DOLESCO

Me acabo de empalmar.... :ranting2: Buenisima mod.

Un vaso de agua y medio cada 1.000 kmts es muchisimo. No sé si quisiste decir cada 10.000 kmts, eso tampoco es normal, pero evidentemente es diez veces menos de consumo.

¿Notas que el coche ande más con estas llantas que con las Sportec?

+1 pero en 16" modelo competición. 16" es lo más equilibrado en el culohuevo, y como lo llevo bajado pues tb queda bien.

Por supuesto, es un delito de estafa, pero sin que ello siente un precedente, me gustaría romper una lanza en favor de los compraventas. Hoy en día, resulta muy complicado vender coches "virgenes" (sin afeitar), ya que el cliente, lo primero que mira es el contador. ¿Este se acerca o rebasa los 100 mil? Se descarta y a por otro. Muchos vendedores són conscientes de ello y en consecuencia practican de forma sistemática el afeitado, sinó no venden. El vendedor honrado -alguno hay- que se niegue a seguir esta corriente no conseguirá colocar en el mercado un solo coche. Su coche PERFECTO con 130 mil kilometros reales dificilmente puede competir con el coche PERFECTO del vecino, con 70 mil kilómetros después de afeitado, ofrecido al mismo precio que el suyo. Nos guste o no, una parte del problema lo generamos los propios compradores. Cuando vamos a cenar a un restaurant, tenemos asumido que no debemos escoger plato únicamente en función de la columna de la derecha de la carta (los precios). Para un coche, lo mismo, el contador hay que mirarlo, pero todo lo demás también, sinó estamos estimulando al vendedor para que nos engañe. Obviamente, esto no les disculpa en absoluto. Cordialmente, BERNAT No estoy de acuerdo, tu mismo lo dices, en negrita en el quote. Los compradores buscan coches que no lleguen a una determinada cifra, cifra que parece estar en el umbal de los 100.000 kmts... Entonces ¿por qué los compraventas se empeñan en coger coches con 150.000 kmts. e intentan vendernoslos como que tienen 80.000? Estoy seguro que si el "umbral" fuesen 200.000 kmts, los compraventa comprarían coches con 300.000 kmts e intentarían vendernoslos como que tienen 180.000... La culpa no es del comprador sino de la cara dura de los compraventas aprovechando la premisa de que hoy en día un coche con 200.000 kmts todavía tiene vida para rato.

¿Son originales o réplica? Soy de Huesca y las mias son las competicion en 16" Necesito saber tornilleria tb.

Nunca he probado nada de Superchips pero he visto resultados cañeros... Aunque no es superespecialista en grupo vag, no es mala elección.

¿Soy el único al que le parece patético?

Porque no hay emoticono de quitarse el somprero, si no ese es el que utilizaría. Enhorabuena.

Delicatessen S3 siendo de donde eres, tienes diversas y magníficas opciones como son: Upsolute en Vilanova i La Geltrú. http://www.chipodromo.com/ Frank es un tio pistonudo y sabe rato largo de los 1.8T. Yo me la hice alli y estoy encantadísimo. Otra opción muy pero que muy interesante es hacertela en Unitronic en Berga. http://www.gtrmotorsport.es/indexx.html. Todo un referente en reprogramaciones. Otra opción muy pero que muy muy atractiva es hacerla con Revo en Castellar del Vallés http://www.artcompeticio.es/ESP/ofertas.htm. Otro referente en modificaciones de software. Piensa qué es lo que realmente buscas y cuál es el producto que realmente mñás se ajusta a tus necesidades. Mi consejo, que tu elección sobre todo no sea simplemente por la más económica. Saludos.

Pero que hartón de reir!!

Buenas gomas calzas, no es para menos en un coche de ese calibre...

Muy bien, pero ¿dónde está el S4 mencionado?

Aqui el único que no está bien tarado es una berenjena andante que responde al nombre de Pere Navarro.

Vaya bolas chinas se gasta el universo...

Lo mejor que has podido hacer JOSE ENRIQUE es anular el M3 y comprarte el C63. Esto si que está muy por encima del M3, ecima con un motor que montado en otras versiones demuestra que para nada está apretado, por lo que tienes amplias posibilidades de potenciación en caso de que te llegue a parecer poco lo que anda de serie. Sin duda un coche muy exclusivo, elegante, con clase y demoledor frente a sus rivales. Características que ya le gustaría poseer al BMW. Esperamos las fotos de esa delicia. Saludos.

