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Si, el compañero tiene un S4 B5 y hace poco, actualizo a 360 comprando los adaptadores que son en forma de L. Pues segun me comento, que los adaptadores para las pinzas OEM de S4,no son en L, que solamente es una pletina vertical, con sus 4 agujeros con sus distancias y mas nada y que lo mas seguro que el pueda hacermelos. Entonces pues esta semana con lluvias y demas lo veo joio, haber si encuentro y se mira.

Las manguetas no las usare, voy a hacer con un amigo los adaptadores, segun dice son faciles, para el claro que se dedica a esto. Duke, pues aparentaba mas jeje.

Si la puerta, no la abro después de haberlo cerrado con el cierre, las luces se apagan al poco, pero como abra la puerta del copiloto ya me vuelve el fallo.

Pues Gonzcid es lo que me choca del eje trasero, por que viendo fotos por Google, ambas son idénticas. Aquí un enlace, donde explican el proceso, para que os hagáis una idea de lo que intentan decir. Esta info, esta copiada y pegada, en unos cuantos foros extranjeros y el que menciona el detalle de freno de mano, es en este. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/484159-Passat-B5-4motion-rear-brakes-to-A4-B5-quattro

Duke, el disco de la derecha es de 312 no? Veo que no ay mucha diferencia jajaja. Menuda pinza jaja, estoy con las dudas de pintarla en el color del coche, para darle un toque mas bonito, ya que estamos xD.

Haber si entre todos aclaramos una duda. Después de varias veces leer el post de conversión, ahora en este pc no tengo el enlace, comentan de que se deben usar las pinzas traseras de S4 B5, para no perder el freno de mano, he visto unas fotos de ambas pinzas (A4 y S4) y se ven idénticas, el tirador del freno de mano, esta en mismo sitio y posición... La que es diferente es la del A8, que el tirador del freno de mano, sale dirección el grupo, y no hacia atrás. Algo no me cuadra la verdad, haber como sale esta semana, por que asi, ya compruebo por el lado piloto como cuadra toda la instalación y el por que hace falta la pinza de S4 B5. Espero notar el cambio joee jajaja es la primera vez que me meto a algo así la verdad.

A mi me pasa esto, pero por culpa del sensor de la puerta del copiloto, que no detecta que este cerrada entonces durante un buen rato no se apagan.

Esto de la itv es la leche, hace poco un par de amigos, 1 a pasado con la B12 sin problemas y otro con unas Koni, ambos bastante tirados, me comentaron ambos que les han medido el coche, pero no les pusieron pegas.

Si, tanto estéticamente como en rendimiento, no le viene nada mal, con las lantas 18" los discos traseros parecen tambores jajaja y y ya es de tiempo que me da asquito. El porta por ebay y webs, sale carillo alrededor de los 50/60€ que ya le llega bien, tendré que llamar a desguaces y haber que me dicen. Ahora para esta semana, dependiendo lo liado que este, haber si ya dejo el eje delantero listo.

Como ya llevo tiempo un poco cansado de la insuficiencia de frenado de mi Quattrin, me a salido una oferta regalada, de un sistema completo de frenos de A8 Quattro. Y como esta aun aprovechable pues me lance y ahora ando preparando todo para la instalación ya que me falta un portapinzas trasero lado copiloto, pero malo sea que no lo encuentre en algún desguace... El sistema se compone de: Eje delantero: Pinzas de S4 B5. Discos de 321mm S4 B5 al 80%. Pastillas al 90% en buen estado. Guardapolvos traseros, la chapa protectora. Eje trasero: Pinzas en principio no hace falta. Discos de 269mm ventilados. Portapinzas muy importante para el desplazamiento de la pinza. Guardapolvos traseros, la chapa protectora. Para el eje trasero, toca hacer un pequeño apaño, hay que instalar 2 arandelas de 2mm en los 2 tornillos entre el portapinzas y la mangueta, para desplazar hacia afuera el conjunto y que quede la pinza centrada al disco ventilado, ya que es un poco mas grueso y necesita de esa separación. También se comenta de que lo ideal, seria instalar las pinzas traseras de S4 B5 ya que son de aluminio y se restaría un peso importante de todo el conjunto, no es mucho, pero se agradece, ya que las nuestras son de fundición y pesan lo suyo. El amigo soldador, me comento que hacerme el adaptador para las nuevas pinzas a mi mangueta le seria fácil, ya lo veremos jeje, por que siempre se podría hacer duplicados xD. De momento, lo tengo parado y sigo enredado a buscar el portapinzas trasero copiloto que me falta para empezar lo antes posible, tengo que meterles un repaso con el cepillo para dejarlos de mejor presencia jejeje. Saludis.

