciado en esos piñones , ( de los que yo he desmontado por el momento me he encontrado los piñones del tren delantero con un desgaste aceptable por el uso , los traseros uffffff destrozados casi totalmente. Compis que tenemos lowrange en nuestros Audi , tarde o temprano el torsen se nos va a fastidiar si o si , Con la ayuda de todos estoy tramando de una u otra forma el conseguir una solución algo mas economica , uffff el NO YA LO TENEMOS , pero visto que se puede conseguir vamos por ello , de lo que yo pueda sacar de esto sera para dibulgar y dar una solucion y para mi tambien heeeee , se que un dia u otro mi torsen dira CAPUT

Importante , NO TIENEN QUE ESTAR BIEN , si es de cambio automatico o manual , tanto si es A4 , A6, A8, creo que incluso los A6 4x4 anteriores al nuestro tambien podria servir . La idea es ver si los piñones internos son utilizables en el nuestro Si es de allroad con reductora y esta bien , eso ya seria otra cosa , directamente llegariamos a un acuerdo en precio y lo compro ,

Mi comentario , has cambiado los taques hidraulicos en la culata , tambien has cambiado la distribución . Bueno eso genera unos problemas posteriores que requieren un tratamiento por separado . Te empiezo por los taques , el motor con taques recien cambiados suena mal mas bien como hormigonera solo es dejar un poco acelerado a eso de 1,500rpm para que los nuevos taques hidraulicos se carguen de aceite y puedan absorber los desajustes , ( seria oportuno que pusieras unas fotos de las piezas que se apoyan en los taques y empujan las valvulas para ver los posibles desgastes ) . El cambio de correa en inicio no es muy complicado de hacer , con un poco de idea se consigue y sale bien ( en esto de sale bien te quiero decir que no rompes nada que el motor funciona y arranca mas o menos bien , que gasta mas o menos gasoil , que da toda la potencia que tiene que dar , que el motor suena adecuado) , eso ya depende del ajuste que con la maquina de diagnosis consigas , tiene un ajuste estatico y otro que depende de solo unos milimetros + o - que es el que se consigue con la diagnosis , es el timing de la bomba injectora , hacerlo ha ojo es casi imposible , con la maquina diagnosis es una rutina ( al igual que apretar una tuerca ) te quedara genial . Tengo una duda con lo que dices que has cambiado , NO TERMINO DE ENTENDER EL POR QUE CAMBAIS TAQUES HIDRAULICOS , no se si es porque te lo han recomendado o bien porque no ajustaban bien , comenta el motivo seria oportuno para entender algo mas tu problema

Hola el tema va de lo siguiente , los torsen de los audi que van con reductora , no se pueden conseguir en la audi los repuestos de piñones , solo venden la reductora completa y cuesta mucho mucho dinero , por la colaboración de otro miembro del foro he conseguido un torsen con reductora , yo sigo pensando que los piñones que se desgastan ¿ puede que sean iguales que los que usa el torsen de cambio manual y el torsen de cambio automatico , ya sea allroad o normal , tanto el A4 como el A6 e incluso el A8 de estos años tienen torsen , considero que se pueden cambiar de unos a otros , es solo una idea que aun no la tengo del todo contrastada . POR ESO PONGO ESTE HILO , SI ALGUIEN DISPONE O PUEDE CONSEGUIR UN TORSEN ESTE BIEN O NO , NO IMPORTA HEEEEE , SOLO ES PARA PODER MEDIR Y COMPROBAR QUE LOS PIÑONES QUE SE ESTROPEAN SE PUEDEN REUTILIZAR DE UNOS A OTROS MODELOS , SI ALGUIEN DISPONE DE UNO QUE SEA DISTINTO AL QUE VA CON REDUCTORA YO LE AGRADECERIA QUE ME LO COMUNICARA Y ASI PODREMOS DAR UNA SOLUCION BUENA Y ECONOMICA A QUIEN SE LE ESTROPEE espero vuestras respuestas . es interesante y ademas seria una solucion economica para los que el torsen se nos estropee . Hey tenemos que conseguirlo heeee que muchos de nuestros coches van al desguace por esta causa

Genial , maquinas con poca electronica de ayuda en conducción , aqui el piloto cuenta mas , FOTOS FANTASTICAS HEEEEE

