RomuloTDI

tiene buena pinta la instalacion. hombre, yo prefiero Beima, me gusta mas su timbre, pero bueno, sobre el tema de preferencias no me meto, desde luego el equipo no debiera de sonar nada mal, ahora que lo veo podria dar un buen resultado. por cierto, te pregunto lo mismo que M GORDON, ¿como modificaste las puertas delanteras para colocar los altavoces, lo digo porque yo tengo el berlina y le he intentado colocar unos pero no encuentro la forma, ¿como solventaste el problema del mecanismo del elevalunas?, porque ese es mi mayr problema. gracias.

Me parece muy buena tu apreciación, pero por eso se colocan altavoces de 16 cm y 20 cm delante, de forma que podemos llegar hasta los 60 Hz en la parte delantera. De 120 Hz para abajo se encarga un sub en el maletero, y en ese rango de frecuencias, no hay direccionalidad, por lo que ajustando bien la fase del sub podemos conseguir que parezca que el subgrave parezca venir de la parte delantera Es decir, que contamos con unos woofers de 16 cm en puerta, que en mi coche se encargan de reproducir de 80 a 800 Hz. Unos medios en el salpicadero, que por cierto son de 4" o 10 cm, que en mi caso reproducen de 800 Hz a 3.500 Hz, y unos tweeters en los montantes que reproducen de 3.500 Hz hacia arriba Además, si disponemos de filtraje activo, como es mi caso, podemos jugar con las frecuencias, pendientes de corte e incluso retardos para compensar las diferentes distancias, así como las fases Estaré encantado de ofreceros una audición en cuanto lo tenga terminado Saludos a bien, asi si, veo que vas a poner un kit completo de tres vias separadas en las puertas delanteras, eso ya me parece mas adecuado, de todas formas intenta sellar lo mejor posible las puertas y el salpicadero, y es mas, si le puedes fabricar una caja de resonancia a medida aunque te encarezca mas el precio de la instalacion para los del salpicadero mejor, asi en principio deberias obetener una casi total linealidad, -siempre desde la teoria, luego la practica es punto y aparte-, en la imagen frontal, aunque yo no cortaria el su por encima de los 80 Hrz, sino lo que consigues es mas un altavoz de graves que ddee subgraves. como le dije a M GORDON, para mi gusto la frecuencia de 40 Hrz es la ideal, pruebala te lo recomiendo, y si no te gusta con cambiarle listo, pero no te recomiendo que lo cortes por encima de los 80, para esas frecuencias superiores ya tienes la imagen frontal y no conseguirias mas que ensuciar el sonido multiplicando un rango de frecuancias que no tienes por que multiplicar sin necesidad, de toas formas, sobre el tema de la acustica si hay algo claro es que es un mundo demasiado subjetivo y la ultima palabra siempre la pone el dueño dedl oido que escucha la audicion, de todas formas te recomiendo que prueves con lo que te digo, y si no te gusta pues nada, lo cambias y tan amigos, un salu2 y cuando lo tengas listo ya nos contaras. chao.

lo de la fase es sencillo, si lo que quieres es una inversion total de 180º lo unico dque tienes que hacver es cambiar la polaridad de los cables y listo, si lo que buscas es una inverrsion mas controlada a un grado determinado eso se hace con inversores de fase que normalmente ya lo traen los DSP o loos ecualizadores de calidad, de todas formas a mi no me acaban de convencer, yo lo dejaria como esta, en fase total con el equipo delantero y lo compensaria con el fader, que es como lo tengo yo, con respecto al corte de frecuancia me gusta el que le has dado, yo personalmente lo tengo algo mas bajo, en 40 Hrz, de esa forma consigo unas pegadas en el bobmbo de muy buena calidad, no podemos olvidar que la frecuencia de pegada del bombo es de 30 Hrz, asi que con 40 consigo un bombo mas agradable para mi gusto, prueva a ver que tal y ya me contaras, luego lo que hice fue poner en fase con el propio radio cd los altavoces delanteros, ajuste la e4cualizacion con el semiparametrico que me trae la radio incorporada acentuando las frecuencias que me parecieron mas interesantes para mis preferencias musicales y listo, y despoues a sonar, nada mas. asi que nada, espero que mi propia experiencia os valga pra algo de todas formas siempres estoy abierto a sugenrencias ya que yo desde luego no lo se todo y me puedo equivocar, asi que nada, desde aqui os animo a que no dudeis en poner todo lo que vallais ha ciendo sobre el tema.

