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El tema de las referencias las ocultas y listo, aparte me imagino que vendrá grabado en el muelle, no creo que venga en pintura simplemente... Pero si viene en pintura lo lijas un poco y fuera, si esta grabado los pones para arriba para que las letras queden los mas arriba posible y hacia fuera o para adentro por donde menos se miren aparte de que solo tendrás que retocar un poco con un pincelito, no es lo mismo que pintar todo el muelle. Aqui los tienes: http://www.ebay.es/itm/160970836257?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2485wt_1071 Busca en fotos por Google a ver si ves las referencias y tiene fácil solución que yo pienso que si.

Sorry no me había fijado en el mensaje de encima jejeje.

Esa bajada me parece perfecta y muy bonita, exactamente lo que busco, ya se que muelles comprar jejeje gracias por la información a much@s de nosotros nos servirá de gran ayuda y seguramente después de un tiempo te baje unos mm mas pero casi nas. Didaka te han dicho que si vale y de acuerdo como haré yo también y la gran mayoría, otra cosa es la fiabilidad de los amortiguadores pero bueno si lo cuidas tendrás para rato, cada fabricante tendrá una opinión distinta a montar muelles mas bajos a los de serie pero bueno ai que centrarse en que realmente el coche no esta preparado para soportarlos asta tal punto, otra cosa, te recomiendo que no pilles esos que dices, por que tienes los Pro Kit que monto Javiek por el mismo precio y sabes lo que bajara, si montas los de -4 cantara aun mas y cuando asiente todavía mas... El compañero que abrió este post al principio monto unos -4 y ya se ve que esta bajado y bien aun que da gusto verlo así... Cosa que los de Javiek parecen a vista que esta de serie

No hace mucho he comprado cosas a china y nunca he tenido problemas, pero todo se vera... Nunca se sabe... Yo creo que con el de 240 Amperios iría bien, y es lo que dices, el coche rara vez va con el clima y todo los extras encendidos para que consuman los 90 Amperios que demanda de máxima. (Aparte este creo que ya esta de achuchones cansado) Pero de todos modos a tope no va casi siempre, aparte que al ir acompañad@ rara vez se pone a saco, pero bueno de todos modos cuando haga falta lo ira xDD. Has visto los modelos y cual te parecería a ti el que se amoldaría a mi coche?? El regulador es por si quiero regular yo el voltaje (mas que nada pijada) de todos modos el alternador ya da lo que tiene que dar por que están diseñados para coche. (Como el de origen)

Me han contestado la empresa de alternadores, en principio el alternador de 240 amperios a 1.500 rpm sale por 460€ y también si me interesa por 170 dolares me venden también un regulador de voltaje y tal. Estamos aun en contacto para aclarar ciertas dudas. Garantía por 10 años y bueno no tiene mala pinta. Me oferta también uno de 320 amperios pero ya se sale un poco de presupuesto, pienso que con 240 amperios me iría de lujazo, que opinas???? Ya se me pasaba, me comenta que en EE.UU se venden muchos para VW y Audi y que necesita menos potencia del motor para trabajar que el alternador de origen. Seria el fase 6. http://www.billetalt...-advantage.html Que consumo en amperios le habiamos calculado para tus etapas?? En la documentación no indican su consumo, solo indican el fusible principal que debería llevar... Pero tranquilamente 200 Amperios. De todos modos le he pedido precio del de 270 Amperios ya que el fabricante me dijo que lo normal uno de 200 Amperios pero que si se puede algo mas potente.

La verdad que el kit completo esta muy bien de precio. http://www.ebay.co.uk/itm/Eibach-Bilstein-B12-Fahrwerk-Pro-Kit-AUDI-A4-8D2-B5-/370774028411?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA4&hash=item5653dab07b

Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao: Es que manda huevos!!! Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2 Conozco a un Makflay de estos de la vida, que se da de mecánico .. Y si, trabaja un motón!!! Siempre esta liado que si coche por aquí y por aya y cosas así y luego resulta que esta metido en los hoteles de Peinador. Es tan fácil como tener a 2 currantes en el taller y tu te rascas las narices... Es un asco... Y si escuchas las explicaciones que te da cuando le preguntas el motivo o algo de lo sucedido y creo que asta mi hijo de 9 años lo explicaría mejor.

Si modificas algo tan importante como es el turbo, cuando antes ya tenias una repro "error" y eso que si buscas un poco de info mismo por Google veras que tendrás que hacer otra repro acorde al turbo nuevo, ya que los parámetros de gestión que necesita este turbo no son los mismos que el anterior que tenias. Si antes llevabas repro standar osea Stage1 ahora tendras que hacer un Stage2 que es, un Stage1 combinado con el 2 y de manera que tiene que dejar el chip de la centralita abierto para futuras reprogramaciones y sale mas barato así que hacer primero un Stage1 y luego otra vez Stage1 combinado con el 2, en TLR que es a donde iré yo a hacer mi Stage2 con los precios que tienen ahora mas bajos, te saldrían sobre 350€. 250€ el Stage1 y al combinar para hacer el Stage2 tiene un suplemento de 100€ y lo que te decía para un futuro que quieras potenciar mas el motor, solo tendrás que pagar 100€ mientras mantengan los mismo precios. En relación calidad precio TLR por lo menos lo que mejor me coge a mano.

Justo a la vez para lo mismo :lmfao: :lmfao: Edito: Una cosa es que coja temperatura en uso y otra muy distinta lo que tarda en enfriar una vez parado.

