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Si hacen eso con las bicis, verdad que no tendrá nada que ver con recaudar?? Verdad que no :lmfao: ... Si hacen eso, como si me embargan la bici xDDD, las hay tiradas por las calles osea que como no me metan presa van apañaos.

Pues si, quedo bastante bien, alguna que otra gota y poco mas que pronto arreglare. Pues aprox 300e solo de materiales, la mano de obra 0€ Blanco bi capa de audi moderno. No esta nada mal, aun que a mi me gusta mas el de origen, a todo esto, cuando tenga todo el exterior listo te llevamos a mi B5 para ve si se le pega algo :lmfao: :lmfao:

Releyendo al principio, he visto que tienes idea de montar un k04?? Has echo algo de esto o aun no?

Buena mano de pintura eehh!!!! Abra quedado de escándalo :drooling: si no es mucho preguntar, cuanto te han llevado??

No lías nada tranqui, solo estoy indicando una leve descripción no todo el royo patatero que lleva, eso ya llegara en su día y ya se a quien preguntar y si lo que indicas es la misma historia.

Según los que indicas parece que tiene un fallo en el sensor del liquido refrigerante, por que si marca aceite 90º grados es como debería marcarte en el canal 49 liquido refrigerante, piensa que nunca estará clavado a 90º grados tiene una oscilación entre 88º asta 105º grados mas o menos. El termostato en el momento de bajar de 89º grados, se debería cerrar para que vuelva a alcanzar su temperatura optima 90º grados, pero si la sonda esta enferma de ai las variaciones de temperatura, lo tal, cámbiala, después comprueba lo mismo a ver si se soluciona, si ves que aun hace algún extraño termostato sin dudarlo. (La sonda es la encargada de indicarte la temperatura en el cuadro) Si fuera termostato y en parado se tendría que mantener caliente. Y para descartar que aya un fallo, comprueba que la ficha que tiene la sonda de temperatura no vaya a tener un cable pelado o cortado y que haga un mal contacto. Edito: De la aguja de temperatura no te fíes mucho, sobretodo de 80º grados para arriba, te hablo según el mio, de hay para abajo mas o menos va como el clima, pero lo mas fiable es el clima.

Si me he fijado y la verdad que mete un poco de respecto, de todos modos nose el tiempo ni kms que tiene para hacernos una idea, por que si justo cuadra que con el tiempo de cambio y el roce natural que tienen estas piezas puede ser normal, es como los frenos traseros de tambor, que el ferodo por decir no tiene por donde salir y se va acumulando dentro y cuando abres ves un buen pastel, si ves las correas que ya están trabajadas pero no en mal estado emplan con rajas graves, que le falten trozos y cosas fuera de su normalidad es cuando deberías preocuparte, de lo contrario limpia bien todo y monta todo en su sitio y a rular y si te sigue la mosca detrás de la oreja después de unos cuantos kms, abres y compruebas su estado y ai ya valoras si ai algo mas grave. Si cambias correas, asegúrate también de cambiar tensores y demás para que todo este nuevo y trabaje en condiciones.

La correa de accesorios es la correa que se mira a vista, la que mueve el alternador, clima etc, normalmente es la correa (me pasa en la furgo) que al estar un poco gastadas chirrían siempre cuando están frio el motor. Y el tensor es lo que ajusta la correa para que este tensa, y si chirría es por que tiene holgura el rodamiento o casquillos, desde mi punto de vista son 2 cosas distintas, de la familia pero distintas.

Jajajaja, tampoco es tan compleja la formula mujer, de todas formas en esta web te facilitan un poco mas las cosas . Lo que esta claro es una cosa, que se paga asta por el aire que respiras...

A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€. Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube. Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos. Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros. De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros. De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros. De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros. Asi es, se calcula en base a la cilindrada y al nº de cilindros con la fórmula siguiente: siendo Pf = Potencia fiscal T = 0,08 para motores de cuatro tiempos, 0,11 para motores de dos tiempos C = Cilindrada en cm³ N = Número de cilindros Un saludo. Con esto ya me pierdo jejejeje, pero esta bien saberlo.

