A4B51.8T

Mas o menos como esto. (ejemplo) http://www.ebay.es/i...#ht_1570wt_1019 Son de escape, pero me refiero a la posición de entradas y salidas son lo mas lineal... Encontré las de plástico por ebay y tienen buena pinta pero es la historia que hablamos que asta el ultimo pistón hay mucha distancia... http://www.ebay.es/i...40#ht_952wt_785 Serian estos lo que comentas?? Tienen menos curvas cerradas y eso facilita un poco su entrada. Es que por ese precio y pelin mas encima haces la repro y no te complicas tanto con el tema de admisión.

Es que viendo estos colectores veo que tanto la entrada Nº1 por la curva tan agravada que tiene y la Nº4 por la distancia son las mas perjudicadas ya que el aire entraría mas directo al Nº2 y al Nº3 y este defecto los tenemos tanto en el tuyo como el mio llevan un sistema parecido de acople con la entrada de admisión que esta en un lateral, yo tengo la mariposa de admisión casi en la parte delantera y asta el ultimo pistón hay mas recorrido que a los otros 3, lo tal seria encontrar unos colectores que tuvieran la entrada justo en el centro para que reparta lo mas igual para cada cilindro pero eso igual nose puede hacer por que no hay colectores disponibles o por las modificaciones a mayores que tendrás que hacer y dentro de lo cabe se notaria una pequeña mejoría que a mayores con un par de cosas leves el motor iría bastante redondo...

Y por cierto, gracias a tod@s por vuestra colaboración y vuestros ánimos para darle una tunda en condiciones :lmfao: :lmfao: :lmfao:

La verdad que no merece la pena con según que personajes de esta vida llegar a las manos, ya que este chaval después de haber rellenado el parte me he dado cuenta que no anda muy bien de la chota y no tengo ganas de pagar el pato por hacerle algo... El chaval no estaba muy guay desde el momento que rellenamos el parte y el con sus fotos sacadas del golpe decía que el coche no tenia nada que en las fotos nose miraba, cuando lo vio en persona y no hay mas vueltas que darle pos aun quería decir de que esas cosas no estaban, aparte de que intento que no pusiera que el carril bus taxi por donde circulaba estaba por obras abierto para los demás usuarios y me he tenido que poner de unos modales muy bordes y firmes al ver lo que intentaba darle la vuelta al asunto para que pringara yo, una vez rematado todo, pues insistió que quería hablar con mi chapista y como ya no me importaba ya que tenia el parte cubierto y perfecto, haya vamos y a salido baldado por que la chapista a visto en el plan que iba con sus YA 300€ y le dijo que si estaba bien de la cabeza y que si usaba el cerebro jajajajajaja yo aquí no me metí para nada asta que acabaron de hablar y al final el tipo casi tenia convencida a la chapista de si se lo dejaba por 600€ pero ya me había avisado el chaval de que no aceptara ninguna oferta nueva ni mejor por que ya estaba asta las pelotas de este personaje y le dije que no y cada uno por su lado. En fin en esta vida hay de todo pero que me toque a mi joeeeeee.... Pues ahora aun se jod**á mas por que he cogido la baja osea que les den.

Es que el problema al 100% no se va a poder ser asolventardo, es algo que todos los coches tienen, defectos pero si ya de fabrica no encontraron una forma mejor de hacerlo sera por algo y si por lo que deciis que el modelo siguiente que tiene mas diametro tambien tiene el mismo problema solo conseguis agravar mas el problema y la pasta a volado en lo mismo, si por ejemplo me dices como en mi caso que quiero cambiar la mariposa de admision por la del vr6 por que mete mas caudal y con la repro pos entonces guay obtienes mejoria, pero lo que es la respiracion del motor antesd tocaria la admision del flitro que los colecotores de admision... Yo no los pienso tocar por que lo veo inutil a menos que me meta a preparar el motor a fondo pues igual si, pero lo mas influyentes en mi caso los colectores de escape son los mas restrivtivos pero solucionado jejeje y con una repro aun que se tenga ese defecto las cosas son asi nada es perfecto.

