RomuloTDI

Se baraja que en el momento del impacto la velocidad de los coches estaba entre 100 y 150km/h en una zona urbana con limite de 50km/h y con una gran afluencia de circulacion normalmente (el que circula habitualmente por Vigo sabe que no es una ciudad despejade de trafico rodado como norma general).

Si. Repeta la polaridad y andando.

Seguro que quieres meterte en semejante cantera??, ten en cuenta que no es solo meter otro turbo y hacer una repro y a correr, hay que hacer modificaciones: -Reforzar pistone, camisas, arillos, cigueñal... -Cambiar los colectores de escape. Eso para empezar para conseguir que ese aumento de pontecia valga realmente. Yo que tu le meteria una buena reprio y andando, hay foreros del alal gallega que han reprogramado y estan muy contentos, habla con ellos y que te cuenten. S2.

Mira estos post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...9&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...6&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=sonido

Habla con M_GORDON que el monto algo en sus puertas.

Hay un post abierto en esta seccion sobre sonido, mira esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...9&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...6&hl=sonido http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...2&hl=sonido

Que les hizo pensar que era mas importante un reloj analogico enorme que un cuentarevoluciones? . P.D, asi pintado entero en blanco bajos retrovis parachoques y todo parece como mas grande, no? iwal es cosa mia Llamalo mi pequeña limousina jejeje, la verdad que ademas de ser grande parece mas grande de lo que es. Bueno con algo de retraso pero aqui estan las fotos prometidas. Segun la pegatina del motor (la amarilla no, la dorada) el motor es un turbo diesel. PD, ¿por que los mecanicos no usan camara de fotos para averiguar fugas? el refrigerante que se ve en las fotos no se ve a simple vista jejeje. Una cosa esta clara, no es igual que el mio, y el mio es un TDI, pero no puedo asegurar que sea un TD, pero desde luego no es un TDI.

al lado de la bomba de freno tienes un pasacables, por ahí accedes al habitaculo. s2.

al lado de la bomba de freno tienes un pasacables, por ahí accedes al habitaculo. s2.

http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2008/...04971140663.htm La verdad es que parece mentira que aun exista gente con tan poco sentido comun. Y luego nos quejamos del carnet por puntos. En fin. D.E.P.

La verdad es que impresiona saber el destrozo y la pedazo de cantera que hay que hacer cuando parte una distribucion. Muy buen post Ildefonso. Gracias.

Pregunta chorra: Lo tienes en garantia?? Si es que si, mandalo a que ter lo solucionen. Si es que no pillate otro si no lo das solucionado y andando.

Hola, quizás juegue en otra división, pero hace años en un documental dijeron que el 60% de los Rolls Royce fabricados, seguían funcionando. Eso es un porcentaje brutal, pero he estado buscando, y no he encontrado nada. De todos modos, aquí el rey tiene unos cuantos bastante viejos :ranting2: Un saludo Bueno, pero yo creo qye ahi ya estamos hablando de un segmento diferente, los que compran esos coches no es para hacerles 70000km al año, asi que en 15 o 20 años no suelen tener mas de 150000-180000km y eso tampoco es tanto para un buen motor, yo creroq ye lo que hace de un coche una buena maquina no son los años que aguanten suino el numero de kilometros, mas que nada por que si uin clio aguanta 20 años pero a los 2o años tiene 100000km de marcador pues tampoco es que sea nada del otro mundio, pero si un mercedes tiene 10 años pero en el morcador tiene 800000km pues ya es otro cantar.

Como sois, le sacais punta a todo :claugh: :claugh: :claugh: Ya os empezais a parecer a un gran forero que pulula por aqui de vez en cuando que se hace llamar como el primer rey de roma, pero ahora mismo no recuerdo su nombre :ranting2: .

Yo lo cojia, tendras una buena maquina a un precio inmejorable, ese motor es muy duro y fuera de las pijadas que te pueda dar por la edad tienes motor para unos años ademas del confort de marcha que tiene, la estabilidad y demas caracteristicas. Yo lo cojia. Sobre ese motor no te puedo decir mcuho ya que no lo he provado ,pero me consta que salieron duros, aunque creo que pecan algo del reten del cigueñal que a veces se le da por ponerse a perder aceite, pero fuera de eso no se mas puntos negativops. Bueno, y a hora unas fotitos estarian perfectas en este post. Suerte.

Buenisimo, ya se lo he enviado a mas de uno via email :claugh: :claugh: :claugh: :o

Solo 157 euros?? yo creia que eran mas caras.

Es posible, danos una clase de lo que es el ET y asi salgo de dudas.

El audi 90 estaba en su version media en tres millones mas o menos, no te tires de la moto con 5 kilos. El 80 TDI B4 estaba en 3.5 millones de las pelas de antes.

A lo dicho en otro post del mismo tema me remito: Hombre, yo soy un enamorado de los TDIs, simplemente por que me gustan, y sigo defendiendo los diesel, pero meter un TDI a un superdeportivo ocmo es el R8..... pues no lo veo demasiado coherente, se supone que el que compra un R8 es por que tiene pelas y se la suda el consumo, asi que que mas da que metan un motor de mas de 400cv, ocmo si le meten uno de 700cv, la gente con pasta se lo va a comprar igual, no creo que venga un viajante que hace 50000km al año y digo, me pones un R8 pero el modelo TDI que consume poco por que le voy a meter zapatilla todos los dias. Ademas, ese motor V12 con lo esado que debe ser no debe ser nada economico que digamos, no creo que baje de un 12-15 a los 100 y eso para un TDI (que se supone son para andar mucho con poco gasto de combustible, por que para el resto ya estan los gasolina) pues como que es un consumo algo alto, para eso me cojo el V8 4.2 de 420cv y andando. Yo no lo veo funcional. Eso si, me agrada ver que Audi es capaz de sacar motores TDI de ese calibre, aunque mejor seria que lo metieran en el A8 o similares, pero no en el R8. Y esto lo dice un defensor de los motores TDI.

Pues al parecer en Galicia si que tendria mercado:

Los japos bien cuidados tampoco son blanditos y acaban siendo muy lonjevos. Aunque un frances de los de antes tampoco es moco de pabo, esos R25 de gasoil son indestrutibles. Sin olvidar que tampoco es que haya mucha mas variedad, Alamanes, Japonese y Franceses, poco m as hay.

Perdon por irrumpir. Bueno, te digo que complicado no es, lo que pasa es que tienes que purgarlo cuando lo montas y eso puede ser dificil si no tienes los medios, pero lo que se dice complicado no. A lo sumo igual le tienes que pasar el vag para algun tema electronico de algun sensor que lleve pero nada mas, lo que es poner el nuevo y quitar el viejo es sencillo. Eso si, yo te diria que no te complicaras la vida, en un taller no te deberian cobrar, o por lo menos no te deberian cobrar mucho, llevalo y no te complicas, ademas cuando cambias es filtro y lo purgas te sueles manchar de gasoil y el olor del gasoil no se quita facilmente. S2.

Ok, mer zi!.

AJAJAJAJAJAJA si me toca la loteria me compro todo!!!!!hay sale el short shifter para nuestros 80,90,coupes, cabrios, urquattros etc etc Tengo otra pagina que hay short shifters y muchas cosas y piezas usadas, enlace Tambien tengo mas paginas de enlaces y de todo para todos Y eso que es???