RomuloTDI

Eso espero. S2.

Si no lo es me podrias mandar a mi esa chapita que en el ochentilla le iba a quedar perfecta

Si no son fusibles lo que se me ocurre es que sea algun rele o las conexiones traseras pero estas ultimas es raro, empieza por la caja de fusibles a ver que aparece. S2.

Llantas de aluminio (preferiblemente en 17") y las defensas del cupe asi como una suspension mas baja y el aleron trasero para empezar no estaria de mas. S2.

Pues en mi caso fue el reten del rodamiento del eje que se casco y perdia, pero me imagino que por la construccion que he podido ver en el diseño de la bomba sera la causa mas comun de rotura de bomba de agua, eso o que se joda la junta y pierda por ahi. S2.

Revisaste el alternador?? igual esta algo tocado y va pidiendo cambio, por eso te cascan las baterias tan rapido, de todas maneras yo uso baterias del carrefopur y van de vicio, tienen tres a;itos de garantia y no son caras, y el resultado compensa, S2.

Igual es una tonteria lo que voy a decir, pero revisaste los fusibles???

Eso donde es??, en el garaje del edificio donde vives?? <_< http://images.google.es/images?svnum=10&am...ferrari+parking Ah!!, vale, sangoogle!!! si es que a veces ando mas tonto.... :clap1: :clap1:

Pues si alguien lo pone seria genial. S2.

Ostras!!, es verdad, no me di cuenta, a ver si algun moderador puede quitar la matri. S2.

Estoy contigo y yo + 1

Pero el tuyo no es un 2.000cm3, que dicen los papeles?? ese colector es el mismo que el del 2.2 y 2.3 20V, yo creo que es el mismo motor pero con menos cilindrada...y lo que me pregunto por que hicieron uno con menos cilindrada, para que gastara y contaminara menos?? Tiene catalizador?? Que tipo de motor es el que pone en los papeles?? Cuantas preguntas El bloque motor del S2 deriva, creo, del 2.2 como el mio pero con 20V y turbo-intercooler...vamos el que se que lo tiene fijo es M_Gordon Salu2 P.D:que defensas mas feas le tuvieron que poner para poder llevarlo a America... La reduccion de cilindrada es, a mi punto de vista, una cuestion de impuestos, creo que en Alemania, igual ue en Irlanda, se paga en funcionde la cilindrada y no de los CV fiscales como en España, y los impuestos no son precisamente los de aui, yo se que en Irlanda por un 1.9 como el mio pagas mas o menos unos 500 euros al año y aqui pago 100, mira la diferencia, entonce, si tienes un 2.0 con los mismos cv que un 2.2 o un 2.3 o mas cv ue ellos y encima pagas menos pues mejor. S2.

Quizas tengas alguna junta algo tocaa, pasalo por la garantia y que te solucionen el problema, no deberia ser nada, pero ya que pagaotro pues hay que qprovechar. S2.

Haz lo que te dije, levanta el coche con el gato como si fueras a cambiarle una rueda, cuando lo tengas levantado a tope todo lo que de el gato metete debajo concuidado que no te caiga el coche encima que duele mucho :drool: y miral los bajos, como si fuera una mujer, hazlo con cariño para que no se enfade y metele la mano (al coche guarro ) y si notas algo duro (esa transmision no, la del coche ) entonces es que es quatro, si no es que te has empalmao No, ahora en serio, levantalo con el gato como te dije y mirale si tiene un eje que va del motor a las ruedas traseras, esa es la transmision, si la tine es que es quattro. S2.

??? ein??? como dice romulo: tirate al suelo por la parte trasera, si entre los brazos de suspensión hay "algo" (una transmisión) que mueva las ruedas ya está: definitivamente eres quattrero, sino eres estafado. sl2. pd.: ya que sale el tema aprovecho para preguntar, ¿el diferencial torsen esta integrado con el diferencial trasero? sl2 Que yo sepa el diferencial trasero es el diferencial Trorsen en si, no creo que tengan dos diferenciales, pero igual me equivoco. S2.

Si es en conce ofical y en el cambio entra el cambio de tensores y bomba de agua no es excesivamente caro para ser en el oficial (ten en cuenta que la mano de obra esta a mas de 7000 pelas de las de antes la hora mas IVA y eso en el cambio de la distri son muchas horas que hay que hechar), de todas maneras yo preguntaria en otro taller no oficial si es que el coche esta fuera de garantia, los precios oscilan mucho del conce oficial a un taller normal, si eres de la zona de Pontevedra me puedes dar un tk y vemos lo que te cobra mi meca e confianza. S2.

Me comentaron que con una cuerda desde las ruedas traseras se puede hacer, que opinas??? Nunca lo había oido... pero bueno, tiene su lógica y buscando en el google he visto esto... (pero no se si en un coche es tan fácil de pasar la cuerda a la altura del eje (que es la zona donde se ve mejor). http://www.quadszone.com/tallerdoc.php?ide=59 Por cierto... tengo un A3II, a ver si alguien me dice si se puede alinear el tren trasero (en el conce me dijeron que no, aqui un forero que sí) Muchas gracias, a ver si este finde lo pongo en practica. S2.

es la de temperatura/liquido refrigerante..sale en el cuadro..en el ordenador a bordo digamos me parpadeo en rojo 4 o 5 veces y se paro... la temperatura del coxe era de 85º. supongo que seria del liquido..pero la verdad que no estaba mu bajo de nivel. gracias La luz era roja con una espece de trmometro dibujado??, si era asi entonces quizas te pasen dos cosas: 1- Falta de lisquido en el circuito, pero para que te salte tienes que andar a casi cero de liquido. 2- Fallo electrico, revisalo, quizas tengas mal el sensor que va en el vaso de expansion. S2.

Que para que vale la bomba de agua??? , tu nunca has quemado la junta de culata verdad????, pues que se te joda la bomba de agua y te suba la temperatura, ya veras cuantos ceros te meten en la factura de reparacion. La bomba de agua es la que permite que el liquido refrigerante circule por el circuito, sin ella el coche se recalentaria ya que el agua estaria siempre en el mismo punto y nunca enfriaria al no pasar nunca por el radiador que es el que la enfria con lo cual la temeratura sube y cascas el motor. Lo de la correa es sencillo, en mi caso tenia la correa bien, pero el tensor estaba mal con lo cual la correa quedaba floja y patinaba probocando el grilleo correspondienta, al cambiar el tensor (4 euros y poco) la correa vuelve a estar todo lo tensa que debe y el sistema funciona perfectamente y el grilleo desaparece, revisa que tengas el tensor bien y la correa no este gastada. S2.

Metete debajo y mira si lleva transmision, es decir, de la caja de cambios tiene que salir una barra gorda al eje trasero y entrar en un diferencia (el famoso diferencial TORSEN de toda la vida), si es asi es que tienes quattro, si no es que te la ha metido doblada, S2.

Me comentaron que con una cuerda desde las ruedas traseras se puede hacer, que opinas???

Describenos esa luz.

Joer!!, visto lo visto, prefiero dejarla tranquila, mejor que me ensucie mas el motor de carbonilla a que me suba la temperatura o me de problemas de electronica, por no decir que me de un cancer de pulmon en el peor de los casos, quita quita, dejala como esta que esta bien. S2 y gracias.

Eso donde es??, en el garaje del edificio donde vives??

No tendras el numero de ese cirujano, verdad??, hace lo mismo con las cositas de los hombres??? :clap1: