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Buenas, El dato de ser chica y joven no es relevante, compañera . Tanto tu como yo tenemos dos piernas y los dos las usamos de igual manera a la hora de conducir (abstenerse mentes verdes ). No voy a ser yo quien te enseñe a conducir pero, ¿estas segura de pisar bien a fondo el pedal de embrague? Dime una cosa: Cuando dices que rasca, ¿rasca simplemente y entra 'suave', o rasca y entra la marcha de una manera brusca, incluso notándose un ligero bote del coche? También te voy a decir una cosa: Tengo el A3 del 2001, y hasta que no se extingan, no pienso cambiarlo por los Audi's modernos. Se están montando muchas mariconadas que lo único que hacen, es hacernos dudar de la calidad de Audi. No te lo pienses, no lo dudes, ve al concesionario y dales caña, que las mujeres sabéis de eso Un saludo.

Buenas, Ve al concesionario, y diles que la palabra 'normal' se las metan por donde les quepa. Te explico: La marcha atrás siempre va a ser un piñón no sincronizado y de dientes horizontales, a diferencia de las demás marchas que son sincronizadas y de dientes oblicuos. Esto para poder explicarme con mas claridad. ¿A que me vengo a referir con esto? Básicamente que si te rasca, es que entre ejes no hay la suficiente separación como para hacer entrar cualquier marcha con suavidad, o con espacio entre dientes de diferentes ejes y sobretodo la marcha atrás siendo no sincronizada. Siendo el embrague de tu coche hidráulico, la verdad es que es un fallo un tanto extraño siendo el coche 'nuevo', pero no cabe duda que es un fallo ya sea de caja de cambios, como de embrague (cosa que dudo). Ve de nuevo al concesionario y asegurales, por mas que te digan ellos, que normal, lo que se dice normal no es, eso te lo aseguro yo y cualquiera que lea tu tema. Espero que lo puedas solucionar con la mayor brevedad posible, puesto que no es demasiado bueno rascar marchas Un saludo.

Buenas, Después de bastante tiempo desaparecido por el foro, de nuevo aparezco para aportar mi granito de arena en cuanto a opinión y experiencias en este caso Compañero, mi motor es el de 130cv. De origen montaba las llantas en 15'' y con un consumo de 5,3l/100km y una conducción mas bien económica (jamas pasar de 2000rev/min, puesto que con este motor no se necesita en absoluto). Hace cosa de 4 o 5 meses, le monte las llantas originales del TT en 17''. Como opinión personal, son las mejores llantas en 17'' que se pueden montar todo quedando en familia (no me gusta montar llantas fuera de origen por romper con la originalidad de Audi, que al fin y al cabo es lo que tengo). El consumo, con unas 225/45, apenas ha subido (5,5l/100km), y lo que ha ganado el coche en estabilidad es de forma descarada. Un saludo.

Buenas, Muchas gracias por todo mirolcruz, pero al final nos hemos decantado por un C2 HDI. El A2 era mas un capricho que una necesidad. Ademas, para lo que lo usa la mujer quizá era demasiado abusivo. Lamentablemente no podrá ser posible tener los comentados 8 aros, pero la economía hoy por hoy, hay que cuidarla y no abusar de ella. De nuevo muchas gracias por todo. Un saludo.

Buenas, ¡Muchas gracias por tu opinión mirolcruz! He estado leyendo bastante sobre este motor, y no acabo de entender como Audi da una media de 8,9l/100 siendo un coche de poco menos de 900kgs y con motor 1.4 de 74cv. Me parece algo exagerado, todo y que si tu me comentas esto, no me queda otra que creerte, claro Me creo lo que comentas del ruido con las ventanillas abiertas, por el simple hecho de ser un coche alto. Teníamos mirado como objetivo prioritario un C3 1.4HDI pero... ¡Es que no hay color! Tiene mucho peso el hecho de tener 8 aritos en casa en lugar de solo 4, ¿no crees? Te agradezco enormemente tu opinión, aunque necesito de mas para acabar de convencerme. No os paséis, ¡que soy muy fácil! Por cierto, ¿me puedes dar una idea aproximada de las revoluciones a 120km/h? Yo calculo, siendo estas un tanto largas, que a 120km/h debe andar por 3000-3500 revs/min, ¿me equivoco de mucho? Muchas gracias. Un saludo.

