RomuloTDI

A mandar. de todas maneras, si tienes dudas de cual es la homocinetica que esta mal, tu mecanico podra saberlo y verificartelo. S2.

Tienes toda la informacion en mi brico

Nueva o reconstruida, de desguace nunca ya que ya ves que son piezas que en estos coches duran poco, por no hablar de que si metes una de desguace y por el motivo que sea estaba ya tocada y te parte.... te pegas el golpe del siglo, asi que nueva o reconstruida. s2.

Si suena del lado derecho entonces la que esta mal es la del lado derecho.

He estado buscando informacion sobre ET's y al pareceré tambien tienen un margen de tolerancia peroooooo al parecer en ningun caso podrán sobresalir de la carrocería. Asi pues parece que me tocara modificar el ET para que las nuevas llantas queden dentro de la carrocería. El lunes me pasadera por el Taller a ver que me cuesta.

Lo bueno es que al llevar el coche altito no se nota casi nada salvo que te fijes específicamente.

Pues si, eso es cierto, pero aun con estas llantas el ancho de vias es correcto. Me pasaré por una ITV y si tal mando las llantas al tornero a modificar la ET.

No hace falta que tengas los guardapolvos rotos ni grasa en las ruedas para que la homocinetica esta mal. Estas homocineticas son muy blanditas, se van facilmente, no se, parece que le han montado a estos coches (B4 y B5) homocineticas de un Seat Panda por que es impresionante las muchisimas que se van. No se, es dificil saber decirte cual puede ser asi desde un teclado, lo suyo seria que te fijases bien de que parte viene el clak clak clak, si de la derecha o de la izquierda. s2.

Ok. De momento, en los pocos km que le hice, no he notado muchas diferencias, salvo que el coche se le nota mas durillo y que reacciones mejor al giro del volante, pero de momento no puedo decir mucho mas. He puesto el marcador parcial a 0 y vamos a ver lo que me duran los 50 euros, pero tampoco creo que valga de mucho por que antes no media km recorridos por cada 50 euros, asi que no tengo referencia. No se, yo personalmente no le noto nada raro respecto a lo que era el coche antes del cambio, vermos en pasando el tiempo. s2.

Bueno, pues os cuento, acabo de bajar a medir el ancho de vias y el resultado es el siguiente: Eje delantero: 156mm (en ficha pone 1510mm) Eje trasero: 150mm (en ficha viene 1505mm) Estas mediciones han sido hechas con metro, pero, aunque teniendo en cuenta la menor exactitud respecto a las mediciones que puedan hacer en la ITV (no olvidemos que no es facil medir el ancho de vias una persona sola y sin meterme debajo del coche) creo que el margen de error respecto a mis mediciones es mas que suficiente para verificar que el ancho de vias no ha sido modificado fuera de las tolerancias legales. Las mediciones han sido hechas de centro de rueda a centro de rueda (centro aproximado porque no es facil como ya digo hacerlo una persona sola). Otra cosa, he puesto el metro vertical a lo largo de toda la rueda delantera para ver lo que sobresale el neumatico y quizas si que sobressalga un pelin de mas, mas o menos sobre sale unos 0.3-0.4mm por cada neumatico/llanta, no se si es mucho o poco.

No, no la he medido, pero ya digo, que esta dentro de ese 1.5cm de margen por rueda. De todas maneras esta tarde la medire. Lo que sobre sale es minimo, ya lo ves, no llega a uno o dos milimetros, de hecho la llanta no sobre sale, lo que sobresale es el flanco del neumatico, y solo unos poquisimos milimetros, de hecho, si no se mira el coche muy en detenimiento, no se aprecia, de lejos no deja ser un pase de rueda normal como el de cualquier otro, de hecho las llantas no llaman la atencion por su diametro, no son de estas cantosas que dicen "coche tuning modificado al maximo, cuidado señor agente, pareme y reviseme al maximo por que me he saltado toda la legislacion vigente". De todas maneras esta tarde medire el ancho de vias y lo comparare con los datos de la ficha tecnica. s2.

Ya, pero yo no modifico lo que pone en la ficha tecnica, no modifico el ancho de vias, no modifico el diametro total de las ruedas, no monto gomas no equivalentes/homologados y la medida 205 de ancho esta homologada en ficha tecnica (aunque para llanta 15") Mira, estas erasn las llantas originales del coche, fijate que, si trazamos una perpendicular desde la aleta a la goma tambien sobresalian un pelin, solo que, al ser llantas mas pequeñas no se notaba tanto: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us S2.