Si lo que buscas es mejorar el rendimiento, deja todo el coche de serie y hazle una reprogramacion en condiciones y no andes gastando el dinero inútilmente en entradas de admisión, colectores de admisión y en estas cosas que pueden llegar a provocar fallas si no se retocas la electrónica (cada coche es un mundo). Una repro te anda sobre 200€ y casi 40cv todo dentro de su fiabilidad, mira lo que mas te compense a la hora de gasto + rendimiento + calidad y piénsalo antes de hacer nada, por que si no buscas prepararlo bien pero si mejorar un par de cosas la repro es tu mejor opción y dejas el coche de origen pero mejorado, es mi opinión nada mas. Edito: Y creo que por el mismo precio, ellos te lo dejan de manera que no hay que desoldar y soldar, sino preparado para quitar, re-programar y poner.

Las fotos no las puedo ver, pone TDICLUB. Y sobre la actualización yo no gastaría ni un duro en eso a menos que fuera algo que necesitara por narices o por que tenga mas cosas instaladas o que fuera un gran cambio. Tengo visto coches con colectores de plástico y no tienen mala pinta, aparte de que no deben de pesar nada y igual depende el motor si puede mejorar un pelin la respiración, pero ya puestos a actualizar ciertas cosas hacer repro jejejeje.

Para que quieres cambiarlos?? Esta modificación es mas bien actualización por que en rendimiento...

Andan por hay lo que no gastes en uno en gasolina lo gastaras en el otro en mantenimientos, el 1.8T es un coche sencillito que en este foro tan vicioso lo solucionaremos entre todos y te gastaras poca cosa, yo del V6 ni papas... Muekau yo creía que consumía menos el 90, al fin y al cabo andan casi todos por hay poco arriba poco a menos, en carretera si que mejora bastante, pues ala que en ciudad no te alejas mucho al 110... Al compañero Otys que ya comente de el, me dijo que le saca entre un 8 o 9.

Cualquier cosa llamo a mis Matones y a por el. Ahora dentro de poco bajare para rellenar el parte amistoso y que le den. s2

Eso espero, a las 6 sabremos el veredicto final

Si, visto lo visto tuve que hacerlo en el momento pero por buena a jod**se, el chico comenta que trae sus datos y rellenamos el parte. (Tuve que haberle jodido el Bautizo y llamar a Atestados) Si tengo su matricula, aparte tengo al testigo del lava-coches que ya me dijo que se iba a jod** bien por que el tenia la culpa, aparte el modelo de coche su nombre dni y todo.

Buen comentario, la verdad es que acaba de llamar de nuevo y ya estamos asta las pelotas de sus historias (lo siento por el) y se corta por lo sano, ya se le dijo, quedamos a la misma hora y que traiga los datos del coche y de el y a tomar viento.

Hola. si tiene seguro! confirmado por la policía. apuffff entonces no entiendo tanto revuelo...pero de todas formas el parte esta dado y que apañe y punto y pelota porque no pienso reparar en otro taller que no sea el mío. s2 denuncia y que se arregle el con los agentes, la culpa no es tuya , ¡¡te ha arrollado según lo que cuentas!! :gun2: :frusty: :dl: Es que leche, yo siento un golpe en un lado y por inercia tiraria para el otro pero la que se tuvo que apartar para que no siguiera dándome he sido yo... Esta tarde dice que quiere venir por mi chapista ya que yo no lo llevare a otro y quiere intentar que le salga mas barato y bueno el sabrá .. La respuesta ya la tenemos de parte la chapista, si esta tarde no llegamos a un acuerdo rellenaremos el parte amistoso y tomar viento.

Si es lo mejor para un turbo de serie, antes de hacer tonterías de montar bujías mas frías y entradas de admisión en lo que te gastas en estas chuminadas que no hacen casi nada, invertidos en la repro ganara mucho mas en todo.

