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Es el dibujo redondo grande que hay a la derecha en la imagen que has subido, a la derecha del Nº 2. Saludos. Espero mas información posible para saber que bomba completa de frenos me iría bien, ahora que tengo un poco mas de espacio buscare también a ver que encuentro.

Gracias Didaka, ya me lo tienen dicho :lmfao:

He estado leyendo varios temas por aquí que hablaban al respecto y casi todos hablaban de disco, pinza, pastillas y latiguillos a cambiar (de la bomba no he visto ninguno que aya hablado), pero claro no había caído en eso, la bomba es la que hace casi todo el curro (aun que necesita libertad para trabajar) Digo yo, que bomba me seria compatible para mi sistema y que mejore la presión?? La idea entonces es mejorar la bomba de freno (contando que en el futuro mejore el resto y así ya me queda instalada) y me quedaría poner un kit de pastillas mejores que me ayuden a frenar mejor y cambiar el liquido de frenos, por que algo me da que nunca se cambio jejejeje, he leído que le iría bien un DOT 4, no?? Edito: Escribimos a la vez, jejeje, espero entonces que me deis luz para empezar poco a poco a mejorar el sistema de frenos. Gracias Chicos.

Ahora que lo comentáis tenia pensado poner en el cristal delantero pos una pegatina no muy alta como mucho mucho de 3 o 4 dedos (por ejemplo la dirección del foro :lmfao: ) ya que apenas tengo parte oscurecida para el sol, pos con la pegata solucionaba un poco las molestias... Pero creo que mejor me voy olvidando tanto delante como detrás de tocar nada... Gracias Jesús de todos modos me da a mi que para cundo igual nos venga el cosquilleo ya no los tendrás jejeje de todos modos te preguntare. Y la bajada pos mas votos por lo que dices, no quiero sorpresas el día de mañana que tenga que hacer cualquier cosa y nos tengamos que matar por cometer ese error aparte de otros mas inconvenientes que tiene el bajar tanto el coche. Tengo que probar esos Pro Kit de -3 estuve viendo diferencias entre los originales y varían muy poca cosa, malo sea que se dean cuenta en la itv, aparte de que quedara un pelin mas alto alante y atrás mas al compás y no dará tanto el cante.

En breves me toca cambiar pastillas delanteras y traseras que ya llevo casi 70mil kms y ya les falta poquito, entonces quería aprovechar para por lo menos mejorar un poco la frenada con unas pastillas decentes (creo que estas están algo cristalizadas) los discos aun irían por su 1º cambio de pastillas osea que están aun nuevecitos para desaprovecharlos. Que pastillas podría coger?? Brembo?? TRW?? No entiendo mucho de cual es mas dura o blanda.... Pues de 15" a 18" se nota, ya desde el 1º momento lo hemos notado, que ai que abusar un poco y no quiero sorpresas un día que vayamos algo rápidos de que no nos respondan los frenos...

Si atrás con ir una persona mas ya bajaría, si, cada vez que lo vemos a medida que nos vamos acercando se nos cae mas la baba, aparte por ver que al no engordarlo, cuando vas hacia el y lo ves de lado, ves ese encaje del eje trasero y el eje delantero to guaperas... Como dando el culo... Gracias.

Pasar de 288 a 312 S2 Gracias Sata, voy a ojear el post, espero que no sea demasiado royo por que si no el día de mañana que tenga que comprar piezas ya no sabre por donde operar de tanta cirugía xDD. Algo he leído por el foro, pero si aquí esta mas claro perfecto. Gracias.

Como ya comente, dije que ahora le cuesta un poco mas el frenar y tienes que abusar un poco mas de los frenos. Me gustaría saber que 4 pinzas de freno (aprovechando mi bomba, latiguillos, soporte de pinza y disco) para mejorar la frenada y no meterme en mucho verengenal solo busco el que frene como antes o un poco mejor. (Principalmente un poco mejor) De algún otro modelo de B5 o otras compatibilidades. Gracias chicos.

