A4B51.8T

Al ser un fallo intermitente tienes la suerte que ya sabrás si vuelve o no jejeje. Limpia los sensores y soportes y haber si se soluciona, si no tocara meterle la maquina y ver que es lo que falla.

Has ojeado como están los bulones de las pinzas? Si van duros de cerrar? Pueden estar algo tocados, a mi me pasa con 1 trasero que esta medio cascado y tela para cerrarlo. Lo que comentas suena a pastillas, las AP tampoco es que sean la caña pero los tiros andan por hay (kms, tiempo etc), el A3 en parte es normal que frene mejor, pesa menos, menos lastre etc aun que sea un pelo menos de disco. Ya he probado con latiguillos metálicos, liquido nuevo y solo cuando las pastis salían del rodaje me gustaba la frenada, que fue cuando instale los frenos traseros 269 ventilados, ahora se ha puesto remolón como "antes" hacia. Se me olvidaba, el otro día, después de parar para tomar algo y cuando ibamos a marchar, solté el freno de mano y sentí como si un muelle se destensara el tipico (pooinnnntt) un ruido bastante cantoso por que los de la terraza se quedaron mirando, eche un ojo por encima no fuera a ser que rompiera el cable del freno de mano de alguna rueda y bien.. Cosas extrañas la verdad.

Rebuscando en la chatarra que aun me queda jeje, me encontre mi modulo anterior de mi PRE y es la misma ref termina en AH. Lo extraño que en el ETKA no viene...

Y un test de agujas con vag com?

Es un APU? El fallo te lo tira al rato de circular? Quizás sea suciedad en algún sensor de alguna rueda, es común que se acumula toda la porquería de la calle y no hace buen contacto con la mangueta o homocinetica, te toca ir quitando 1 a 1 y desengrasa ambas zonas, haber si así solucionas, si persiste conecta vag com y vete a tiro fijo al fallo.

Podrías también instalar el modulo de ABS, de un Quattro y tendrías la opción al EDS.

Hace poco pedí unas rosas a Livingston, haber como salen, para el A3 de un colegui.

Me paso algo parecido con el coche de un amigo, decía que los tornillos de las ruedas se le aflojaban solos, un día le quite las ruedas y había algo extraño, el disco no era liso donde apoyaba la rueda, resulto ser que se olvido de quitar los centradores de las llantas cuando puso las de serie, pero ojo, estaban como dice el compañero tan oxidados que parecía algo propio del disco, al final un martillo y cincel y quedo como debió quedar jeje, casi le caen unas collejas por que es para matarse o matar a alguien.

Va quedando nuevo ehh !! jejeje Y los brazos de suspensión como van?

A mi también me pasa, un ligero sonido como que la bomba esta "tocada", sobretodo suena poco antes de hacer tope y aveces me lo hace al principio de girar, si nunca le has cambiado el liquido de dirección, seria bueno cambiarlo, estas a tiempo de intentar prolongar su vida.

El sistema de refrigerante una vez a 90º firmes, tiene que tener una cierta presión almacenada, sin ella se calienta y hace cosas muy raras el sensor de temperatura, sube y baja dependiendo el ritmo de conducción, cosa que es inviable, puede cepillar la junta de culata por los cambios de temperatura tan bruscos que surgen en el interior, muy común la falta de presión cuando hay fugas en el sistema de refrigerante.

Muchos de esos fallos del cierre, son tonterías que mientras todo te funcione como dios manda no te compliques la vida. Borra todos y vuelve a pasar el cable a los días y haber que sale.

La valvulina no tiene un tiempo estipulado para cambio? Cuando cambie la del mio, el primer chorro fue algo asquerosillo, la valvulina estaba mezclada con agua, de la humedad, el tiempo, kms etc, seria bueno darle un repaso y ya dejarlo listo para mucho mas.

El S4 lleva autoblocante central como lleva el A4, repartición del 50/50, el trasero es diferencia abierto. Tienes mas opciones, comprar el grupo de un Audi V8 del 80 y montar el autoblocante trasero al tuyo, haciéndole una pequeña operación en tornero te valdría sin problema. Lo bueno de esta opción es que te vale para el eje delantero o para el trasero. Luego la otra opción es comprarlo nuevo, un wawetrac o así pero prepara la cartera.

