A4B51.8T

Ya lo tengo casi pegado a los 182 mil y como un reloj.

Ya de entrada por no poder evitarlo te diría que no pusieras ese chip... El día de mañana hazle una repro y te dejas de historias, si así va genial y lo sientes bien no le toques nada, el tema de la rotula si es poca cosa no te rayes que no lo verán yo antes de cambiar los brazos tenia un rotula con holgura peligrosa y eso que era la de dirección y nose pisparon cuanto menos las de arriba. Que aceite llevabas antes?? s2

Hola, esperamos la presentación de ese 1.8T (yo también tengo uno) El tema de la calefacción pueden ser muchas cosas, que temperatura para ti es normal para este motor??? Y cuanto te tarda??? Echa un ojo antes de nada, en la parte de arriba de este subforo donde te pone bricos y a ver si tienes suerte y esta ai lo que necesitas para la calefacción, (sino pásate por aquí) el tema de ventas tienes que ir a pagina principal "Foro" y abajo de todo te indica accesorios, pero aun así no puedes postear asta que no tengas un mínimo de tiempo y mensajes (de todos modos entra y veras los que te digo). Y sobre las llantas hace poco le monte al mio unas 18" y perfecto, pero si no quieres variar mucho sus características unas 17" le quedaran como un anillo al dedo. Y sobre problemas que te pueda dar ai que ir mirándolo por que si lo mantienes a punto no tendrás problemas (como todos) Las dudas que tengas comenta-las y se te ayudara en los que se pueda.

Igual depende el conce trabaja con unas marcas y otras. Yo cuando fui a por las mías me dijeron que este motor turbo monta las mismas que el rs4 y que son caras 120€ de la marca Bosch, yo le pregunte si tenia NGK y me dijo que no, que las originales son Bosch. Pues con la referencia en una casa de recambios con la referencia de la casa oficial me dieron unas NGK y sin dudarlo las cogí aparte de ahorrarme 55€ con respecto a la casa oficial. De toda la vida he usado bujías NGK un lujazo.

Pregunta en la itv que si cambias esa pieza que has homologado por otra si tienes que volver a homologar. (incluso si montas la de origen) Es igual a la de origen, por que homologas otra que no sea origen?? Por el mismo motivo, ahora otra cosa es que no sea dean cuenta... Lo de la altura es lo de menos, el tema es que como vean que no es la misma que homologaste no te valdrá para nada, cualquiera te lo puede decir, solo es un consejo ahora cada uno que haga lo que quiera, por que una vez te cazan no te queda otra, mientras tanto suerte. A partir de enero de este año cambio la normativa y cualquier reforma hay que homologar da igual la que tu tengas en ficha si la has cambiado.

Sobre la llave pues que insistas asta que consigas que vuelva a la posición normal o sino no vuelve mas para atrás igual esta en el sitio, tira de ella, de todos modos si tiras recto la llave no romperá como mucho la carcasa de plástico de la llave pero aun así es dura de narices. Los tornillos del airbag son algo puñeteros asegúrate de usar la llave que necesitas que es de Torx y que encaje justita (que no sea del chino o se joera) y una vez la tengas puesta en el sitio tendrás que usar otra herramienta como palanca y ejercer mas fuerza de la que haces con las manos y sin joertelas.

Hace días que llevo las 18" y fenomenal, el consumo sube un poco en subidas, pero en llano y bajada raspa el de siempre. De neumáticos monte unos barateiros y de muy largo agarran mucho mas que las 15" que llevaba antes, en mojado y con mi conducción no he notado diferencia, me gusta ir suave cuando llueve, aun que algunos tramos que tengo muy sabidos les doy caña para ver que tal amarran y asta ahora Lo que he notado es que al pasar de 15" a 18" que es un cambio grande, le cuesta un poco mas frenar (por que se a aumentado peso, tamaño, inercias y mas contras para los frenos de serie que viene para 15", igualmente no quiere decir que con unas 16" pase lo mismo), pero como ya tengo la idea de solucionarlo pues mejor jejejeje. En un 1.8 que tuve hace tiempo tenia 16" por que lo compre así y si no tuviera como mucho le montaría 17" el cambio es muy pequeño. s2

