RomuloTDI

Si.

Bueno, yo solo espero que no me de muchos problemas. Sabes de que origen es el motor?? Yo no le hago muchos km al año, le hago sobre 10000-15000 al año. S2.

No quiero ser maleducado, pero no me has contestado a mi pregunta. En cuanto a lo que preguntas, por cualquier forero "medianamente" entendido es sabido que los japos diesel de la vieja vanguardia (década de los 90) no eran finos (otra cosa es en gasofa, que ocurre todo lo contrario). En cuanto a tu primer pregunta, simplemente te diré unos pocos: grillos en puertas y salpicadero, fallos eléctricos, mecánicos de diversa índole (alternador, cremallera de la dirección, servo, embrague...). Si, si que respondi, tienes un MP mio con la respuesta. Pues hombre, de momento el mio va bien, pero calro, solo llevo unos pocos dias con el. De todas maneras te dire que del audi 80 tods me hablaron bien, pero el mio me salio pez asi que ya ves, todo es cuestion de la unidad que te toque. Yo espero que no me de tantos fallos como el 80, con eso me conformo. s2.

Como van los japos en diesel??? Que fallos de dio???

Precioso ese AllRoad. Bienvenido

Cuando lo quieras ver en directo no tienes mas que avisar PD: Igual para Enero te doy un tk. Ok, perfecto, porque lo que queda de mes ando bastante liado. Podemos marcarnos una minikedada, comparativa y sesión fotográfica Un saludo vecino Estupenda idea

Si quieres reducir el consumo del coche yo solo veo dos salidas: 1- Usalo menos. 2- Cambialo por un TDI. Para todolo demas Master Card.

Cuando lo quieras ver en directo no tienes mas que avisar PD: Igual para Enero te doy un tk.

La trasera todavia no nos la ha enseñado Romulo.... Aqui la tienes :

Bueno, pues ya teneis aqui la presentacion de mi Mitsu: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=211012

Por cierto, mañana si todo sale bien ya lo vitamino con el KIT ASI.

Y las ultimas: Bueno, espero que os haya gustado, y si quereis fotos de alguna parte concreta no teneis mas que pedirla. s2.

Seguimos:

Mas fotitos:

Mas del interior:

Vamos con el interior. Como podeis ver los japos ponen huecos para gusrda de todo en cualquier sitio:

Bueno, pues después de unos días con el en casita ya va siendo hora de presentarlo en sociedad. El nuevo “Audi 80” es en concreto un Mitsubishi Galant GLS 2.0TD 90cv del año 1999 de color granate. El equipamiento que trae no es Full, pero esta muy bien equipado, os pongo una relación: 1- Dirección Asistida. 2- Elevalunas eléctricos a las cuatro puertas. 3- Climatizador. 4- Luces de cortesía en todas las plazas. 5- Luces de apertura de puertas en cada puerta. 6- Llantas de aleación. 7- Apertura del maletero y del deposito de gasoil desde el asiento del conductor. 8- ABS. 9- Alarma. 10- Cierre centralizado con mando. 11- Espejos eléctricos. 12- Luces antiniebla delanteros y traseros. 13- Luneta térmica. 14- Y alguna cosilla más que seguro que me olvido. El coche tiene actualmente 154000km casi 155000 km reales, y la verdad es que suena y va de vicio. Hasta la fecha le he hecho al coche unos 300km y he de decir que el sonido es fantástico, la comodidad es casi absoluta (a años luz del Audi 80), en carretera es totalmente silencioso, puedes ir con la radio al mínimo y escuchándola sin problemas, el hermetismo es de gran calidad y, como digo, la comodidad es muy alta. Con respecto al motor he de decir que se le ve muy joven, tiene fuerza, tira bien (para tener solo 90cv claro, no es un 130cv o un 150cv) pero tiene mucha fuerza, entre las 1500-2500rpm empuja muy bien y sin sonidos raros tipo sirena del turbo. El consumo?? bueno, al principio estaba algo acojonado por que creía que consumía una barbaridad, pero ayer le llene el deposito y en casi 250km casi no se ha movido la aguja, en principio el consumo anda entre los 5-7 litros a los 100 que es un consumo muy bueno para un TD. Por el resto pues no se que mas contar, el coche me encanta, su línea es preciosa y ese morrito… ese morrito me la pone du**. Pero bueno, algún punto débil también tiene, os cuento. El “defecto” mas salientable quizás sean las llantas 14” y las gomas de 195 de ancho que monta de serie que hacen que el coche no tenga la estabilidad que se le podría reclamar un coche de esta categoría, pero bueno, es algo subsanable, cuando tenga posibles buscare meterle una llanta mas gordita y de mas ancho ya que como digo le hace falta. Por el resto el coche va fino fino, con unos frenos efectivos, un motor como ya digo con vida y una comodidad muy alta. Bueno, no se que mas contar, si tenéis alguna duda no tengáis reparo en hacerlas y os las responderé encantado (si las se claro). Ahora paso a las fotitos que tanto os gustan. El coche: Este morrito me encanta (esta foto os sonara si veis mi avatar):

Corta a unas 4500, el rojo del cuantavueltas empieza en 5000, pero nunca lo subi hasta ahi, y esperono tener que hacerlo nunca. Por cierto, a ver si entre hoy y mañana pongo las fotitos del nene, que aun las debo.

Cuando quieras quedamos y te doy unos consejos.

o****!!! se parecen al marido !!!! :ranting2: :ranting2:

Donde os puedo ver las fechas?? o me avisas tu (o Nando) cuando toqueis cerquita??

Hay que jod**se los regalitos que le hacemos a la Casa Real!!!

En fin, sin comentarios. Cada uno tiene en la vida lo que se merece. La proxima vez cuenta hasta 10 antes de hundir el peda, ganaras mas.

Si aun tuviera montado el equipo en el 80 te lo enseñaba para que vieras.

Esa media que vas a calcular ahora son las que valen y no eso de los cuartos del deposito porque el tanque no tiene una forma homogenea y un cuarto de medida del aforador no es siempre un carto de la capacidad del deposito. Jo tio, pues el diesel de tu michu parece mas al de un camion que a un turismo, estoy de acuerdo que a partir de 2800rpm el diesel pierde chicha pero cortara cerca de las 5000rpm y la potencia maxima por las 4000rpm. Por cierto mira si la bomba de inyeccion lleva cable de aceleracion, porque hay td japos que llevan toda la electronica como los tdi. Si, ya he visto que la media que vale es a deposito lleno, por eso lo llene. La verdad es que me sorprendio ya que tiene toda la fuerza en el regime medio del cuenta vueltas (pero bueno, como todos los disel) y en la zona alta esta casi muerto. Cortar creo que corta a las 4000rpm, pero bueno, la zona roja creo que esta en las 5000, esta tarde os lo confirmo. Lleva cable, no es bomba electronica como en los TDI, lleva cable con en los Diesel normales.