Markvs

¡¡Tomaaaaaaa la presión ha podido con el!! Muy bien hecho, chicos, ya podeis bajar las armas... Me alegro que te dieras cuenta, elixir <_< Un saludo

Yo no le aconsejo recurrir, perderá. Si paga con descuento ya sabe que pagará la mitad. Otra vez debo darte la razón. Claro, una vez recurres pierdes el 'descuento' de la multa... También tienes razón. Si la ley especifica lo comentado, de buen seguro perdera el recurso...

No veo muy bien tu foto de avatar, pero juraría que es un A4 nuevo o un A5... Como te comentaba, los vehículos modernos vienen muy pero muy tapados de motor al contrario que los 'antiguos' como podia ser tu B5. Esa es una de las razones principales por las que tu motor actual, tarda mas en enfriarse De nada, compañero. Un saludo.

Dani, mira de probar a recurrir la multa en tu seguro. En principio no podrían volver a multarte, pero no retrases mas la ITV. Moraleja a todo esto: Mas sabe el diablo por viejo que por diablo... A veces los padres nos parecen unos plastas, y si, es cierto, lo son, pero siempre lo van a hacer por nuestro bien, y si tu tienes 5 años de carnet, tu padre tendrá 30... Siempre habra vivido mas que tu, y tendra mucha mas experienca que tu... Un saludo!

La fecha la establece la tarjeta de inspección técnica del vehículo, bien desde la matriculación cuando es la primera, o desde la fecha que se da en la anterior revisión, fecha concreta, lo de la pegatina con el mes, es orientativo. Toda la razón, Dersu. Es verdad, ahora he caído en el sello de la ficha técnica

Buenas, jod** Dani, pues que bien te lo has montado :ranting2: :ranting2: :ranting2: (x1000) Hasta donde yo se, y sin haber leído el articulo que has colgado, estoy de acuerdo en tu resumen que has hecho, aunque la ITV, suele caducar el ultimo día del mes el cual tengas marcado en el adhesivo de tu parabrisas, y no un día especifico. Si tienes marcado Julio de 2012, hasta el 31 de Julio tienes tiempo de pasarla... Yo de ti, llamaría a tu seguro si tienes recursos de multas, y que te lo solucionen. No dejes que esto se quede asi, porque 200€ son 200€uracos :wacko: Por cierto, ¿que tal fue la entrevista? Un saludo.

El tipo de aceite que yo te pueda recomendar, quizá no seria el que te recomienda el fabricante. Compañero, todo esto es muy relativo. Lo mejor que puedes hacer, es regirte por lo que te recomiende el fabricante y no yo ni ninguno de nosotros, o al menos así lo veo. Para empezar, al ser tu coche turbo, lo mas importante es que cumpla las especificaciones del fabricante, las cuales las tienes en tu manual de usuario. Esto es inamovible por el bien de tu motor. En cuanto a densidad y marca... Yo apostaría por un 5w30 o 5w40 de Castrol. Actualmente en mi coche, uso un 5w30 de Petronas, quizá no tan conocido como Castrol, pero muy buen aceite. Mira tu manual, nunca te salgas de las especificaciones que te marca, y escoje un Castrol que nunca falla . Audi te puede recomendar una marca como Total para Citroën y Peugeot, Elf para Renault, Repsol para Seat o Shell para Suzuki, pero todo esto son convenios entre marcas, así que, mientras respetes las especificaciones, y lo repito una y otra vez, puedes escoger cualquier marca, aunque obviamente hay unas mejores que otras. Un saludo.

Buenas, No se ni que aceite te habrán puesto o donde habrás hecho la revisión, pero por como planteas la duda, todo pinta a que no te han ajustado el intervalo de revisiones, según marque la graduación del aceite. Por lo general y a 'grosso modo', la relación entre graduación y cambio es la siguiente: 5w -> 15.000Kms 10w-> 10.000Kms 15w-> 5.000Kms Por supuesto que hay muchísimas mas variantes, aunque a grandes rasgos es asi. Parece ser que te han metido un 10w... ¿40?, por ejemplo, y te han ajustado los intervalos sobre esa graduación. Un saludo.