Que pasa peña, os dejo una pista de la nueva modificación jajajaja, al final me he liado junto con otro amigo que tiene el mismo modelo pero en Avant y nos a entrado el gusanillo. https://www.facebook.com/javier.p.vigo.3/videos/1290325164422552/ Deja mucho que desear por culpa del movil, pero en persona suena muy guay.

Toy flipando, pensaba que era tu bebe y que nunca te desprenderías de el y menos por un admosferico La vida es así, toca ir actualizándose sino quedas obsoleto jajajajaja. Disfrútalo.

Aquí mismo jeje. http://www.paxinasgalegas.es/rectificados-chapela-sl-118818em.html Tu coche es atmosférico??

Con mi ecu van un poco joios jajaja no se puede leer el mapa ni descargar por OBD, no acepta esta opción, ya que es obsoleta total jajaja, para reprogramar toca abrir ecu, desoldar memoria, y prepararla fuera en un programador de memorias, por OBD solo te vale para hacer logs en carretera, o ver fallos.

Hombre Athabasco !!! Quien lo diría jajaja. Que disfrutes del nuevo puesto jeje y recuerda, no te vuelvas corrupto ahora con tanto poder Saludines.

Hay que desoldar la memoria del imno, leerla y luego hacerle "algo" a ese archivo y grabarlo a una memoria virgen, por ultimo instalarla.

Una buena repro, te lo llega a bajar, si yo lo he notado en el mio sulfa, cuanto mas en un diésel, pero claro esta, ay repros y repros y también depende el punto donde se mapee para ello.

Tu mismo te has respondido jeje, baja hasta llegar al minimo? O te refieres a que baja un poco nada mas??

Todos los años escucho el mismo bulo... Y al final sabemos en que queda... En parte quieren meter miedo, pero es que hablamos de muchoooosss millones en maquinaria adaptada para cada vehículo, aparte del tiempo que se perdería en cada diagnosis, muchas cosas tendrían que cambiar para que llegase este día.

Esto es lo que sale en el vag-com. cameringo_20170102_200035-800x600_1484227979485.jpg Enviado desde mi MI 3W mediante Tapatalk Fallo de batería típico de cuando se desconecta y tal. Y el otro igual tienes tocado el sensor de temperatura de refrigerante, siempre que el termostato no este mal y no mantenga las temperaturas de motor ideales, que también tiraría fallo, ya que influiría sobre el consumo, al estar oscilando la temperatura.

FPR correcto, la gran mayoría de transversales de 150 cv, llevan de 3Bar de fabrica. Intercooler mírate 1 que no tenga mas de 2" de diámetro de tuberías y sobre el radiador que no sea muy grande, ganaras mucho lag, una medida estilo así. http://audi-diy.blogspot.com.es/2007/10/audi-a4-finally-150-fmic-diy.html Siempre puedes optar por coger radiador por un lado y tuberías por otro lado y hacértelo a medida, la mayoría ebayeros vienen para soportar mas cv de la cuenta jeje el mio (ebayero) tengo pensado reducirle un poco el alto, ya que es una bestia y me sobra para mi preparación. Filtro si, algo de esa marca, luego tienes los "eco" que son mismo formato y valen la mitad y mas o menos son iguales.

En diésel si, ya que te metes a ello, que la aprieten un poco mas jeje.

Hombre, no son muchos los que se ven y suelen ser algo mas carillos.

Te has visto la de Riegger? Son plástico ABS y creo que si vienen con el TUV para homologar. http://www.ebay.es/itm/PARAURTI-ANTERIORE-ABS-CON-GRIGLIE-AUDI-A4-B5-FINO-AL-10-2000-RIEGER-Y00055025-/262191070780?hash=item3d0bce3e3c:g:OegAAOSwfZ1WbrBF http://www.ebay.es/itm/PARAURTI-ANTERIORE-ABS-CON-GRIGLIE-AUDI-A4-B5-FINO-AL-10-2000-RIEGER-Y00055028-/262186471310?hash=item3d0b880f8e:g:bLUAAOSwNphWapyq

Del 95 hasta principios del 98 que es el mio, los 150 cv son AEB, luego dudo si a finales del 98 fue cuando metieron ya la mariposa de admisión electrónica, control de tracción y algunas cosas mas, con mas controles anticontaminación, el compañero Onan tenia un AEB que creo que era de finales del 98 ya con cantidad de extras y en el 99 mediados sacaron el APU, también por hay escondido ahora no recuerdo el año, sacaron el AJL 180 cv, pero optimizado de ecu.