JSPASSAT

Eso son 5 tornillos de 280 a 312, en el caso del compañero si pone el mismo disco no necesita cambiar pinza, pero si pasa de 240 a 260 si.

Primero que nada, felicitarte por el curro que te has metido, estoy seguro que ayudará a gente. La unidad de control hay que diferenciar 2, la de inyección y la de encendido, como estás tocando la inyección supongo que es a la que te refieres, está en los pies del copiloto, detrás del salpicadero. Con respecto a los sensores de temperatura, en mi 90 van justo al revés, el de 2 pines informa a la unidad de control y el de un conector negro es el que informa al cuadro, de hecho tuve que sustituirlo porque estaba mal y no marcaba temperatura(habían instalado un reloj auxiliar de temperatura). Y por último, no es 80 Coupé, sino Coupe a secas.(Tantos años sufriendolo de los mecánicos me tiene hervido jajajaja). Un saludo, y buen curro!

Pues miralo por A8 y tira de esquemas de A8 que probablemente encuentres más que de 100/A6. Ya nos contarás!

En estos coches se suelen montar la frenada de Coupé V6, en el foro hay bastante info de ello. No obstante personalmente creo que si pones unas pastillas de marca buena y discos ventilados va de sobra, al no ser que vayas a correr las 24h de le Mans. Yo en los míos llevo discos ventilados y pastillas y van más que de sobra, son los 5 cilindros gasolina. Con respecto a lo que preguntas de cambiar el porta pinzas, eso has de preguntarle al vendedor, si es un kit adaptado a la frenada original o no.

Exacto, un kit de reparación por eBay los hay, el elevalunas completo difícil. Marca bien la posición del marco, sino luego al ajustar variará y te entrará aire al habitáculo.

Cuidado al cambiar la distribución, la polea del cigueñal lleva apriete de 350nm o 450nm con útil según audi, intenta usar el útil si o si porque a mí me jodieron un motor por no usarlo. Los útiles puedes fabricarlo(en S2 forum están las medidas) o comprarlo por eBay por 70 euros.

Lo siento majo, para los gasolina si que sabría decirte cómo hacerlo, pero para un diesel no te se decir. En los gasolina, tanto el ordenador de abordo como el control de crucero van a las estaciones de conexiones (unas cajas con conectores de distintos colores) a su correspondiente conector. Mírate en Audiworld o S2forum a ver si hay algo, y prueba también a buscar para A8 TDI que compartían muchos componentes en la época.

Nada majo, estaremos atentos a verlo. Pd: si vas a preparar para sacar más potencia mirate también los chicos de K-jetkillers que venden kits de inyección electrónica para sustituir por las K/KE-Jetronics.

Ummmm no se no se, estos son más delicados que los "cuhetes"

Tolo en Audi tradition lo tienes a 89,90€ oiga se lo quitan de las manos!!

En Audi tradition lo tienes por 89,90€

No es tan fácil como parece, aunque en ambos el funcionamiento es similar, la válvula estabilizadora de ralentí en los KV entra directamente en el tubo, mientras que en los NG/AAR no, además el NG/AAR llevan un soporte para la electroválvula del canister y el tubo de recirculación de vapores es mucho más fino. A todo esto le sumamos que con la más mínima toma de aire el coche no irá fino, no te lo aconsejo.

Se puede hacer con una lámpara de pruebas, va mediante destellos generando un código que es el de error. En mi Instagram tengo el vídeo del 2.3 NG, podéis verlo @jst89coupe

Está no vale, es de 2.3 NG

No, no son la misma, de un 100 KU si te vale en un KV.

Yo tengo estos mismos, el de ceac es bueno pero hay cosas como los ajustes básicos del plato sonda y émbolo del dosificador, que solo te vienen en los de Audi.

Desmonta la tuya y mira la referencia, no sea que varíe por cualquier motivo y compres la que no es. Cuando la saques limpiala por ambas salidas con limpia frenos y luego le das un poco(no mucho) de wd40 y notarás mejoría bastante, yo sé lo note a mí 90.

Suerte has tenido!

Si podéis indicar el relé que es, para que en un futuro no os tengan que contactar por privado.

Cierto, me bailo el último número. Habría que mirar en los manuales de mercedes si la presión que mantiene es la misma de Audi y se puede montar. Los de Mengenteile los tienen reparados, pero baratos no son.

Esto es viejo, no creo ni que estén por aquí...

Cierto, acabo de revisar Autodoc y no salez pero en una de sus webs alternativas (recambio coche o alguna de esas si salía) no obstante en Amazon también la tienes: https://www.amazon.es/Bosch-438-161-013-carburante/dp/B0049PWHEY

Oscaro, Autodoc y Mecatechnic la tienen

Bosch lo fabrica aún, 387 euros, pero para una pieza que dura 30 tantos años no me parece ni caro. Si ves que va bien, y piensas seguir con el coche mucho tiempo, yo la ponía nueva original Bosch.

Es normal, los míos lo hacen todos, tanto el 100 AAR, el Coupé NG, el 90 KV y el 100 Avant DS y como puedes observar son distintas motorizaciones todos ellos. Yo no le daría importancia.