Cambiar la caja lo veo mas complicado que cambiar los grupos , una primera idea . Al ser 4X4 ya la caja , tienes que encontrar una con desarrollos mas cortos , eso casi seguro que en este modelo que tienes lo hagan con los grupos delantero y trasero , osea que no solo tendras que cambiar por una caja que la puedas emparejar ( de tornillos y demas me refiero ) tambien tendras que tener en cuenta el grupo trasero que va emparejado con esa caja y grupo delantero , puede que una ves que todo lo tengas montado tengas un eje que tire mas del coche que el otro y eso o termina rompiendo el torsen que llevas o dando unas sensaciones al conducir muy extrañas. Igual es mas facil encontrar grupos mas cortos de vehiculos como el tuyo que en origen salieron con menos motor que el tuyo Las coronas y piñon de los grupos se venden como repuesto ( siempre que audi no lo tenga como descatalogado ) si es asi el tema se te complica , Puedes ver en el ETK y al menos conseguiras algo mas de detalle . Ya nos sigues comentando Generalmente vehiculo con mucho motor grupos largos , poco motor grupos algo mas cortos , el desarrollo de marchas casi siempre suele ser el mismo Yo hace tiempo con un golf , le consegui dejar mas cortas las marchas cambiando el grupo a un motor 1,8 le puse el grupo de un 1.6 y la verdad que me gusto mucho como iva

El estandar OBDII fija unos parametros para todos los fabricantes que muestra cosas del motor , son las relacionadas con la contaminacion y fallos posibles que afecten a esto , estos equipos hacen eso y poco mas , el entrar en otras unidades o centralitas por el momento no esta estandarizado y cada fabricante aunque dentro de unas normas usa el que mas le conviene , incluso casi todos han ido cambiando con el tiempo y lo que para un modelo de marca , con el solo cambio de años no vale , uffff es un verdadero cacao . ni siquiera Launch o Bosch ( que monta muchas centralitas y vende a fabricantes sus productos no tiene una maquina multimarca 100% ) maquinas multimarca que funciona con android que valen 1000€ he incluso mas no dan una solucion completa y solida a todas las marcas del mercado , sus maquinas son muy buenas , pero cuando la equiparas a la oficial deja mucho que desear . El pensar que un simple interfac de no mas de 30 € y una aplicacion de android obtenida gratis o por no mas de 5€ es lo que es una ampliacion muy buena de lo que el cuadro de tu coche te ofrece . Esto nunca te dara datos en tiempo real de muchos censores , tampoco te dejara activar los distintos componentes para testearlos , en fin lo que te comentas por aqui que no da la el pulso

¿Estas seguro que el ruido que escuchas es del compresor? , te comento si con coche parado y en unos dias la suspencion no te cae , es muy posible que lo que escuchas, si solo lo escuchas en movimiento heeeee , puede que no sea el compresor . si el ruido te aparece y justo cuando el coche se queda detenido se quita , yo apuntaria a otro problema . Ya me comentaras y si es asi te digo mi experiencia con eso . Una cosa que a un amigo mio con un coche como el nuestro le paso , ruedas delanteras nuevas y ruedas traseras para cambiar , y al andar en ocasiones le salia un ruido raro que parecia del compresor pero que en el fondo era solo de un palier trasero mal , , no quiero decir que sea lo de tu problema pero parte de que tenemos unos coches algo raritos y que algunos ruidos se pueden confundir , incluso muchos mecanicos como no tienen mucha experiencia con ellos se encuentran un poco desamparados . La traccion 4 x4 de audi es solo usada por audi , tanto volvo como otros es distinta , muchos mecanicos piensan en que tienen delante un 4x4 tipo lan rober y uffff es muy distinto el sistema ,