Buenas, La respuesta es si. Es normal, y mas con las temperaturas del verano, que el motor siga caliente aun habiendo pasado un cierto tiempo. Debes pensar, que el bloque motor, esta fabricado de hierro colado, la cual su mayor virtud no es la de disipación del calor, al contrario que el aluminio como el de las culatas. Debe pensar, que los motores con sus periféricos actuales, van todos muy juntos, al contrario que antiguamente que te podías meter dentro del motor para calentarte en invierno. A menos espacio entre componentes, mucha menos disipación del calor. Es probable que te montes en el coche y al darle al contacto, veas como la aguja de la temperatura del agua esta al mínimo. No es lo mismo los 90º que alcanza esa agua, a los 700º que se pueden alcanzar en la cámara de combustión. Para ti 90º seria una muerte en pocos segundos, pero para un motor 700º, es de lo mas normal... No te preocupes en absoluto, que si dices que las temperaturas con el motor en circulación están correctas, es que todo marcha bien. Saludos.

Buenas, Como siempre, aqui esta Mr.Markvs para solucionar tus problemas Yo cambie las 10 bombillas que trae la tercera luz de freno, y como muy bien dice Hasharii es un gran coñazo. Tienes que quitar los plásticos del portón que van con grapas a presión. Una vez hecho esto, simplemente tienes que aflojar un tornillo de la luz de freno, y arrastrar el conjunto hacia la derecha... Aqui te lo explica Mr.Elsawin Desmontar revestimiento inferior ‒ Desenroscar los tornillos -2- (2 unidades) del asidero. ‒ Desenganchar el revestimiento -1- de los clips -3- (7 unidades) con un destornillador (colocar el destornillador cerca de los clips -3-). Tornillos (2 unidades). Clips Desmontar revestimiento superior Revestimiento superior ‒ Revestimiento inferior -1- desmontado. ‒ Desenroscar la parte superior de los remaches de expansión -6-. ‒ Retirar la parte inferior de los remaches de expansión -6-. ‒ Desenclipsar con un destornillador el revestimiento -3- en las partes izquierda, derecha y superior (2 en cada una) ‒ El montaje se lleva a cabo en orden inverso Clips Remache de expansión Desmontar tercera luz de freno ‒ Desmontar el revestimiento superior de la tapa del maletero => Carrocería-trabajos de montaje en el interior; Gr. rep. 70 ‒ → Desenroscar el tornillo -4-. ‒ Desplazar la luz de freno elevada hacia la derecha, desenganchando el saliente de retención -7- del recorte de chapa. ‒ Retirar la luz de freno elevada. ‒ Separar el conector eléctrico -6-. ‒ Desenclavar los ganchos de encastre y retirar el cristal de dispersión -3- con el cristal de protección del portalámparas -2-. ‒ Sacar las bombillas -5- (12 V, 2,3 W) para la luz de freno del portalámparas. 1 - Remache de expansión Montar El montaje se realiza en orden inverso de operaciones. Si no entiendes algo o te lias, ya sabes Un saludo.

Buenas, Si tu coche tiene DPF, podría ser una causa. Saludos.

Buenas, Toda la razón, diario. Elixir, como ya te han comentado los compañeros, no estaría de mas que sacaras ese exceso. Nunca esta de mas llevar el coche en regla, y mas cuando se refiere a falta o exceso en los niveles. Si por ejemplo tu coche consume refrigerante, ten por seguro que si te pasas en exceso del máximo, para intentar alargar el rellenado de liquido, el sistema de refrigeración no va a funcionar en absoluto por taponar el retorno en cualquier curva, como en una rotonda, por ejemplo. En el caso del aceite, provocas un exceso de gases, los cuales vuelven a pasar a la admisión, no favoreciendo para nada la mezcla. No quiero hacerte sentir mal por no hacer lo que te sugerimos, puesto que cada uno hace con su coche lo que le place, pero estamos todos de acuerdo, que un exceso en el nivel de aceite no es positivo. Si, vale, es medio litro, pero el nivel optimo no esta ni en el máximo, si no entre MIN y MAX, a poder ser justo en medio de estos. Diario, hablando como mecánico, creo que la esencia de reparar un coche, es enguarrarse. Ojo, no es mas limpio el que mas limpia si no el que menos ensucia. Con esto quiero decir que cuando hago cualquier reparación, no busco el ensuciarme, aunque si que se, que un motor por lo general esta sucio, y su piezas suelen estar sucias. Con una 'chupadora' como la llamamos en el taller, podemos incluso hacer un cambio de aceite en traje de novio y no, no es precisamente lo que a mi, personalmente, me gusta, y seguro que a muchos de nosotros. Por supuesto que un buen cambio de aceite, siempre sera cuando se haga por gravedad y no por aspiración. Eso nadie me lo va a discutir... ¡¡porque no!! :thumbsup: Un saludo.

Lo dicho...

Buenas, Tus razones tendrás para cambiar un Audi por un Renault, pero yo personalmente, jamas me compraría un Renault. He trabajado en varias sub-contratas de Renault, y se de primera mano, la fabricación de sus piezas. Renault, dejo de ser una gran marca, cuando dejo de fabricar los R5, R11 e incluso los últimos Clio. Son motores que no me gustan en absoluto al igual que los Opel, Citroën, Peugeot... Si te fijas, estas marcas contrarrestan su hipotética mala mecánica, con tecnologías incluso saliendo de serie con ellas. Mi opinión es un NO rotundo, ahora bien, también hay coches los cuales han dado un pésimo rendimiento, y en cambio ha habido gente que ha estado y esta encantadisima con ellos... Un saludo.

:crying_anim: Si, y que :crying_anim: :thumbsup:

Compañero, yo personalmente no digo que sea de la bomba, lo que digo es que la bomba, como el resto del circuito sufre su desgaste. En cuanto a limpiar el vaso de expansión, piensa que toda la suciedad queda acumulada ahí y no en el resto del circuito, al igual que los tapones imantados, donde quedan todas las partículas metálicas. El circuito, si el refrigerante tiene buen color, esta perfecto. Al eliminar ese poso, estas eliminando toda la suciedad del circuito puesto que es en el vaso de expansión, donde termina la travesía de partículas. De ahí no pasan, puesto que tienen su peso, y esta las hace descender, por eso no entiendo porque no estas de acuerdo conmigo cuando te digo que, lo único que puedes hacer es limpiar el vaso... :crying_anim: Un saludo.

Buenas, Como te comenta Serjio, deberás hacer la quema de partículas del DPF. Mira en tu manual de usuario que te indica como hacerlo. Si no, espera a que alguien te diga como o acércate al concesionario. Menudo atraso el DPF este... Dan muchos problemas Un saludo.

Ahora es cuando no te queda otra que darme la razón Como te dije, en el motor se generan, si o si, una serie de desgastes naturales, entre los que, como comenta Alo, se encuentra la bomba de agua. Ya te dije de que ese poso es de lo mas normal del mundo, y que lo único que podías hacer era limpiar el vaso de expansión Lo dicho, no te preocupes en absoluto puesto que es normal, compañero Un saludo.

Esto es todo de momento... Saludos.

Buenas, Actualizo y animo un poco el tema

Sin querer desviar el tema, que no creo que sea del interés de Marc, expondré mi excusa. He encontrado varios factores por los que he deducido de que Marc podía hablar catalán, por lo que, siendo una respuesta únicamente para el sin que interesara el contenido al resto, he decidido, quizá sin pensarlo antes, escribirle en catalán. Lo podría haber hecho por MP, si, también es verdad, pero he decidido hacerlo en publico. Si no tuviera respeto por la gente de esta gran familia, podría escribir en catalán, y de buen seguro que habrían muchos que me entenderían e incluso me responderían en este idioma, pero no. Aunque llevo relativamente poco en el foro en relación a muchos otros compañeros, tengo cierto apego con gente de todos los puntos del pais y los respeto, por supuesto solo faltaría. En mi presentación deje muy claro que venia a ayudar mas que a preguntar, y me sabe muy mal cuando hay respuestas incoherentes hechas adrede, y usando un idioma no conocido por todos, he aprovechado para usarlo explicando a Marc lo que quizá debería haber hecho antes de preguntar nada para evitar estas respuestas. Lo he hecho mal, si. Disculpas a todos los que se hayan sentido ofendidos y espero que sean aceptadas Como siempre y aunque vivamos todos un tanto lejos entre si, ¡que reine el buen rollo! :az: Un saludo.

Al fin y al cabo hablamos de lo mismo, solo que tu te has explicado infinitamente mejor

Si grajo, te entiendo, se que te refieres al radiador de la calefacción el cual no tiene nada que ver con el frontal, por llamarlo así, pero por los dos circula refrigerante, a eso me refiero...