JSPASSAT

No, no es extraíble, es una pieza entera desde los aireadores a los mandos del clima, tienes que recortarlos para poner esa radio.

El piloto es correcto, es de un 80 Avant y te vale perfectamente. La radio es una Chorus de Audi TT de primera generación, pero si te fijas han recortado los laterales del mueble para que encaje, no obstante con esa radio no tendrás la función de la pantalla del check. Yo llevo un Blaupunkt Bremen Sqr 46 DAB, es cara, pero mantiene la esencia del coche, con todo lo moderno. El reposabrazos es ese el de los 80/90 pero tendrás que mirar si tienes la rosca lateral para cogerlo. En caso negativo se puede hacer, destapizando el asiento y soldando una tuerca o haciendo un roscado al chasis del asiento en el lateral.

Hola, te contesto como propietario de un 90 B3 y varios más. 1- En mi caso no llevo, pero se puede llevar la instalación hasta la aleta, cuidado después con las filtraciones de agua. 2- los pilotos a los que te refieres son de 80 Avant, yo los llevo, son totalmente compatibles con el 90 y son los que venían en color cereza. 3- no, no valen, son más anchas, los nuestros llevan las Alpha, Beta, Gamma o Delta hasta el 94. 4- si, tienes que mirar en el lateral del asiento a ver si tienes la rosca, aunque no son fáciles de encontrar y de Audi 100 son más ancho, necesitarás modificarlo. Yo en mi caso no llevo la dicha rosca ni en el 90 ni en el Coupé, si en los 100. Un saludo y suerte con ello.

Lo has puesto en el subforo clásicos y en A6 C5.... Míratelo anda....

El problema es que los "listos" vienen con el problema y luego desaparecen hasta otra nueva avería, de esos han pasado aquí bastantes, como tú mente comprenderá en estos tiempos de egoísmo, algo que alguien tan poco racional como tú podrá entender. Así que si necesitas reparación, vete a un taller, listo.

Si te refieres al de esta foto, es para tensar más o menos el cable.

No, el coupé no tiene función de apertura de ventanilla sin marco. Lo que si quitas el elevalunas luego tendras que ajustar el marco con las cotas de Audi para que encaje bien no entre aire y no tope al abrir y cerrar.

Si, no te preocupes que si yo voy, entro dentro y veo todo.

Exacto! Ese es.

Hola! Bienvenido, gran unidad tienes! En Albacete está José Manuel y tiene B2 Coupé además de Quattro, si contactas con el, seguro que te los enseña, sabe bastante y además siempre tiene recambio que te puede vender si necesitas. Si quieres escríbeme por MP y te paso su número.

A ver si paso ITV este sábado y voy más sobrado de tiempo la semana que viene y me acerco.

No se ve muy bien, pero creo que es el sensor de temperatura que controla la inyección, va a la salida de la culata, junto con el de temperatura del cuadro(el de inyección abajo y el del cuadro arriba).

Opino que siendo tu primer mensaje, estaría mejor una presentación tuya y de tu coche y unos antecedentes del coche y demás. Esto es una comunidad, lo que tú necesitas es un taller.

No deja verlo

De lujo, esperemos que pronto lo puedas tener en órbita!

Los v6 tenéis diagnosis, prueba a conectar obd a ver qué te dice. Mira también el encendido a ver si tienes el problema ahí y mira que no haya quedado nada desconectado ni suelto.

Si si, lo que te he adjuntado es válido para todos los K-Jetronic, si te fijas bien pone motor PS(una configuración específica) y luego pone resto de motores exceptuando PS. Como te dije en el anterior mensaje, antes que el inyector de arranque en frío miraría el regulador de mando y calentamiento, va justamente debajo del enfriador de los inyectores. El inyector de arranque en frío puedes sacarlo, tirar a arrancar y ver qué haga un solo pulverizado, si continúa goteando o inyectando lo tienes mal, sino el problema no es de ahí, ya que su función solo es la de arrancar. Ya nos contarás.

Gracias por citarme, la verdad que ya te digo que no he tenido problemas a la.hora de encontrar recambios, de hecho tengo mis coches reequipados con extras como ordenador de abordo, teléfonos originales etc... Vamos al lío, te paso la información del manual de inyección de Audi de lo que pides. Comprueba el regulador de presión en la fase de calentamiento, te dejo fotos del manual.

Has puesto 4 o 5 veces el mismo post en distintos subforos, y no has sido ni por presentarte. Esto no es un consultorio de averias, es una comunidad y por lo menos un mínimo como una presentación, para consultas de averías está el tal Gaitán a 300€ la llamada. Gracias y buenos días.

Hay repuesto de casi todo, sino nuevo, en desguaces de aquí o de Alemania, y como última opción Audi. Hay que moverse, no te van a llamar al timbre ofreciéndote piezas. Yo tengo un Coupe, un 100 C3 Avant, un 100 C4 Avant y un 90 b3 y hasta la fecha he conseguido recambio de todo.

Si, pero por la web y teléfono van a pasar de ti, y más para un cacharro viejo, está gente están desbordados en persona, en la web solo motores y cosas que les dé beneficio bastante. El lunes me paso a verles que he de coger un par de cosas para los míos y te pregunto.

Aquí en Arcos de la frontera hay 2 B3, uno rojo estuvo en funcionamiento hasta hace poco que me lo ofrecieron para comprarlo. Si quieres cuando pase te pregunto precio y demás.

Has puesto bombillas de iluminación en testigo y viceversa. Tienes que poner las de iluminación de 1,1w y las de testigos 1,2w. En el etka no viene eso.