yo personalmente me quedo con mi Audi 80, ese no corre tanto pero es mas coche que todos esos, no lo cambiaria ni por el enzo.

si vale, mucho suyperdeportivo pero tambien piden grua y sino mirad el enzo y el aston martin:

no se... revisa el tubo de escape aver si esta suelto en alguno de sus tramos, o la amortiguacio, pero desde luego lo de los silent blok del motor no lo creo, vete a otro mecanico. salu2 y suerte.

si se me permite la obeservacion, yevo muchos años dedicado al mundo del sonido profesional y creo que cometeis un error los dos, me explico, el problema no es la cantidad o ubicacion de los altavoces que se instalen en el coche, lo que importa es el rango de frecuencia audible que consigamos. a ver, si solo instalamos altavoces e la parte delantera la imagen frontal sera buena, pero en los modelos de audi nuestros, me refiero al 80, que si no me equivoco es del que estanmos hablando, solo montan de serie altavoces en la parte superior del salpicadero y encima son de 3 pulgadas. el problema que tenemos con este tipo de altavoces es que no son muy buenos para reproducir frecuencias bajas, y si encima le sumamos el vacio que genera el gran hueco que tenemos en el salpicadero en su parte interior la cosa empeora ya que la caja de resonancia que tenemos es minima y de muy mala calidad con lo que el rango de frecuencia audible que nos queda es infimo, podriamos habla que no seria mucho mayor de entre 22 Khrz -´400/250 Hrz, esto nos pone en una situacion de perdida total de audicion de las frecuencias entre 400/250 Hrz hasta los 80/100/150 Hrz en los que trabaja un subwofer (yo personalmente prefiero el corte en 80 Hrz, pero cada uno es libre de cortarlo donde le parezca). esta perdida e el rango de frecuancias nos impide apreciar mimstrumentos clave para la armonia musical como el bajo o la guitarra en toda su amplitud con lo que el sonido resultante se queda cojo. el motivo por el cual algunas personas instalan altavoces en la parte posterior del vehiculo es simplemente para paliar estas deficiencias ya que puedes aprovechar la caja de resonancia que te da el malatero para potenciar y hacer audibles este rango de frecuancias, lo unico que tienes que hacer es compensar bien la imajen frontal con la imagen posterior y con la respuesta del sub y despues no te queda mas que ecualizar y darle el timbre que mas te guste -eso ya si que es a tu eleccion y va en funcion de tu oido musical y de tus conocimientos acusticos-. asi que nada, tu decides y animo, a conseguir la audicion perfecta. salu2.

no hombre o, yo el mio lo coji entero, ya me venia con el motor, no le toque, caundo compre el coche el motor era el de origen y tenia menos de doscientosmil kilometros. ahora mismo no te sabria decir donde puede haber un motoren condiciones, pero por la zona de Pontevedra donde yo vivo suelen aparecer motores para nuestras monturas en muy buenas condiciones, es solo cuestion de paciencia y tener avisados a la gente de los desguaces de que buscas uno que este en condiciones, eso es todo, yo por mi parte, si te veo alguno te aviso, no te puedo garantizar que lo encuentre en un corto plazo de tiempo y a que estos coches salieron demasiado bien y no suelen desacerse de ellos facilmente sus dueños, ni mucho menos enviarlos al desguace asi como asi, pero si veo alguno te aviso. saludos y a audiear bien.

a mi me paso lo mismo pero en las dos ruedas traseras aunque no era a partir de una velocidad determinada sino siempre y en todosas las condiciones de conduccion y resulto ser los rodamientos, pero tranquilo, eso no es una reparacion importante en cuanto al precio, a mi me salio sobre 120 euros los dos, y creo que ya montados, con lo que si solo es uno no creo que te suba de 60 o 70 euros, asi que tranquilo, de todas formas pasate por un taller de confianza para que te lo aseguren y suerte que no sea nada. salu2.

jo tio son la os...!!, menuda pasada!!!, no quisiera ser yo el que se pefgara semjantes yoyas. no pude ni acabar de verlo.

que pasa primo. que no me conoces?, soy victor, el de Galicia, asi que quieres reprogramar la centralita del BMW y para ello te metes en una web de Audi, pues nada tu mismo, ¿no te seria mas practico meterte en una web de BMW?, amos, dijo yo... bueno, hombre no te mosquees, que no lo digo con animo de molestarte, pues nada, que pasaba por aqui y vi tu post, que?, ahora que cavallaje le quieres saccar a tu montura, 200 cv o mas?. un saludo, primo y ya nos veremos, a ver si vienes por aqui que en v erano se esta de vicio, PD. por si te interesa y me quieres localizar te envio mi emilio victormanu.martinez3@gmail.com. un saludo a todos de nuestra parte y a pasarlo bien.