No te sera la correa de accesorios??

Espero que esto te pueda aclarar un poco sobre tu problema. Paginas 2 y 3. http://www.audisport...os/page__st__15 Yo la tengo marcada y me imagino que sera normal asta un punto, otra cosa es como le paso al compañero que asta se la rajo, al final creo que nose supo al solución .. Puede ser por exceso de tensado y si no algún componente por el que pasa la correa esta en mal estado y la va cuarteando.

Creo que se refieren al tipo de centralita o algo parecido, mira esto. http://www.auto24par...-26SA5112/25503 Edito: Y que diferencia tiene este tipo de distribución a la nuestra?

No fastidies pufff un poco vergonzoso, ya que se borra en un tiempo y si el día te decides a homologar sin esa referencia en los muelles no lo podrás hacer, ya que no sabrán que tipo de muelle es. Seria bueno hacer una plantilla para el día de mañana si decides montar suspensión completa y quieres homologar, coges plantilla spray y se las pones de nuevo. Seria ideal que les sacaras una foto a cada muelle, te guardes esas fotos y indicando a cual corresponde, he leído que cada muelle trae su referencia de todos modos si es la misma saca fotos a todos para saber justamente donde van y todos los detalles que te puedan hacer falta el día de mañana (homologar). Esta bien saberlo, gracias por la info. Edito: Nose astas que punto pasaría desapercibido, hacer unas pegatinas bien echas y listo.

Mucha idea no tengo sobre el apriete, pero seguramente tenga que ir bien apretado, el airbag va encima de ese soporte no tiene por que interferir si están bien echas las conexiones. Comprueba que una vez bien apretado hace juego y si hace juego es como debe ir, otra cosa es que los aprietes y se queden ambas parte fijas cosa que me parecería raro ya que lo normal es que vayan apretados, sino algo mas flojos podrían aflojarse con el uso del pito, vibraciones y podrían afectar al airbag. Si tuviera mi volante viejo podría verlo, pero aun así no daban sensación de estar algo flojos, en cada enganche tendrá que tener una guía de las cual hace tope y una vez estén apretados no pasan de ai.

Hay atrás había compañeros que hablaban de un filtro que lleva en el deposito se obstruía de tal forma que no permitía entrada de gasoil comentalo antes de que te metan el sablazo por que igual es una tontería.

Como era de esperar, por que no te lo enchufas por el culo ya que hará de mega antena al mismo tiempo abres la boca por que la señal saldrá amplificada :lmfao: :lmfao: A lo que vamos he probado la forma tradicional y bueno... A veces si y otras no va... Parte del problema lo tengo en que esta mal situado el modulo entonces mal vamos, lo he escuchado mucho y visto también bastantes veces pero bueno...

No se por donde andas ahora, pero en nuestro querido paìs si no tienes el impuesto en vigor te pueden multar y a parte no podrás tranferir el coche ni darlo de baja llegado su caso. Una pu**da pero es lo que hay. A mi me da que va todo medito en el precio, tanto cilindrada como cv, mi tempra 1.9cc pagaba 76€ y en el 1.8cc 136€. Me imagino que dentro de esto, según cv provocara mas desgaste en la superficie y por eso tanto sube. Esto lo copie de una pagina, pero estará algo obsoleto, pero así nos guiamos. Menos de 8 caballos fiscales: una media de 20,02 euros. De 8 a 11,999 caballos fiscales: una media de 54,44 euros. De 12 a 15,999: una media de 111,56 euros. De 16 a 19,999: una media de 144,72 euros. Exacto, depende directamente de los caballos fiscales. Si esto hace tiempo que esta así puesto, mientras no este pagado nada. Nosotros el 1º no lo tenemos pagado pero estamos en ello que ya llego la carta de hacienda, en ciclomotor hace un tiempo solo pedían el ultimo en vigor los demás daba igual, nose si en coche sera igual, ya que queremos hacer la transferencia a nombre de la abuela para no pagar mas el maldito impuesto de rodaje y a ver lo que nos comenta la gestoria y a ver si cuela el no tener el 1º no pagado, que de todos modos pienso que si, ya que eso le queda al su anterior dueñ@, otra cosa que pueden hacer es que si debes un impuesto de rodaje como en mi caso, puedes llevarte la sorpresa de que cuando vas a hacer la transferencia no puedas, ya que te dicen que el coche tiene un embargo del cual no te permite transferir ni vender ni nada por el estilo asta que pagues esa deuda.

