RomuloTDI

Y por ahorrar, si yo por ejemplo decido que quiero elegir los de 225, luego voy a la pestaña de abajo de equivalencias en 18 y cual elijo de todos en los que aparece ese 225? Pues el que mas barato te salga a nivel economico.

Una pregunta, con eso de estirado a que te refieres? A esto, fijate como monta las gomas este cocne (German Style):

hola mira aki en españa se le llama CALEFACTOR por lo menos con leguage tecnico mira este enlace y ahi hay diferentes calefactores y precios por si alguien le interesa saber preciohttp://www.radiadore...p?cPath=963_921 Pues yo debo vivir en otra España diferente a la tuya. De todas maneras el nombre es lo de menos. s2.

Tu cuando vas a comprar unos pantalones compras el que mejor te sienta, verdad?? pero dentro de los que mejor te sientan hyay varias medidas de piernas, de culo, de tiro y cosas asi, no?? Pues en las gomas pasa algo parecido (solo parecido). No es viable hacer una llanta por cada ancho de goma, asi que hacen una llanta calculada ya para poder calzar varios anchos de goma, con unos minimos y unos maximos recomendados, no es que no puedas montar una 195 en esa llanta, que tecnicamente si que puedes (otra cosa es que la ITV o la GC te digan algo), pero te recomiendan que montes medidas comprendidas entre un minimo y un maximo, solo por que se entiende que son las adecuadas. Tu, dentro de esas medidas, puedes montar la que te de la gana SIEMPRE QUE SEAN EQUIVALENTES, es decir, que cumplan varios requisitos: 1. Que su diametro exterior no varia en +-3% al diametro de la rueda original. 2. Que su indice de carga y velocidad no sea inferior NUNCA a los relejados en ficha tecnica (pueden ser superiores, de hecho se recomienda). 3. Que ni la llanta ni la goma sobresalga del pase de rueda. 4. Y que el perfil de la llanta sea el adecudado para el neumatico (y viceversa).

Eso se llama intercambiador de calor o radiador de la calefaccion. http://www.recambiosviaweb.com/m5/d5376/c18398/s11/g467/a100241/audi-a4-8ec-b7-2004-11-2008-06-20-130cv-gasolina-2004-11-hasta-hoy-calefaccion-ventilacion-radiador-de-calefaccion.html s2.

No, yo empecé un poco más tarde que tú y mira donde he llegado, suerte. Y a donde has llegado?? :conf:

La DGT estudia que para renovar el carné de conducir haya que volver a examinarse Personalmente, si el precio no es exagerado no me importaria que se aplicase, por que desde luego mas de uno parece que jamas haya pasado por una autoescuela. Pero desde luego, independientemente del precio, me parece una forma mas de sacarnos la pasta. Flipante, espero que no se lleve a cabo. s2.

hola tu problema no es nada raro, mas bien es tipico en estos vehiculos el mes pasado cambie dos calefactores por el mismo problema que el tuyo, se cambian bien no hace falta quitar salpicadero ,hay algun brico por aki de como cambiarlo,suerte A que te refieres con los calefactores??

Juantxo, no es lo que haya estuadiado, es lo que hice durante el periodo universitario, que fue trabajar para pagarme la carrera y eso provoco que me llevase algunos años mas de lo normal, ademas de que me hice dos especialidades, pero eso es lo de menos, lo que me freno mas en el avance de la carrera fue trabajar, yo en las convocatorias de febrero me solia sacar todas limpias (podia quedar un o asi pero era raro) pero en la convocatoria de Junio.... era la ecatombe por que en Mayo empezaba a trabajar y el tiempo para estudiar era minimo, me preparaba un tema en Pontevedra, otro en Asturias, otro en Zamora, otro en Leon.... y asi durante todo el verano, pero claro, sin el trabajo no podia seguir estudiando por que no me daba la economia, pero esto ya es otro cantar. s2.