1º Revisa de nuevamente las conexiones y si todo esta bien y como debería estar.... Sino Posiblemente este mal el anillo.... Asi lo hare,si no al desguace. De todos modos has intentado borrar el fallo con el Vag?? Lo has echo con la batería desconectada o conectada?? bateria conectada y no da ningun tipo de fallo. Entonces es normal que el fallo del airbag lo tengas... Según comento Mikela que si se hace con la batería desmontada lo normal es que no salga el fallo, siempre y cuando no aya algún problema en el anillo o aya mal puesto algún cable. Si es así como lo hiciste, pasale un Vag y debería de sacarse le.

Para no perder ese anticongelante que compraste Damokles, no te quedara que coger otra garrafa de las que te indica Zeimon y esa usarla para el ultimo trago, como mucho de así solo utilizarías 1L o poco mas, malo sea que pase cualquier cosa. Sobre la cantidad de aceite de motor que necesita lleva lo comentado, parece mentira pero lleva poco, los cambios echos asta ahora y cala al máximo me sobra entre 1L 1,5L que es lo que estiro para todo el año asta que cumple los 10mil y perfecto (siempre y cuando sea de 5L la garrafa).

Has tirado con fuerza??? Te deja girarla???

Bueno mejor así, a sido solo puesta a punto y andando.

Si haces eso, compra una suspensión decente por que como no te de buen resultado o casque rápido y cambies por otra tendrás que homologar de nuevo... Lo mejor es gastar algo mas en una suspensión decente y hacer los papeles. Si ellos te la homologan tendrás que montarlas por ellos digo yo y que ellos se encargue de hacer el proyecto y demás que conlleva.

1º Revisa de nuevamente las conexiones y si todo esta bien y como debería estar.... Sino Posiblemente este mal el anillo.... Asi lo hare,si no al desguace. De todos modos has intentado borrar el fallo con el Vag?? Lo has echo con la batería desconectada o conectada??

En el eje trasero, creo que llevo macizos, se lo podría poner ventilados??? Siempre mejoraría con respecto a los que tengo.

Y esto???? http://forum.vacn.no/showthread.php?248804-Audi-Coup%E8-90-20V-nav-med-spindler-bremseskiver-og-S2-kalippere-(G60)

1º Revisa de nuevamente las conexiones y si todo esta bien y como debería estar.... Sino Posiblemente este mal el anillo....

Esta claro que estos motores siempre consumen un poco de aceite, pero no pienses que por que consuma un buen aceite no pasara nada, también es perjudicial para el motor el consumo de aceite y cuando menos mejor.

La info la saque de aquí, que pena :crying_anim: que no se puede hacer nada... De todos modos sigo en la busca de algo... Ayer me patee el ETKA y el disco el mas parecido es el del A6 en 265x20MM 5/1 (20MM) Que medida es esta?? http://www.audiworld.com/tech/wheel1.shtml

Hay varios temas que hablan de esto, si cambias suspensión tiene que homologar y es una pasta....

Cuando se ve que hace estos raros, lo normal seria engrasar aun la salvas por un tiempo... Intenta sacarla como se te dice y luego si tienes miedo de meter la llave engrasada, coges un spray de estos que tienen pitorrito plastico para meterlo por la ranura y engrasar todo bien por dentro.... A mi la verdad me esta aguantando mucho por que tiene una holgura enorme xDD.

