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Cuantos litros mas o menos quitas?? Por que tubo haces el vaciado?? Es que ya sin limpiar nada y solo desconectando la toma del termostato ya pierde tranquilamente 5L y pico que fueron los que me bebió la ultima vez que solo cambie termostato. Yo la verdad que no purgo nada xDD nunca he tenido que hacerlo y nunca he visto síntoma de mal purgado, todas las burbujas y así me suben rapidito para la botella de expansión y como lo dejo calentar sin el tapón para ir reponiendo poco a poco asta alcanzar sus 90º grados y tocar los manguitos para saber cuando abre el termostato y es cuando mas paso de refri tendrá ya que abre todo el circuito y casi siempre llegado a este punto el propio motor empuja el aire asta la botella. (pero si tienes purgador úsalo, yo ni mi fije en eso) Ahora fijándome tienes un 90cv y nose si sera el mismo sistema de radiadores, calefacción y todo esto si en el tuyo es mas pequeño tendrá menos litros aparte nose si el bloque es mas pequeño también necesitara menos litros en su interior, el radiador de la calefacción mismo, como tengo todo el sistema roto, subí al desguace a ver uno y ver como era, pues este tiene un radiador como un Scooter de 50 que aproximadamente lleva 1L pues nose si tu tienes calefacción o no. Si habláramos del mismo motor tendría que ser así, pero al ser otro pues es mas complicado.

A vale jejeje. La verdad que si encontrara un modulo como el mio que estuviera bien lo cambiaría ya que el mio tiene rota la pantallita derecha y nose mira bien (tambien si se ofrece alguien a repararmela se lo agradecería) jejeje pero me imagino el precio del desguace Gil que se que dispone de unos cuantos de estos ordenadores y 50€ por la feis.

Aquí todos los Mister que conozco están extranjeros que se dejan guiar por lo que les digas, y como no tenían precio estipulado para tallar me cobraron el mínimo que cobran por hacer una llave 12€ pero el tema que me duro 3 asaltos por lo débil que quedo y mas con la ranura esa del medio la hace infalible para que parta, mas que sabido y eso que iva con mucho cuidado, después de soldarla aunque le saltes encima xDDD. La sonda de temperatura es bueno cambiarla de muy vez en cuando y si no sabes si fue cambiada, cámbiala me imagino que por ser avant no cambiara el sistema del motor, en bricos ai un tema sobre un diésel pero en le nuestro lo lleva igual, solo que el diésel tiene un tubo del filtro de aire que esta encima y molesta para acceder a la sonda de temperatura pero en nuestros motores solo tenemos que echarnos para adelante con el capot abierto claro jejeje y ver por la parte trasera del motor y veras un conector de 4 pines y su ficha cuadrada, desconectas quitas la presilla de seguridad que te sale tirando del ella y tiras del sensor y listo, igual vierte un poco de refrigerante pero muy poca cosa y para instalar lo mismo, si el motor no lo has arrancado hazlo con total seguridad, pero si esta caliente de a ver lo movido un rato abra algo de presión en el circuito del refrigerante aflojas la botella de expansión para echar la presión fuera y listo ya podrás empezar. Cuando la sonda esta mal, aparte de afectar gravemente el rendimiento del motor, si lo cambias ya contaras si te a variado el consumo, en el cuadro la aguja tiende a subir y bajar locamente cuando le da el punto.

Una pregunta es como muchas veces me distraen o algo no he podido atender a lo que te pasa con el clima... Se te casco el viejo y el que intentas adaptar no va bien??? Es que igual si los intercambiamos igual solucionamos el problema jejejeje yo el que se me encienda solo y tu el tema de los errores jejeje. s2

Hola viendo que tenemos el mismo motor me lanzo un poco xDD. Si el sensor de temperatura esta mal, si que debería avisarte de fallo, ya que ese sensor también regula la mezcla de consumo y si esta mal consumirá mas o mal. Si dices que te cambiaron hace poco el termostato entonces no puede ser de ai, si es que lo cambiaron... Para ver los fallos es el Vag Com. Yo una llave que hize hace tiempo, fue tan fácil como ir a un MisterMin, y me abrió la llave para ver el código hizo la copia y todo 60€ y listo eso si tuve que enseñarle la documentación del coche y todo.

Pues menuda suerte has tenido con la adaptación, así te has ahorrado unas buenas pelas jejeje, es raro por que yo tenia cascado la sonda de temperatura y son fallos distintos pero puede ser... Cuando entras en el modulo de motor ai algún apartado donde te salen las rpm y te sale un letrero informativo que te indica cuales son las rpm en relenti, en el mio pone 800 a 890 o una cosa así. Pasale el vag unos días después de a ver usado bien el motor y a ver que te sale.