Que despolle <_<

Y no te hace mucho más ruido?? la función de la tapa es redicir el ruido. Respecto a la barra, esta tiene una vida útil dependiendo de la resistencia del acero con el que se hizo, ejm A42 Sí, ciértamente la tapa aparte de una función estética tiene la de atenuar el ruido del motor (viene acolchado su interior para eso)... yo desde luego prefiero mantenerla como sea, que no es tanto problema. Manu, no entiendo muy bien eso que dices de que la barra tiene una vida útil Pues esa función de atenuar el ruido del motor será para los CC Culohuevos Calamares, porque en los gasolina pata negra no viene acolchado ni nada, y el motor so oye lo mismo con tapa que sin tapa. Saludos

Como le va a caer bien un tio que es infinitamente superior en conducción a él y que este año de no ser por asterix (Todt),casi le quita el puesto? Por cierto Finch bonita foto y no me cabe duda de que debeis ser un par de tios simpaticos.

En mi culohuevo de gasolina, cuando monté la barra al poco tuve que quitar la tapa cubremotor porque la barra la aprisionaba hacia abajo y tocaba con el manguito superior que sale de la DV, con el consiguiente desgaste del mismo por la fricción y el calor del propio motor. Resultado, menos peso, tapa fuera. :ranting2:

Hola DOLESCO Cuando hice la restauración de aquellos asientos de cuero amarillo azteca que compré en desguace (para mi anterior culohuevo) no me quedó más remedio que ponerme al día sobre los distintos productos que había para tales menesteres. También me puse en contacto con alguno de los gurús de la piel (entre otros "Tapicero"). Los comentarios de distintos foros y de los entendidos coincidieron dirigiéndome al "Leatherique" como lo último y mejor, un sistema revolucionario del tratamiento y conservación del cuero distinto de todos los demás, por aplicarse de forma inversa (primero el acondicionador y después el limpiador), además de por sus componentes y excelentes resultados. Eso sí, este producto casi triplica en precio al resto de los que se comercializan para el cuero... De todas formas, el tratamiento me lo recomendaron para lo que yo buscaba: restaurar unos asientos de piel ultra-reseca y cuarteada, muy sucios y manchados, es decir, un tratamiento que limpiaba-acondicionaba en profundidad cuero muy maltratado y que necesita una severa recuperación. Te pongo el enlace al hilo de dicha restauración... Restauración asientos cuero amarillo azteca Lo compré al lado de mi casa, en Car Care Europe (1ª tienda del detailing en España, exportan a toda Europa). Te pongo el enlace a su página donde observarás una serie de productos para el tratamiento del cuero, que habitualmente vienen en plan dúo (limpiador + acondicionador). Son los que fabrican las principales marcas que se dedican al cuidado del automóvil (Duragloss, Einszett, Mothers, Meguiars, Poorboys....).... léete sus características... son buenos todos (porque son las mejores marcas), aunque a veces es cuestión de gustos también es cierto que unos son quizás mejores que otros (se habla muy bien de Mothers y Poorboys). Ahí verás las características de cada uno y su precio. Léete la del "Leatherique" ("Prestine Clean" y "Rejuvenator") aunque solo sea por entender el porqué de su precio tan alto... http://store.carcareeurope.com/home.php?cat=13 PD.: Autoglym hace algunos productos muy buenos, pero otros muy malos. Entre los "detailers" casi te podría decir que está considerada una marca de "2ª división", por debajo de las otras arriba mencionadas... Saludos, y espero que todo este rollo te sirva de algo Desde luego que me sirve, muchisimas gracias.

Carmelo donde compras el leather rejuvenator? Yo uso el de autoglym y noto que va bien aunque esperaba más del producto. ¿Es mejor este que utilizas tu? Gracias.

No me deja votar, simplemente decir que prefiero la primera quincena de abril.

Y yo en mi ignorancia pregunto: Y hay algún problema con el Sr. del FP o es que el aceite lo tendría que cambiar un Ingeniero?No me ha quedado claro ésto. Un saludo. P.D.:Como si no tiene el graduado, mientrás me lo haga bien. (Yo no tengo el FP.) Por ese precio es exigible que te lo cambie un ingeniero. Espero que este post le abra los ojos a mucha gente, porque realmente no hay derecho a esas tarifas, no para el servicio que ofrecen y el personal que suelen tener en plantilla.

70,50 €uros / hora por la mano de obra es sin duda un precio que ya les gustaría cobrar a los ingenieros industriales, ingenieros de caminos, de minas, arquitectos, economistas y un largo etc de profesiones con responsabilidades infinitamente superiores a esta. Y encima para que el que te meta mano en el coche para hacerte el cambio de aceite sea un aprendiz de mecánico en pácticas o un señor con un FP.