Que mas decir... Va fenomenal. Sobre el consumo, esta semana pasada nos fuimos 2 adultos y el niño al Castillo de Soto Mayor, y salimos con medio cuarto a punto de entrar en reserva, fuimos y venimos sin repostar a un ritmo alegre xDD y hice unos 80kms, fue casi todo población y tramos lentos de monte.

Después de comprobar como les quedan las llantas a los compañeros que llevan ET 45 en sus 18" veo que quedan genial pero no quiero fastidiar nada del conjunto, aparte en un futuro caerán mas cosas y no quiero llevarme sorpresas. Los separadores solo era por informarme pero si ai que homologar y todo el royo como que paso, ya se mirara el día que monte una suspensión deportiva y tenga que hacer proyecto meto todo del tirón.

Acabo de encontrar el papel de equivalencias para las ruedas 18" que me facilito la itv. Estaba equivocada con las medidas 215/40/18, es 215/45/18, por si a alguien le sirve como referencia. 1º Foto: Equivalencias para las 18. s2

La verdad que con ese ET mola bastante como quedan a ras, pero si tocan mal asunto, cuanto mas baje mas tocaran y paso de fastidiar nada del conjunto. Se me pasaba, en un principio mi llantas son 8x18 pero cuando me las equilibraron las midieron de ancho y marco en la maquina 8,5 y no entiendo la diferencia...

Hace poco había varios compañeros que la estaban pasando con colas rectas y comentaron que nunca han tenido problemas en la itv, pero es como todo, depende del tío que te toque, pero que sepas que no es legal ponerlas rectas cuando tu coche las lleva inclinadas...

ok gracias.

Igual por la referencia de tu bomba igual encuentras un kit en ebay o alguna pagina. s2

En un principio si llevas motor longitudinal me imagino que solo abra que quitar las poleas para poder quitar los retenes, así era como se hacia en el taller. Me imagino que costara mas la valvulina que lo que cuesta cambiarla ya que normalmente el tapón de vaciado y llenado esta uno para abajo a la vista y otro de medio lado a mano. Para mas facilidad un tubo y un embudo lo sitúas en llenado y desde arriba empiezas a llenar lo que tengas que llenar y listo, para vaciar es como el aceite del motor.

Alguna que otra vez también he tenido que poner la trasera, a la gente le gusta ir al limite (incluso llevando niños)... O para evitar que adelantes te frenan...

Este gobierno no sabe de donde sacar pasta para tratar de recaudar fondos... Y mas con los precios que tenemos hoy en día... No recuerdo la ultima vez que compre algo en España por Ebay o alguna tienda... Casi todo es a fuera pero no queda mas remedio. Pienso que si aquí tuviéramos mejores precios cara al publico la gente se lo pensaría 2 veces antes de comprar a fuera conservando las ventajas que tiene el comprar dentro... Viva Ebay!!!!

Pues la verdad tienen muy buena pinta... http://www.ebay.es/itm/NEW-OSRAM-H7-COOL-BLUE-INTENSE-ROAD-LEGAL-WHITE-BLUE-CAR-BULBS-/190814617801?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6d7000c9#ht_13461wt_849 Cuando vengan faros nuevos abra que ver cuales van mejor para montárselas.

Gracias Seresmi, Esta guay saberlo por si en un futuro apetece montarlos, pero tampoco es exagerada la metida para adentro que tienen, tan justitas para mi gusto, tenia entendido que al montar separadores sientes mas vibraciones y cosas raras, notáis algo??? Y otra cosa, de momento llevo en cada rueda 4 tornillos de serie mas adelante los cambiare por unos cromados ya que hace un feo el anti-robo brillante y los demás podres, a lo que iva, el largo tendría que aumentarlo?? Al montarlos he visto que agarran bien como con las ruedas de serie pero el anti-robo era un pelin mas largo por eso tengo la duda..

