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Mi BB cuando metía unos miligramos de agua en el circuito de combustión la humareda que hacia era espectacular... Por mucho agua que pierda no echa humo a destajo, si condensación y se mira que no es denso ni prolongado... Pero si es espeso y apestoso a quemazo de aceite mal asunto y lo dice 1 persona que lo a vivido y pufff tela marinera también contando que no solo consumía agua sino también aceite... Ahora mismo echa siempre condensación y se diferencia fácil que ni en punto de comparación cuando 1 junta esta cascada de esta manera y tienes que reponer a menudo agua y a simple vista no ves perdida de anticongelante si es que lleva el G12 que marca de color rosa por donde pasa no tiene escapatoria esa junta de culata... Es algo que no falla, antes de llevarlo a reparar para no causar grandes problemas tenia que siempre que apagaba el coche aflojar el tapón de la botella de expansión y desde que lo hice asta la reparación nunca mas me echo mas humo ni me consumía aceite, por la presión generada en el circuito 1 vez lo paramos el motor queda en stanby y esa presión se fuga permitiendo que entre dentro de la cámara y contando que la junta como el bloque y la culata llevan los agujeros circulatorios de aceite a la culata y agua 1 poro se junta y te mete todo para adentro cuando lo enciendes lo quema todo y mas que entrada asta que la compresión vence esa presión hacia dentro como ami me pasaba que era un poro minúsculo mientras estaba encendido ni pió, pero al parar y encender al día siguiente zas un humo que me mamaba mas de 1 litro en menos de 5 minutos imaginaos el humo, peste, picor de ojos... Y eso desde que me dijeron mira cada vez que pares el motor afloja el tapón de la botella de expansión y déjalo aflojado de manera que esa presión la pierda por ai antes de que la libere hacia el motor o cualquier cosa, no me lo volvió a hacer, cuando pude se reparo y se acabo. El problema es que ese poro sea mas grande como muchos que cepillan junta y ese agua pasa al cárter por que en un abrir y cerrar de ojos el agua al entrar en contacto con el aceite lo erosiona de tal forma que lo convierte en pasta de dientes resultado.... :ranting2: Edito: Todo depende de la fuga que tengas hacia la combustión puede estar consumiendo constante asta que el motor ya no tiene cura y el aceite a cascado y desgastado de tal forma que no te lo esperas, el aceite si esta tocado por el agua es sacar la cala y donde marca el nivel no puede tener motitas o estar de color blanco o algo muy raro que no sea aceite... Tuve un megane el 16v en taller con junta quemada y echaba humo siempre asta agotar la ultima gota de anticongelante... Precauciones tapon aflojado para evitar lo dicho, y de despiste lo vi aflojado y lo apreté sin saber nada de los que le pasaba, cuando fue a encender no giraba el motor metió litros de agua para adentro y algo que pudo pasar que al darle a girar y tener tanto liquido en la combustión que al darle al giro y no poder sacar todo ese liquido dobles biela, daros cuenta que 1 batería puede arrastras por un coche asta en cuesta pronunciada para arriba durante bastantes metros imaginaos si el motor no gira por que el pistón impide por presión o algo y dobla o jode lo que la fuerza le mande.... Perdona por el tocho ando un poco melancólica... s2

Ayer por la tarde se me dio por llamar a la casa audi para consultar el tema de alternadores y bueno el tipo partiendo de mi numero de chasis no podía buscarme un recambio a azar... Saque la referencia de oscaro y lo encontró y me dio unos detalles que era para a4 pero variantes a partir del 98 en adelante tipo s4 etc. Con la referencia del mio y del 150A llame a la casa de recambios mía y le consulte que necesitaba verlos en persona pero que claro que no quería encargárselos para mirar y de vuelta y todo el royo entonces me mandaron a 1 de las casa que ellos encargaban los alternadores y fui asta ayi y a pesar de no tener suerte ya que no disponían de el, el tipo por las referencias de ambos me comento que lo único que en la descripción variaba era el agujero de los tornillos de los soportes que del mio son de 10 y los del 150A eran de 9 algo que me es lo de menos que se le mete 1 broca de 10 un decir y fuera no? Y que bueno que el por las fotos piensa que son iguales soportes, grados de regulación tamaño etc y que bueno espero que a la hora de la verdad nose salga del esquema que vimos sino carretera el precio que tenían era solo en bosch 440€ y en oscaro el mismo 230€ el problema esta al buscarlo por ebay que por esa misma referencia salen muchas mas variantes que no son esa que sale en oscaro algo raro la verdad.... Y bueno espero tener suerte cuando me meta a eyo de que no sea mucha la variación... s2