Este no esta mal, aparte tiene volante de los nuevos y bien equipado. http://www.coches.ne...22975-covo.aspx

Estos motores al no estar tan ajustados y preparados como uno mas nuevo los consumos son mas inestables, un poco de inclinación hace que suba 1L y si es subida se te pone en un 11L pero aun así no sabes justamente lo que consume ya que si luego te toca una llaneada a 120 vas en lo que dicen un 7 y así dependiendo lo fino que lleves el pie un poco menos (hice buenas llaneadas a 100 de esto que vas hablando y tal y como comentan un 5 o 6) pero anda por hay, antes de comprar este pensé en coger un Tdi 110 que siempre he tenido buenas referencias de el y como no lo encontré pensé en buscar el 2.5 Tdi V6 y lo que en mas de un sitio me dijeron que es algo problemático contra el 1.8T y que en consumo tampoco me espere que allá tanta diferencias mas bien poca y siempre que no me toque alguno tocado de válvulas o alguna historia de la que pecan, cosa que el 1.8T si pruebas varias unidades sabrás como va y te harás una idea mas firme de si es buena compra o no, luego de mantenimientos otro tanto en 1.8T asta con los ojos cerrados lo haces o un Tdi que es parecido pero V6 y cosas de estas siempre sera algo mas caro y mas si lo tienes como capricho y instalas componente de marca reconocida. El 1.8T lo que mejor le puedes hacer una vez este bien revisado y no le haga falta nada es una repro un Stage1 y tendrás un coche turbo en condiciones, ya que de serie es mas bien relajado que parece que el turbo a partir de 3ª que le falta jejejeje pero son coches mas bien tranquilotes. Yo lo compre en Burgos con 125 mil kms y pienso que si te esperas un poco encontraremos una unidad cojonuda.

Hola. si tiene seguro! confirmado por la policía. apuffff entonces no entiendo tanto revuelo...pero de todas formas el parte esta dado y que apañe y punto y pelota porque no pienso reparar en otro taller que no sea el mío. s2

Y lo mas gracioso, es que dice que la llanta que la deje como esta que es poca cosa y no importa, si empezamos así el coche ya estaría en desguace y no lo voy a permitir, el coche se repara entero.

:lmfao: :lmfao: Pienso lo mismo.

El problema empieza aquí me acaba de llamar diciéndome que el seguro esta a nombre de una gente mayor y que no quieren dar parte por que le subirá mucho el seguro... (sin comentarios) y que el me paga asta 250€ que es lo que me daría para una puerta.... (sin comentarios) cuando llegue el chaval y le explique igual agarra tlf y llama a la policía para comprobar si hay seguro sino denunciar... Pero antes de nada lo llamara y le dirá que no sintiéndolo mucho. Os mantengo informados....

Como comente no solo son las puertas. s2

Sabes lo que me fastidia por un lado, que a pesar de tener todo el lateral cascado me tienen que dejar la pintura igual al resto del coche sino no aceptare el informe de reparación o eso o que pinten todo el coche, pero me da que no y la chapista se tendrá que complicar en envejecer la pintura nueva 10 años... Que asco... Cuando me toque peritaje comentare lo que hay y a ver que ronda... Ella ya me dijo que es un muy difícil a estas alturas... Si tuviera a todo riesgo con el la furgo aun bueno pero no es el caso.

Segun tengo entendido Mutua Madrileña es la unica que trabaja sola... Esto hace tiempo me lo comentaron ahora ni idea como esta la cosa, pero no tienen mala pinta como Seguro de Coche. Aqui en Vigo y Alrededores es una verguenza por la gran mayoria de talleres que solo saben chupar y luego descubres en un proximo golpe que a sido enmasillado por todas partes... Si os fijais en una de las fotos se ve un rajado y es que hay masilla debajo y no un poquito tiene pinta de haber un buen bollo, he visto currar a los del taller en varias ocasiones y son gente muy legal pero algo caro eso si (para algo se lo curran como hacen), aqui por 500 o algo mas pintas el coche entero pero olvidate de reclamar si no queda bien pintado y que luego las pinturas las rebajan mucho y en poco tiempo salta y vuelves a gastar 2 veces sin contar que no desmontan nada, cosa que yo quiero que se desmonte todo lo necesario para pintarlo y dejarlo nuevo, por que para que me pinten por encima de las molduras y que luego las ranuras se vean con la pintura por medio y asi como que para eso lo pinto yo y asi por lo menos practicamos. Enderezan chapa guay sin masilla ni historias, preparan la zona y hacen el proceso como debe hacerse.

Si esta por Obras tienes los 3 carriles libres (carril bus aqui esta asi), osea que puedes escoger el que mejor te venga en gana, la señal indica claramente 3 carriles en el mismo sentido sin prohibicion ni nada por el estilo.