Buenas, Vengo del sub-foro de A3 8L, para preguntaros a vosotros con mas experiencia que los demás con los A2. Resulta que la mujer se ha encaprichado con este coche y yo encantado... ¿8 aros en casa? ¡Fenomenal! Tenia un Ka del 97', y pensamos que ya había llegado el momento de dar un salto evolutivo importante (no muy difícil de paso sea dicho...), con lo que mirando y mirando, se nos presento este gran pequeñín; el A2. Tenemos visto este con motor 1.4 gasolina de 74cv. Año 2002 y 102mil kms. Correa recién cambiada, de paso sea dicho. Se de sobra por experiencia propia, de la fiabilidad de un motor VAG, y en este caso un motor Audi, pero desgraciadamente como todos vosotros sabres, no hay motor ni coche perfecto... Bueno, quiza con un Rolls Royce no tendriamos problema alguno <_< Os agradecería enormemente vuestra opinión y puntos de vista sobre esta cajita de aluminio. Un saludo, compañeros.

Buenas, 1000€ me parecen poco a no ser que se monte un embrague de dudosa calidad. Contando un buen embrague (Luk), y mano de obra, cuenta con 1500€. Eso si, bi-masa. Perdonadme los que hayáis pasado de bimasa a 'monomasa' por llamarlo así, pero lo considero un atropello a nuestros coches. El bi-masa famoso, no deja de ser el mismo volante motor o volante de inercia, como prefiráis, el cual lleva en su interior un complejo sistema de 'muelles'. Este sistema, dota a nuestro coche de un tacto suave al maniobrar con los pedales. El del freno queda exento, claro. En mi recambista con un descuento importante, saco los Luk's en casi 700€, con bi-masa, claro. Ahora bien, también puedo sacar un Sachs por 500€ o Valeo por no mas de esa cantidad. Considero que merece la pena hacer un esfuerzo económico por un kit de embrague de buenas prestaciones, y mantener, claro esta, el sistema bi-masa. Compañero, si el coche que te estas mirando lleva consigo ese problema, ya sabes que le debes regatear un mínimo de 1000€. Cuenta que si también se le ha de hacer distribución, hay que añadir otro pico. Un saludo.

Buenas, Antes de nada, creo que deberias hacer una presentacion en condiciones antes de preguntar nada, ya que veo que es tu primer post. Dicho esto, y siendo para mi poco relevante, te paso la lista de errores del Vag-Com para que puedas hacer la traducción de los que te aparecen en tu diagnosis: CPSL.Codigos.Error.VAGCOM.pdf Espero que te sirva de ayuda Un saludo.

Buenas, Que poco te gusta buscar, compañero No me creo, que nadie encuentre nada en eBay. http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=a3+8l+k%26N&_sacat=0&_odkw=a3+8l+filter&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Con un filtro de substitución, no esperes tener el mismo 'ruido' que con un filtro cónico, puesto que lo llevaras dentro de la caja original del filtro, y no de forma externa como con un cónico. Ganancia tendrás seguro, ya que estos filtros no son hechos en papel, si no de microfibras entre las que predomina el algodón, facilitando así el paso de aire. Estos filtros requieren de un mantenimiento que consta de una limpieza regular, y un resinado en la misma condición. Al tener mas paso de aire también tendrás mas paso de partículas no deseadas, por lo que el enresinado del filtro es fundamental para evitar el paso de estas. Te recomiendo que montes una marca de renombre como K&N o Green, por ejemplo, y te olvides de las 'sin nombre' por ser estas menos elaboradas y menos fiables. Un saludo.

Buenas, Compañero, debes entender que sin tener el coche delante y tener argumentos objetivos para poder juzgar su estado, poco mas podemos hacer. Creo que lo mas importante, es la opinión que te ha dado tu mecánico. Si el dice que el vehículo esta perfecto, adelante con la compra, pues. El cambio de la junta de culata con mano de obra incluida, dudo que te salga por 400€. Si es así perfecto. Otra cosa: si con 140mil kms, todavía no se le ha hecho la distribución, mal, muy mal vamos. Compañero, entiendo perfectamente tu incertidumbre sobre el tema, pero debes entender que la decision final la tienes tu, no nosotros Estoy convencido, que el 99% de los compañeros te van a decir que es una maravilla de coche, puesto que objetivamente hablando, lo es, así que date prisa a por el, porque el anuncio, no se por que, ya no esta disponible... Un saludo.