Le has mentido mas dinero en reparaciones que lo que cuesta un B5 en mejor estado?? madre mia, eres todo un caso, o eso o es que le tienes un monton de cariño (que lo dudo). s2.

Yo acabo de hechar gasoil a 1.379 en el Carrefour de Pontevedra. s2.

Ya, eso si, si tengo un ratillo esta semana me paso. Ya se que lo haces por ayudar

No creo que haga falta, el dia 3 lo sabremos. s2.

Si, eso es lo que me da un poco que yuyu, pero ya digo que no creo que haya problemas, me he estado fijando por la calle y no soy el unico con las gomas asi. De todas maneras el dia 3 del mes que viene me toca la ITV asi que saldremos de duras. s2.

Si, los codigos de velocidad y de carga son superiores y la medida de goma equivalente, en ese tema no hay problema, ademas me pase por la ITV antes de pedir las gomas para que me dieran una tabla de equivalencias para mis gomas y asi poder pedir las adecuadas. s2.

Si, pero fijate que en todo lo que señalas no dice nada de que las gomas no puedan sobresalir nada, aunque es algo obio, pero por ley puedes modificar el ancho de vias en una maximo sw 1.5cm por cada rueda. Ahora bien, ya me dijo el meca que en caso de que en la ITV me digan algo las llantas se pueden mandar al tornero para modificarlas y que queden mas metidas. Me coji estas por el precio y, tambien, por su estado de conservacion, fijate en lo bien cuidadas que estan, no es facil encontrar llantas asi, y mucho menos con mi tornilleria y mi diametro de buje. Pero ya digo, que no creo que me pongan pegas, y en caso de que me las pongan, mandar las llantas al tornero y a correr (me fastidiara soltar la pasta de nuevo pero es lo que hay, no se pudo hacer mucho mas). Ademas que tube que cojerlas en pocos dias ya que por desgracia las otras me las "cojieron prestadas" asi que hubo que solucionar el tema en muy poco tiempo. Pues en tu Pontevedra no se el tiempo que hacer, pero en la Pontevedra donde yo vivo, si que esta lloviendo Bajadita?? deja deja, que los amortiguaodres estan nuevos y ya me lie bastante para solucionar todo este tema (compresor y llantas), ahora vamos a pasar unos meses tranquilos. s2.

Y el resultado final: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us (Perdón por la calidad de las fotos pero fueron hechas en día de lluvia y no son de la mejor calidad) Bueno, y esto es todo, espero que os haya gustado. Ahora os toca a vosotros animaros a hacer este tipo de cosillas.

Y comenzamos a aplicar el producto (Nótese también el cambio que se produce ya desde las primeras capas de la aplicación del producto, es realmente impresionante): Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Fijaros en el cambio más que apreciable del antes (izquierda) y del después (derecha): Uploaded with ImageShack.us

Fijaros el cambio que ha dado la pieza: El antes: El después: Uploaded with ImageShack.us Bien, seguidamente continuamos con las taloneras: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Bien, como hicimos con el vierteaguas procedimos a desmontarlas también: Uploaded with ImageShack.us

Como podéis observar, ya desde las primeras capas, el cambio es muy notable, aunque eso sí, decir que las piezas necesitan, para quedar bien, una cantidad de aplicaciones considerable, pero tranquilos, el bote de producto dura mucho ya que el aplicador que tiene dosifica muy bien el producto, así que aunque haya que dar varias capas el bote es más que suficiente para todas las piezas. Pero, tras todo el trabajo, podes ver que el resultado vale la pena: Uploaded with ImageShack.us

Bien, para poder tratar adecuadamente estas piezas procedí, como con el resto de piezas, a su desmontaje: Uploaded with ImageShack.us Por supuesto se procedió a la limpieza de todas las zonas desmontadas porque hay que decir que, después de 14 años, la acumulación de porquería era considerable, aun lavando habitualmente el coche. Bien, después de un lavado a conciencia de todas y cada una de las piezas desmontadas, y de dejarlas secar, procedemos a aplicar el producto. Uploaded with ImageShack.us

El vierteaguas. Como podéis ver el estado del vierteaguas era bastante feo, estaba muy descolorido y estaba pidiendo a gritos un tratamiento: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us