RomuloTDI

Eso son parasitos. Revisa las masas (los negativos) del circuito por que es posible que alguna no este muy fina. Si dices que solo te suenan por un solo altavoez entonces es posible que la fuente este mal, asi que si puedes prueva con otra fuente a ver si sigue el ruido. s2.

Cuidado con los esprais y grasas que se le den a las gomas por que las deteriora y las estropea y al final es peor el remedio que la enfermedad y el WD-40 va muy bien pero es muy agresivo y corrosivo (se suele usar para eliminar el oxido de las piezas agarrotadas y que vuelvan a trabajar) asi que cuidado con su uso. s2.

Bueno, me lo acaban de confirmar y estoy mas que contento, en el Club de Piragüismo y en la Cofradia Nuestra Señora del Refugio La Divina Peregrina de la que tambien soy miembro nos ha tocado un pellizco :clap1: :clap1: Estoy supero contento

Lo fui hace muchos años, ahora solo colavoro con ellos, pero ya no remo desde ace años

A ver, os comento, para que os quedeis mas tranquilos, si es problema de culata o de junta de culata la temperatura del coche se distaraia por encima de la temperatura normal de trabajo y la aguja de temperatura estaria muy rapidamente en el maximo o muy cerca de este ya que el liquido efrigerante entra al motor y alcanza temperaturas muy superiores a los 85º-90º. Ya os digo, seguramente sea una pijada, algun mal diseño en algun punto concreto del motor que provoca un consumo excesivo de refrigerante. s2.

Nosotros en el Club de Piragüismo hemos jugado las 10 terminaciones, pero no se aun si nos ha tocado algun pellizco, aunque solo sea alguna pedrea. s2.

Habria que controlar ese humo. No es normal el humo con el motor caliente, pero si hace mucho frio no es raro que haya humo por el escape. No quiero ser alarmante, pero te aconsejar que no lo dejases paasar, puede no ser nada como puede ser un problema de motor, hay que revisarlo y controlarlo. Te digo lo mismo que al resto de compañeros, no veo nada normal cun consumo tan alto de refrigerante, asi que darle la tabarra al conce hasta que sepan de donde viene el problema. Los motores 2.0Tdi BKD empezaron con sintomas similares y al final resulto que eran motores que salieron defectuosos con proglemas de culata, pero ellos perdian potencia ademas de consumir mucho refrigerante y tirar mucho humo blanco por el escape. No quiero alarmar al personal, pero yo le meteria caña al conce para que os solucionen este problema en garantia. Un saludo y suerte.

Si no me equivoco creo que si que es ese el rodamiento. que te pone el programa del que sacaste el pantallazo??. No, 23.738 mensajes Pone " upper bearing ". .No es muy frecuente que pete eso,¿ no ? Casi 24.000 mensajes..... Lo normal es que duren toda la vida del coche, pero por dessgracia en los 80B4 y en los A4B5 cascan mas de lo deseable. Lo bueno es que sno son especialmente caros. Llevo ya mucho tiempo en el foro, espero llegar a los 30.000 (ayudando al personal calro). s2.

Con coche caliente te tira humo blanco por el escape???, eso no suena bien. Que temperatura exterior hacia cuando viste el humo?? Llevabas mucho tiempo circulando co acababas de empezar la marcha?? El coche iba a temperatura de trabajo o iba frio??

Pues eso, que estoy viendo el corteo y este es el gordo, espero que os haya tocado a alguno. 58.268 = 4.000.000 de euros. Ha cado integro en Huesca. A ver si hay suerte y a algun compañero de Huesca le ha tocado. s2.

Si no me equivoco creo que si que es ese el rodamiento. que te pone el programa del que sacaste el pantallazo??. No, 23.738 mensajes

Pues te doy el mismo consejo que al compañero, caña al conce y que te lo solucionen si tienes el coche en garantia. s2.

Si, esos rodamientos son los que permiten que tu (y cualquiera) al girar la fireccion los amortiguadores pivoten con la direccion

Si no recuerdo mal el 360 modena no llegaba a los 150.000 euros. s2.

Aprietale al concesionario mientras tengas la garantia por que como dejes que se acabe la garantia seguro que te meten la factura de toda la reparacion, Audi es asi, los problemas nunca son importantes hasta que se acaba la garantia, durante la garantia todo es normal, pero en cuanto acaba la garantia.... tacata!!!, facturon que te crio. Suerte y que no sea nada, y en cuanto sepas algo avisa que nos tienes pendientes y con ganas de saber el final de la pelicula. s2.