Buenas, Bully, parece ser que el bástago te haya gripado. Es algo relativamente complicado que ocurra, pero si la aleación de este es de baja calidad, ahí tienes el resultado. Si tiene acceso al bástago, pásale el dedo alrededor de este, y comprueba si tiene algún gripado. No te fíes de lo visual, puesto que lo mas normal es que tenga marcas en dirección al trabajo que ejerce, provocadas por el aceite, claro. Tienes razón en que lo barato nunca te va a dar un resultado excelente, ni mucho menos longevo, pero marcas como Kayaba (KYB), son de una calidad mas que aceptable con unos precios muy competentes. FK, con perdón y respeto hacia los fabricantes, es una marca muy básica. Si lo que buscas en una suspensión 'deportiva' sin expectativas de hacerte ningún tramo de montaña, ni requerir del vehículo una estabilidad firme, esta es, relación calidad/precio tu marca. Igual que esta hay muchas otras como puede ser Selex. Lógicamente, cada marca tiene escalas de calidad, pero en el caso de FK, las mas alta, deja mucho que desear en caso de ser mínimamente exigente. En respuesta a tu pregunta, claro que se puede solucionar eso, pero no te va a gustar como: O los cambias, o los mandas a rectificar, si es que alguien te lo quiere hacer Un saludo.

Si que es verdad, que quizá no demuestra su valía en competición, pero para eso tienes el ejemplo del gran Travis Pastrana, el cual ha corrido en varios rallys, no haciéndolo mal ni mucho menos, a la vez que también es un artista del estilo de Ken... Creo que nos llevaríamos una grata sorpresa si viéramos a estos dos personajes en el mundial de rallys. Si dice que 'sin riesgo no hay éxito', y a estos dos, los que les va es el riesgo puro y duro. Cito a Valentino Rossi, descabellado como el solo, y que gracias a esta condición, ha ganado todo lo que ha ganado Saludos.

Ah ok No se, me parecio ironia... Mil perdones susopamipn, yo tambien me he equivocado Saludos.

Siempre nos podemos decantar por el modo 'amateur'. Y digo 'amateur', por decir algo, porque el chavalote, con un Fiesta del '86 también se lo curra, al menos en el rodaje

Estoy de acuerdo contigo, Dani, pero el vídeo muestra una técnica exquisita. ¿Repetida millones de veces? Quizá si, pero yo, ni en Billones de intentos, seria capaz ni de arrancar el coche con su arte Creo que los vídeos de Ken Block, simplemente hay que saborearlos tal cual, sin pararse a pensar cuantos intentos a necesitado para acabar filmando tal exquisitez. Alonso, Rossi, Bolt, Federer, Messi (o C.R para evitar discusiones), y un largo etcétera de profesionales del deporte, ¿cuantas veces han tenido que caerse para acabar siendo quienes son? No se Dani, de verdad que te entiendo, pero a mi personalmente, me da absolutamente igual como sea este tio fuera de circuito cerrado; simplemente me pongo tierno viendo sus videos... Ya sabes que, como siempre, todo desde el mas estricto cariño y buen rollo Saludos.

Por cierto, ¿es un S3, o como 'sospecha' susopampin es un A3? Es que un S3 blanco resulta un tanto sospechoso a no ser que se haya repintado, claro Susopampin, es que me ha hecho pensar tu ironía (A3 8L)... Saludos.

Bienvenido Geluku, Dejame que te pida un favor, ¡no lo toques de como esta! Te aseguro que un tanto por ciento muy elevado de foreros, darían mucho por tenerlo como tu. No, en serio, te felicito por tu adquisición. Que lo disfrutes y aprendas mucho aquí entre todos nosotros Un saludo y Puxa Asturies

Buenas, Hablemos de otra cosa: hablemos de arte, hablemos de belleza, hablemos de estilo, hablemos de técnica, de soberbia, de calidad, de sangre fria, de finura, hablemos, compañeros, de lujo. Lo que la mente de este hombre es capaz de descifrar, no hay hombre en el planeta que sea capaz de igualar. Poneros cómodos, y haceros con unos pañuelos limpios y absorbentes; los vais a necesitar :drooling: Con todos ustedes, ¡el gran Ken Block! Disfrutadlo: Un saludo