jo... no soy capaz de verlo, como habeis hecho bosatros?, comentazme algo pòr fa... gracias, un saludo.

soy yo de nuevo, cada vez somos mas, y eso es genial, yo por mi paerte ya tengo ganas de colgar las fotos del mio, lo he pensado mejor y no le voy a colocar el ordenador, me refiero al oredenador portatil que le iba a poner, lo he ¡estado viendo esta tarde y... !jo chicos, menudo coñazo para montarlo, es hacer una cantera en el coxche, si lo pongo cai no me queda sitio en el asiento dde acompañante, si, esde luego seria un puntazo el haberlo instalado, pero se dee alguna que se me iba a quejar por meter semejante monstruo en mi buga, con lo cual klo he pensado mejor y tal vez me decida por instalarle una PDA, son casi igual de versatiles pero con un tamaño mas reducido. bueno, lo dicho, que en cuanto tenga las fotos de mi tanque las cuelgo y os lo presento en sociedad. venga seguiz asi mandando fotos y a disfrutar de buestras monturas. un saludo de este audiero ochentero. saludos

Si existe un desgaste desigual------------->Paralelo. De paso le haces un equilibrado y en principio todo deberia de estar OK. Saludos si 200T, te cuanto, el desgaste es en la zona interior de las dos ruedas, por la zona cercana a los amortiguadores, el resto de la ubierta esta nueva, yo no le noto que me tire hacia ningun lado cuando suelto la direccion en recto, con lo cual creo que no deviera ser que la direccion estuviera desalineada, antes notaba la bibracion a partir de los 150 Km/h y cuando aceleraba o levantaba el pie del acelerador en las curvas sobre todo, y principalmente en las curvas ala izquierdam, pero ahora noto la bibracion cuando la aguja ya me marca 80 Km/, si es de un imople equilibrado pues nada, cuando tenga un rato voy al tayer y listo, pero si es que tengo que cambiar ruedas , equilibrarlas y alinear la direccion como me dijo el mecanico pues va a ser que tendra que esperar hasta el mes. gracias de todas formas amigo.

si, es una bibracion en la direccio, yo la noto en la rueda delatera derecha, lo lleve la mecanico y me dijo que todo estaba bien, despues lo lleve a que me miraran las ruedas y me dijeron que podia ser que estuvieran desalineadas la direccion, tambien que podia ser de un desequilibradoen las ruedas, pero me miraron las ruedas y me vieron un desgaste excesivo ebn la parte interior de las mismas que nunca antes habia tenido,sabeis alguno de que puede ser, gracias a todos/as foreros audieros.

Buenas tardes amigos foreros, tengoun pequeño problemilla en mi maquina, desde hace un tiempo vengo notando unas bibraciones en la direccion de mi coche, sobre todo cuando a partir de 100-120 levanto el pedal del acelerador, o cuando levanto el pedal en una curva sobre todo a la izquierda, ¿alguien sabria orientarmen de que puede ser y si tiene facil arglo?, gracias amigos y a audiear.

MUY BUENAS TODAS LAS FOTOS CHICOS, GENIALES, SEGUIZ MANDANDO, A VER SI PODEMOS MONTAR UN ALBUM DE OS GORDOS, YOPOR MI PARTE EN CUANTO TENGA EL MIO A PUNTO LO PONGO TAMBIEN, A VER SI ACABO DE MONTARLE EL RDENADOR Y LAVARLE OTRA VEA LA CARA QUE EL OTRO DIA LO DEJE APARCADO CERCA DE LA CARRETERA Y CON LA YUVIA Y EL PASO DE LOOS COCHES ME LO PUSIERON DED PELICULA DE SUCIO, ES DECIR, ASQUEROSO.

venga chicos, a ver quien es el primero que se anima a poner la foto de su montura aqui. hagamos un album de las fotos de nuestros carros.

