RomuloTDI

Si no es que no te crea, pero un millon de km son muuuuuuuchos km, yo he visto algun mercedes, pero no ningun audi, lo maximo que vi fue un 1.9TDI con mas de 600000km pero al millon no vi ninguno, tambin es cierto que son pocos los que le meten a un coche un millon de km, la mayoria los cambian a los 200000km que parece que es la cifra maldita a partir de la cual empiezan a aprtir todos los coches del mercado. Lo se Rómulo, pero este tio trabaja de mecánico en el concesionario y si ve 15 ó 20 coches todos los días por allí pues estará enterado de todos, y supongo que en el taller cuando le haces a un coche la "revisión del millón" pues que lo comentas y te acuerdas. Yo si conozco algún caso a título personal, en concreto se de un chico que tuvo un Passat de 90 CV que fue antes de su padre que era taxista. Los conozco a ambos y el padre jubiló el Passat con más de un millón. Luego el hijo lo tuvo un año y pico desde que se sacó el carnet y ahora tiene un León nuevo. El padre tiene un Skoda ahora creo que 110 ó 130, no estoy seguro, no se siquiera si hay Skoda Octavia 130, pero no es un 90 eso fijo y el otro día que me subí con el y le pregunté ya tenía una burrada, más de 300.000 y no llega a 4 años todavía. Quiero decir que "haberlos haylos", y que este amigo mio trabajando en la casa tiene que saberlo bien creo yo. Según mi colega el 5L de Audi y los V8 son los motores más duros que ha hecho Audi. Un saludo un 90cv con mas de 1.000.000 de km??? la hostia en verso!!!!, entonces el mio esta nuevo, cuando lo pille marcaba menos de 200.000km, aunque algun km le habrian cepillado. 300.000km en 4 años?? eso si que es comerse la carretera. Pero tantos km hacen los taxistas???

Pero que paso??? que me he perdido??

Que motor lleva eso??

Pon una foto de la parte posterior

Pero eso tiene posibilidad de control de un cargador de cds?? revisa el manual. Si tiene capacidad de control de un cargador entonces si que puedes. El cargador tiene que ser de la misma marca que el radiocasette, quien fabrico esos aparatos para audi??

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Estamos calmados, solo estamos intercambiando informacion y datos y exponiendo nuestros conocimientos en base a datos y experiencias y tratando de avanzar en nuestros conocimientos y llegar a unas conclusiones mas o menos aceptados para todos. s2.

Rómulo, yo cuando vendí el 80 TDI le había hecho más de 600.000 y el que tiene ahora supongo que en este año le habrá hecho unos cuantos porque lo lleva a diario al trabajo desde Tineo a Oviedo en Asturias y son como 160 Km/dia. No se le ha tocado el turbo ni el motor y gastaba sólo unos 800 c.c. de Aceite 5W50 cada 15.000 (De cambio a cambio). Se sacó 2 veces la culata, una por rotura del famoso piñon del cigüeñal con 60.000 Kmts aproximadamente y otra con unos 450.000 porque se pudrió la junta de culata ("Literalmente se pudrió"). A los 620.000 Km aproximadamente rompió la maza de embrague por agotamiento del material, sin que patinase ni nada. No ha dado nunca ningún otro problema mecánico serio y por supuesto tiene el turbo de serie. Un saludo Pues eso, lo que yo digo, si a la gente se le rompe el coche es por que no sabe usarlo, si no no rompe. 80 TDI power. Pues el problema no es saber conducir (por que seguro que hasta mejor que muchos) es que llevan el coche como su fuese un gasolina y no es asi el gasoil lo que tiene es que el motor al trabajar a compresion no ha explosion tiene que aguantar mas presion he incluso si lo llevas al maximo 4500rpm no llega ni a quemar bien el gasoil por eso sale tanto humo cuando le pegas un pisoton fuerte y subes al corte y son coches que estan concebidos para durar ¡¡¡¡¡no para correr.. y yo simplemente he dicho que que a igualdad de condiciones y llevandolos al maximo los dos parte antes un gasoil ya que trabaja a mas presion de serie tengo entendido que el turbo de un gasoil funciona a mas presion que el del gasolina ¡¡¡¡ de serie Verificame este ultimo dato y entonces tendras el beneficio de mi duda.