Gracias por el enlace, pero el tema que me da que son rojos y por poco mas me ahorro pintura, trabajo, tiempo. No están nada mal de precio, que igual de aquí al mes que viene renuevan anuncios y se encuentran mejor de precio por eso no quiero verlo asta el mes que viene jejejeje.

Yo te lo digo por que lo he vaciado a conciencia y me a chupado 1 garrafa y media de la otra, otra cosa es que dejes la mitad del agua dentro y no lo vacíes bien. Los precios es eso, un taller los tendrá mejores (evidentemente como cualquier autónomo en su profesión , entonces aun me das la razón a la hora de que te cobren sacaran aun mas y que luego hacen la mitad a medias, no todos eso esta claro pero lo hay mas que menos. Luego dependerá a que distribuidor lo compren saldrá a un precio u otro. La ultima vez que le cambie el termostato, no vacié parte de lo que quedaba dentro y aun así me chupo la garrafa entera de 5L y aun tuve que reponer un poco del que le había quitado que vaciaron sobre 3,5L minimo y aun me queda aquí media garrafa (echa cálculos mas lo que quedaría dentro) del usado que tenia antes, como nunca se sabe esta guardada. Hace poco un compañero pregunto cuando llevaba, le he contestado lo mismo, cuando entro para explicarse dijo lo mismo que yo, garrafa y media, pero repito que todo depende por donde vacíes y si has vaciado todo lo máximo posible.

Gracias Javiek, posiblemente para este mes que viene pueda cogerlos jejeje, los faros esperan un poco ya que no me urge tanto como la suspensión para ponerlo bien a su altura.

Lo que comentas de la temperatura me huelo termostado jejejeje aun que también puede ser el sensor de temperatura yo recomendatoria que cambiases las 2 cosas ya que tampoco es lo que cuesta y lo puedes cambiar tu perfectamente. Los termostatos de hoy en día no duran un carajo, al Audi ya se le cambiaron 3 con el que cambie hace 2 meses y cada año uno nuevo... Ya me dirás... El sensor es mas raro de que falle, pero igualmente te curas en salud no vaya a ser un fallo que tenga el mismo y te este tocando un poco la moral, su temperatura si esta todo bien 90º no ai mas, como mucho puede bajar un poco si hace mucho frio y lo llevas en 5º sin subirlo de vueltas pero así como empiezas a darle un poco de chicha ya se vuelve a poner de nuevo a 90º. Todos los motores necesitan tener algo de presión en su circuito es lo normal y como mejor mantiene la temperatura, la válvula del tapón es para cuando coge demasiada en un día de calor o así y en vez de reventar algún manguito lo expulsa pero eso creo que nunca lo oiremos desde dentro entonces lo mas fiable si se tiene dudas de que aya mucha presión y estén los manguitos muy duros es coger y cambiarlo, en el desguace encontraras cantidad de ellos que seguramente tiran o así y te ahorras 15€ o lo que te lleven por el. Los manguitos una vez esta el motor frio y sin presión deben de estar semi blandos, si esta demasiado duro es por la vejez, se enduren y un día menos esperado por la presión generada dentro del circuito puede reventar... Los manguitos gordos principales es fácil saber si están bien o mal, ya que son blandos y con tocarlos al presionarlos te haces un idea ya que puede estar agrietado sobretodo donde amarran en las bridas es por donde revientan pero los manguitos delgados como lo son el de devuelta del liquido refrigerante son delgados y algo mas duros que los gordos entonces no percibes tanto su vejez pero te puede orientar sobretodo si esta muy rígido. Si ves que te sigue haciendo extraño la temperatura y mas como comentas que son muy bruscos sonda de temperatura, cuando esta mala suele hacer estas cosas, el termostato suele ser un poco mas lento pero que también puede ser.