Buenas noches chicos, ayer me paso que de camino a casa vi un a4 quattro blanquito recién pintadito con cola de escape brutas, llantas 18" y tal y sonaba que daba vicio se me dio por darle el alto jajajajaja 1 locura en toda regla para charlar y bueno el chico y yo paramos y nos paramos a charlar de lo que llevaba instalado y tal y cual. Bueno ya de entrada me comento que llevaba una cola de tal, que llevaba una dompi tipo catalizador pero sin ser catalizador que era así gordote algo me dijo de ATM, que nose que tipo de dompi es... Y me dijo que lo llevaba reprogramado con un k03s y que bueno que tiraba bastante bien y que le había mejorado el consumo a comparación de serie un 150 AEB quattro y llevaba 1 suspensión amortiguadores blistein con muelles H&R una variante de estas y tal, y de esto me comento que sobre mi preparación de montar las pss9 me dijo que eran un cristo ya que son suspensiones muy delicadas y que abría que regularlas cada 1.500 kms que es el problema que tienen las roscadas que era mejor instalar un amortiguador bueno pero sin tanta pamplinada entonces claro comentaros que pensáis de esto, el coche se miraba muy cuidado nos dimos el numero para consultarnos cosas y demás y aver que puedo ir sonsacando por lo que me dijo que era mecánico y que entendía bastante de coches de correr y tal. Sorry por el tocho. s2.

Yo también quiero cambiar el retrovisor pequeño por el grande aparte le dan al coche el aire que se merece y sobretodo el ver mejor. Y lo encontré aquí y a buen precio muy completo. Aparte lo bueno que tengo la tienda a 20 minutos de autovía. http://www.accesorioslowcost.com/tienda/b5/1683-espejos-retrovisor-electricos-audi-a4-b5.html s2

Bueno.... Cuando llevas varias veces de insistir parece que abre mejor que del primer intento ya que me tengo que pegar a la ventanilla y 1 vez ya abre luego mas o menos por la parte trasera me recibe mejor a 10 o 15m ya que el modulo esta en el piloto del acompañante y por delante tengo que estar a menos distancia igual a 5m... Ya me imaginaba tus intenciones jajajajajaja Gracias chicos la verdad que sin vuestro apoyo no me hubiera metido a nada de lo que estoy haciendo y lo que me falta jejejeje. s2

Sata al final he acabado la instalación, ya esta instalado el zumbador jejejeje no me has cogido!!!! s2

Ya ejejeje este chico no anulo la rueda de repuesto ya que lo hizo encima de esta. Dentro de lo que cabe estaba bastante bien. s2

Un compañero en su civic hice como una pequeña plataforma debajo de la moqueta del suelo del maletero, un par de planchitas de 2 cm y en medio de ellas unas columnas por así decirlo del alto necesario para que no toquen los amplis y queda muy curioso. Casi ni te darías cuenta jejejeje, mas que nada si vas a llevar un sub con caja pequeña te viene bien, pero en mi caso chungo ya que mi sub ya toca arriba. s2

Bueno chicos, aquí os traigo 1 vídeo del resultado del pinganillo que dentro de lo cabe me a sorprendido con su resultado y lo divertido que es toquetear ahora los botones. Al final no a podido ir conectado al intermitente ya que al poner el manual a la derecha iva pitando por el camino jajajajajaja he tenido que conectarlo al cable rosa de la centraliza del cierre que supuestamente dice que es de la Sirena resultado perfecto!!!... 1º 3 Luces de intermitentes y 3 pitidos lo hace a la 2º vez de cerrar desde el mando (La intermitencia es mas fuerte). 2º 2 Toques de intermites al abrir (Luz intermitentes suaves). 3º 1 Toque para cerrar (Luz intermitentes suaves). Espero que os divirtáis mirándolo por que yo me lo paso pipa :laugh: Edito como no... Me olvidaba decir que el pinganillo lo metí por dentro del piloto que tenia un huequito y de ai nose mueve. s2