Rómulo, yo cuando vendí el 80 TDI le había hecho más de 600.000 y el que tiene ahora supongo que en este año le habrá hecho unos cuantos porque lo lleva a diario al trabajo desde Tineo a Oviedo en Asturias y son como 160 Km/dia. No se le ha tocado el turbo ni el motor y gastaba sólo unos 800 c.c. de Aceite 5W50 cada 15.000 (De cambio a cambio). Se sacó 2 veces la culata, una por rotura del famoso piñon del cigüeñal con 60.000 Kmts aproximadamente y otra con unos 450.000 porque se pudrió la junta de culata ("Literalmente se pudrió"). A los 620.000 Km aproximadamente rompió la maza de embrague por agotamiento del material, sin que patinase ni nada. No ha dado nunca ningún otro problema mecánico serio y por supuesto tiene el turbo de serie. Un saludo Pues eso, lo que yo digo, si a la gente se le rompe el coche es por que no sabe usarlo, si no no rompe. 80 TDI power.

Si no es que no te crea, pero un millon de km son muuuuuuuchos km, yo he visto algun mercedes, pero no ningun audi, lo maximo que vi fue un 1.9TDI con mas de 600000km pero al millon no vi ninguno, tambin es cierto que son pocos los que le meten a un coche un millon de km, la mayoria los cambian a los 200000km que parece que es la cifra maldita a partir de la cual empiezan a aprtir todos los coches del mercado.

Bien, te pongo otros datos: Audis 80 TDI B4: mas de 400000km con un solo turbo (el mio para empezar) Motores 110cv TDI con mas de 600000km con un solo turbo. Por no hablar de los afamados 1.9TDI de 130cv 6v a los que se les reprograma a mas de 170cv y no dan ningun problema de turbo y andan algunos por mas de 200000km (el de una prima mia para empezar, y te puedo asegurar que ella no va a 120 precisamente) y ahi estan, con el mismo turbo. Dales un consejo a tus amigos: Que aprendan a conducir por que si les rompe el turbo e por algo, no por que el turbo casque antes en los diesel que en los gasolina, y si no dime las diferencias entre un turbo de un gasolina y de un diesel, por que un Garret es igual para gasolina que para gasoil, lo que varia es su morfologia externa ara poder instalarlo, pero su estructura interna es identica.

Bueno, acabo de ver de nuevo el video y mi gozo en un pozo, no se distingue nada bien que motor lleva. Retiro lo dicho.

RomuloTDi, ¿que te pasa tio? ¿te ha entrado la TDItitis, que todos te paracen TDI´s? :crying_anim: Fijate en el frontal del motor, a mi me parece un tdi

No estoy muy de acuerdo, el turbo sufre tanto en un tdi como en un s3, si tu le zurras sin contemplaciones rompera igual en un caso como en el otro. Si cierto pero en un motor de gasolina aguanta mucho mas ya que estan hechos para trabajar a mas rpm yo con mi S3 para ir a una velocidad de 180km/h va a 4300rpm tu en el gasoil vas a casi a 4000rpm unas 500rpm - el mio el corte lo tiene a 7000rpm y el gasoil casi 5000rpm Con eso me has matao.........poco sabemos, a 180 vas a 3400 en un 6 velocidades, mi antiguo tdi, 450.0000km me hice(5v), con velocidad de curcero de 3400 rev, aun lo tiene mi compañero de trabajo y ronda casi los 580.000. Donde sufre los turbso son en los picos, no en la presion media. Si claro pues eso 3400 en 6 un S3 a 4300 mas o menos ,, un gasoil trabaja a mas presion y en los picos de presion es donde parte tu mismo lo estas diciendo que has hecho 500000km pues como los hacias cuidadndo el turbo es a lo que me refiero antes me he explicado mal queria decir que para mantener un ritmo alto en carretera hoy en dia es imposible ya que hay muchos coches radares etc,etc,entonces para ir ha 180,190,200 tienes que ir ahora freno por que hay un coche , un radar, un tal y vuelves a recuperar ,,los turbo diesel son para hacer kilometros a buen ritmo no hacer sprint y si le haces ir modificando el regimente util de utilizaion del gasoil que es de 2500 rpm lo vas a paratir ademas como digo en el primer post si llegas a un sitio y no le dejas respirar sales en frio y le das zapatilla desde el principio al final dura poco ¡¡¡ conozco muchos casos que le a ocurrido eso mismo y curiosamente todos los gasoil del grupo VAG leones,,golf y A3 tanto antiguos(1.9 tdi)y los nuevos 2.0 tdi de verdad ,, yo otro modelo que tuve fue un GOLF IV GTI de 150 cv el 1.8T de gasolina yo siempre voy rapido unos 200km y le hice 10000km en 3 años y bien ni un problema (a si el caudalimetro a los 30000km) Saludos... :clap1: Si realmente piensas esto es que no has conducido nunca un TDI y no sabes de qeu hablas, o mejor aun, no sabes de hablas directamente, en los dos casos si los fuerzas parten, en los dos casos si sales a fuego en frio parten, en los dos casos si no los dejas reposar parten. Asi que me da que hablas por hablar. Ahh y tu si sabes lo que hablas ??no makina. en ningun momento he dicho eso asi que o presta atencion o le despacio para enterarte y no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.. es evidente que si lo MALTRATAS se jode yo lo unico que queria decir es que un gasoil no aguanta dandole caña lo mismo que un gasolina y hasta hay te leo.. Demuestramelo con hechos, no con frases.

