RomuloTDI

Eso mismo queria decir. El del 80 creo que va soltando las mangueras, cre que no leva tapa, es unfiltro complet sujeto al coche con una abrazadera gorda de metal.

Necesitas un chupon para hacer que el gasoil ase ppr el filtro. Qyitas el vuejo, pobes el nuevo y antes da conectarle la manguera que va a la bomba, que es la de slida del filtro, lo purgas por ahi, le metes el chupon y le das hasta quevsalga gasoil, es facil. S2

Pues para ser mapfre esta muy bien. Si quieres te puedo ver li que te saldria e Catalana Occidente. Yo pago menos de 400 euros por el Galant en AMA

Lo dicho: CHAPUCEROS!!!!!

Tu pagarias 200 o 300 mil euros o mas por un ferrari y pagarias su mantenimiento desorbitante si no fuera por que te lo venden de PM?? Si no fuera por que los hombres necesitamos sentir en todo momento que la tenemos mas larga, gorda y dura que el resto, no existiria ni Ferrari ni el 90% de las marcas de coches.

No llevas ni un mes aqui, llevas tres mensajitos y por l que veo te has cubierto de gloria!!! No seras algun compraventa que se ha agenciado un B6 y ahora lo quieres "maquillar"?? Ole tus c***!!. Quieres un consejo??, cierra la puerta antes de salir. s2.

Entonces cualquier serie medai de Sennheiser o AKG te daran un resultado bueno, lo que no se es como van estos inalambricos, ahi no te puedo decir. No te dan la posibilidad de poder provar unos??

Y no os compensa meter otro motor??, o buscar un motor en buen estado de un siniestro??. No se, la verdad es que entiendo vuestro malestar e indgnacion, estos de los conces oficiales siempre hacen igual, para ellos nunca hay problema pero cuando rompe siempre hay que pagar muchos mas de lo que costaria si hubieran sido sinceros, cada dia odio mas a los concesionarios osficiales. s2

Yo iria a por unos AKG, pero Sennheiser tambien van muy bien, aunque yo de inalambricos no controlo nada, yo probe en su dia los HD25 e ivan de PM, pero esos ya son para sonorizaciones de directo, no le sacarias partido al 100% en un sistema de Home Cinema. s2

Yo tengo dos observaciones que hacer: 1- Por que desde 1ª tiene que llevar el motor hasta la zona roja??, es que es una prueva de aceleracion a ver en cuanto coje los 320kn/h??. 2- La aguja de la gasolina baja muy lentamente, pense que teniendo tanto motor la aguja bajaria mucho mas rapido. s2.

De todas maneras llevalo a purgar, con los frenos no se juega. s2

Joer!! pues si que ha diferencia de par.!!

Cuanto par tiene el VW??

ATAKA!! QUINO!!! , que relato mas guapo! si señor. Esta muy bien narrado, solo te ha faltado un detalle, como nos fuimos "algunos" Un abrazo chaval. A eso es a lo que se le denomina como: EL ESPIRITU ASI.

Los de mi Galant me salieron 120 los traseros (cada uno) y 100 euros cada delantero mas mano de obra, al final me costo todo 540 euros.

Yo también pienso eso . No no, que yo tenga el 2.6 es solo casualidad, lo que pasa es que he buscado dos b5 porque tienen características muy similares . Incluso Javi_v6 ha puesto el caso del bora 1.8T y el V5, que tb es curioso. Otro ejemplo interesante, y más actual sería este: El civic tiene más aceleración que el GTI, en cambio el GTi tiene más vel.máxima. S2 No creo que se puedan comparar un motor japones y un motor aleman, creo que son motores muy diferentes, los desarrollos de los japos son algo mas cortos que los de los alemanes y eso se nota en aceleraciones pero se pierde en velocidades punta.

Calculadle sobre los 400-500 euros los cuatro amortiguadores y, con algo de suerte, con mano de obra incluido. Esos suelen ser los precios aproximados. s2

A ver si alguien de Sevilla te puede hechar una mano. s2.

Pide presupuesto en otro bombero, me parece que ese quiere hacer el gaosto contigo, ue , como ves, los precios de la reparacion de la bomba estan en todos lados mas o menos como te hn puesto. de que zona de España eres?? si nos comentas de que parte de España eres seguro que hay algun compañero que pueda orietarte por un buen taller para reparar tu coche. Si eres Gallego yo mismo te aconsejare, yo soy de Pontevedra. s2

La ayuda deber ser reciproca, asi que cuando lo soluciones entra para decirnos de que era y sobre todo, a intentar corresponder ayudando al resto de compañeros, que no sea solo como muchos que entran, les damos la solucion a su problema y despues si te he visto ni me acuerdo .

Faltaria una foto con los nombres o niks de todos, para poneros cara. s2

El turbo aceleraria mas rapido, la patada del turbo hace mucho, el 1.8t ofreceria todo su pontencial seguramente muchos antes que el 2.6V6 que tendrias que subirlo mucho para que diera los 150cv, mientras que el 1.8t igual ya los da a las 4000rpm y el 2.6V6 tendias que llevarlo igual cerca de las 6000. Te quieres picar con un 1.8T??

Antes de hacerle km al coche llevalo al taller de nuevo y que te lo solucionen , y si no te lo solucionan que quiten esos y pongan otros o que te devuelvan la pasta. Que yo sepa no hay que quitar las pinzas, a mi no me las quitaron, solo hay que soltar los amortiguadores y para eso no hay que soltar las pinzas (solo soltarlas de sus anclajes para trabajar mejor pero no hay que quitarlas de los manguitos de freno, salvo que le meca sea un chapucero que no tiene ni pu.... idea. Llevlo, que lo metan en el elevador y mira si los amortiguadores tienen pinta de ser nuevos, es lo unico que se me ocurre, que no pierdan aceite por los retenes del vastado (fundamental). No se, yo creo que han desmontado la pinza, la han soltado del manguito de freno y no la han purgado adecuadamente, pero que te lo solucionen. Menudos chapuzas!!!

Que chulos esos cabrios. s2.

Pero ese producto hay que hecharle un botecito cada vez que repostemos, por que si se hecha en el gasoil en cuanto gastes el deposito se jorobo el invento, no??