a34323 . La solucion es genial heee ya te lo puedo garantizar , explico un poco como lo tengo ya funcionando , con esto que tiene un precio de risa heeeee https://www.amazon.es/gp/product/B0773RBPZ7/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1 un poco de ingenio que os lo detallare con muchas instrucciones y como modificar y ajustar , esta otra placa para alimentarle de forma que funcione solo con dar contacto , https://www.amazon.es/gp/product/B06XYDNM77/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1. Este es el que por el momento me esta dando problemas https://www.ebay.es/itm/DC-3-6V-TDA1308-Stereo-Headphone-Amplifier-Board-Modulo-Preamplifier-Arduino/112496356302?hash=item1a314e2bce:g:HDgAAOSwIRxZeFwZ , es un preamplificador que dara el nivel oportuno para que cuando cambies de radio , a CD o a aux en el modulo de Tv los niveles de salida de señal sean iguales y no tengas que cambiar el bolumen . Yo os puedo asegurar que es genial , duplicado de tu pantalla de movil en la pantalla de tu coche , osea video en el rsn y sonido en los altavoces de tu coche , puedes ver cualquier cosa , desde los videos del a los mensajes del guasap , mas aun si le pillas el truco a los comandos de voz del OK GOOGLE como asistente de android , uffffff ya podeis alucinar , ni el mejor y mas caro de los equipos multimedia que yo conozco lo superan . Me quedan por solucionar algunos pequeños detalles , ( tengo unos ruidos de fondo que no me gustan pero bueno se solucionaran ya os digo yo que si es un pequeño problema de masas y alimentaciones , esta controlao solo me falta solucionar ) . La cuestion es que ajustar niveles e impedancias de equipos tan dispares es un poco complicado y requiere tiempo y de eso ultimo solo dispongo solo un poco los finde . Le he echado la vista a un raton que ufffff creo que sera ya la hostia de la hostia https://www.amazon.es/Controlador-Inalambricos-Inteligente-Conveniente-Fotográfica/dp/B01N46G4ZR/ref=sr_1_19?ie=UTF8&qid=1519255587&sr=8-19&keywords=raton+android+bluetooth se supone que podre manejar el movil solo con ese raton y viendo el resultado en la pantalla de mi coche , esto ¿ si funciona heeeee que no lo se ? y los comandos de voz tienen que ser super geniales

Yo estoy detras de conseguir una utilidad muy distinta al modulo de TV analogico que muchos de nuestros coches tienen , por el momento la coneccion bluetuch consigues pasar todo los sonidos al equipo del coche incluso puedes usar el movil ( solo que no puedes escuchar la radio y esperar llamada del movil a la par ) bueno aun estoy afinando el tema y es , usar la pantalla de nuestro coche como la auxliar del movil nuestro , conectar por wuify nuestro movil con el auxiliar de nuestro modulo de TV analogico , asi tenemos una replica de nuestro movil en la pantalla , esto nos envia tanto la imagen en video compuesto como el sonido , de esa forma si tenemos covertura en el movil podemos ver casi cualquier canal de tv sin mas problemas , video clips del yotuve con sonido incluso ( solo tengo un pequeño problema y es que me suena bajo de volumen y cuando cambio a cd ufff da gritos , la idea es colocar por medio un preamplificador de sonido , ajustar bien el nivel de salida y listo solo que el tema de alimentacion de los distintos equipos me esta complicando un poco , pero bueno ya solo falta que me llegue ele material oportuno y ya os digo que funcionara 100% , por el momento todo me funciona con pequeños fallos como os explico , de esta forma puedes conseguir que las emisoras de tv on line las veas por la pantalla , que cualquier emisora de radio por internet la escuches en tu equipo original a una calidad extra , que si te llaman por movil todo se corta y escuchas la llamada de radio la escuches , y si usas un asistente de voz en tu movil ya es que puedes alucinar . Los ultimos equipos multimedia en los coches de alta gama se quedan mamando heeee , por unos 40€ y alguna aplicacion del play store consigues lo que los alta gama ni siquiera pueden soñar y por supuesto a algunos miles mas de € heeee . mas para aquellos sibaritas si te compras un raton aux para tu movil de andrioid uffffff eso ya es otra historia es como el hiperespacio heeee , os comentare el resultado y ademas como poder hacerlo por quien no tenga mucha idea de elctricidad o electronica os prometo que os dare todo lo preciso para que lo consigais

Motor de desguace , caja de desguace , grupo de desguace , mas bien casi la mayoria de piezas de desguace , en nuestros coches que ya tienen sus años que los tenemos en desguaces con mas o con menos mantenimiento correcto , con muchos KM o con pocos , estas son las opciones que tenemos , ademas esta el tipo del desguace que siempre te dira que esta genial , ufffffff si este coche ha sido de siniestro de una persona mayor que lo cuidaba mucho y no tiene Km , cosa normal en desguaces . Particularmente yo solo me compraria , plasticos , asientos o algo mas , el resto prefiero de intercambio restaurado o nuevo . como se suele decir no hay aventura sin riesgo , comprar en desguaces estas cosas es una aventura con riesgo alto . solo lo veo aceptable si tu eres capaz de repararte por ti mismo los problemas de esta forma podras distinguir entre los productos de desgauce buenos y los mediocres , aun asi te pillaras muchos fraudes y cabreos , si lo tienes que pagar ufffff ademas te dolera el bolsillo y la cabeza

