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No es por infravalorar los que se tiene, por que nosotros somos muy maniáticos sobretodo mi chaval que le quita el sueño si hace falta, pero ai en cosas que es bueno invertir y en otras no tanto, estuve haciendo cálculos y asta ahora nos han volado 6.000€ a bote pronto y aun le faltan cosas, si montasen cosas OEM igual 10 mil para que innecesariamente suceda un imprevisto y adiós coche, entonces en según que cosas los chinos mandan jejeje aparte todo lo que nos hemos ahorrado en mano de obra. Edito: Y mucha gente nose da cuenta que la gran mayoría de cosas que se compran nuevas en tienda y mismo por la marca son fabricadas en china.

No serán las ventanillas o algo ya en si normal con la presión del aire??

Tienen buena pinta, algo potentes si son para radio de serie, pero darán la talla, focal suena pero que muy bien aparte son bastante sensibles y se moverán fácilmente. Según he leído por ai los delanteros son de 5" y los traseros de 6,5", te irían fenomenal unos 6x9 pero tendrás que cortar chapa.

Que mala suerte... Te animas y entras en el Club de lo Chinos Cudeiros???? :laugh:

Cuando has montado la barra estabilizadora en las puntas con la bieleta, no te a costado un poco encajar-la al sitio??? Esos brazos me da que son los que venden todos a precios distintos jejejeje casi todos los que se miran por aquí son iguales y los míos igual xDD. Estas son las diferencias a parte de no llevar rotulas. http://www.oscaro.es...6-340433-3229-p Sin. http://www.oscaro.es...0-322453-3229-p Con. Luego cada uno que mire por lo suyo, pero sin rotulas es mas corta y viene para el tren Sport, incluso por esta diferencia ai vendedores que no recomiendan el montaje de este kit en carrocería normal. Edito: Y lo que dices de las posiciones del brazo inferior trasero es algo interesante, en su día me fije y los tenia, por algo sera, igual la versión Sport lleva cambiada esa posiciones.

Esta bien el sistema que te has ingeniado jejeje como de momento nose bien como desmontar los pilares ni los acolchados traseros y eso que he visto un brico por ai pero no me decido a hacerlo por si me cargo algo, osea que sera mi ultima opción. El problema que tengo es que mi sub produce mucha presión y tengo que andar metiendo algún que otro paño debajo de la bandeja con la chapa para que no me haga ruidos cuando le doy algo de caña al sub igual así se amortizan las vibraciones, sino lo que estoy pensando es que como llevo tintado lo pondré detrás encima o alado de la 3ª luz de freno que la tengo anulada ya que apenas se mira,así también la tendré a mano por si el día de mañana quiero ponerle algún extra mas o alguna pijada conectada y nose mirara. Gracias.

Me contesto el vendedor de estos muelles, me dice que aun que lleve aire acondicionado me valen perfectamente, el problema esta en que en Alemania los B5s que llevan aire acondicionado no les esta permitido montarlos como sustitución ya que todo el sistema de aire acondicionado pesa mucho en la parte delantera y que obliga a que baje mas de la altura establecida que tienen -3cm, pero que si no me importa la altura que los compre sin problemas, igual se quedan en -4cm, estos son los 1531 y los otros de ebay que tengo ojeados que son los Pro Kit originales 1532 que me imagino que serán tipo como los de Javiek sabemos como quedan, posiblemente los 1531 bajan mas de los previsto por que igual son mas débiles contra 1532 de Pro Kit que no comentan nada de la altura ni el aire y tenemos el claro ejemplo de como queda con los de Javiek. A ver cuando se pueden coger que hay ganas de ponerlo bien. s2

Muchas gracias por la aclaración, la verdad que en su día me mosqueo bastante pero si te fue de gran ayuda el cambio fenomenal, cuando tenga un poco de tiempo la instalare debajo de la bandeja o mismo la fijo con unos tornillos detrás de los asientos traseros y sacare la antena por donde abren. Si ese es un pero que tengo, que puedas abrirlo a medida que te alejas jejejeje. Gracias.

Te ha mejorado el alcance?? Es que por lo que cuentas estoy exactamente en el mismo problema, para abrir o cerrar el coche tengo que estar pegado a las ventanillas, muy rara vez me abre a los 10 metros... Tengo que comprar un royo de cable para hacer unas extensiones a los cables ajustados que tiene ahora y situarla en otro sitio como comentas. La has puesto debajo de la bandeja trasera?? Edito: Siento haberte manchado el hilo....

Cierto. Pues menos mal que me ha dado por subir las fotos. Y Carmen, si no me valen los de un B6 menos me van a valer los del r32, que ya los había visto hace un par de días, pero esos seguro que no me valen. Solo era para gozarlos un poco xDDD.

Lo de toda la vida, soldar, limpiar escoria, alisar, minio y pintar. (Eso si por ambas partes)

Si, con mucho cuidado puede aguantar bien, tiene que evitar cambios bruscos de temperatura a toda costa, aun que le suponga algo mas de consumo por llevarlo alegre de rpm para que no baje la temperatura, sino el remedio sera peor que la enfermedad, evitar marchas largas, aun que vayas en 5º a 180 y a 5mil rpm enfriara mas rápido de lo que se calienta, es preferible ir en 4º y alegre y forzando en subidas y así para que se mantenga. En ciudad poco se nota pero con cuidado.