Personalmente creo que, si puedes, es la mejor opcion y decision que puedes tomar. Mira, yo entre en la facultad con 22 años, los mismo que tienes tu, y acabe la carrerar y las especialidades con 30, es decir, 8 añitops, pero que 8 añitos!! los mejores de mi vida. Ademas, mira, el trabajo esta muy jodido, los que tenemos estudios lo tenemos muy jodido, pero es que los que no han estudiado, como es tu caso, lo tienen mil veces mas jodido, por que, como insertas a una persona que no ha sabido mas que, por ejemplo, poner ladrillos??. Asi que, lo dicho, estudia, lucha por sacarte unos estudios, es lo mejor que puedes hacer (eso, o hacerte una oposicion, que tambien es otra opcion), veras como con el paso del tiempo no te arrepientes, por que, aunque no ejerzas de lo que has estudiado, los conocimientos, el titulo, y, sobre todo lo que aprenderas estudiando y tu evolucion como persona, no te lo quitara nadie. Asi que animo, dale duro y te mando mi mas sincera felicitacion y todos mis animos. Ya nos contaras que carrera eliges al final. s2.

Hombre, lo normal es que en una llanta de 6" de garganta no se monte una goma 255 por que va a quedar como un balon a punto de reventar, pero una goma de 215 o 225 en una llanta de 7" esta dentro de lo normal. Sobre los perfiles y anchos puedes montar cualquier goma que te de la gana o te guste SIEMPRE QUE SEAN EQUIVALENTES a las gomas que vienen en ficha tecnica como originales del coche. s2.

Si tienes cuidado con los sensores, centralitas y demas cosillas electricas no deberias tener problemas ninguno. Yo le meto la lanza de presion a los dos motores (el del Galant y el del Ibicita), pero claro, son motores mas sencillos, sin tanta electronica. s2.

Pues ala, ya sabes, arranca :roll1:

la correa de la direccion no tiene dientes, Locualo?? que no tiene el que?? :shocked: :shocked: dientes es plana tiene como carriles va tensada y punto no se puede pasar por que da igual no tiene marca alguna una muestra donada por el amigo sata se ve claramente Esa es la correa de accesorios, la de distribucion esta debajo del protector plastico que tambien se ve en la foto :thumbsup: Romulo, que lo dice bien claro : la correa de la direccion ! Claro esta, es la de accesorios, pero alli esta la bomba de dirreccion... Es verdad, habia leido correa de la distribucion. Perdon.

No voy a entrar al tema, dejare que sea tu imaginacion la que te respona. s2.

la correa de la direccion no tiene dientes, Locualo?? que no tiene el que?? :shocked: :shocked: dientes es plana tiene como carriles va tensada y punto no se puede pasar por que da igual no tiene marca alguna una muestra donada por el amigo sata se ve claramente Esa es la correa de accesorios, la de distribucion esta debajo del protector plastico que tambien se ve en la foto :thumbsup:

la correa de la direccion no tiene dientes, Locualo?? que no tiene el que?? :shocked: :shocked:

Y cojerte otro A4?? Aunque no tengas Audi puedes seguir por aqui, mirame a mi, hace años que no tengo el 80tilla y sigo por aqui con el Galant. Lo que realmente importa no son los coches, son las personas y el tener ganas de estar aqui y de ayudar en lo posible. s2.

Bueno, a mi ya me va. A ver por cuanto tiempo jajajajajajaja

EAF tenia razon, ahora nos estan censurando a todos :roll1:

A mi todavia no.

Motor diesel o gasolina?? Motor antiguo o de ultima generacion??

A mi tampoco.

Ya te he respondido en el otro hilo, pero te respondo aqui tambien. Revisa los sensores de temperatura del clima. Si no es eso quizas sea el propio modulo del cima por que tu caso me parece de lo mas extraño, es el primero que veo en el foro. s2.

Por cada usuario de un Audi que habla de sus fallos, hay un monton de personas que hablan maravillas, asi que tranquilo, lo facil es hablar de los problemas y fallos, pero delo bien que les ha ido a muchos que han confiado en la marca no se habla o se habla mucho menos. Asi que tranquilo, seguro que ese A4 te da un resultado fabuloso. Y si te falla en algun momento (son maquinas y, aunque cuesten 30.000 euros, tambien fallan), aqui estamos. s2.