Es algo muy light , en cuestión te dara la temperatura del motor las vueltas y poco mas , esta bien para cuando tod va bien , si quieres borrar y ver fallos uffff es como los vasos de plastico que dan savor al contenido , UNA asquerosidad pura y dura ,

En este coche que lo vi tenia el alternador y los alrededores muy llenos de aceite junto con polvo, no se observa que gotee solo muy pringado , cuando los retornos de goma de inyectores pierden gasoil también dejan esa parte llena y pringosa solo que en este caso , el reten de la base del inyector tambien esta lleno de pringue , osea que si ves inyector en su base seco , la junta de la tapa balancines mas o menos bien y todo lo que esta debajo pringado de aceite no os lo penseis heeeee , es culpa de esos tornillos , puede incluso dar la sensación de que el reten delantero del cigueñal este mal . Os comento los lugares donde yo he tenido perdidas y he ido corrigiendo con el tiempo . Juntas de cobre en la parte superior del turbo por donde le llega el engrase Torica que el turbo lleva en el tubo metalico flexible que entra en el bloque de motor . Torica que va en el tubo metalico donde va la varilla del aceite , en su parte inferior , donde entra en el bloque motor . Torica del cierre filtro de aceite. Juntas en las tapas de balancines . Perdidas de gasoil por las juntas de cobre que van en los inyectores y unen los retornos con sus gomas de unión ( esto deja pringado casi todo el motor ). Esto es gasoil NO ACEITE aunque con el tiempo da la impresión que esa aceite Perdidas por el cubrecarter , donde va el censor de aceite , (esto solo mancha la parte inferior del motor ). llegan los goterones incluso a la caja cambios y escape Por ultimo he visto el tema de los tornillos que comento anteriormente , con esto ultimo ya pienso que dejare el motor limpio de chorreras de aceite . Si alguien conoce otro lugar por donde podriamos atajar el tema de perdidas que lo comente y asi todos se lo agradeceremos mucho ,

Hey no me critiqueis por esto , o penseis que estoy algo majara , pero bueno cuando el motor lo tengo algo pringoso despues de una reparación me escapo a una gasolinera le abro el capot y le pongo 1€ a la maquina de presión selecciono el agua caliente y leña al mono , le meto la lamza por todos los rincones que puedo y a tuty plens heee, cuando los €€€€€ se terminan y la maquina se apaga , me meto dentro lo arranco y me largo pa casa to tranquilo , los cables conectores y bateria no los tapo con nada heeee solo procuro que por las tomas de admision no le entre agua

a34323 . Ufffff esto de meterte con la tecnologia es un empezar y no terminar. Bueno os comento la reforma o ampliación de nuestros Tv analogicos ya absoletos y casi sin uso alguno , pues tienen un potencial impresionante , por la entrada de AV del modulo de TV le podemos poner con muy poco gasto y algo de inventiva y adaptación lo que no podemos imaginar , duplicamos la pantalla de nuestro movil Android en la pantalla , podemos ver videos , TV por internet , radio por internet , algunas cosas mas que aun no las he probado , de echo me ha picado el tema y me he pedido este nuevo trasto https://www.amazon.es/dp/B01NBDM4AJ/ref=sxbs_sxwds-stvpv2_1?pf_rd_m=A1AT7YVPFBWXBL&pf_rd_p=1624862247&pd_rd_wg=NmpPJ&pf_rd_r=1HX2JDH690H65H801DY7&pf_rd_s=desktop-sx-bottom-slot&pf_rd_t=301&pd_rd_i=B01NBDM4AJ&pd_rd_w=Mfoiw&pf_rd_i=raton+para+android&pd_rd_r=dca5ca56-8c7e-4374-9acd-b716cf75c587&ie=UTF8&qid=1517087835&sr=1 Es un ratón que se supone que funciona con android y de esta forma yo supongo que puedo manejar el movil sin tenerlo en la mano , se supone que en la pantalla del coche veras como puedes manejar todo sin tenerlo en mano , mi idea y solo eso heeee, si por Wify envio la pantalla del movil a la pantalla de coche , eso me deja libre el bluetuch para que por el se conecte al ratón y lo maneje , ( bueno esto ultimo se supone aun no le he probado cuando lo reciva os cuento si funciona bien ). El anterior problema que tenia de adaptar niveles de señal y los ruidos de fondo que me aparecian jajajajajj , ya estan resueltos y va genial heeee mas bien se puede decir que super genial, es algo lioso de conseguir pero bueno quien quiera conseguirlo no os preocupeis heeee que ya pondre todas las reformas y adaptaciones que se tienen que hacer y la forma de hacerlo , si teneis dudas incluso me podeis llamar y lo explico de forma personal . Aun no tengo las informaciones bien detalladas para que sea facil para todos , esta tarde le he dedicado tiempo y esta conseguido , he tomado las fotos oportunas y pondre las instrucciones para que funcione , espero que me llegue el raton que he puesto y como lo puedo acoplar y si me funciona os pongo las instrucciones para que se pueda hacer sin muchos problemas