Has echo bien cambiando la barra de torsión sobretodo si piensas bajar la altura es cuando mas se resiente la de serie, yo lo he notado bastante sobretodo por que como quien dice lo tengo Sport, bajado provisional, llantas 18", brazos Sport y ahora me viene esta cosilla para casi terminar con la suspensión. (Mas adelante amortiguadores) http://www.ebay.es/itm/230828862871?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_4061wt_757 Pienso que estos son los ideales para pasar de incógnito en la itv, si lo bajas mas es un riesgo ya que canta mucho, Javiek en su TDI los a montado y queda de maravilla. Hay atrás en el desguace encontré una suspensión Sport roja, medí el largo de cada amortiguador y solo restaban con respecto a las mías 2cm, esto ya me lo aviso un compañero que la monto, que no espere gran bajada, como mucho sobre 2cm... Por eso antes de gastar mal la pasta me lo pensé y no la cogí solo compre la barra estabilizadora y lo he notado desde el primer momento de montarla, mas firmeza, nose resiente tanto en general, menos extraños en los baches en fin por 30€ fue lo mejor que le puede hacer en el tren. No solo cambia el grosor, por que la del avant es igual de gruesa, el tema que cambian las medidas de todo, ángulos y todo lo que la forma, a mi me costo poner en el sitio la de serie tuve que forzarla bastante ya que no cuadraba pues con la del Sport a pesar de tener que levantar primero de un lado y luego del otro, lo ideal es levantar el morro entero, para que no tengas en tensión ninguna parte del tren, me encajo perfecta de un lado y del otro.

Lo tal es que se acerque por la casa oficial a preguntar las referencias compatibles que puede montar y de ai ya se podrá ir viendo cual debería irle mejor.

En mil, vi los otros que comentas que están vendidos jejeje, es que vi ese precio y esta muy bien y luego los últimos no están nada mal, creo que son los de serie tapizados que así sera como lo haga ya que por 300 los tapizo guay guay y completo, se quien me lo va a hacer jejejeje aun que tenga que hacer un viaje asta Madrid los voy a tapizar aumentando los costados y parte baja para dejarlos estilo como cualquiera otros deportivos y no liarme para nada en desmontar ni adaptar ni nada por estilo y se me olvidaba los tapizare en semicuero ya que he visto las 2 telas en acción y nada que ver una con la otra y quien me lo hace sabe mucho de esto.

Mas opciones. http://www.milanunci...a4-89225182.htm http://www.milanunci...a4-89688414.htm http://www.milanunci...a4-54812305.htm http://www.milanunci...a4-75298482.htm A4 B5 Tuning... Espero que te aya ayudado.

No hablemos de ir a comer que por ahí ya si que no paso. Donde esté una buena tasca donde te pongan un buen plato de jamón... Que se quiten todos los chinarros del mundo. Yo soy motero, y antes si que hacía salidas con los amigos y nos íbamos a almorzar. desde que nació mi hija ya apenas salgo en moto, pero si en una salida alguno dice de ir a comer a un chino, lo coso a navajazos. Mi chaval también escapa de los chinos, el prefiere las comidas potentorras, churrasco y todo tipo de comidas sabrosas y así.

A ti lo que pasa es que te gustan los rollitos de primavera. :laugh: Siempre me gusto ir a un Restaurante Chino, pero tengo a quien no le hace mucha gracia y como aquí sobran un poco los sitios buenos donde ir a comer pues rápido cambias de opinión jejejeje.

Pos necesitarías tener el coche levantado un poco para poder meterte debajo y con alguien dentro que acelere y por debajo comprobar alguna fuga posible en el flexo.