Tienes el mismo motor que yo, y te digo que solo te hace falta la bajante que en la curva es donde lleva el flexo, el catalizador no te hace falta también llamado domwpipe en algunos coches que va todo junto catalizador+bajante asta poco antes del intermedio que es donde se separa, yo tengo un supresor llamado también domwpipe en 3" en inox, lo desmonte por que no pasa la itv si tienes el coche bien a punto, si el motor no esta redondo puede que la pases y la tengo tirada en el trastero, el día de mañana como mucho montare un catalizador de alto flujo que los venden en ebay por 60€ puestos en casa y tu eliges las celdas que quieres (100, 200, 300, 400 etc este de serie creo que es de 400 para arriba) mínimo recomiendo 200 celdas para que hagan su función lo mejor posible de ai para abajo directamente se monta un supresor y listo es lo mismo y asta ahora he leído mucho de los de 200 celdas y dan buen resultado en la itv, si calculas las que tienes sabes que asta la mitad le puedes bajar con seguridad a menos de que no sea de buena calidad y te tiren para atrás. (siempre hablando de que el motor este bien) ya que si no esta bien puede alterarse negativamente al cambiar a uno de menos celdas. El aceite que le pongo viene como todos recomendado por el fabricante a los 15 mil yo siempre los cambio a los 10 mil y casi siempre cumplo el año entonces me cuadra perfecto y el aceite sale casi na manchado.

Buenas, q va tio! Si además la parte del mini altavoz ni la toqué. Me fastidia más q ese día cuando le hice el test de las agujas, pues al menos seguía sonando, pero me dí cuenta ayer, q si me dejo las luces puestas (q antes sonaba) ahora no me avisa :/ A mi aveces también me pasa, ai una configuración que desconocemos sobre cuando avisan o algo. Me pasa aveces me dejo las luces encendidas y no me avisa y si por ejemplo abro la puerta y enciendo las luces me pita... Nose si tendrá que ver algo con la configuración de apertura de la puerta con el apagado de motor o al revés o algo pero me lo hizo así siempre y nunca se me dio por comprobar de que manera pita y de cual no.

Si indicas la referencia del tu cuadro y datos del coche te podríamos echar un cable y encontrar algo decente.

Te has pasado he Romulo joeee... El tema de los talleres es como el aceite 10w 40 standar que le montan a todos y luego te cobran 50 60 o 80 si tu eliges el aceite que quieras, luego contando que te lo echen de verdad que esa es otra. Entonces para mi casi todos los precios me parecen caros y cuando me hacen buen precio me da que desconfiar que luego aun tengo que revisarlo si lo tengo a mano y sino pues rezar para que dure lo mismo o mas que la anterior. Según en mi casa de recambios el G12 casi me lo dejan a precio limpio 15€ garrafa a esto le sumamos que hace falta otra por que hacen falta 7L entonces ya tenemos un total de anticongelante de 30€ luego termostato precio limpio 12 o 13€ ya tenemos 43€, mano de obra de una hora echemos le 30€ en un taller convencional ya tenemos 73€ si a esto le sumamos el iva que el taller saca, mas el X % que el taller tiene que cobrarte a mayores para sacarse su beneficio échale unos 110€ mínimo y mas 1,25 o 2€ de reciclaje de residuos y seguro que me dejo algo. A todo esto cuando te dicen 80€ o una de 2, o se empufan con la casa de recambios (lo dudo) o algo esta fallando... Y lo primero que pienso es, el anticongelante como mucho ira una garrafa de G12 y el resto rebajado, si es que no echa 2L y resto agua (a vista se vera rosa y te piras tan contento), 2 se tira bastante el royo y aun que saque 10€ de beneficio y te cobre una m**** de comisión se jode ya que si te cobra mas te parecerá caro y te iras a otro lado y preferirá currar como un cerdo para 4 duros... Esto es lo que ai hoy en día, mecánico honrado y legal o un pringao que te dice que el motor tiene que ir frio siempre entonces que puedes esperar si te cobra 110€ que te hará curro guay??? Pues con un poco de sentido común puedes valorar si un taller hace su trabajo como es debido o no. Y aun que las apariencias engañen solo ai que fijarse en el personal para acabar sabiendo a donde lo llevaras y las dudas se aclaran antes de dejar el coche.

Me alegro de que al final pasaras bien la itv, con sus percances ligeros pero FAVORABLE xDDD Yo el clima casi nunca lo llevo encendido, total siempre van las ventanas un poco abiertas a menos que llueva y no me quede otra que cerrarlas. El aceite no todos lo hacen aquí de momento nunca he visto eso, a menos que tengan dudas sobretodo en los admosfericos por que los ponen al corte durante un rato y según lo precavido que sea el tipo lo mira. El precio de la itv lo tenemos a 47 y pico que no te extrañe que para no muy tarde se pongan a la altura en donde tu vives, para los gasolina son 38€, de un coche que reparamos tenia dentro de la documentación el historial de pagos de itv desde el 2001 y no a variado en ningún momento, me imagino que sera por que ya tenemos unos precios de lo mas altos entonces siempre se achucha bien... Toco madera para que siga así. s2

