A4B51.8T

Los 90º por clima.

Yo lo hice en caliente, y arrancado. Y para que moviera el agua lo mantenía un poco acelerado. Te explico: Creo que tengo la bomba agua rota, con lo cual a relenti o acelerado no me purgaba nada... Solo cuando soltaba el acelerador echaba liquido mas aire. Haber si me comentas como te responde a ti el purgado del sistema, cuando lo mantienes a relenti y cuando lo subes unas vueltas mantenidas.

Varios proveedores, me dijeron lo mismo. Que si no vario la altura no tendré problemas con la itv, ambos kit de serie sport y b8 sprint son para el tren que llevo. Lo que si, me dijeron que no espere que baje lo que indica, osea esos 3 cm mas asentamiento, que quizás baje un pelin menos, pero que viene siendo una suspensión muy buena para el día a día, tanto ciudad como circuito. Haber si me pasan los precios y os comento.

Ahí 2 manguitos junto a la batería, que son los que entran para el interior del habitáculo, justo para el radiador de la calefacción. El purgado se hace en el izquierdo visto de frente el motor, retiras la brida metálica para atrás, tienes que sacar un poco el manguito para afuera de manera que que libre un agujero que tiene el manguito, que es el que echa fuera el refrigerante y restante aire que quede en el radiador. Cuando solo eche refrigerante quiere decir que ya no queda aire en el sistema. Nota: Haz el purgar con el motor caliente, para que el termostato este abierto y el circuito vaya a pleno trabajo.

Si, solo faltaría que me haga raros del culo o así y me tenga que aguantar después de gastar la pasta, por eso voy a gastar un poco mas y monto algo en condiciones.

Pensaba que berlina y avant tenían un diseño igual, a simple vista solo varia la parte final del techo, pero si es así pues nada.

Purgaste bien el sistema de refrigeración por si queda aire en la el radiador de calefacción, izquierdo de alado de la batería?

Yo me quede muy sorprendido cuando me lo dijeron los de KYB España... Pensé que seria a nivel España y que tendría que importarlos, pero fuera pasa algo parecido, venden los deportivos delanteros pero los traseros los normales... Entonces pues.... No debería tener problemas en la itv ya que mi coche sale con suspensión sport de serie y ya viene bajado unos 3 cm, debería entrar en tolerancias con la de serie. Mañana me van a mirar el precio final del kit de la B8, por que si la KYB me salia todo sobre 480€ igual la Sprint me queda en 600€ y pienso que es buen precio para una suspensión en debida forma.

Mirando un poco por encima la Bilstein B8 Sprint mas muelles Eibach, pues no tiene mala pinta, y creo que la bajada es lo que busco, acabo de ver varios del foro que llevan el mismo conjunto y queda perfecto. Según indican, son óptimos para coches que tengan ya reducida su altura, interpreto que es principalmente para aquellos coches que salgan con suspensión Sport de serie y similar, aparte no da problemas en la itv, que opináis????? http://www.marcoracing.com/suspension/Bilstein-B8.asp?para=Audi~A4%20(8D2,%20B5)~01/95%20-%2006/00~1.8%20T%20quattro~Eibach#res Busco que sea dura sin ser muy extrema, de vez en cuando aumento el ritmo y quiero que vaya firme, evitar los roces en las aletas delanteras para cuando monte las 18", a bajas o altas velocidades que no haga extraños, y por la tracción Quattro como dice Damokles no me la quiero jugar, aun que tenga que gastar 200€ mas que con la Ultra SR y ir seguro. y por calidad creo que no es mala opción.

Después de revisar bien el tema, solo tengo 2 opciones. 1º Opción: Montar en el tren delantero la Ultra SR para tren deportivo. Y para el tren trasero montar la Excel-G para tren deportivo. No lo veo muy claro, ya que son 2 modelos distintos, lo único que tiene a favor es que ambas son para tren Sport y vendrían cumpliendo. Es que según explica la fabrica que esta combinación es compatible ya que ambas valen para el funcionamiento de chasis deportivo y resultado en la practica. 2º Opción: O directamente buscar en otra marca, tipo trw o algo que halla el kit completo delantero y trasero, me fastidia por que he visto cosas muy buenas de estas suspensión... Tengo que hablarlo claro con el te la tienda de recambios y el mecánico.

Hablando con el vendedor de Ebay sobre la suspensión creo que ya se por que no venden el tren trasero para mi modelo. Me pregunto que tipo de suspensión llevo de serie, si la standar o la sport y le dije que la sport, pues me respondió que no se fabrica la trasera para el tren sport, pero si para el eje delantero. Osea que se fabrica la standar para ambos eje, pero no la sport... Tengo que hablar con esta pagina ultima que me pasaron los precios haber que me dicen.

Me explico un amigo de taller, que el modelo 1.8T según papeles del fabricante, le viene para echar un 5/40 o 10/40. El anterior propietario le metió un 15/40 y estoy para cambiarlo por que no me hace mucha gracia, después de comprobar que no consume ni gota, le bajare a un 10/40 y si todo va bien y sigue sin consumir puede que le baje a un 5/40 de castrol o similar.

Haber si tienes suerte y tiene la documentación para homologarla, si no recuerdo mal la mas baja en gama es regulable en altura, la siguiente altura y dureza y no se si abra alguna mas alta de gama. En principio seguro que te valga, pero la suspensión del Rs4 esta para soportar mas peso y tendrá otros tarados distintos que el tuyo.

