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Cuando el aforador esta mal, lo que te hace es que te marca mal la aguja y el fis, me pasa a mi, igual tengo un cuarto, apago el motor y enciendo y me marca reserva y al empezar andar empieza a subir, o vas por carretera y igual se mantiene 100kms en el mismo sitio y de repente empieza a caer asta llegar a su posición. Yo opino como los demás que puede ser humedad en el cuadro o algún mal contacto, desmontaría cuadro y limpiaría todos los contactos, de bombillas, conexión traseras al cuadro, fichas todo y con algún spray y me concentraría principalmente en la de temperatura de refri y gasolina, hace tiempo en el taller me comentaron que el B5 cuando tiene fallos por culpa de la aguja de gasolina va emparejado con la de temperatura... Malo sea que no tengas a algún compañero por la zona que te pueda echar un cable.

Mi pre la trajo en el interior, en la bandeja, ahora la tengo anulada por el tema del tintado pero bueno el día de mañana nunca se sabe.

Si es gasolina le duraría bien poco según el consumo que necesite o exija, y si es diésel y es de día puede durarle bastante, mientras no ponga cosas de consumo le puede aguantar bien, hace poco le quite la batería a un diésel al megane de mi cuñado y seguía encendido sin inmutarse (nose podía apagar, problema de motor de arranque) y entre cambiar tal y cual tan tranquilo, los diésel poca corriente necesitan y mas si el alternador se la da, pero si la correa esta en la ultimas.... Puede ser normal lo que te esta pasando. Todo esto en nuestro coches... No has notado en ningún momento que cuando lo enciendes no escuchas grillos??

Mi coche tiene 155mil km (de marcador) la culata esta repasada hace 5mil km, Alguna que otra vez, pita el cuadro, pero como no tengo el FIS no se lo que es, y siempre reviso todo, pero claro si no tengo el reloj de presion no puedo asegurar si esta bien o no. Algo me huele a que si puede ser un problema de presión ya que si el nivel de liquido refrigerante esta bien y luego la luz de abs esta apagada puede ser problema de presión de aceite, míralo cuanto antes ya que puedes gripar el motor.

Que kms tiene tu coche? El mio tiene 182 mil y le suenen un poco al encender durante unos segundos luego ni pio, nosera por desgastes? Si es por desgaste es lo que a todos nos pasara... Son reales? Estoy desde el movil y no puedo aconsejar... El pc dijo basta... Asta que vuelva a la vida jejejeje. Edito: nuestro motores tienen aviso de baja presion entonces si no te aviso malo sea que sea la bomba... Revisa el sensor igual esta mal...

Hibrido con cual? tengo otro gripado igual al mio, K03. toy desde el movil espero que vaya bien, pos mismo con un kit de reparacion de k04 que los hay por ebay por ciento y poco, lo llevas a una casa de rectificados y que te lo adapten si puede ser que entiendan de estas cosas para estar seguros de su fiabilidad, preparan tu turbo y a rodas, en la nacional estuve hablando con los bandidos que ya guarde su telefono para cuando bajen por pontevedra acercarnos y hablar detenido el tema, por el aire te digo lo que me dijeron, con escape en 2,5, mariposa de admision vr6, colectores limados, que estaria sobre 200 - 210 que estoy limitado por el turbo que corta a las 5.500 a partir de aqui lo mismo que tienes, que si quieres mejorar altos lo comentado asta ahora, hibrido, k03s o k04 jejeje y intercoler, intercoler dicen que ya lo pide estando de serie osea que con mas motivo al reprogramar para mejorar la refrigeracion y que se nota bastante.

Últimamente todos los B5s son madrileños jejeje el mio también :lmfao: acabado en UZ no veas el pánico que tengo cuando echan un partido Madrid Barcelona puffff y re-matricular nose nose...

Estuve leyendo un hilo en otro foro de policías donde un tipo lo dejo muy claro, si te dan la itv NEGATIVA es cuando estas obligado a llamar a la grúa y si es DESFAVORABLE puedes circular con el coche pero solo para ir al taller y luego a la ITV, entonces esto es la lotería de siempre, si te para un policía y le dices que vas a taller puede seguirte el tiempo que haga falta para comprobar que es cierto y si una vez que te la dan desfavorable y no la pasas en el plazo el chico decir que automáticamente te dan el vehículo de baja, esto es del 2008 pero para orientarnos puede valer. He encontrado un tema por hay que están intentando aprobar una nueva normativa de que cuando se te caduque la itv, la dgt te mandara una carta de aviso de que si no la tienes favorable en X tiempo multa de 200€... Osea que si la aprueban cuanto mas ir circulando por hay para que te multen ya que lo que siempre se dice "voy al taller" y estarán encima de todo dios.

