DOLESCO

Sin animo de ofender, pero me da gracia cuando dices que Oriol se le veía sin idea de lo que hacía... Si te ofrecen la posibilidad de devolverte el dinero en 30 días por no estar satisfecho con el producto, entiendo que no fuiste a pedir la devolución del dinero al taller dentro de los 30 días posteriores a la reprogramación... Vamos que no quiero entrar en discusiones contigo, tu has tenido tu experiencia, y yo he tenido la mía, las dos son muy dispares, y las dos están expresadas. Espero que des con la tecla y puedas finalmente reprogramar tu coche. un saludo.

Pues tienes razón, REVO ha lanzado al mercado sus productos para diesel. Ha debido ser hace bien poco porque hasta hace nada sólo tocaban motores gasolina. Yo creo que el problema lo tienes con el dealer de tarifa, que no probó si todo funcionaba perfectamente antes de hacer la reprogramación, la cargó y se despreocupó del servicio post venta, por eso mismo no entiendo porque Oriol tendría que responder por este señor. Mi experiencia con Oriol ha sido muy buena, se ha preocupado que todo funcionase a la perfección y el coche anduviese como tiene que andar, y eso que no sólamente se cargó un simple soft, sino que hizo un stage II completo. Yo acudí a él sabiendo primero lo que quería, y segundo sabiendo quien es Oriol y cómo trabaja. Facturas te hace de todo lo que vende, y hasta que tu coche no queda bien no para. Mi experiencia estupenda con él, lo recomiendo ya que es ua persona que sabe lo que hace.

Hola big dane, Releete lo que te comenté días atrás por privado, te adjunto una foto gentileza de SOUFLY que veo que sigues perdido... Donde las flechas veras en la parte de abajo un tubo negro, que sale de una ecu y entra en un cilindro que es la bomba principal que da la presion previa al haldex para que funcione, sin presion previa el haldex no genera presion suficiente para funcionar lleva dos cables uno amarillo y otro negro, desconectalo y listo, te saldra en el cuadro averia, pero no te precupes, haces las pruebas y listo, cuando el haldex lleve mas de 100km sin averias de nuevo lo borrara. U otra posibilidad es desenchufarlo totalmente, para eso detras del diferencial al lado del deposito tiens un conector negro grande, de unos 8 o 10 cables, lo desenchufas y entonces ya dejas sin comunicacion ni corriente al haldex, puedes hacerlo de cualquiera de las dos maneras, el enchufe mas accesible sin duda es el que esta al lado del deposito. La linea roja te indica cual es el tubo que lleva los dos cables, y la verde de donde los tienes que desenchufar, en la foto estan ya quitados es solo cuestion de cojer con la mano y tirar un poco, es un enchufe rapido.

Bueno y cómo lo veis con unas oz superleggera en 17?

Tu que sueles bajar los coches mucho mirate unas en 8,5x19 et30.

No te preocupes por el haldex que aguanta bien la potencia extra. Antes rompería le embrague que el haldex.

Ya he leido sobre esta noticia del dealer de ciudad del cabo, afirma que va a salir con 335 cv y tb menciona la presentación del R8 spyder.

Javito malvado, para empezar REVO sólo tiene electrónicas para motores gasolina. Yo llevo una stage II completa y muy contento.

Otra cosa que deberías tener en cuenta respecto a estética es que metiendo llantas grandes y no bajando suspensión, el coche te va a quedar como un todoterreno, sobre todo si tu acabado no es el ambition (el qeu monta la suspensión más baja). Siempre puedes comprar unos muelles más cortitos y ponerselos por unos 300 €, pero ya sabes que si no cambias el amortiguador estos últimos no vana trabajar bien.

Ya te dije por lo que te vendía la mia que esta en perfectas condiciones.... te habrías ahorrado muuuuchos euros. Ahora, también me parece muy respetable tu decisión de montarla nueva. Que tengas suerte con tu nueva centralita y todo quede alli. Un saludo.

Por lo descrito, evidentemente el haldex no conecta atrás. Mira a ver que avería te diagnostican, si lo que se te ha roto es la centralita electrónica del haldex, yo tengo la de mi coche por casa que la quité hace poco para pasarme a la race y te la dejaría mucho más barata que comprarla nueva. Un saludo y espero que lo soluciones pronto.

Ojo que con esa medida de neumáticos no pasas itv ya que no es equivalente. El vendedor las debía tener montadas en un polo o coche de tamaño inferior al a3, que le exigía este tamaño de neumático, tamaño que no es el que deben llevar nuestros culohuevos ya que cambias desarrollo. Probablemente el neumatico no tenga el índice de carga establecido por el fabricante para tu culohuevo. Así que si compras las llantas estupendo, pero que sepas que antes de montar esos neumaticos en tu culohuevo te tienes que asegurar de indices de carga de la goma (lo primero), y luego si el indice de carga se corresponde tu decides si montas ese perfil o no. ¿Problemas de llevar ese perfil? con la itv y Guardia civil seguros. Un saludo.

Hola Felipe, al final no me decidí por ellas ya que vi demasiados inconvenientes frente a un par de ventajas: Estética y mejora de frenada.

Los coches se ven bien cuidados, pero a mi gusto el espadin del cupra les queda fatal.

Pipe tienes un MP.

