RomuloTDI

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando lo tengas. Un saludo desdee Pontevedra.

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Hombre, en ese caso, si pasaron de un 1.8 atmosferico a un 1.8T.... hombre, elturbo se ve claramente y da el cante, pero en este caso un 1.9Tdi 110cv y un 1.9Tdi 130cv no son tan diferentes y salvo que sepas bastante de motores Tdi del grupo VAG es facil que pase inadvertido. Pero para mi gusto lo mejor es un 1.9Tdi 110cv AFN y una repro, ese motor rinde ya de serie unos 120-130cv y con repro lo pones facilmente en 150cv sin forzar mucho el motor. s2.

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Si el aumento de potencia es de un maximo de un 30% creo que no hay que homologar. Asi que en su caso podria montar un Tdi 130cv por ejemplo sin tener que homologar. Pero lo suyo seria montar otro AFN y hacerle repro. O, con esos km, salvo que el resto del coche estuviese muy pero que muy bien conservado, hacer un cambio de todo el coche por otro B5 Tdi, por que con esos km frenos, embrague, amortiguadores, rotulas, silentbloks.... estaran ya para cambiar. Por no hablar del desgaste general del interior. s2.

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Buenos dias. Uno que llegó hace unos días de su ruta en BTT: Ya abriré el hilo con las fotos Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk

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Yo empezaria por lo que te dije: DGT Hacienda ITV Y a partir de ahí ir preguntando que más cosillas hacen falta. Suerte.

Si no .e equivoco las tasas son las de la DGT y Hacienda más pasar una ITV específica para matricular el coche aquí. Pásate por los tres organismos y ellos te informaran. Creo que no hay más tasas. Otra opción es poner el tema en una gestoría y ellos creo que te tramitaron todo (cobrandote claro). S2

Hola

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