Recaudar!!!! Como no pueden vigilar día a día esos coches que no tienen itv y están en recintos privados pues aplican para tod@s casi igual... (cada uno que saque sus conclusiones)... Si tienes un coche restaurando es mas que la itv, por que seguro que no tendrá seguro, ni itv... Y te hará falta una grúa que depende de donde te coja te levanta 100€ mas itv 50€ y esfuerzo y trabajos y gastos innecesarios... Si están tal al tanto de los coches que no han pasado la itv, esta bien que les manden una circular para avisarlos, y si eso que se pongan las pilas y anden encima al que coja y en vez de meterte 200€ que te metan 500€ ya que para mi seria una falta grave... Pero es mas fácil así, ya que no tienen que moverse y va todo informatizado... Un asco.

Te sale mas rentable si aprovechas tu turbo (si esta bien claro) o coger uno usado que este bien por 100- 150€ y hacer un híbrido por 400€ y tienes un turbo cojonudo.

Eso de las bobinas interesa mucho, por que aun que sea poco el aumento se debe notar ya que debería aumentar la respuesta. Algo por el estilo a un scooter, pero en coche seguro que entre bobinas y repro se nota mas. No abra una Top Performance, no?? :lmfao: :lmfao: :lmfao:

Que raro, yo pensaba que mi bomba de agua estaba movida por la distribución... Que lioso jejejeje.

Osea que este kit se lo podemos instalar a nuestros AEB y una de las correas de accesorios movería la bomba de agua, no? Eso es otra cosa que pensé, que la correa de distribución no iría tan cargada y en caso de rotura es mas fácil cambiarla.

Es lo mejor así no te rayas jejeje.

Seguramente sea por que el 170 lleva DPF y valoran las emisiones de contaminación pero aun así ai una diferencia muy grande... Pero igualmente el 90 y 110 son de la familia no es normal, es la leche, otra cosa que igual en papeles declare menos cv el 170 que lo dudo pero es raro... Pero aun así no tiene sentido pero bueno...

Si en nada perjudicar al motor en cuanto a rendimiento etc, como que me gusta mas que trabaje a parte de la distribución así podrás acceder a ellos sin tener que desmontar distribución, no es mala idea la verdad.

Osea cobran mas por el que tiene menos cv jajajajaja es una vergüenza pero mejor no digas nada.

A mi cuando me dieron el papel como desfavorable, abajo en observaciones, indica que el coche no tiene permitido circular por las vías publicas... Solamente su traslado a un taller para la reparación de dichos problemas... Con lo que quieren decir que llames a una grúa y a taller de cabeza y lo mismo para volver a la itv, esto es lo que se debería hacer pero... Todos nosotr@s cogemos y nos vamos y volvemos circulando, los agentes normalmente si no has echo nada malo de lo cual te puedan cascar y bien, suelen hacer la vista gorda y si por alguna otra causa le contestas etc te va a decir lo mismo el vehículo tiene prohibido circular por las vías publicas osea que grúa y pal deposito, entonces tratar de portaros bien. Aquí si por ejemplo te paran en este caso "sin itv" y les dices ejemplo voy al taller, lo que hacen es ir detrás tuya para comprobar que vas al taller, por que no vas a hacer 100kms asta tu taller, no?? Pos lo hacen y como vean que les has mentido receta al canto.

Si le has echado agua en la correa y se a callado, es la correa, no??

Era para saltarles a la put* chepa a los de la itv... Sera siempre así y los imbéciles de turno (nosotros) siempre pringararemos. Tengo visto cada uno por ayi a poco mas cayendo la chatarra, fallos en luces y todo y como si nada... Iba a ser yo, seria a los primeros que jod**ía.

Si lo del agua es buena idea, se me había pasado de comentarlo, yo lo probé así en la furgoneta y salio el fallo al momento jejeje "correa" la dirección se pone mas dura por que patinaba a tope y no hace tanto ruido, pero así como el agua se evapora chilla mas jejejeje. Aparte el Spray que comento ayuda a que no patine durante una buena temporada.