Perfecto, las medidas mas o menos son bastante aproximadas, entre yo y mi pareja mi dedo tiene pelin mas de 1cm el del tiene los 3cm, pero así calculamos mas o menos. Tranquilamente atrás te a bajado 3cm y delante 3,5 por el tema del peso motor siempre baja un poquito mas. Yo ahora mismo lo tengo así. 3 dedos perfectos atrás y 2 justos delante. Te lo vuelvo a decir, te a quedado perfecto y mas para un uso diario y sin tantos miedos en los badenes. s2

Fenomenal entonces jejeje guai. Ya te queda poco para dejarlo fino fino. Ojea el nivel de vez en cuando a ver si te lo va a beber. Ese 1,5L de aceite de debería aguantar asta el próximo cambio por lo menos dentro de los 10 mil que es cuando se cambia un 10w, el tema que al echar un aceite 0w vienen para los 20 mil kms que algo me da que no te aguantara ese 1,5L y tendrás que comprar otro 1L aparte, pero esperemos que no te consuma y te aguante bien el sobrante que te a quedado. Ya ira comentado mas avances. s2

Hola, la bomba es similar y tampoco te trae los cables de intermitentes, vaya estas bombas son bastante básicas. Es una pena que cambie la instalacion sino te hubiese ido fenomenal mi esquema. Cuando hice la instalacion tenia una ligera idea mas o menos como tu, para saber si funcionaba según en mi esquema del modulo, vigile 3 cables que indicaban las 3 funciones que nos hacen falta y una vez conectada en positivo y negativo para empezar a hacer las pruebas empece cable por cable a pelarlo un poco con un mechero, empalmaba y probaba así asta dar primero con apertura, luego seguí con el otro cable de cerrar asta que di con el y luego el tema de cerrar las ventanillas tenia la duda de que tuviera esa función por lo menos con un modelo de estos baratos, pero al final en unos de los cables me funciono al instante de cerrar. Si me pones un crokis mas claro de las conexiones principales nos podemos orientar de los cables del modulo que nos hacen falta. s2

Si compras los muelles por separado te salen como en el anuncio que colgué aproximadamente unos 160€ y si compras la amortiguacion por separado 500€ casi que compresa coger el kit completo. El kit aqui en España sale 30€ mas caro mas o menos.

Son como los que puse del anuncio?? Por lo que vi tienen la insignia en color blanco a media altura

Todas las fotos que he visto de muelles normales, tanto la parte de arriba o abajo es igual para que encaje en ambos lados igual, otra cosa que ese supuesto coche, lleve unos mas anchos arriba y mas estrechos abajo o al revés o que tenga otro cambio especial, normalmente tiene una forma de arriba a bajo, aparte los puedes girar un poco y ponerlo contra la rueda y así nose mirara tanto. Mis muelles de serie, ya no tiene ni las marcas estas típicas de los trazos, tiene la pintura caída por todas partes... Pincelito y listo jejeje.

:roll1: Gracias por el ofrecimiento pero creo que no tendré esa suerte.... Aparte que seguramente recuperaría mucho pero que le dura??? Unos días??? Con la lluvia radiactiva que tenemos como que en un abrir y cerrar de ojo, sabes como me quedaría?? :crying_anim: :crying_anim: Pero si se da la casualidad que ai suerte me animare a probar, ya que por probar nose pierde nada jejejejeje. Nos vemos en la Coru!!!!!

Pero es que yo no quiero el regulador jejejeje me lo ofertaron pero no le veo utilidad. El alternador viene para una máxima mas o menos de 15v como mucho lo suficiente que necesito, aparte nose si estará mal el tema de la aguja del voltaje del cuadro ya que siempre recién encendido casi lo veo en 16v la aguja se clava abajo, siempre a echo así y perfecto la bateria que llevo aguanta perfectamente 16 o asta 17 voltios si fuera necesario lo que me preocupa es el coche pero como son para coches estos alternadores no ai fallo.

Si así suena un Subaru menudo asco :lmfao: ... Es un sonido similar como los fors scort 1.8 16v que tiene ese sonido de lata a medias vueltas jejejeje.

Si que se nota y bastante, estos coches pienso que los han echo muy altos para el tipo de coche que es pero bueno. La bajada es increíble a pesar de ser 3cm aun que pienso que bajo o 3cm o pelin mas, si hubieses medida de la cubierta a la aleta antes del cambio sabrías mas o menos lo que ha badajo. Para el mes cuando los coja le sacare las medidas y demás que hagan falta para ver los cambios.