Esto me pasa a mi.... Nose lo que te permite girar la llave, pero a mi me la deja volver asta la posición 0 y empiezo con algo de fuerza a menear la llave y tirar al mismo tiempo y me sale perfecta el tema, que al volverla a meter me cuesta un poco, pero acaba entrando y igual durante un tiempo perfecto, pero pasado un tiempo me lo vuelve a hacer, lo que hago cuando veo que va algo chungo, engraso bien la llave y me aguanta bastante tiempo, luego otra cosa que me pasa, es que igual quito la llave y no salta el seguro... La vuelvo a poner costando-me meterla y hago la misma operación, meneo para todos lados y tiro asta que salta el seguro... Ai atrás había buscado por ebay el bombin con el plástico largo que lleva detrás y me salían originales por 40€ en la casa oficial échale el doble mínimo.

Nada de nada??? Algo abra por el estilo de delante... Una duda, a la hora de ir a la itv y poner las ruedas delanteras en los rodillos para ver frenos no varia nada de la maquina de ellos, no??? Si encuentras algo para atrás avísame!!! En la itv no se coscan, no te preocupes. Vale, igual encuentro algo jejejeje. Te aviso. s2 Bueno creo que encontré algo de los frenos traseros... Igual no vale para nada, pero por ponerlo no pierdo nada. 269mm x 20mm trasero A8 kit de actualización funcionará en los siguientes coches: A4/S4: AWD 1.8T, 2.7T + + 2.8 (No calibradores necesarios para la S4) A6: AWD, 2,8 + 2.7T allroad: AWD, 2.7T Passat B5: AWD, 2,8 Piezas necesarias: Dos Audi A8 269mm x 20mm rotores ventilados: Parte Audi # 4D0-615-601-B Dos Audi A8 pinza entre paréntesis: Audi Parte # 4D0-615-425-B Audi S4 pinza izquierda: Parte Audi # 8D0-615- 423-C Audi S4 pinza derecha: Parte Audi # 8D0-615-424-C Cuatro arandelas de 2mm: (~ $ 0,05 en una ferretería) Antes de que el kit se puede montar, los soportes de pinza tiene que ser mecanizado para desactivar el brazo de control. Debe quitarse unos 0,5 mm en un área muy pequeña cerca del brazo de control. Puede hacerlo de forma rápida con un carrete de aire de corte motorizado. El soporte tiene que ser separado del cubo de la rueda por dos arandelas de 2 mm. Ya me deciis.

La verdad esq ir a mas de 140 es jugarsela un poco , porque ya he pillado algun bache a esa velocidad y bua parece q se t desmonta entero... pero no pasa nada es mas la impresion jeje y la sensacion de ir tan bajito a parte de mas estabilidad es una gozada!!! la verdad esq el audi a4 blanco esta bien de altura pero yo soy mas de otro estilo... jeje! +1 Weru, lo tienes impresionante macho, me encanta...el B5 que mas me gusta del foro @A5B51.8T...buen trabajo, cada día veo una cosa nueva montada al BB. Y tanto que le falta para terminarlo pero creo que a este paso nunca lo acabare jejejeje.

Ya lo tenemos bastante asumido, yo por que ya los tengo cascados y en breves cambiare amortiguadores, sino no lo haría de esta manera, de todos modos ya se vino avisando mas atrás de que seria perjudicial para los amortiguadores.

Es un tema delicado el tema del perito, por que mientras vean una suspensión relativamente de origen y no cante no debería a ver problemas, ahora también digo, mi trasera esta caída ya solo por eso un perito trataría de escaquearse y no hacerse cargo?? Que remedio, para eso esta la responsabilidad civil, los seguros buscan cualquier alternativa para escaquearse y que denuncies para ir a juicio pero si no tienes culpa se tendrán que jod** si o si, en un juicio estas cosas están a la orden del día y normalmente un juez tira por el conductor por que sabe que el seguro tratara de escaquearse y intentar engordar un supuesto delito... Eso si, estamos ablando de un golpe muy fuerte donde allá victimas, puede darse el caso en un accidente menor, pero no es lo mismo llevar el coche con cantidad de chuches a llevar una par de ellas que pasan desapercibidas... s2