JSPASSAT

Gracias por aportar tus experiencias, la verdad que no sé si ahora pedirá que nos bloqueen a ambos, o simplemente no aparecerá más. Lo peor que cree que es algo personal y en lugar de intentar cambiar la situación de dicho club o apartarse y dejarle la dirección a gente más cualificada, se lo toma a lo personal. En fin a ver si volvemos a coincidir en otra y que sea en condiciones o de ASI. Un saludo!

Los socios te informaron mal, llegamos a ver las antenas porque nos equivocamos de carretera en un cruce en el que la organización siguió adelante y un pelotón nos quedamos allí, de hecho yo personalmente no sabía ni que aquello estaba allí, y si no llega a ser porque me esperaron, a la organización le dio bastante igual, si encima me dices que erais conocedores, apaga y vámonos. La de Granada fue un éxito y te lo dije, que se veía que la organización había cambiado, no es raro ver los coches aparcados en laterales de naves en polígonos o en laterales de caminos en vuestros eventos, aun así de la asistencia que tuvisteis en Ávila a lo que tenéis hoy día, es casi anecdótico, con la afición y la gente con estos modelos que hay, un evento de estos bien organizado tendría mínimo 50-60 coches, pero ya ves. Yo no tengo nada personal contigo ni con el club, pero que se sepa lo que hay ya que muchos de tus asistentes son nuevos miembros del foro. De todas formas, si quieres haz una encuesta en redes sociales y te sorprenderá la gente que piensa como yo, lo mismo te hace pensar un poco y no seguir en lo mismo, tú mismo. Tampoco me importa el coste, siempre y cuando no haya gente inflandose a costa de ello, he estado en eventos más caros y los he pagado pero porque lo valía. Un saludo!

Avila 2018 Y ALLI ESTUVE YO, y nos conocimos hasta en persona Ricard! El que quiera que busque las fotos. Y en las posteriores también se vio de que iba la cosa. Te respondo no por ti, porque se ve que las críticas te dan igual, vais a lo que vais, pero por esos pobres miembros que deciden pegarse una kilometrada para semejante evento (no hay más que ver los coches que juntáis en cada concentración, van decreciendo...) que sepan a lo que van. Nos desviamos de la ruta PORQUE A LA ORGANIZACION OS DIO IGUAL QUE NOS PERDIESEMOS POR LA SIERRA DE MADRID, PASASTEIS DE TODO Y TUVIMOS QUE BUSCARNOS LA VIDA, y tengo conocimiento que en más eventos de este club ha sucedido igual. Si, de alta se que estáis desde 2004 en hacienda, pero no en la DGT y creeme que es importante para un club de clásicos, porque de hacienda no podéis certificar nada y aún así sacais tajada de ello. Es una pena que un club que podía estar tan bien este dirigido así, mal organizado y lo peor, que cuando se dice se ofenda. Si algún moderador ve que es necesario que retire este u otro comentario acerca de mi experiencia con dicho club, que me lo comunique que lo retiro, de lo contrario, acogido a la libertad de expresión y a la libertad del foro, seguiré comentando. Pd: podíais probar a hacer las cosas bien y evitar que comentemos estás experiencias en lugar de pedir a moderadores que nos cierren el pico.

Un menú de 18-20 euros y un obsequio de 10 como mucho, con un costo de 50 euros, una ruta que si te pierdes más vale llevar Google maps porque nadie se va a preocupar y una zona de encuentro que con suerte podrás ver los coches casi apilados como en desguaces la torre. Siento ser tan crítico pero este club(que aparte no sirve para nada aparte de hacer concentraciones para llenarse los bolsillos algunos aprovechados, porque no vale ni para certificación DGT) lleva años con lo mismo, sirviéndose de otros clubs para sacar adelante su propósito(Audi Sport ibérica por ejemplo). Pd: lo dicho es por lo que he vivido en uno de estos penosos eventos en las que tuvimos que buscarnos la vida y vimos de que iba la cosa, luego en cada concentración se ha visto que va de lo mismo.

Pues suelen llevarlo debajo de la guantera del volante o en la caja de fusibles del vano motor, son 2 conectores de 2 pines, uno blanco y otro negro.

Si, suelen llevar toma de diagnosis antigua de dos conectores dobles, el cual solo se puede hacer lectura de ABS y climatización. Me alegro que lo solucionases.

Has mirado que no haya tomas de aire? Ningún tubo rajado ni suelto ni nada?