Uffff en el inicio de mis reparaciones , casi se puede decir que era muy arriesgado , dos chapas de andamio y en rampa coche pa arriba y listo tu debajo , luego me busque un lugar donde ponia el coche justo encima de una cuneta , entrando por un pequeño puente , lo cual deja casi una fosa en la que te tumbas y listo , eso eran las primeras y ya hace mas de 30Años de aquello , hoy en dia me las arreglo o bien en el taller de un amigo ( que es genial heee todo a la mano elevador electrico y demas herramientas de un taller abierto al publico ) o bien en mi garaje de casa elevando con gato y poniendo tacos de madera o borriquetas para mantener alto , la verdad si un tecnico de seguridad en el trabajo me viera seguro que diria que estoy loco , pero bueno yo lo veo muy seguro y eso es lo que me cuenta , si pones una base mas ancha que alta es segura y no se puede volcar esa es la idea primordial eso si siempre que tengo que andar debajo o bien quito las ruedas y las meto debajo del coche con su madero, de esta forma nunca te pillara encima , . En dos palabras estamos casi locos y quien nos quiera imitar ufffff que lo haga bajo su responsabilidad e ingenuo que esto te lo dicen dos intrepidos que piensan que no se tiene aventura sin riesgo jaajajajaj

a34323 , Lo que comentas si que le conozco , es verdaderamente facil , cojes un TDT de los que se usan en autocaravanas y lo conectas por la entrada AV del sintonizador de Tv que algunos de nuestros coches llevan . Esta idea mia la veo algo mas interesante , teniendo en cuenta que con el movil ya sea android o el que sea heeee , tenemos aplicaciones en las cuales podemos tener todas las emisoras de TV o las emisoras de Radio , asi como el poder ver videos del Yotube la idea es el poder disponer en nuestros coches de esa tecnologia que las marcas le llaman Media , esto creo que va un poco por delante de eso , Ejemplo si usas el SPOTIFY para musica en tu movil , de esta forma tan solo con poner la llave de contacto en tu coche puedes escuchar todo lo que reproduce tu movil por los altavoces del coche con una muy buena calidad , si en ese momento te llaman al telefono escuchas por los mismos altavoces la llamada , si tienes asistente de voz y lo instalado en tu movil y le has cojido el truco para usarlo ya de verdad es genial , solo con decir las palabras oportunas haces casi lo que quieres sin tocar nada de nada de botones y para eso con tan solo unos 30€ lo tienes conseguido , si quieres algo mas de calidad por unos 10€ mas yo creo que se puede conseguir una calidad equiparable a lo que hoy en dia los modelos mas aaltos de gama ofrecen , mas aun creo que lo supero Ejemplo con esto puedes tener todo lo que tu movil reproduce en los altavoces de tu coche y el gasto es ridiculo Ejemplo con esto y 10€ todo lo que tu movil reproduce https://www.amazon.es/gp/product/B01K7KGZJ2/ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1 lo puedes hacer por los altavoces del coche . Con este pequeño modulo preamplificador pretendo que todas las fuentes de sonido tengan el mismo nivel y no tenga salto de volumen entre la radio y la coneccion del movil por Bluetuch https://www.ebay.es/itm/DC-5V-15V-12V-AD828-Op-amp-Stereo-Preamplifier-Board-Audio-Pre-amp-Amplifier/112486339257?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 para que estos equipos funcionen sin ruido he pensado usar este circuito que dara los 5V de alimentacion https://www.ebay.es/itm/DC-DC-5V-3A-LM2596S-Power-Buck-Converter-Step-Down-Module-L6RG-Adjustable/112454542472?hash=item1a2ed02488:g:pyIAAOSwN2VZTeiV como podeis ver el gasto es casi ridiculo , jajajajaj( unas birras con amigos cuestan mas ) Esto ya esta en marcha y se están depurando los problemas que me estan surgiendo , cuando lo tenga bien afinado y funcionando de forma genial pondre por aqui todos los detalles que sean precisos para quien quiera lo pueda hacer , si alguien precisa una ayuda personal por MP , linea movil , tambien estoy dispuesto a hacerlo , disfrutamos con nuestros retos y el compartir nos da energia pa seguir