Aclarado el tema de los separadores, es que el colega nose como de fuerte tomaría los baches mientras entra cruzado por donde haga falta, pero me abrió el capo y en la zona donde van sujetados los amortiguadores me enseño un trozo de pintura saltada y con un buen nicazo en la chapa levantada y me dijo que no le parece normal ya que la suspensión es corta y no debería subir asta la chapa pero de todos modos he visto y tiene ambas aletas chungas chungas de llevarlo tan bajo y como que no quiero gastos innecesarios por 2cm aparte que tampoco quiero de un bache se sienta tanto ruido, ahora va mejor que antes eso si ya veremos con los muelles que fijo que no se dan cuenta, aparte voy con la suspensión de origen y tengo otro invento en mente para la amortiguacion. Gracias por las aclaraciones.

Tus gustos son muy exigentes :lmfao: :lmfao: no tengo ganas de que mi utilitario pase a nueva vida, de todos modos también me gusta tu idea. s2

Dices que se te apaga al desconectar el caudalimetro?? Yo estuve 2 días sin el y no se me apago en ningún momento, lo único que el relenti se iva para todos los lados, pero en marcha nada raro. A mi también me fallaba el sensor de refrigerante y no me hacia nada extraño el relenti. Sino me equivoco lleva 3,5L de aceite como mucho. Refrigerante si el circuito esta bien vació tranquilamente 7L luego depende cuanto le quede del anterior en el circuito igual te lleva menos. El tema del consumo es mas delicado... Yo también me esperaba eso con el nuevo caudalimetro... Pero al final creo que subió un poco, por el echo de que el motor va en su salsa y exige lo que necesite, cosa que un caudalimetro cascado si es que ese es tu problema se pone en sobrepresion osea en modo seguro y aparte de restarte potencia te baja el consumo... Esperamos mas noticias!!! s2

Que tal chicos, buenos días jejejeje. Ya sacando el tema de homologar y itv, el llevar el coche tan bajo me es un peligro en la ciudad que vivo ya que ai badenes muy difíciles de tomar ya mismo a 10km/h aparte el compañero que lo tiene a ras de la aleta ya le toco arriba varias veces y acaba destrozando la parte de arriba del paso de ruedas aparte del golpe que le das a las rotulas de los brazos de suspensión. De momento es provisional, pero tampoco pienso bajarlo mas por el tema itv, cuando le monte los muelles de -3cm se que quedara un pelin mas alto de delante pero quizás lo que busque, no tengo ganas de tener un despiste y reventar la aleta como he visto en varios a4 que van tan bajos. Una pregunta, los separadores tenia entendido que solo son legales en el eje trasero, es así O podría montar dependiendo que medidas alante y atrás??

Los cristales tintados si tienes el informe de la homologacion no tienen que decirte nada, yo lo llevo así desde hace 2 años y ni mu, es algo que ni miran a aparte se mira en cada cristal la pegatina de la empresa, otra cosa es que los llevas de Strangis El catalizador cuando fui las 2 veces sin el ni sabían donde lo llevaba osea que en tu diésel menos todavía como si quieres quitárselo o vaciarse lo para ir mas seguro. Las americanas me temo que si tendrás que quitarlas jejejeje como el xenón... Y la luz de freno oye... Puede que si, pero bueno pensaremos que no jejeje, yo tengo la mía de serie instalada y con el tema del tintado la he anulado... Pero bueno nunca se sabe si el día de mañana se quitara el tintado o lo que surja. Y la fuga, simplemente vete a un lavado a presión y si te preocupa el tema del presión busca donde aya alguno que no tenga mucha presión y con el motor en marcha le das a todo sin miedo sobretodo por donde te pierda aceite, quita el bajo de plástico el cubre cárter para que te sea mas fácil limpiarlo por debajo y buscar esa fuga, al limpiarlo no debería tardar mucho en salir a la luz.