Creo que tiene fallo de inmobilizador, si arranca y a los 2 segundos aprox se viene abajo... Fíjate si la luz del imno se queda encendida o parpadeando, debe apagarse al poco de poner contacto.

Busca pegatina refletante y pegala por dentro, un pedazo que se vea y andando, en su día le pregunte si podía pegar por fuera la pegatina y me dijo que eso no valía, que tenia que ser en plástico con su grabado de homologacion, pero la idea es esa, hacerlo por dentro.

A mi me cascaron en la itv por no llevarlos jajaja, cuando son nuevos relucen tanto que creí que pasarían, 2 fulanos mirandomelo hasta que se dieron cuenta jaja, ahora llevo los catadri pegados en el faldón inferior de la defensa, mi idea es buscar unos mas pequeños y instalarlos por dentro de los pilotos, como los llevan en versión avant.

Pensaba que los caña estrecha eran todos del 97 para abajo, mi anterior era de marzo del 97 (estrecha) y que a partir del 98 con la salida del pre/res como el mio ya fue cuando empezaron con caña ancha.

Si, es bueno que valla algo rico pero tampoco sin pasarse que también el ir muy rico provoca lavado de cilindros y aumentan las temperaturas, el tema es dentro de las tolerancias tenerlo afinado ya que los beneficios se notan y no penalizas ningún componente. En otros rangos donde vas con un soplado mas elevado, entonces si que tienes que tirar a rico y a medida que el churro va bajando pues vas recortando, es lo bueno de tener wideband, que puedes ver en todo momento de % acelerador y régimen de rpm como va y de principio a final va rico siempre y arriba donde a penas hay soplado se dispara un poco cuando es innecesario, guiándome por los guiris que estos tela las comprobaciones que tienen armadas por la web pues voy ajustando poco a poco para ir asegurándome de que todo va correcto, hay contradicciones por todos lados y entonces toca prueba y error, pero de momento genial. Ahora estoy preparando el archivo para el turbo tfsi y inyectores saab, que reescalar todo tiene huewis jajaja, el peor mapa es el de inyección es muy extenso jajaja, calcular los % de diferencia entre inyectores oem y saab, dividir los % y luego que cuadren los tiempos por que tiran valores negativos o positivos y tratar de dejarlo lo mas clavado para luego ajustar encima de un patrón fiable.

Carai con esta nueva actualización del foro me costo dar con el apartado temas... Con lo chupao que estaba antes jejeje. Hasta ahora le he echo poco al buga, algún ajuste superficial y tal, pero na, el taller me come todo el tiempo y los findes los tengo de relax jejeje. Uno de los últimos ajustes de AFR (mezcla) ya que me iba algo rico en 3ª a fondo a partir de las 4.900 y no le hace falta ya que enriquece en 4ª y siguiente... Edito: También se observa la reducción de los tiempos de apertura para bajar el consumo al principio de la tabla, donde normalmente vas a un pequeño % de acelerador para economizar, en este motor 1.8T van ricos para arriba, así consumen lo que consumen jejeje.

A vale, ahora si jeje, yo me diría al autor del post. Saludiños.

Es que realmente en la firma indica un modelo y al principio otro, pero si es turbo eso no tiene mucho sentido, a menos que sea importado, es el primero turbero que veo con mazizos delanteros y he visto cosas muu raras jeje.

Haber si vas a tener la bombilla fundida, fallo no arroja con lo cual parece que funciona "bien". Si quieres salir de dudas de si actúa o no, busca una zona con gravilla, a 20/30 km/h y clava el freno, si sientes una vibración en el pedal es que actúa, si no, esta con alguna ñapa....

Mama que reflote jajaja, al final el chico este fue la bomba de competencia como había comentado, hasta le reventó en la mano una bobina, cuando derivan ojito, mírate el rele de la bomba de gasolina que esta debajo del guarnecido de los pies del piloto, haber si va a estar medio tocado.

Dímelo a mi jeje, que si he notado el cambio en los traseros, no me imagino en los delanteros Con los traseros noto que a perdido un poco de ese tacto esponjoso, de el pedal ir bajando progresivo (blando) hasta llegar a la frenada que buscas, ahora se va endureciendo progresivamente pero también frena algo mas.