Aquí en esta pagina, el kit completo de todos los asientos los tienes por 330€ todos puestos en casa en versión normal, asta en cuero que salen un poco mas caros. De todos modos seguro que en cualquier desguace lo podrás sacar muy bien de precio. http://www.callparts...eld_parttype:52 Edito: Mira esto. http://www.milanuncios.com/otros-recambios/asientos-de-piel-recaro-de-golf-4-r32-81399306.htm :drooling:

Hola. Lo 1º seria presentarte en el apartado correspondiente para conoceros mejor a ti y tu coche con unas buenas foto claro Y luego pos colgar tu problema, pues pueden ser varias cosas, desde el inmobilizador del cuadro, bomba de gasoil, filtro de gasoil atascado, la válvula solenoide del corte de inyección... Si tienes posibilidad de pasar un Vag Com y analizar los fallos que pueda a ver seria de gran ayuda.

Si eso, en un momento que pueda bajare y haré la calibración de la mariposa. El turbo puedes comprobarlo fácilmente por 1 sitio, uno que es lo mas fácil el tubo grande de entrada al turbo, el que esta en la parte delantera lo quitas y tendrás una de las elice mira si tiene holgura para dentro y fuera que era como me pasaba a mi y tenia 1cm o mas de holgura y para arriba y para abajo que es como suelen cascar.

A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€. Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube. Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos. Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros. De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros. De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros. De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros.

Yo casque la junta de culata por estar una temporada con el termostato cascado no le daba tiempo ni a subir 10º grados y algún achuchon de vez en cuando chao.

El tema del ajuste de la mariposa no es muy fiable que te pase datos nadie, a menos que sea una mariposa con poco uso y de valores por el fabricante, cuando ya tienen kms pasa esto, que cada ajuste varia, yo probé a hacer 5 ajustes y me fije que varia bastante y no pienso tocarlo mucho mas asta antes de hacer el Stage2 que comprare una mariposa de VR6, ya que permite mas entrada de aire, entonces buscare algo por ebay nuevo aparte de algún cv+ Yo ya es el 2º turbo, y en los 2 he notado diferencias, el 1º pegaba una buena patada a partir de las 2.800 rpm y luego a las 4.000 otra mas fuerte que te pegaba al asiento... Me duro mas o menos 30 mil kms desde que lo compre, cuando lo cambie se apreciaba que todo estaba bien menos los rodamientos del eje, aparte del desgaste enorme que tenia la lumbrera de entrada de gases de los colectores y algunas rajas importantes por eso lo cambie sin pensármelo (las aspas estaban bien y pienso que le montaron un kit de reparación) el turbo que llevo ahora tendrá mas o menos 20 mil kms y perfecto sigue como el primer día, este empieza a notarse la soplada a partir de las 2.200, es una patada mas suave y mas progresivo asta el limite sobre las 5.500, pienso que parte de la diferencias de uno al otro, la regulación de la varilla, eso si, ninguno de los turbos cuando estaba o esta bien no se escucha soplar nada de nada, soplan tan bajo que a penas se aprecia, es mas el anterior turbo empezó a sonar como la soplada de un diésel asta que empece a ver consumos excesivos de aceite y que iva fatal, el nuevo ni pió, hace poco cuando quedamos con un compañero de aquí para cambiar pastillas traseras su coche al acelerar se escuchaba un soplido bastante bonito y nose por que sera, pero lo normal es que no suenen siempre y cuando no se les aya tocado nada y este todo bien.

Ta muy bien y lo que te has ahorrado xDD. Si la verdad es que es un buen precio,el de la tienda es amigo y me hace buenos descuentos.Lo malo es que son de marca "blaca",pero mientras haga la misma funcion me da igual. :thumbsup:

:clap: Cosas que nos pasan a todos jejejeje. Seguramente se ponga igual de duro, pero te sacas una cosa mas de la cual es en la que menos nos fijamos. Esta tarde salimos a comprar unas cosas para casa y me fije en uno de los tubos que salen del radiador de la parte alta ahora no me doy cuenta a donde iva, y estaba tan inflado que parecía que iva a reventar pero siempre a echo así.

Que refri te echaron? Cuantos litros? De precio no esta mal, mas o menos lo que comentaba, y 32€ de termostato ya le llego y total para que duren lo que nos están durante últimamente 1 año largo Antes era verde, del mismo taller cuando me cambiaron la bomba hace 2 años y ahora es rosa, pero no se marca porque no estaba allí ni pone nada la factura, ni litros. Solo puedo decir que ha cambiado el color, y se supone que todo el liquido. Por lo menos esta vez se portaron algo mejor xDD, la cuestión que la gran mayoría de talleres nose enteran en cuanto el tipo de refri que le toca pero bueno, tienes que ver si el servicio a merecido la pena.

Las americanas, por que no pasas un par de cables a cada piloto y faros y les pones un interruptor??

Últimamente no paran de salir fallos de agua y fallos de ese solenoide joee menudas coincidencias.

Ya se me olvidaba, llama aquí que fijo que lo tienen. Pasales la referencia y dales algo de información en que coches se monta. http://www.desguacesgomezalen.com/ Me han dado buenas referencias de este desguaces por su multitud de material, rapidez, y sobretodo precio.

Gracias Mikela, me temo que se quedara así y cuando instale las luces de emergencia de las puertas las que van en el tapizado pos echare un ojo para limpiar contactos y ver que tal esta el sistema.