Si lo tienes hecho histórico es lo único que puedes optar, sino en la ITV te tiran. De hecho a mí han estado a punto de tirarme con las bbs originales de V8 porque decían que eran bbs y no de Audi.

En estos lo tienes fácil, tienes que comprar los bujes, los traseros de Audi 100 C4 te valen, los delanteros por el tema palier son más complicados y necesitas los de un A4 B5 quattro, en el foro hay un post específico donde te lo explica detalladamente gente que lo han hecho.

Que va macho, pedimos unas febi creo recordar, poco más te puedo decir. Puedes entrar en cualquier recambista online(Autodoc, oscaro...) y mirarlas que seguro hay. Los talleres de hoy día no se quiebran la cabeza, suelen estar a tope de trabajo y los coches viejos parece que les estorbamos...

Las copelas las tienen en cualquier recambista, si por tu referencia no sale es porque hubo actualización y la cambiaron, pero las hay sin problema. En navidades puse las mía y me tardó 1 día el recambista.

Uff yo tanto no me la jugaría, puedes puentear ambas tuberías y lo podrás arrancar y mover sin problema, pero si el coche tiene poco uso y le añadimos eso, meterle 400 kms no me fiaría. El salpicadero quitarlo y cambiar el radiador es relativamente fácil, yo tarde 3 tardes en hacerlo.

Pon motorización para poder ayudarte.

Esas son las Avus de 16" de S2 pero cuidado, son en 5 tornillos.

Como dice Carlisu, casi seguro el radiador de la calefacción. Te tocará desmontar el salpicadero y de paso sanear las trampillas que se joden con el tiempo. Buena unidad tienes!

Como te dicen los compañeros, 15 o 16, 17 va a ser excesivas.

Eso son 5 tornillos de 280 a 312, en el caso del compañero si pone el mismo disco no necesita cambiar pinza, pero si pasa de 240 a 260 si.

Primero que nada, felicitarte por el curro que te has metido, estoy seguro que ayudará a gente. La unidad de control hay que diferenciar 2, la de inyección y la de encendido, como estás tocando la inyección supongo que es a la que te refieres, está en los pies del copiloto, detrás del salpicadero. Con respecto a los sensores de temperatura, en mi 90 van justo al revés, el de 2 pines informa a la unidad de control y el de un conector negro es el que informa al cuadro, de hecho tuve que sustituirlo porque estaba mal y no marcaba temperatura(habían instalado un reloj auxiliar de temperatura). Y por último, no es 80 Coupé, sino Coupe a secas.(Tantos años sufriendolo de los mecánicos me tiene hervido jajajaja). Un saludo, y buen curro!

Pues miralo por A8 y tira de esquemas de A8 que probablemente encuentres más que de 100/A6. Ya nos contarás!

En estos coches se suelen montar la frenada de Coupé V6, en el foro hay bastante info de ello. No obstante personalmente creo que si pones unas pastillas de marca buena y discos ventilados va de sobra, al no ser que vayas a correr las 24h de le Mans. Yo en los míos llevo discos ventilados y pastillas y van más que de sobra, son los 5 cilindros gasolina. Con respecto a lo que preguntas de cambiar el porta pinzas, eso has de preguntarle al vendedor, si es un kit adaptado a la frenada original o no.

Exacto, un kit de reparación por eBay los hay, el elevalunas completo difícil. Marca bien la posición del marco, sino luego al ajustar variará y te entrará aire al habitáculo.

Cuidado al cambiar la distribución, la polea del cigueñal lleva apriete de 350nm o 450nm con útil según audi, intenta usar el útil si o si porque a mí me jodieron un motor por no usarlo. Los útiles puedes fabricarlo(en S2 forum están las medidas) o comprarlo por eBay por 70 euros.

Lo siento majo, para los gasolina si que sabría decirte cómo hacerlo, pero para un diesel no te se decir. En los gasolina, tanto el ordenador de abordo como el control de crucero van a las estaciones de conexiones (unas cajas con conectores de distintos colores) a su correspondiente conector. Mírate en Audiworld o S2forum a ver si hay algo, y prueba también a buscar para A8 TDI que compartían muchos componentes en la época.

Nada majo, estaremos atentos a verlo. Pd: si vas a preparar para sacar más potencia mirate también los chicos de K-jetkillers que venden kits de inyección electrónica para sustituir por las K/KE-Jetronics.

Ummmm no se no se, estos son más delicados que los "cuhetes"