JSPASSAT

Si, es normal, mi 90 funciona así también. Es más, en las fotos de prensa se ve el reloj de temperatura a 100 grados, y el coche contaba con 4000 kms

El tensor se desmonta y se sustituye el rodillo. Yo he cambiado los tensores porque los encontré de antiguo stock, pero se venden los rodillos para instalarlo en tu tensor.

Es un 2.2 KV, y hace 12 años!

Hola, te contesto por partes; -Partimos de que lo que buscas es lo que buscan todos y está caro. -De Audi Coupe te valdrá de B4 los faros de B3 no te vale, aunque si el paragolpes. -Rieger, Kamei y demás preparadores de la época olvídate, lo poco que hay piden oro. -El paragolpes S2 o V6(es el mismo solo que con una toma de aire menos) también están cotizados y sus precios no suelen bajar de los 400-500 euros en buen estado. -Los paragolpes de los últimos cabrio tipo RS2 también están caros aunque menos que los labiado de S2/V6. -El paragolpes trasero tendrás que pintarlo ya que encontrarlo sin moldura a juego con los de Coupé es misión imposible, solo lo montaron los competition/S2 sedan. -Los antinieblas e intermitentes los tienes en AliExpress baratos, pero he de decirte que son una m****, las patillas endebles y has de ponerle algo para que no vibren, pero baratos son. Ya nos enseñarás ese B4.

Yo he cambiado las 3 de los míos, compradas en autodoc. AAR, NG y 2.2 KV. Lo que no hay es el tensor, pero si el rodillo, puedes montarlo en el tuyo.

Hola, el frontal del 100 S4 es más ancho por el ancho de vía frontal, si pones aletas del 100 S4 has de poner paragolpes, de lo contrario te quedará un escalón entre la aleta y el paragolpes.

A los 2.3 cuando abres el tapón del aceite se paran, ya que llevan un respiradero de aceite del bloque a la admisión, al abrirlo coge aire por ahí y baja el plato sonda haciendo que baje y corte gasolina.

Perdón, es cierto que el coupé detrás lleva la moldura donde va la luz interior, en los 90 es donde llevamos las dos gomas, fallo mío!

Si, ya te digo que incluso en la prensa de la época salen así, te busco la foto y la subo. Yo puse termostato de 80° y y ahora va siempre más cerca de 90 que de 100, pero en urbano siempre sube un poco. En verano sube a 100 y no pasa, se mantiene.

Si quieres algo intermedio puedes probar con los eibach pro kit que vienen más bajo que origen pero no mucho. Si buscas los de serie, búscalos de tu modelo, puedes mirar en wallapop y similares que mucha gente vende los de serie al montar suspensión deportiva.

La moqueta del techo va pegado por la zona central a la carroceria, cuando tengas quitado todo lo que lo fija has de tirar fuerte. Luego has de sacarlo y quitar toda la esponja naranja bien(yo lo hice con cepillo de alambre y luego un trapo con disolvente) asegúrate de limpiarlo bien sino se volverá a caer. En cuanto al pegamento use uno específico para tapicerías, primero si capa sobre la tela nueva y luego sobre las moqueta y listo. Se de gente que han metido la tela original en la lavadora y luego han podido retapizarla, por si lo quieres intentar. Pd: las dos gomas que lleva por delante h por detrás el techo has de quitarla, sujetan al techo.

Yo empezaría por cambiar termostato, si el coche ha estado 20 años parado puede ser que no este funcionando bien, incluso en mi caso, como aquí la temperatura media anual tiende a ser caluroso, le he puesto termostato de apertura en 80 grados. No sé si llegaste a cambiar también la distribución con bomba de agua, si la bomba no mueve bien también puedes tener ahí problema de sobrecalentamiento. Otra cosa que has de tener en cuenta que estos coches suelen ir un poco por encima de 90 grados, llegando a 100-105 en urbano(en las fotos de pruebas de Audi y revistas de la época se puede apreciar)

Yo habitualmente aqui en los desguaces de la zona y en recambistas suelo encontrar de todo y si es algo más complicado en Audi tradition aunque a precio oro.

Gracias por aportar tus experiencias, la verdad que no sé si ahora pedirá que nos bloqueen a ambos, o simplemente no aparecerá más. Lo peor que cree que es algo personal y en lugar de intentar cambiar la situación de dicho club o apartarse y dejarle la dirección a gente más cualificada, se lo toma a lo personal. En fin a ver si volvemos a coincidir en otra y que sea en condiciones o de ASI. Un saludo!

Los socios te informaron mal, llegamos a ver las antenas porque nos equivocamos de carretera en un cruce en el que la organización siguió adelante y un pelotón nos quedamos allí, de hecho yo personalmente no sabía ni que aquello estaba allí, y si no llega a ser porque me esperaron, a la organización le dio bastante igual, si encima me dices que erais conocedores, apaga y vámonos. La de Granada fue un éxito y te lo dije, que se veía que la organización había cambiado, no es raro ver los coches aparcados en laterales de naves en polígonos o en laterales de caminos en vuestros eventos, aun así de la asistencia que tuvisteis en Ávila a lo que tenéis hoy día, es casi anecdótico, con la afición y la gente con estos modelos que hay, un evento de estos bien organizado tendría mínimo 50-60 coches, pero ya ves. Yo no tengo nada personal contigo ni con el club, pero que se sepa lo que hay ya que muchos de tus asistentes son nuevos miembros del foro. De todas formas, si quieres haz una encuesta en redes sociales y te sorprenderá la gente que piensa como yo, lo mismo te hace pensar un poco y no seguir en lo mismo, tú mismo. Tampoco me importa el coste, siempre y cuando no haya gente inflandose a costa de ello, he estado en eventos más caros y los he pagado pero porque lo valía. Un saludo!