RomuloTDI

Por cierto, ademas de revisar tema motor, yo revisaria tema de silent bloks, rotulas, puntas de palier y amortiguaciones, que son temas interesantes a revisar (sobre todo en estos modelos que los sielnt bloks suelen irse, asi como las rotulas de direccion y las puntas de palier) y de los que siempre nos solemos olvidar. Si no es indiscreccion, cuanto te pide por el?? (si prefieres no decirlo lo entiendo). Un slaudo.

La verdad es que si, parece una unidad en un buen estado de conservacion, revisa bien el tema mecanico, si puedes lleva a algun amigo mecanico contigo y si todo esta ok y el precio te conviene pues tiene todas las papeletas para ser una buena compra. s2.

Forrarlas es barato, lo dificil, como te dicen, es que hay que desmontar todo el salpicadero, pero ya que desmontas para forrar las trampillas pues puedes aprovechar para cambiar el radiador de la calefaccion que no es caro, luego por MP te paso el precio del radiador comprandolo en tienda web en Alemania). Un saludo.

Asi queda el 2DIN en mi A6 Yo lo compre en Aliexpress.

Jose, a ti al final de mes no te debe quedar mucho dinero para comer, no?? por que mira que te has dejado pasta en el coche Y seguro que aun no has acabado, no?? Lo del techo solar lo has pensado?? animate hombre y ponselo

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. PD: Ese motor no rinde 130cv, rinde 131cv Bromas aparte, es el que tengo en mi A6 y encantado con el

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Hola, ante todo bienvenido. Pues mira, yo cabrio no he tenido, pero he tenido el berlina con ese mismo motor. Puntos debiles: Radiador de la calefaccion.(se obstruye y deja de calentar) Trampillas de la calefaccion.(de origen van forradas con una espuma que con el tiempo se degrada y sale por las trampillas de aireacion, se soluciona forrando de nuevo las trmapillas, yo use goma EVA que la compras en cuaquier papeleria por 1 euso mas o menos) Cremallera de direccion.(pierde por el reten de la cremallera, yo la cambie por una de desguace que me costo 60 euros y no volvi a tener problemas) Puntas de palier. Asi a bote pronto es lo que recuerdo. El motor en si es muy duro, con unos cuidado basicos tendras motor para muchos años y km.

Ya aolamente el cambio de ATF y de filtro son unos 150 euros (167 dolares americanos), asi que si te cobra 200 dolares (unos 180 euros) pues no creo que incluya el cambio de ATF mas filtro. De todas formas si la caja ya esta tocada pues el cambio de filtro y ATF no solucionara nada. s2.

Personalmente, en esa tienda, no compraria ninguno de los dos, ahora bien, tu decides. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?89678-Exclusivecarauto-al-descubierto.-Cuidado-en-vuestras-compras-en-esta-tienda-web. Ese RomuloTDi soy yo s2.

Yo al A6 de mi firma le quite la Concert II (con lector de CD y cargador de CD) y le puse una 2DIN china con todo y estoy supercontento, me costo 260 euros puesta en casa y la verdad muy bien, eso si, tube que adaptar algunas cosillas para que funcionase al 100% pero una ves adaptado todo estoy contento con la compra. s2.

Quien este libre de pecado que tire la primera piedra

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

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El 2.7T tambin se vendio con caja manual. Si, las caja automaticas de esa epca es lo que te comente, si no se cuidan adecuadamente suelen romper mucho, y aun cuidandose se rompen tambien y la reparacion es bastante cara. s2.

Otra opcion es que busques un A6 con otro tipo de motorizacion (un 2.4V6, un 2.8V6, o incluso un diesel, aunque en motores diesel yo solamente te recomiendo el 1.9Tdi de 131cv, los 2.5tdi podras ver en el foro que dan nastamte guerra, y por supuesto yo me iria a por una caja de cambios manual, escaparia de las automaticas) que seria un termino intermedio entre el 1.8T del A4 y el 2.7Bturbo del A6. s2.

Que no encuentra una caja para tu coche en toda España?? Dile que se deje de jilipolleces y que la busqué. El tío está pasando de buscarla y te pasa a ti el marrón. Si me acuerdo, cuando regrese a casa te miro yo. Mándame un MP con los datos de tu coche.

La idea no es mala, veremos como se materializa

Por cierto, las cajas automaticas de Audi de esa epoca (las de los A6C5 como el que viste) son delicadas, si no se les hace el mantenimiento adecuado (y aun haciendoselo) suelen romper y su reparacion es costosa (aqui en España ronda los 2.500-3.000 euros)

Pues por lo que me dices yo me iria a por el 1.8T Miralo asi, si quieres diversion, sensaciones y motor grande... el 2.7, si quieres sencillez, consumos moderados, tener un coche para el uso diario y relativamente facil y barato de mantener entonces el 1.8T. s2.