Me estás dejando de un tranquilo..... :crying_anim: Espero que sea algún poro, y sino haré lo que me has dicho, vaciaré un poco el depósito para que se lo miren bien. Igualmente, el día 28 tengo que dejarlo en otro taller Audi y se lo comentaré ahí también. Un saludo, y gracias crack! Tranquilo hombre, no te preocupes, que seguro que es una pijada, no es mi intencion acojonarte, ya te digo, que dudo muchismo que sea algo gordo como un problema en la culata, seguro que es alguna pijada, y por la bomba no te preocupes, que es barata, creo que anda sobre los 60-90 euros (no se el precio exacto, pero la de mi ex 80 tdi costo 60 euros y dudo mucho que te cueste como la de mi Mitsubishi que sale en 170 euros mas IVA, esta si que es cara, pero lo japones ya se sabe como es) mas mano de obra y si para desmontarla no hay que tocar distri hasta la puedes cambiar tu si te animas. S2 y ya nos contaras. s2.

Revisaste el nivel del liquido de direccion??, que tal tienes los rodamientos de las copelas??

Pues te lo estoy diciendo. Pues mira: Algun poro en algun manguito (con ese consumo de refrigerante tiene que tener mas que un poro). Fuga por alguna junta de plastico que lleve el coche (en el Ibiza de mi padre le empezo a perder por la junta de plastico que une el manguito gordo del radiador con el bloque motor). Poro en la culata (muy habitual en los 2.0tdi BKD como sabras), pero no creo que sea tu caso ya que comentas que no hay humos raros por la mañana, no has notado perdida de fuerza, el color del refrigerante es el que tiene que ser y no es marroncito, no hay como una especie de "mayonesa" en el circuito ni en el vaso de expansion, no hay presion en el circuito con el motor frio y el vaso de expansion abierto. Culta rajada (lo mismo que te comente arriba pero a lo bestia). Intercambiador de calor con fuga (con los km de tu coche y sus años duda mucho que sea de ahi). Bomba de agua en mal estado y que pierda por el reten del eje (podria ser, habria que revisarla). Y poco mas, no se me ocurre mucho mas. s2.

Alguien sabe a que precio esta la mano de obra de en Ferrari??, supongo que sera algo parecido a Audi, no?? donde el precio es diferente en funcion del modelo, no?? por que supongo que no costara lo mismo la hora de mano de obra para un 360 Modena que para un Enzo, no??

Los del conce se deben creer que somos jilipollas. Exceso de calo?? donde?? en la punta la minga del jefe de taller de hacerse tantas pajas??, vamos, no me jodas!!! A ver, si el motor tiene exceso de calor entonces es que los ingenieros de Audi son jilipollas, por que el tema de las refrigeraciones de los motores y la disipacion de su calor es de primero de carera de ingenieria y algo basico en el diseño de motores, asi que que no te vengan con jilipolleces. Si no te lo quieren reparar hasta que pase la garantia para asi encasquetarte el muerto que te lo digan y santas pascuas, pero que no mareen al personal. A mi personalmente me parece una excusa barata para darte largas hasta el final de la garantia. Yo personalmente le quitaba algo de liquido al vaso de expansion, me plantaba mañana en el conce y no salia de alli hasta que me solucionasen el tema, por que me parece que se estan riendo de ti. s2.

Hombre, cada uno con su coche que haga lo que quiera, no?? pero yo si me puedo permitir un Ferrari pues me pego el lujazo de llevarlo a reparar a la Ferrari, aunque me cobren a 90 o 100 euros la hora de mano de obra. s2.

Por que tienes que levantar culata?? se ha rajado?? has quemado la junta de culata?? tienes algun poro en el culata??. Que relacion hay entre la culasta y la bomba de agua y la correa de distribucion??, son cosas independientes, no entiendo que quieres decir con la pregunta. s2.

Lo que no te pase a ti.... Yo no acabo de entender que problema hay con traerlo a la frontera y repararlo en el primer concesaionraio Audi que encontreis, que hombre, vale que no son ingenieros de la NASA pero para cambiar 4 tornillos malosera que no lo sepan hacer hombre.

No saba yo eso. Y en el asiento tambien pasa algo parecido??

Entonces todo apunta a alguna fuga, que te revisen el circuito de arriba a abajo. s2.