Pues... Juraría que el 105 del 2001 no existe. Las motorizaciones Diesel para el 8L son de 90, 110 y 130cv. Soy muy desconfiado, lo se, pero un vendedor que no sabe ni el caballaje del coche que vende, quizá no deberías creerte nada de lo que te diga... Fíjate en las ficha técnica, donde te marca la potencia fiscal y en KW, y multiplica los KW por 1,36, así sabrás los CV's de motor. Simplemente redondea el resultado hacia 90, 110 o 130cv... Fíjate también, en la misma ficha técnica por su parte posterior, los sellos de las ITV's y verifica los kilómetros que el operario suele apuntar. Cada operario lo apunta como le sale de las partes donde no suele dar el sol, pero por lo general suele ser x.xxxkms, xx.xxxkms xxx.xxxkms o a veces xxxmil kms, no se si me he explicado... Un saludo.

Creo que quien mejor te puede guiar por ese camino es Bully. Que me perdone por haberle mencionado, pero es todo un artista ademas de chapista y pintor. Esta tardando en escribir en el post... La verdad es que no tengo ni idea del precio, pero por lo que he ido escuchando y leyendo (aunque no me hagas mucho caso), el paragolpe delantero del S3, rondaria los 600€, y si no me equivoco demasiado, cada aleta 200€. Un saludo.

Buenas, Casi pondría la mano en el fuego, que es el Ambittion, mayormente por lo que comenta Audikick. El precio me parece razonable, aunque la forma de hacerle las fotos, no por descontado. Quizá sea muy 'tiquismiquis', pero el que vende el coche, haciéndole las fotos que ha hecho, con todo los respetos, me parece un poco descuidado. Es como el que vende el coche, y le hace las fotos recien lavado y en el mismo lavadero <_< . Lo que me extraña, es que tenga medio FIS siendo matriculado en el 2001. Solo por ese hecho, diría que es el Ambiente. Ante todo, pruebalo, aceleralo (con el motor caliente ), frena, pasa badenes, pon el A/C, agáchate y mira sus bajos, y si el vendedor te lo permite, que debería, llévalo a un mecánico de confianza aunque te haga pagar lo que sea, con tal de hacerte ahorrar una factura gorda en un futuro. Ojo también con el bi-masa... suelen romper rápido y son ¡¡1500€!! Un saludo.

Buenas, Perdona que te conteste sin darte solución alguna, pero creo que lo vas a tener complicado. Para esto, deberás estar todos los días pendiente de las paginas de segunda mano. Son piezas muy buscadas, y la gente no se suele deshacer de ellas. La opción mas fácil, aunque la mas cara, es buscarlas directamente al concesionario. Un saludo.

Buenas, ¡Pero mira que sois bestias! Cualquier coche a altas velocidades se destroza. Estos dos últimos casos, parece que iban un poquito con pie de plomo. Antiguamente, los coches se fabricaban mediante chapa de hierro. La parte positiva de este tipo de construcción, era que los vehículos eran duros, muy duros. La parte negativa, y la mas importante, es que esa característica, hacia que se transmitieran las 'G's' directamente a los ocupantes, por supuesto, justos, muy justos de seguridad pasiva, e incluso de seguridad activa. Hoy en día, no se premia un vehículo duro, si no que se considera un vehículo seguro, aquel que, ante un fuerte golpe se deforme, puesto que las 'G's' producidas por el impacto, lo amortigua la carrocería y no nuestro cuerpo, al menos en gran medida. Esto es caso a parte: Un saludo.

Buenas, A ver, quizá me excedí al animarte llamar chapucero al mecánico, pero debes pensar que los tensores, con el paso del tiempo y sobre todo los kilómetros, pierden sus propiedades básicas, que no son mas que las de tensar. No creo que debas cambiar ninguna pieza del alternador. Si todavia mantiene el tornillo de la polea, destensa el alternador, coloca la correa, y aprieta el tornillo de la polea. Lo gicamente, vuelve a tensar la correa mediante el alternador Un saludo.

Buenas, En Septiembre me toca a mi pasar la ITV con el labio. Sinceramente no es algo que me preocupe en exceso, puesto que no veo razón objetiva para echarme atrás por este motivo, mas allá de que es un accesorio extra que no proviene de fabrica. Lo del plafon, es muy probable que el interruptor de la puerta te haga mal contacto, y haga que te parpadee las luces sobretodo si coges algún bache. Prueba, con el coche parada, de cerrar la puerta y moverla, a ver que pasa. Si hace lo que comentas, va a ser del interruptor casi seguro. Un saludo.