RomuloTDI

Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. Un saludo desde Galicia.

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Por cierto, no entiendo por que el Evo no te servia para andar por ciudad (con todo mi respeto para tu decision de cambio, que el RS tambien es un gran pepino). s2.

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Bienvenido al foro, pasa y ponte comodo. A mi personalmente no me gustan las modificaciones que le has hecho al coche (reconozco que soy bastante purista) pero si a ti te gustan pues perfecto. Un saludo desde Galicia.

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En cuanto le hagzas un buen detailing se vera mucho mejor Por el resto precioso, espero que lo disfrutes. s2.

Entonces espera a que entre Moreno100 Puedes darnos mas datos de ese 4.2?? no se, km, precio, estado en el que esta, historial de mantenimiento, que se le ha hecho, que no se le ha hecho, tipo de conduccion que se le hacia, mucha carretera, mucha ciudad.... no se, lo que se te ocura/conozcas, asi podremos orientarte mejor. s2.

Mi coche (el Galant) duerme en la calle al frio y a la lluvia, el viernes pasado lo aparque y no lo volvi a mover hasta hoy por la mañana (casi 4 dias parado) y arranco sin problemas. Si se te descarga la bateria seguro que tienes un consumo. Mantenos informados. s2.

Hazte un hombre y comprate una furgoneta

Yo prefiero el V8, el 2.3 Turbo creo que es algo mas delicadillo y pijotero, el V8 es nas simple y, aunque pierde algo de sensaciones por que no tiene la patada del turbo, es un poco mas fiable que el 2.3T, pero de la fiabilidad del 2.3T te puede hablar Lagarto que tiene uno. Si solo haces 100km al mes yo ni me lo pensaba, me lo acojia por que lo disfrutaras, y en 1200km dudo que te de gurra y para el año que viene ya empezarias a meterle pelas para dejarlo en perfecto estado

Yo a partir de ls 2 metros ya no me fijo en los centimetros

El chaval pregunta y yo respondo

Bueno, aqui os dejo mi pequeño aporte, es un Ford Fiesta 1.6D (no se de que año) y creo que es del dueño del taller que es en esa calle y la verdad es que me llamo la atencion lo bien cuidado que esta y lo chulo que esta, a mi personalmente me parece precioso, y maxime con esas llantitas (creo que son de la epoc a, pero no estoy seguro): Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

El V6 creo que no es GLS y Td se vendieron muy pocos (el mio y cuatro mas ) asi que seguramente sera el 2.0 de 133cv (creo que este es catalizado) o de 136cv (no catalizado, pero no estoy seguro). Es un motor muy duro, como todo japones, no va mal, pero calro, no comprable con el V6 , pero para un uso diario va muy bien con unos consumos bastante ajustados (entre 7-10 litros). Si te gusta el Galant yo te aconsejaria el V6, no te arrepentiras, tira muy bien y es un motor de los mas fino que he visto, muy suave y prograsivo que acelera mucho y muy bien y con unos consumos bastante contenidos (hay gente que le a sacado consumos de 7 litros a los 100, eso si, sin darle vida al motor). Y si quieres un rival para un 4.2V8 yo me irir a por un VR4 (motor 2.5V6 Biturbo de 280cv -en ficha, en la realidad supera los 300cv-) pero lo malo es que solo se vendio en Japon y en UK pero si te animas a ir a por uno no te arepentiras, anda mucho, pero mucho mucho El Td va tambien muy bien, anda bastante bien (para tener 90cv claro) y con unos consumos contenidos (yo le hago medias de 6 litros a los 100) y aunque suene sorprendente, acelera mas rapido que el 2.0 gasolina de 136cv, aunque si buscas patada este no es tu motor por que no es un motor que pegue la patad tipica de los Tdi´s, es un motor muy progresivo pero sin patadas de turbo, con una velocidad punta cercaa a los 190-200km/h, pero eso si, a su ritmo Es un motor pensado para hacer km con nbajos consumos y a ritmos normales. Todo depende de lo que busques.

