RomuloTDI

Queda mucho mejor. s2.

La pieza la tienes desde unos 130 euros mas mano de obra: https://www.recambioscoches.es/audi/a4-avant-8ed-b7/19971/10592/bomba-de-aceite Aqui en España calculale unas 3 veces mas facilmente.

El 1.9Tdi en todas sus variantes.

No, en los muchos casos que se han dado en todas las unidades vendidas. Pero claro, Audi dira que no, que el 2.0Tdi no peca de ahi. s2.

Hablo de estadisticas, no de casos concretos.

A esto me refiero

Sigo aqui por que me falla la edicion. No digo que los 2.0Tdi sean malos motores ni que fallen todos, pero si que hay una estadistica de que estan aquejados por problemas que no deberian ser normales. Claro que los 1.9Tdi 131cv tambien caen (arboles de levas con el tiempo y inyectores que acabaran ayendo pero las estadisticas son las que son, en un motor nuevo o casi nuevo no es normal que se valla una bomba de aceite, y tu estaras deacuerdo conmigo. Claro que todos los motores acaban fallando pero hay motores que fallan en puntos que no tienen logica mas alla de un mal diseño y mal desarrollo de ese motor. Y las estadisticas estan ahi, cuantos 2.0Tdi 140cv se han vendiddo?? cuantos han sufridos los problemas que aqui hemos señalado?? Cuantos 2.0Tfsi se han vendido?? cuantos sufren de consumo excesivo de aceite y de tener que acabar abriendo el motor para ser reparados?? Cuantos 2.5Tdi V6 se han vendido y cuantos desgastan prematuramente arboles de levas?? Claro que todos los motores tienen su fallos y que con el tiempo y km acaban fallando pero hay fallos que no son normales y solo son fruto de un mal diseño y mal desarrollo de ese motor. Quizas el compañero compre ese 2.0Tdi y le haga 300.000km y no le de ni un problema?? es posible, pero quizas llegue a los 100.000km (dentro de 34.000km) y le falle la bomba de aceite y se le valla por eso el turbo y dañe el motor (no seria le primero al que le pasa). A eso me refiero.

Ves??, de los tres dos de ellos bomba de aceite. Del mio no puedo decir nada por que, como dice, lo tengo desde hace poco (dos años ya) pero las estadisticas son las estadisticas y tu mismo lo estas demostrando, de los tres, dos de ellos sufrieron la bomba de aceite. s2.

Pues sensor del vaso de expansión mal.

Ayer los vi y me acordé de este post Car styling Chrome Dashboard gauge anillo conjunto para Audi A6 C5 http://s.aliexpress.com/eAziIZj2?fromSns=Copiar en el portapapeles

Precioso ese blanquito y ese motor es simplemente indestructible. Cuéntanos más sobre el, km, cómo llego a ti, historia que conozcas de el.....

Carlos, muestra también el historial de reparciones de esos motores en esos Km por fa

De nada, ya nos contarás.

Bienvenido , confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra.

Eso pulir y al menos lo disimularas mucho. s2.

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Si nos pones algunas fotos podremos ayudarte mejor. Quizas pulimento y despues cera. s2.

Como decimos en Galicia: "Cada un fala da feira segundo lle foi nela" (Cada uno habla de la feria segun le fue en ella").

Lo se. Pero sigo quedandome con el 1.9Tdi 131cv

El radiador lo tienes taponado por la porqueria o algo asi?? has provado a limpiar el radiador de la calefaccion??

Ahi te doy la razon, es cierto, no recordaba el tema del arbol del levas en los 1.9Tdi inyector-bomba y de inyeccion directa (el tema mas claro es el de los 2.5Tdi de inyeccion directa y bomba rotativa que comian arboles de leva prematuramente), es cierto.

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Si, si estoy de acuerdo con tigo, pero vuelvo a lo mismo, un plastico son 5 eurso y, en caso de romper, una bomba y un turbo no son precisamente 5 euros. Con un pasltico pelado se puede seguir conduciendo, con una bomba de aceite mal y un turbo roto no. s2.

Si, pero no es lo mismo cambiar un par de plasticos que se pelen (los plasticos del mando de luces que se pelan valen en Aliexpress unos 5 euros con portes por poner un ejemplo) que repara bomba de aceite y turbo que es una pasta. s2.

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