Rebuscando un tanto por Google, he encontrado esta pagina que están a mejor precio y aquí en España, tienen chat online osea que cualquier duda la puedes arreglar al momento. http://www.recambioscoches.es/ http://www.recambioscoches.es/kyb/830545 Kit delantero = 183,96€ http://www.recambioscoches.es/kyb/1737729 Kit trasero = 125,96€ Total = 309.92€ y me han regalado un cupón de descuento por no tener el kit delantero, cosa que no tenia pensado comprarla ahora mismo, pero bueno genial para mi, el cupón no tiene fecha de caducidad. Según reflejan en su política de datos, el envió a España es de 9,95€

Suena raro la verdad. Nosotros por si acaso ya tenemos quien nos los consigue a un precio razonable el kit completo. Esto nos sirve de culturilla general. Saludos.

Me han contestado de nuevo de KYB España aclarándome las dudas. Esto han dicho, mas claro agua. Hola Javier, Nosotros desde fabrica no le podemos vender los amortiguadores, los puede adquirir en alguna tienda de recambios de su zona. Ambas gamas de amortiguadores pueden trabajar con estos rebajes de 2 cm o max 3. Tengan en cuenta que son amortiguadores pensados para una altura estándar del vehículo. Esta tolerancia se puede considerar como la máxima aceptable. Los ejes delantero y trasero de un vehículo tienen requerimientos diferentes en cuanto a sistemas de suspensión. En cada eje son necesarias unas cargas hidráulicas, las cuales se determinan en los ensayos originales del sistema. Los Ultra delanteros y los Excel-G traseros son la mezcla que desde kyb se ha considerado más adecuada para este modelo de vehículo. Sus tarajes han sido ensayados en banco de suspensión y validados en pista.

Por no editar el tema, ya que es algo común en mi jajaja siempre me dejo algo en el tintero que se me escapa. El marco afectado de la luna delantera no es el del piloto si no el contrario del copiloto. Me gusta mucho la nitidez de esta luna, se ve claro, perfectamente todo lo que va delante de ti sin ninguna cosa rara como me pasaba en la anterior de 3ª marca. También que durante 3/4 días no ponga ni la térmica trasera, ni baje las ventanillas traseras para dar tiempo a que seque el tintado.

Bueno, ya tengo el coche en mi poder. Fotos del resultado: En la luna delantera ahí un detalle, que cuando asentó la luna, toca contra el marco del piloto, pensamos que puede ser derivado de un golpe en la puerta o aleta y se vio afectado el marco, me dijo que era poco lo que esta desviado pero que bueno a quedado en su sitio. En la luna trasera tuvo un problema, que cuando debieron instalar todo el kit de vías separadas en la bandeja, debieron de meter una radial o maquina que proyecto chinas contra la luna, y para que no quedase mal el tintado tuvieron que rascarla toda para quitarle el máximo de chinazos, lo importante es que a quedado bien. Por otro lado, no mas empezamos a hablar, me dice si estaba metido en un foro y le dije que si en unos cuantos jeje, me soltó que estaba en Audi Sport Iberica le comente que si y me dice que abrí un tema con lo del tintado gratis por cambiar la luna delantera, que le llegaron los rumores de Noticias Luna o no se que Luna la publicación de mi tema, que debe ser alguna empresa o algo que se dedica a recopilar info de los foros y a publicarla, me comento que tienen muchos clientes del foro como de otras partes, tanto particulares, empresas y la ley jaja, me contó mas historias pero bueno cosas de trabajo del día a día.

Esto me contestaron en el 1º email. Para este modelo fabricamos los Ultra SR solo para el eje delantero, la referencia es: 351700. Para el eje trasero solo fabricamos la gama Excel-G y la referencia es: 341909. Estos amortiguadores los puede instalar para el rebaje que me indica (1 o 2 cm) Los amortiguadores por si mismos no bajan la suspensión. Para bajar tiene que sustituir los muelles por unos que rebajen la cota que me indica. Tiene que confirmar el rebaje con el fabricante del muelle. Para cotas de rebaje superiores a las indicadas no serian válidos nuestros amortiguadores. Y este es el 2º mensaje que me han mandado. Este Audi monta en origen amortiguadores KYB de la gama Excel-G. Para recambio con rebaje de la suspensión los más adecuados son los que le indiqué en el mail anterior.

He vuelto a revisar el catalogo y cuando buscas por A4 B5 1.8T Quattro no sale la Ultra SR para el tren trasero te deriva a la Excel-G....

Le conteste de que no podia ser que no se fabricara cuando se vende. Haber que dicen jaja. Si he consultado webs que yegan a estar 40€ mas baratos o quizas algo mas solo el kit de 4 amortiguadores.

Me acaban de contestar un email de KYB España, diciéndome que para mi modelo de coche no se fabrican los amortiguadores traseros en la Ultra SR..... Me he quedado un poco a cuadros... En muchas paginas la ofertan tanto para el eje delantero como para el trasero.

Pues si, un pre jeje que guapo.

Este lo pille aparcado por Vigo.

En principio no tiene por que estropearse por una prueba, solamente ver si entra el electro sobre los 96/97º por clima, algo me da que no entrara la 1ª velocidad del electro, por que ya después de revisar todo es muy raro. Lleva un aceite en su interior que cuando llega a su temperatura y dilata transmite el agarre al eje y hace que vaya a par de las rpm del motor hasta que baja la temperatura por debajo de su funcionamiento y desacopla. Yo lo hice por que el mio esta cascado, de todos modos sigue igual, no es es la 1ª vez que se lo hago por según que pruebas y no pasa nada, realmente no es que lo agarre al 100%100 de manera que cuando lo bloquees vaya a "tronzar" nada, seguirá trabajando como si no estuviera acoplado, una vez lo sueltes empezara a girar hasta que se iguale a la rpm del motor. Nota: Hablando con un amigo que tiene el mismo modelo, me dijo que el nunca escucho la 1ª velocidad del electro (solo poniendo el clima) pero si me dijo que en varias ocasiones escucho la 2ª velocidad...