Ehhhh mi brico del cierre centralizado también eee jejejeje s2

A ver cuando le haga el mantenimiento y conocéis a mi chaval que le encanta mas que ami, como siempre decimos yo soy la mente pensante y el la fuerza :roll1: s2

Muy guapos los gemes jejejeje 1 claro y otro oscurecido a no poder mas jejejeje. s2

Chicos ya me a llegado el zumbador y me a dejao un poco muda... Es enano como una tapa de 1 botella de coca-cola... Esta bien su tamaño? En un rato lo probaremos y aver que efecto hace el chiquinin este 1º Foto. s2

Muy guapo, me encanta el gris ceniza para un a4 queda mas seriote. s2

Si descuida en el momento que tenga ya todo mas encaminado ya que ahora he conseguido toda la informacion necesaria para cuando haga el proceso. Voy a llamar a la audi y haber que me dice del alternador del ARK. Gracias S2

Se lo que quieres decir, de momento no voy tocar nada ai que ver la pasta que se va ahorrando y ver si se puedo montar algo bueno ya de entrada y no tener que complicarme mas, pero todo se basa en la pasta que tenga y la verdad que cuando le exijo le exijo jejejejeje por eso haré las cosas con calma de todos modos me acercare por la tienda de car audio aver que me dicen igual ya tienen algún alternador suficiente potente y no me despluman. Los voy a llamar ahora para ver si me dicen algo. s2

Bueno me contesto el chico de la tienda y esto fue lo que me escribió. Hola una cosa es el consumo máximo y otro el medio o de uso, de uso estas dos etapas no deberían superar los 60-70 amp.h , lo que pasa que a pleno rendimiento puede tener picos de 120 fácilmente un saludo y felices fiestas también para ti! Que opinas? s2

:roll1: :roll1: Un arsenal llevo ai, quien se pase ya sabe lo que le espera. Pos he de coger un metro y medir desde el suelo asta la parte mas alta del paso de rueda lo mas al medio posible y aver que me da. El sub pesa lo suyo solo se que como te caiga encima te puede matar, solo el sub es un armatroste metálico y el cajón un buen bicho igual son 40 kg etapas y todo un par de kg mas.... 55cm la parte delantera, si no te es mucha molestia aver si me puedes sacar la trasera para ver cuanto tienen decaído el culo xDDD. Gracias Atabasco. s2

Es una pena el no poder fiarte de las fotos ni nada por que por ebay los encuentras de 200 amperios de mercedes vito y así y eso si que debería ir muy bien, es que asta me estoy planteando en no hacer nada y ahorrar algo de pasta y preguntar en tiendas de car audio que me cobrarían por adaptar un alternador que yo decida o que ellos sepan con seguridad con los amperios que necesite. En vez de gastar 2 veces gastaría 1 vez y se acabo problema resuelto, he de pasarme por portabales que es un tienda decente y les comentare mi problema, que seguro que sera también problema de los cientos de coches que preparan a diario y sabrán que puedo hacer para no andar gastando a ciegas. s2

Es que seguramente no dea a basto el de 150 para las 2, le he mandado un email al fabricante haber si me dice cuanto consumo tienen para mis configuraciones y también le mandare ala tienda donde compre el equipo ya que el sabe bastante del tema y saber de cuanto consumo estamos ablando. Me gusto mas la idea de dejar el de serie o mismo el de 120 amp que es valido para mi motor para la etapa de 4 canales y luego el de 150 para la 1 canal. Como de todos modos el de 150 no lo descarto y seguramente se lo coma la de 1 canal siempre me queda otro alternador de reserva para la etapa de 4 canales. s2

Cuando cambie mis bombillas y eso que lo abrí varias veces a lo bestia xDD No me a pasado nada con el airbag. s2

Chicos aquí la foto mas llano que he podido sacarle del perfil para que me digáis como veis las alturas. Ai un pelin de caída hacia delante pero mínima. 1º Foto.