Subelas a la direccion que te señale y pegas el enlace a caa foto y andando.

Por encima del millon de km?? son viajantes??

En el video me parecio un 1.9TDI

Tremenda hostia!!! , eso si, el procon-ten lo ha prvado fijo, que tal va??? :crying_anim: :crying_anim:

Muy chulo, si señor, felicidades. Es el 1.9TDI???

Llamadme consevador o purista pero.... Que cosa mas fea!!!!

Si, es posble que le pase aceite al intercooler, ero entonces el tema ya es grave no?? turbo jodido verdad??

En teoria si es el sub tienes dos posibilidades: 1- Reparar la membrana. 2- Cambiar el sub, o en su caso solo el altavoz. Si es la etapa cambias la etapa y andando. Dinos mas datos, cuando te lo hace, con que tipo de reproduccion (cargador de cd, cd del salpicadero, radio, cuando cojes baches....)

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Sí, de todas maneras como aquí somos educados creo que se merece la oportunidad de intentar comportarse como Dios anda, los MODERADORES así lo creen y creo que nosotros debemos facilitarle su segunda oportunidad. +1. Sed buenos.

No eres redudante!. En absoluto!. El humo es color negro tirando azulado. Antes de cambiarle el aceite me lo empezó a hacer. Pero ahora lo noto más cuando está frío. El filto del aire está nuevo. Y el turbo en este motor nunca se escuchó. Es una cosa q me sorprendió mucho!. Mi hermano tiene un Passat del 96 de 110cv con 210000km y siempre le sonó mucho el turbo. En el Audi no. A no ser q te fijes mucho, mucho. Que tipo de conduccion haces?? le das zapatilla de vez en cuando o vas en plan "abuela quitate de en medio que quiero poder meter segunda"?? Te sableo a preguntas por que quiero, o intento, eliminar el factor "turbo roto" de la ecuacion, a ver si al final no es el turbo y es otro tema, aunque sei ya te lo empezo a hacer con el aceite viejo y tiraba humo negro-azulado.... pero bueno, a ver que mas sale. A ver si entra Tolo y nos dice algo. Dale un tk que el controla mas de estos temas. s2. Y te lo agradezco!. Yo tb quiero eliminar el turbo de la ecuación, jeje!. Vamos a ver.. Yo vivo a 10km del curro. Lógicamente no le doy zapatilla porque el motor no se calienta lo suficiente. Callejeo mucho con él. Esto lo hago todos los días. En los días normales sólo lo estiro hasta las 3000rpm y sólo cuando está el aceite caliente. Cuando salgo a carretera con él, aprovecho para sacudirle un poco. Le estiro las velocidades de alguna vez hasta las 4000rpm. Yo he pensado en la posibilidad de q tenga aceite en el itercooler. Nunca se lo han limpiado.. Este coche cuando ha viajado rápido ha sido en autopistas/autovías a 160 ó 180 y el motor giraba a unas 3600 rpm como mucho en 6ª. No ha sido un coche maltratado. Desde los puntos sólo voy a 140 y el motor va a 2600 vueltas. (ahogado!). Gracias por tu interés Rómulo!. Te debo unas cañas!. Es posible que tengas carbonilla en el motor, dale una vuelta con el motor caliente y dale zapatilla en marchas cortas hasta el corte y a ver si el humo va a menos, si va a menos es carbonilla. Lo del consumo de aceite revisa lo que te dije y dale un tk a Tolo a ver que te puede decir. Suerte. s2.