si las cifras que me das son en miles de kilometros, es decir, 220 mil kilometros y en total cerca de cuatrocientos mil kilomtetros entonces es normel que ye comience a dar problemas, en audi me dijeron que esa era la vida media para el motor 1.9 tdi de 90 cv. lo que desde mi punto de vista seria lo mejor que podrias hacer es agenciarte por ahi otro motor, te saldra un poco mas caro que arreglar el que tienes pero a la larga te va a durar mas, uno que tenga entre 150 mil y 200 mil kilometrtos estaria bien, todavia les queda mucha vida util a esaos motores y les podrias sacar mucho partido, yo el mio lo coji con casi 200 mil kilometros y aun es hoy el dia, casi cinco años despues, que no le tuve que tocar al motor, asi que nada, animate y a disfrutar despues de tu maquina. a adiear amigo. un saludo.

desde Galicia mi mas sentido pesame para tu carro, la verdad es que es una pena que te estropeen lo que para uno es mas que cuartro ruedas, pero tranquilo, tu lucha para que no te lo den por siniuestro, si reclamas hasta el final y les amenazas en el ultimo momentyo con demandarlos al juzgado por querer dartelo por siniestro a lo mejopr consigues algo, de todas formas, tranquilo, lo que se puede ver es solo daños en la chapa, eso desmontas las piuezas, las consigues en un deguace dee segunda, las pintas y cmomo nuevo, y a lo mejor no te llega ni a 600 euros, y a seguir disfrutando de tu maquina. animo y que no sea nada, lo importante es que tu estas bien y que sigas con Audi, y sobre todo que no nos abandones en le foro.

hay que jo..... robarse, y encima no le detienen cuando lo consiguen parar en Burgos. pero si el codigo dice que el doblar la velocidad maxima de la via supone una multa, la retirada del carnet y la detencion del conductor. hay que jod**se, y luego a mi por pasar a ochenta por una zonba de cincuenta me meten mas de treinta mil de las antiguas pesetas de multa. si es que....., la proxima vexz paso a cien.

hay que jo..... robarse, y encima no le detienen cuando lo consiguen parar en Burgos. pero si el codigo dice que el doblar la velocidad maxima de la via supone una multa, la retirada del carnet y la detencion del conductor. hay que jod**se, y luego a mi por pasar a ochenta por una zonba de cincuenta me meten mas de treinta mil de las antiguas pesetas de multa. si es que....., la proxima vexz paso a cien.

pero que tiene muchos kilometros o que?, por que el mio va para superar la barrera del cuaqrto de millon y nada, aun tiene el manguito de serie, en ese aspecto me ha salido una verdadera roca, no se los que tiene el tuyo pero debe tener mas de cuatrocientos mil kilometros ya que he visto motores con casi trescientos mil y el turbo nada de nada. de todas formas suerte, espero que no te vuelva a dar problemas y que lo disfrutes por muchos años mas. venga y a audiear.

perdona que te moleste y te interrumpa Tolo pero es que he visto tu respuesta al problema que tiene este amigo con su turbo y me has dejado anonadado de lo que controlas del tema y te agradeceria me respondieses a una cuestion, en el mio, no se si en el buestro tambien, el turbo cuando entra looyes soplar, ¿eso es normal, viene de serie, o por el contrario es que algo falla en el?, sila respuesta es la segunda parte de la pregunta agradeceria me indicaras que puedo hacer para solventar el problema sipo el contrario no tiene solucion yahi que dejarlo como esta. gracias audiero.

hola tio, pues mira, yo tengo un 80 tdi del 92 y la verdad es que nunca me paso nada igual en cuatro años que lo tengo, lo mas semejante fue un dia que me rompio una de las abrazaderas de metal que sujetan ese manguito pero fue porque soy un manazas y queriendo mejorar el turbo la aprete demasiado y me rompio pero nada mas. no es uesual que e pase eso desde luego, asi de buenas a primeras lo que se me ocurre que puedes hacer son dos cosas, bueno, mejor dicho tres, te explico: 1- sustituir el turbo, aunque esto no te garantiza que elimines el problema. 2- desmontar todo el turbo y reparar lo que este mal, quizas sea alguna vlavula que esta mal y deja pasar demasiada presion al motor, no lo se. 3- reforzar el manguito en cuestion. lo habitual es hacerlo con cinta americana, es muy resistente y no excesibamente cara, asi evitaras que el manguito este sometido a tanta dilatacion por la presion, te puede dar resultado. otra solucion no te veo, salvo la de cambiar el motor, pero es una pena, si el motoro esta bien no hace falta cambiarlo. bueno, espero que esto que te he contado te sirva de algo, suert con el tema y ya nos contaras. saludos y hasta la proxima.