Bueno esto funciona y va muy bien , tengo alguanas cosas que corregir , por ejemplo el volumen que da el equipo cuando lo pones en marcha es mucho menor que el que da la radio o el cargador de CD , lo corregire intercalando un preamplificador entre la salida del equipo de Wify y el modulo de Tv , Tambien ocurre que el adaptador se alimenta con un cargador de movil de 5 voltios y eso hace que tengas un ruido de fondo algo desagradable, la solución pensada es alimentarle con un circuito que pase de 12 a 5 V y que regule por Positivo y tenga el negativo comun . Ya pondre por aqui fotos y las suluciones que le de para que esto este fino 100% , ademas estoy pensando en colocar un receptor de bluetuch es paralelo con el Wify para solo enviar el sonido del movil al aparato de radio , La verdad es una pijada pero bueno en ago tiene uno que matar el tiempo ajjajajajaaj

Si tienes BAG borra todos lo fallos , y andas con el coche en el momento que te de fallo y no acelere mira que fallo te da , ese es el que mas caso tienes que hacerle , y como te dicen tubos de vacio revisales y a l mas minima duda cambia que eso es muy economico y casi seguro que te lo resuelve , mas o menos a mitad del motor por el manparo donde va la bateria tienes un tubo que entra dentro del avitaculo , eso va para temas del clima , si lo encuentras lo quitas y le pones un tapon de esa forma las posibles perdidas por el clima las tienes eliminadas. Si no ves o no distingues los tubos de vacio te ponemos por aqui fotos para que los identifiques , ya nos comentas

Ten en cuenta unas cosas , tienes aceite en el refrigerante , eso lo tienes seguro , también que gastas agua , bueno eso puede ser de varias cosas . El aceite de motor y el anticongelante solo se pueden combinar por el intercambiador de aceite o por junta culata . ( otros sitios son muy dificil que se den y en minimos casos se dan ) La junta culata por lo general solo se va si le has pegado un buen calenton al motor , ( de esto te tienes que acordar ya que incluso el motor se te ha quedado sin aceleracion ) tambien se va la junta por estar en lugares muy frios y no tengas anticongelante ) osea si por la mañana tienes hielo en el cristal y le tienes el motor con agua de grifo eso es un motivo de rotura de junta culata y muchas cosas mas , recuerada si te ha ocurrido El intercambiador de aceite se va por que se va , no tiene un motivo muy definido , ( es igual que nuestros resfriados los pillamos y ya esta ) , Por calentones de motor y por hielos eso puede que lo rompa tambien La forma de ver que es , primero yo anularia el intercambiador de aceite , los dos tubos de agua que entran se sacan y se pueden o bien taponar o bien se puentean , se anda con el coche y se observa si por los tubos del intercambiador el aceite gotea , estando el motor a su temperatura y durante un buen rato de marcha se observa o bien dejando el motor arrancado y observando esos tubos , si sale aceite fenomenal el problema ya lo tienes localizado , reparas y listo , Si es de culata el problema lo tienes algo mas complicado , supongo que tu motor es un v6 , tienes dos culatas , saber cual es la que pierde uffffff muy dificil , te veo a cara o cruz cual es la primera o bien te vas por las dos del tirón . Si nunca le has pegado un buen calenton al motor lo mas seguro que sea el intercambiador de aceite , yo casi diria que en un 80% , ademas como es mas economico lo primero probaria por ver el intercambiador , Las demas perdidas de aceite que tienes son otra cosa distinta heeeee en principio nada tiene que ver con aceite en el bote del agua

Supongo que el motor BDU que comentas esta bien y el costo del motor no es alto , yo partiendo que cambiar motor por otro que no se muy bien como esta lo pensaria , poner arboles de levas a tu AKE en materiales es poco dinero , y si tu AKE solo tiene ese problema y tu lo puedes hacer , solo ten en cuenta el tema economico ya que poner uno u otro es igual , cuadran bien y en conectores y demas no tienes problemas , ( creo recordar que solo tienes algo de cambio en la admisión pero no te preocupes pones la de tu motor y asunto resuelto ) . Si el motor que comentas tienes que comprarle , tendras que ponerle distribucion nueva y alguna cosa mas que te salga, tenlo en cuenta antes de ponerte , tu motor ya lo conoces y sabes de que falla el que compres puede ser muy bueno o una pesadilla