Que vergüenza de mecánicos... Era para darles un par de ostias a cada uno... No entiendo como dando esos consejos aun están abiertos... Es para esnafrarle la cara encima del motor a ver si esta caliente o frio :lmfao: :lmfao:

Me alegro que al final lo ayas medianamente solucionado, con la referencia de la pieza original, que te la pueden dar en el conce, las buscas en ebay o ebay uk y la encontraras original puesta en casa por unos 40€ o menos si se busca bien.

pienso que moviéndote bien lo puedes sacar por como mucho 100€ y te ahorras todo el curro de prepararlo para que o no quede fino, o que dentro de un año pase lo mismo y dentro de lo que cabe siempre tendrás piezas por si se estropea otra cosa que sea ese chip, yo buscaría uno de desguace y bien de precio.

Me alegro de que ya tengas tu chuche montada y cumpla tus expectativas. Esperamos ansios@s esas fotos , me imagino que la altura sera la que marque los muelles, no? Para hacerme la idea de como quedaran en mi B5 esos Pro Kit... Nose si esa amortiguacion baja un poco mas de lo que los muelles bajan de por si solos, lo veremos en las fotos.

Bueno chic@, después de un largo tiempo de espera ya tengo localizado el paquete "espejo" que había comprado del SuperB y menuda se a liado... Resulta que tenia equivocado un numero de la dirección de ebay y acabo en el piso de la vecina como era de esperar lo a devuelto, ahora espero no tener historias raras con los de correos por ser un paquete ordinario y que luego nadie sepa si esta ono... Según me dijeron en Correos que lo buscaran con el resto de paquetes y si aparece me llamaran... Me suena raro pero bueno... Ya seguiré el proceso si tengo suerte y lo tienen.

Pues seguramente sea de ai, si tienes claro que lo demás esta bien, dale caña y a rodar. Esperamos tu contestación.

Y si esta muy muy muy mal hasta empieza a ser marron/oxido! Al ibiza que compramos no hace mucho creo que no se lo habían cambiado desde que salió de la fábrica en el 96. El tacto del pedal era como frenar con un globo. Hicimos cambio de líquido y de bomba (perdia un poco) y el cambio de frenada es espectacular (y más al tratarse de una unidad sin abs...) Al del audi ya le toca que lo veo bastante negro así que os podré contar la experiencia. La esperamos impacientes

Seguramente tenga que buscar otro modulo del clima, ya que siempre que lo apago se me vuelve a encender siempre... Aparte que la pantalla Leds derecha tiene un golpecito, según comentaron que cuando no responden al apagado es que se cascan unas bobinas, cuando mi cata desmontado mira que si metes un tubo recto lo vacías perfecto en mi caso tenia celdas ya joias pero bueno me paso la itv que es lo importante jejejeje.

Yo digo que es un Ford

Yo también quiero verlo , me parece una gran idea, en principio es algo que no tocare ya que tampoco quiero perder su esencia jejejeje, pero adelante ya colgaras avances de como te vaya para ir opinando.

La soldadura del cata es grande?? Digo yo que aun que se vea no tendrás que tener problemas, igual si en el momento de soldar lo dejaras a la lluvia unos días te te hubiera oxidado y pasaría desapercibido o mismo alguna pintura anticalorica o mismo pintura de casa negra, con la calor posiblemente coja un color oscuro. En la primera foto nose aprecia, pero cuando te arrimas si, yo tenia la duda cuando fui sin cata, dije bueno a ver si el tipo nose agacha mucho y pasa por encima ese detalle, me fije entre el hueco de los limpias para ver lo que hacia y se agacho que a poco mas mete la cabeza :lmfao: :lmfao: pero después de la prueba y después de rondar 3 tíos para encontrarlo no sabían donde estaba xDDD Dejalo estar, de todos modos si te preguntan diles que no sabes nada... :fisch:

Si te fijas en la chapa anticalorica que tiene debajo del filtro de aire, que ya la tendrá oscura de la m**** y parece que esta unida con todo lo demás pos un trozo de esos lo adaptas por abajo contra el filtro y luego cogida por la chapa de la linea de engrase, de todos modos eso, no te compliques por que lo mas seguro que ni se pispen. Solamente si te da gases que no debería miraran por donde esta el cata.

El primer vídeo si te coge la cara te la revienta jajajaja aparte de que acabara cediendo todos los anclajes, sino fíjate como llega al final y golpea a dolor. En el segundo esta bien, sube mas suave y no golpea tanto al final.

:lmfao: :lmfao: :lmfao: Nose yo que cantara mas.... No te iría mejor subirte al desguace y coger una placa de esas anticalorica que este llena de m**** y que puedas adaptar mejor?? Es que si yo trabajara en la itv y veo una cosa tan rara claramente pensaría que pasa algo...

Resultado Final + Zumbador.

Solo use los cables que indico en el post, el resto son, para porton electrico y para suspuestamente conectar a cada puerta el que le corresponda, pero como te comente con dar con el cable de señal de cierre, el ya cierra todo automaticamente. Posiblemente el cable verde que en mi caso sino me equivoco es de cerrar las ventanillas igual es el tuyo azul y solo tienes que seguir los pasos de instalacion y listo. Los cables marrones son de intermitentes por lo menos en mi caso, yo de cada uno de los 2 que deberías de tener, empalme un cable con un rectificador para que corriente no vuelva para el modulo en caso de ponerlos manual a cada piloto y así cuando le das al mando a abrir y cerrar los intermitentes parpadean las veces que este así en el modulo. El resto de cables, los encinte y listo.