JSPASSAT

Tolo en Audi tradition lo tienes a 89,90€ oiga se lo quitan de las manos!!

En Audi tradition lo tienes por 89,90€

No es tan fácil como parece, aunque en ambos el funcionamiento es similar, la válvula estabilizadora de ralentí en los KV entra directamente en el tubo, mientras que en los NG/AAR no, además el NG/AAR llevan un soporte para la electroválvula del canister y el tubo de recirculación de vapores es mucho más fino. A todo esto le sumamos que con la más mínima toma de aire el coche no irá fino, no te lo aconsejo.

Se puede hacer con una lámpara de pruebas, va mediante destellos generando un código que es el de error. En mi Instagram tengo el vídeo del 2.3 NG, podéis verlo @jst89coupe

Está no vale, es de 2.3 NG

No, no son la misma, de un 100 KU si te vale en un KV.

Yo tengo estos mismos, el de ceac es bueno pero hay cosas como los ajustes básicos del plato sonda y émbolo del dosificador, que solo te vienen en los de Audi.

Desmonta la tuya y mira la referencia, no sea que varíe por cualquier motivo y compres la que no es. Cuando la saques limpiala por ambas salidas con limpia frenos y luego le das un poco(no mucho) de wd40 y notarás mejoría bastante, yo sé lo note a mí 90.

Suerte has tenido!

Si podéis indicar el relé que es, para que en un futuro no os tengan que contactar por privado.

Cierto, me bailo el último número. Habría que mirar en los manuales de mercedes si la presión que mantiene es la misma de Audi y se puede montar. Los de Mengenteile los tienen reparados, pero baratos no son.

Esto es viejo, no creo ni que estén por aquí...

Cierto, acabo de revisar Autodoc y no salez pero en una de sus webs alternativas (recambio coche o alguna de esas si salía) no obstante en Amazon también la tienes: https://www.amazon.es/Bosch-438-161-013-carburante/dp/B0049PWHEY

Oscaro, Autodoc y Mecatechnic la tienen

Bosch lo fabrica aún, 387 euros, pero para una pieza que dura 30 tantos años no me parece ni caro. Si ves que va bien, y piensas seguir con el coche mucho tiempo, yo la ponía nueva original Bosch.

Es normal, los míos lo hacen todos, tanto el 100 AAR, el Coupé NG, el 90 KV y el 100 Avant DS y como puedes observar son distintas motorizaciones todos ellos. Yo no le daría importancia.

Prueba a desmontarla y limpiarla con limpia frenos, a mí 90 2.2 se lo hice y mejoro bastante. Sino en AliExpress compré una de 17 euros por probar para el Coupé (2.3 NG 136cv) y la llevo puesta porque el coche se quedó super fino.

Yo puse una de AliExpress de 20 euros por probar y va el coche de lujo. Coupé 2.3 NG 136 CV.

Ese es el regulador de presión de combustible, y probablemente es el que está provocando el fallo.

Hola majo, dudo que sea el pulmón, ya que notarias fallo enorme de inyección o incluso ni arrancaría. Puede ser más el tema de la válvula del canister que va encima del tubo gordo negro.

Hola! Bienvenido y buen proyecto tienes entre manos. Del V6 no te puedo decir mucho ya que los mios son todos 5 cilindros. De lo que comentas que abres el tapón del aceite y se para, es normal, ya que llevan un tubo de vapores de aceite del carter a admisión, al abrir el tapón, toma aire y el plato sonda baja, dejando de meter gasolina. De carrocería C4 te diré que mires bien holgura en la cremallera dirección y entrada de agua en el maletero, son las cosas así más frecuentes que veo en los C4. Ya nos contarás. Un saludo!

Bueno, pues tras 3 años hemos vendido el A4 Avant, nos hemos mudado a una casa más grande y necesitamos más el dinero que el coche(el 90 B3, 100 C3, 100 C4 y Coupé B3 se quedan). Quiero resumir mis tres años como propietario, mi unidad era un A4 Avant S-line 2.0 TDI 150 CV S-Tronic, comprado de segunda mano procedente de renting con 150.000 kms. Los mantenimientos se los he realizado yo personalmente en casa, usando siempre Castrol 5w30 507.00 y filtros Mann (probablemente haya combinaciones mejores, pero desde 2011 que soy propietario de Audis he usado está y no he tenido ningún tipo de problema con ninguno). Al adblue le he estado poniendo anticristalizante en cada repostaje y en cada mantenimiento le he ido limpiando el inyector de adblue. La caja S-tronic la he llevado a Audi a hacerle el mantenimiento ya que por mi zona nohe encontrado nadie que me diese fiabilidad para hacerlo, y junto con la caja de cambios me han cambiado el líquido de frenos (2 veces han sido, cuando lo compre por precaución y el año pasado) y excepto un día que mostró un fallo en el cuadro y con el vagcom me dio un fallo del selector, el cual borre y no volvió a salir. Del resto no he tenido ni una sola avería, el primer año se usaba ocasionalmente y estaba en garaje, luego nació mi hijo y lo tenía en la calle en la puerta de casa y un uso más urbano. Solo he querido dejar aquí mi experiencia personal con unos de los mejores coches que he tenido, para aquellos que vengan al foro a ver porque están pensando en comprar uno. Me ha cumplido en prestaciones, en consumos, en espacio, en fiabilidad, ha sido un coche honesto. Un saludo!

Bueno bueno bueno, parece que Audi Classic Club España ha cambiado el organizador? Creo que es la primera vez que veo una concentración en un recinto grande y con los coches ordenados. Enhorabuena! Pd: no sabía que teníais material de tradition a la venta, llevo tiempo con ganas de la camiseta de warning!

Gracias majo!

Bonita unidad de Coupé B3/4, que le pasa a ese NG?