Muchas gracias por las fotos PipeA3, la verdad que lo tienes grodííííísimo. Estoy viendo que para llevar esos llantones y que quede así de gordo, a parte que habría que homologar y ensanchar aletas, debería bajar el coche algo más de lo que lo llevo, y eso tampoco entra en mis planes... Además siendo realistas, las carreteras por las que me muevo no esque sean autobhas precisamente ya que tienen mucho bache (más ahora que están en obras), nieve en invierno... y esa combinación se haría demasiado incómoda. Me está rondando por la cabeza montar algo como unas ultraleggera en 7,5 x 17 et 32 que queden a ras de aleta, que no tenga que homologar, ni problemas con ITV, ni con las autoridades, ni con los baches y la nieve... Ya os contaré como acaba esto, pero de momento, muy a mi pesar descarto las preciosas bbs... Saludos.

Buf... Primero me gustaría saber si los señores que han diagnosticado esta avería están en lo cierto o se están colando de mala manera. Segundo me gustaría saber el historial del coche antes de su adquisición para ver si hay coherencia con el tipo de avería. Espero que no sea nada y que el compraventa cumpla...

Gracias Pipe A3, Ahora monto bilstein y muelles eibach, por lo que está bajado unos 3,5 cmts desde la altura original del acabado ambiente. Vale, entonces entiendo que las delanteras aunque sobresalga unos 5 mm, cuando el amortiguador trabaje la rueda se irá hacia adentro y no pegará en la aleta, todo lo máximo rozará en el plástico interior cuando la suspensión esté utilizando gran parte de su recorrido... Por último ya he leido que al tener 8,5 de garganta y montar 225 no voy a conseguir ese efecto protector de llanta que hace la propia goma ¿verdad? Muchas gracias.

Osea que PipeA3 las llantas que tu montas son 8,5 x 18" et 30 y dices que no te pegan en las aletas aún llevandolo así de bajo, entonces se supone que a mi esas llantas me tienen que valer... Aunque leyendo el post al que me has derivado, he visto que delante dices que sobresalen unos 5mm y que vas a hacer aletas... Ahora sigo estando en las mismas: 1. Atrás cuando vaya cargado, es decir 5 dentro del coche + equipajes... ¿Rozará? 2. Delante esos 5 mm que sobresale la rueda significa que si no haces la aleta tarde o temprano va a rozar... Lease bajar un bordillo, bache gordo cojido en la autovía a gran velocidad... Por último Pipe, ¿se ve mucho rodillo? ¿podrías poner una foto de tu coche por detrás para ver como queda y a ser posible otra de las ruedas delanteras giradas? Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Muchas gracias Carmelo por tu explicación. Te cuento un poco mis intenciones: Me gustaría poner unas llantas más grandes ya que llevo motada una stage II completa y creo que necesito algo más ancho que los 205 actuales. A mi siempre me ha parecido excesivo meter llanta 18 a un culohuevo, ya que se ve una rueda demasiado grande para el coche que es y en la mayoría de los casos le da un efecto tractor que no me termina de agradar... Además sé que con 17" sería suficiente, ya que es una medida más equilibrada en cuanto a perfil y ya tienes un buen ancho de goma (225). Por esto hasta ahora me había decantado por unas 17".... hasta que el otro día encontré unas bbs ch black edition prácticamente nuevas que su dueño tenía montadas en un TT mkI... al ser ésta una llanta que me gusta mucho tanto por su diseño como peso y calidad, me dije... ya que me pongo a cambiar, pudiendo meter estas llantas me da igual que sean 18"!! y tenía esperanzas que fuese llegar y montar para el A3. Lo que no quiero a priori es tener que homologar, tener que ensanchar y toda la pesca... Como ya me has dejado claro que no me valen estando el coche de serie, desviaré mi objetivo hacia otra llanta que me quede a ras de aleta, que no me roce aun llendo cargado y que no tenga que homologar para poder llevarla. Gracias a ti, ahora sé que lo que ando buscando es un 7,5 x 17" et 32. Un saludo, Dolesco.

Que hay Carmelo!! Muchas gracias por ayudarme, llevo varios días dandole vueltas a este asunto de la et pero como no tengo ni idea pues he preferido preguntaros a los gurus...

Si creo que las llantas competición en 16" que llevo ahora son ET 33, pero mi gran duda es si con et 30 rozarán en las aletas...

Hola foreros, Tengo una duda con unas llantas que se me han puesto a tiro, y es que no sé si me van a valer para mi culohuevo... Las medidas son 8,5*18 et30 tornilleria 5*100 Sé que valen por todas las medidas, pero con el ET tengo muchas dudas por si me rozará en las aletas... y el vendedor no vive precisamente cerca como para ir a probarlas... A ver esos experimentados en montar llantas y avanzados con et´s y medidas si me echais un cable para sacarme de dudas. Por supuesto no quiero que me rocen ni cuando vaya cargado hasta las trancas... Un saludo y muchas gracias.

Hola Carmelo, permiteme un apunte, esas rejillas que llevan los pasos de rueda del S3 así como otros modelos de gasolina, es para refrigerar mejor el Intercooler lateral que va ubicado dentro del parachoques y delante de esa rejilla. Poniendo la rejilla el aire circula mucho más que sin ella y el intercooler recibe más flujo de aire. Quizás también refrigere los frenos, aunque creo que ese no fue el cometido de su diseño. Por cierto no me cansaré de decirlo, muy bonito tu coche. Saludos

Lo primero conectale el vag-com a ver si canta algo.