Tengo todo el material de origen guardado jejejeje es un tesoro, has visto el enlace que colgué de los alternadores? He estado leyendo y vienen con regulador de voltaje!!!!! Ya les he preguntado y haber que me dicen, por probar oye, en principio averiguare si me vale el de 150 o no y a ver que se puede hacer. Necesito un respiro YAAA!!! jejeje seguimos en contacto gracias por todo de todos modos el de serie me da que esta para el retiro si me sigue fallando en altos comprare otro 150 y ya malo sea jajajajajaja sino lo quemo xDD. s2

Si yo solo uso el equipo con el coche encendido y aveces cuando toi de botellon lo tengo igualmente encendido aun que el volumen solo tengo ambiental para tener la musiquita acompañando nada mas. A ver ya encontré los libros de ambos amplis y por mas que mire por todas partes no encuentro el consumo a cada impedancia solo me indica el fusible a instalar en la batería 150 para la 4 canales y 200 amp para la mono (Pero es el fusible de batería Si tengo que escanear algo lo escaneo y lo cuelgo y lo miras tu que yo no me entero mucho jejejeje. He visto por internet en el extranjero que venden alternadores de 15 voltios y desde 250 amp asta 350 amp manteniendo el voltaje de 15 nose si se lo podría llegar a instalar por el voltaje que se pasa un poquito o no tendría problemas o si ai algún aparato que reste ese voltio de mas... Edito: Según los amplis soportan asta 16v y las pruebas de potencia se hicieron a partir de 14,1 La mono: 1.869 x 1 a 1 ohm como la llevo. La 4 canales: 143 x 4 a 4 ohm que es como la llevo. Enlace de pagina web donde están los alternadores de car audio. http://teamlachiquinquirena.blogspot.com.es/2011/12/alternadores-atomic-250-amperios-y-350.html s2

Pos de momento lo que tengo en mente es instalar el alternador del ARK de 150 amp por lo que vi es muy parecido aun que cambie bien poco, digo yo que sera mas fácil adaptar, de todos modos he de llamar a la audi recambios que el chico ya me tiene buscado adaptaciones para otras cosas, de todos modos si pusiera ese alternador de 150 amp ya debería notar gran diferencia es casi + del doble de lo que tiene ahora, aun sigo en la busca de los libros para saber exacto el consumo.... Otra cosa si cambio el alternador por 1 mas potente tendría problema en seguir con la batería que tengo? Es que estuve mirando y 1 batería mínimo de 140 amp es enorme!!!! Y no me entra ni de coña, la mas alta de amp que me encajaría es la de 115 amp... Entonces mi idea era instalar otra batería igual a la que tengo y ponerla en el maletero y mas o menos tendrían casi 130 amp entre las 2 y bueno siempre tendría alimentación de sobra por parte el alternador para que las vaya cargando, no voy siempre con el equipo a tope normalmente a medio volumen y suelo cogerlo mas que nada para hacer kms y se que a la larga se acabaran cascando pero bueno por el momento me valdría por lo menos para buscar tiempo de ver algo mas viable y efectivo. De todos modos antes de meterme en obras seguiré buscando alguno mas cañero pero ya me avisaron que ya el de 150 amp que ya es una safada que sea tan alto de amp ya que normalmente se usan entre 80 o 90. También he llamado a la casa de recambios mía y me comentan que lo máximo de alternador que tienen para el AEB es de 120 amp y bueno se que eso aun menos ayudara a mi equipo por lo menos que no sufra tanto como el que tiene, que ya estoy pensando 1 cosa esto cuando lo instale al principio durante 3 o 4 meses de usarlo no me lo hacia y empezó poco a poco asta ahora y depende la canción tengo que bajarla para evitar que no sufra ningún componente y igual ya lo tengo cascado... s2