La frenada tienes que verlo bien, por que seguro que solamente tienes que purgar bien el sistema, a mi cuñado se le monto un latiguillo de freno de serie que tenia guardado (nose si es el que le pertenece creo que no) por que resulta que donde aprieta en la pinza no llega a entrar del todo y ves que sobra un pedazo de rosca, esta haciendo tope en su interior provocando que la presión haga pared contra el interior de la pinza, le pasa lo mismo que a ti el pedal flojea después de purgar y purgar, comprueba que no sea eso, mira que todas las roscas estén en su sitio. (Y si tienes posibilidad y tienes los de serie, comprueba que la rosca tenga el mismo largo) Los frenos de 312 son los que montare mas adelante, soporte de pinza, discos y pastillas, pero antes de estos cambiare latiguillos y liquido. Ese turbo es el que siempre he pensado montar pero después de leer que pierdes bajos y que luego lo que mas tiene ese turbo son medios en altos decae bastante, no tanto como el de serie, sino esperas mas de 200cv con un K03S tienes suficiente y no sacrificaras bajos, sino que ganaras bajos por la repro, medios y altos notablemente por que tendrás que hacer una repro a medida y aun así mínimo tendrás que cambiar intercooler para tener bien refrigerado ese turbo, ya que tendrás unas temperaturas de admisión muy altas, ya le pasa al nuestro de serie cuanto mas a un K03S, con el K04 015 sera peor ya que tendrás que actualizar inyectores, repro, intercooler etc... Gente preparara la linea de engrase unos mm mas gruesa para mejorar el engrase del mismo, quiero decir que sera el mismo royo si quieres dejarlo bien, por eso te decía K03S con repro y intercooler sacas los 200cv y para circular no tienes por que tocar mas, por que es poco mas grande y para tenerlo optimo con un poco que le hagas tendrás suficiente luego a mayores lo que veas que necesite para dejarlo redondo, y si no quedas contento que yo te diría que si por que se nota mucho, híbrido y a volar, date cuenta que no es turbo mas grande y listo, tienes que mejorar otras cosas si quieres que el turbo aguante y dea lo que tenga que dar asta un limite tuyo o del mismo. Tiene un compañero un Quattro, con K03S repro y escape y si ves como va mete miedo y eso que es un Quattro que pesa mucho mas y necesita mas cv para moverse ágil, pues si miras como baja el culo cuando le pisa a fondo es una gozada y a medida que pasa de las 3mil ya va cogiendo mucha ventaja, tendría que hacer un Stage2 y el dice que ya tiene suficiente con el Stage1, intercooler lleva el de serie y eso no es nada bueno ya que a cascado 2 turbos originales K03S por que van al rojo vivo... Para no llevarlo bien a punto te digo que va bastante. Cuando empiezas a dejarte pasta en todas las cosas que quieres jejejeje, cuando te das cuenta te a pasado el tiempo y no has echo nada de lo que querías jejejeje, yo el motor sera lo penúltimo que toque cuando acabe con los muelles, para salir del paso lo único que me falta es un Stage2 para dejar el motor a punto, solo tendré que buscar un intercooler parecido al nuestro pero un poco mas grande y a rodar y ir rematando ciertas cosas.

Si cambias muelles por sustitución simplemente te vas a la tienda y compras unos, pero nada que modifique los parámetros de serie, osea altura (fácil de comprobar) etc, si bajan la altura ya es reforma, si se lo miden le echaran para atrás. Ahora mismo yo tengo la suspensión de origen, que pasa si llego ayi y miran que mi paso de ruedas delantero esta mas bajo de los normal (por que los sople y los baje de 3 a 4cm) que no entra ni 2 dedos y se ve claramente que esta bajado, saca metro y si no entra dentro de la altura del coche que lo indica en la ficha o como ellos los comprueben me echaran para atrás, y digo yo, si voy de origen... Ya pero estará en mal estado y estará crecida ya que si esta bien daría lo que tendría que dar, aparte con una llanta superior a la de serie el coche tienda a subir de altura y eso no cuadra jajajaja...

Igual si, lo ideal seria grabarles la de serie (sin referencia ellos no sabrán que tienes montado y sin que ellos sepan lo que tienes, no te la aprobaran) pero de todos modos tendrías que subirlo a una altura normal para que no cante tanto jejejeje pero que haces con las roscadas jejejeje, lo tal fuera que buscara una suspensión de serie en desguace, pase la itv y luego monte la de el. Por que seguramente tenga que hacerlo pero mira, si al final ai suerte y pasa guay.

Cuando pagas la itv por lo menos aquí tienes unos 3 meses de plazo asta que te caduca y tienes que volver a pagar, dentro del plazo como si vas todos los días a tocarles los huevos, seguro que en alguna de ellas te toca un enrollado y te la pasa, es como la policía cada X días semanas cambian y malo sea que te toque el mítico cab***... Ya tardaban en cogerte la verdad y mas sin tener en ficha esa supuesta homologacion, hace poco hable con un vendedor de ebay alemán y me dijo que ayi solamente esta permitido como equivalente bajar -3cm (en este caso preguntaba por los muelles eibach pro kit), si baja mas tendría que homologar, aquí en España no es como antes que te permitían bajar asta -3cm ahora no puedes bajarlo sin homologar... Aun que el coche venga del Rey sino esta en ficha o en su equipamiento original tendrás que montar la que te corresponda o homologarla como es debido. Se me pasaba, lo que nunca vi es que tuvieras que darles un plazo para que te la comprobaran pero es lo de siempre, el imbécil que te toco no sabrá lo que tiene que hacer ni decir, entonces querrá preguntarle al lameculos de turno para investigar y como no te van a tener ayi 2 o 3 horas te largan para casa y ya te avisaran...