RomuloTDI

No tengo que dar animo, solo doy mi opinion. s2.

Pero no eras tu el que decias que con 1/4 de deposito hacias 250km??

Pues con no comprar Apple se soluciona, aunque claro, esto es como todo, culo veo culo quiero, las competencias para no ser menos sacaran aplicaciones similares o patentes similares. s2.

Yo, en mi caso, con el primer cuarto le hago unos 400km, con el resto otros 400km mas, asi que ya ves. Eso si, con llanta 14", ahora con la 16" supongo que algo menos, pero no mucho menos. Pontevedra-Valladolid todo por autovia ida y vuelta me lleva algo mas de un deposito (cada deposito son unos 65 litros contando reserva). Mi coche, en carretera se hace sus 6.5-7 litros a los 100 (es un 2.0Td). s2

Si no me equivoco tu tanque es de 65 litros contando los 10 litros de reserva, verdad?? entonces estamso hablando de unos 12-15 litros consumidos a lo sumo. s2.

Eso quiero verlo yo

Los consumos te recomiendo que los veas llenando, poniendo el contador a 0, haciendo inos km, y volviendo a llenar, solo asi sabras el consumo real del coche, el resto son consumos orientativos y aproximados. Si has puesto el contador a 0 cuando llenaste ese deposito (pero llenar hasta la boca del deposito) ahora solo tienes que volver a llenar y hacer el calculo. Cuando lo hagas pasate de nuevo y dinos que datos te da. s2.

A ver, yo no digo que no seas un gran piloto, ahi no entro por que no te conozco ni te he visto correr, pero a esas "guerras de carreras" seguro que van "locos" con maquinas muuuuuuy preparadas y por muy buen piloto que seas, si no tienes una buena maquina tambien.... y ya te hemos dejado claro que quizas un A4 Quattro no es la mejor opcion, por no hablar de que entiendoq ue llevas motor atmosferico, no??

Claro claro, por eso Kimmi Raykonnen corre con un Saxo, no?? :laugh: Yo tambien, el otro dia me dijeron "olle, te cambio este Porsche por ese Ibiza" y yo claro, como soy muuuuuu listo, le dije "quita quita, que ese Porsche es gasolina y traga que te cagas, ademas, a tu Porsche melo paso por la piedra con el Ibi cuando quiera" :laugh: Anda que..... Un Saxo con motor gordito no digo que no ande y que no sea gordito, pero hombre, compararlo con un EVO.... :thumbsup:

Tu las cinco peliculas de 2F2F te las sabes de memoria, no?? :laugh: Por que es conduccion temeraria?? hombre, creo que es de logica, si vas "to ciclao" y te llevas por delante a una familia que va a disfrutar del fin de semana en la montaña pues hombre, algo de peligro si que hoy, no crees?? :thumbsup:

Como tu veas. Yo, personalmente, si es para drift o algo semejante o para hacer carretera de montaña a velocidades no muy legales... trasera y turbo. Para otras cosas si te puede resultar bueno el Quattro.

El equilibrio lo daran tus manos y el control que puedas tener del coche. En principio, con un Quattro, no esperes conseguir mucha cosa. Un trasera y potencia en el motor. s2.

Ah, se me olvidaba, modificar el sistema de frenos (tanto el de servicio como el de estacionamiento). Los coches para drift dolo tienen de serie o original la carroceria, el resto... todo modificado a base de mucha pasta:

Yo creo que os olvidais de un tema, cualquier driftt lleva, debajo de capot, algo mas que un motor de serie, lleva pistones forjados, turbos grandote, motor reforzado en muchos puntos, y, sobre todo, muuuuuuuchos CV que permiten hacer con el coche lo que te salga delos huevos, y eso es muuuuuucha pasta, cifras de bastantes euros. Aqui hablais a la ligera (al menos el compañero que quiere hacer la modificacion) de inercias, curvas, ruedas, modificaciones de pesos, y un sin fin de cosas mas que poco o nada tienen que ver o hay que tocar. El tema es mas sencillo que todo es: Coche con poco peso (sabeis lo dificil que es hacer driftt con un camion??). Coche de propulsion (es decir, lo que llamamos caseramente "traccion trasera"). Amortiguacion firme (casi con dolor de riñones). Gomas adecuadas (ni de las buenas ni de las chinas, al fin y al cabo, os van a durar dos derrapadas). Y, sobre todo, muuuuuuchos CV delante (motor turbo indispensable, motor reforzado, turbo gordo, IC gordo.....). Eso es lo mas elemental para el driftt, despues, a partir de ahi, lo que quieras. s2.

Y cual es el problema?? 300 euros lo veo bien de precio, cuanto quieres pagar por el??

Ese blanquito podria lucir mucho mas bonito con un buen tratamiento Al final le montaste otro alternador??

Mola. Me llama la atencion que, siendo uno de los momentos mas criticos (junto con el atrerrizaje) los pilotos van la mar de tranquilos y sin mayor tension. s2.

Y que te ha dicho de las modificaciones??

Bienvenido, confiamos en verte mucho por aqui. Pasa y ponte comodo. Esperamos un buen reportaje fotografico cuando puedas. Un saludo desdee Pontevedra.

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