Igual tiene algo que ver con esta empresa: http://mkelite.org.es/es/companyes.html

Cuentame cosillas de ese Galant. Es el 2.0 o el 2.5V6?? si es el GLS seguramente sea el 2.0 gasolina, salvo que sea el 2.0Td que ese tambien tiene la denominacion GLS. Por 500 eurso si el coche esta bien no es mala compra, es un coche muy fiable, anque con sus puntos debiles como todo coche, pero es un coche muy fiable y muy equipado para la epoca en la que salio a la venta. s2.

Morenooooooooooooo y Lagartooooooooo os llaman!!!!.

No seria mala idea, alguien aporta alguna idea de como se podria hacer??.

Si, se que suena algo raro, igual me he pasado en redundante. Me referia a cable RCA en estereo por que sabes que se vende cable apantallado RCA mono (un solo cable con malla y vivo dentro de una camisa) y cable RCA estereo (dos cables con malla y vivo bajo camisas independientes unidos (los de toda la vida), y a esos es a los que llame balanceados

Revisa que el eje de la polea no este doblada, en los motores TDI suele doblarse por el uso, los km y los años y eso provoca que se coma las correas del alternador. s2.

A que te refieres?? Aun haciendo tan pocos km no deberias tener problemas de bateria, 7.000-8.000km son los que hace mi padre al año al Ibiza y la bateria no se le descarga. El aparato con el que midieron es algo parecido a esto??: Uploaded with ImageShack.us

WAJE: Instalar una etapa y cuatro altasvoces es muy sencillo, te explico. Primero busca una sitio para montar la etapa (que esta mas o menos ventilado y no pongas la etapa boca a bajo por que si no no respirara y se calentara). Despues instala los altavoces en sus huecos. Bieno, ahora vamos con el cableado. Necesitas mandar cables de RCA (audio) de la radio a la etapa, para esto puedes comprar (o hacertelos tu mismo) un minimo de dos unidades de cables RCA balanceados (esto quiere decir estereos) y si puedes mejor que sean apantallados para evitar parasitos en el sistema. Despues necesitamos mandar los cables que enviaran la señal amplificada desde la etapa al altavoz, para eso necesitamos cable bicolor (rojo y negro) para hacerlo (esto es asi por que de esta manera nos es mas sencillo conocer cual es el + y el - para evitar conectar los altavoces en contrafase), y mandamos un cable bicolor por cada altavoz. Ahora vamos con la alimentacion de la etapa. Para ello enviaremos un cable directo desde el + de la bateria hasta el + de la etapa intercalando a unos 25cm del borne de la bateria un fusble aereo para proteger el circuito. Despues mandamos un cable - desde el - de la etapa al chasis del coche (busca un sitio donde hacer un agujerito pequeño donde atornillar el cable negativo). Y en tercer lugar tenemos que mandar un cable desdes la salida de remoto de la radio al remoto de la etapa para que la etapa se encienda y apague con el encendido y el apagado de la radio el remote de la radio es un cable que normalmente viene en color azul). Que tipo de fuente (radio) tienes en el coche??, tiene salida de audio RCA??, asi no es asi tienes dos opciones: 1- Buecar un adaptador para convertir las salidas de los altavoces en salidas balanceadas de RCA. 2- Sacar la señal desde la propia salida de lo altavoz de la fuente con lo cual has de conectar esta salida a la entrada de altavoces de la etapa. Bueno, creo que no me dejo nada mas, si tienes alguna duda avisame. Puede parecer complicado pero es mas sencillo de lo que parece. s2. Brutuslao: Que quieres montar??

Pues no lo se, que medida llevas de serie??, creo que casi seguramente tendras que cortar chapa. Pues vaya chasco no? jod** con los altavoces del Galant, ni me lu hubiera imaginado que sonaran menos que los JBL!! que vas hacer con los de serie hasta que duren Pues si, la verdad es que me quede flipado cuando vi que los JBL sonaban a castaña al lado de los de origen, no se quien fabricara los originales para Mitsubishi pero suenan muy bien para ser de serie, yo me quede :shocked: :shocked: de momento ahi se quedan los de sere y los JBL tambien, cuando rompan los de serie pues ya montare algo "güeno güeno" pero de momento se quedan en el sitio. s2.