JSPASSAT

Gracias por la solución! Seguro que a más de uno nos viene bien!

Mira qué no haya tomas de aire en la admisión después de desmontar para los inyectores, conozco muchos casos que han tenido ahí el fallo. Suerte con el.

Bueno paciencia, todavía los hay por ahí en venta. Si te gusta el Audi 100, puedes pillar unidades tanto del C3 como del C4 a muy buen precio.

Hola! Te refieres a humo por el escape? Mientras no sea azulado ni en exceso, es algo normal en un TDI de los primeros. Suerte con la compra

+1, si le vas a dar uso cotidiano vete a un 4 cilindros, sino un 5 cilindros. Como aporte, el 0-100 del 2.3 era medio segundo más rápido que el 2.0 16v . Suerte con la compra!

+1, yo tengo dos unidades con el 2.3, mucho recambio era compatible con el 2.2, con el 2.0, inclusive con los 2.5 TDI de 5 cilindros(fue una evolución en diesel del 2.3e). Por ejemplo el embrague me costó 70 y pocos euros, el kit de distribución no llegaba a 100, los soportes de motor 20, y así...

Por cierto, siendo 160 CV, y por el interior con madera oscura, interruptor de warning y volante post92 te diría que es un 2.6 V6 de 150 CV. Saludos

No te preocupes, lo que sale en la pantalla del Autocheck es el símbolo de las bombillas de frenos, que hasta que no pidas el freno no se quita.

Yo lo he hecho en el coupé y en el 100,c4 y en el 100 c4 es mucho más fácil. Solo hay que tirar la línea de consumo a la estación de conectores y relés del bajante del lado acompañante.

Hola y bienvenido! Si nos puedes dar más datos del coche, te podremos ayudar. De momento, los coupé suelen pecar de los odometros que no funcionan(piñón defectuoso), la calefacción no funcione por que haya perdido la espuma de las trampillas de mueble del clima y/o tenga el radiador de la calefacción atorado. No suelen tener óxido ya que Audi desde 1986 galvanizaba todas sus carrocerías, pero si es un modelo importado de Alemania, si miraría todos los bajos. Suelen perder las gomas de los escapes y sonar un golpe seco al acelerar, y también suelen jod**se bastante las copelas, que producen ruidos al girar, son reparaciones económicas. Respecto al motor, si nos das más info te podremos decir. Saludos y suerte!

Depende del motor que tengas puedes ver fallos de motor, luego puedes ver fallos de ABS, climatizador...

Esto es de 2016.... Dudo mucho que vayas a conseguir nada...

No, la verdad que no es normal, a 120 suelen ir a 3000 rpm. Me da más que pueda ser un fallo de velocímetro que de rpm, haz la prueba de comprobar la velocidad con el GPS del móvil, y si tienes clima, mira en el menú oculto las rpm a ver si coinciden con el cuadro y podrás descartar fallo de velocímetro, o de rpm del sensor o el cuadro.

Hola compañero; Yo tengo a mi abuela en esa situación, y aunque está en proceso inicial y va lentamente es muy jodido de ver, como la persona que realmente has conocido tantos años se va apagando poco a poco aunque su cuerpo se mantenga perfectamente. Disfruta todo lo que puedas con ella y paciencia y calma, aunque lleguen momentos desesperantes. Precioso poema! Un saludo, mucha suerte y mucho ánimo! Espero que le vaya lento y la tengáis mucho tiempo.

Hola compañero! Tiene pinta de mal sellado de la luna. Compruébalo hechando solo por el borde de la luna y si es así, a un taller que te pongan el sellado.

Bueno, tengo varias unidades de hierros de estos, muy semi objetiva no es jeje. Pero bueno la he dado porque la has pedido y te pido disculpas si no ha sido de tu agrado. Un saludo

Ya llegados a este punto tenías que haber abierto el mueble de la calefacción y reparar la rejilla de la calefacción, se suele deshacer también y permite el paso de aire frío en las canalizaciones de aire caliente, no funcionando la calefacción. Además del radiador de la calefacción, que vale barato y para el curro que es, mejor curarse en salud. Malditos piñones de los vdo, están siempre rotos... Por cierto los 100 c4 llevan todos la pantalla de temperatura exterior y es compatible con el coupé, cuando vayas a desguace pilla una, y es un buen brico!

Hola! Bienvenido por aquí! Buen hierro te has comprado, excepto por un pero, si buscas sensaciones y velocidad, no es tu coche. Tiene una mala compensación de pesos(motor por delante del eje delantero) y suspensión muy blanda(más aún si no se ha cambiado nunca) y aunque metas suspensiones deportivas y demás, seguirá siendo lo que es, un sedán de los 80.(he visto mucha gente intentar hacerlos deportivos malgastando tiempo y dinero). Por lo demás, son hierros muy duros y fiables. Se suelen jod** el cuentakilómetros que es un piñón que se rompe, gomas del escape, copelas de amortiguador y/o algún silemblock que se pase de los años. La calefacción suele no funcionar por una trampilla que se deshace con el tiempo, y aunque su solución es fácil y económica, hay que desmontar todo el salpicadero. El 2.2 va muy bien y muy suave, y tiene la ventaja que no es catalizado. Mucha suerte con el! Ya nos pondrás unas fotos!

Yo estoy con valenciaga, para ser de los últimos lo veo un poco caro, pero también hay que tener en cuenta que este modelo está a las puertas de cumplir 30 años desde su desaparición (ya todos entrarían en edad de histórico) y suelen revalorizarse, por lo que ahora puede parecer caro pero en 2 años sea una ganga. Con respecto al tac si es taqués no es preocupante, pero mira que no sea otra cosa. Si es uno verde, del sur de España, lo descartaría, aunque es un full equipe. Ya nos contaras. Saludos

No necesitas 6, necesitas 5 inyectores. De todas formas yo no cambiaria piezas a lo loco, mejor ir midiendo presiones de combustible y comprobar sensores y demas antes de invertirle pasta en recambios que a lo mejor no necesita. Saludos

Si tenéis viscosidad 0w20 o 0w30 cambiad a 5w30, el 0w20 o 0w30 es muy fino para nuestro clima. Saludos y suerte

Yo creo que cada uno tiene su gusto. Realmente yo no pondría nada de kits estéticos, pero en caso de hacerlo, haría algo basado en el 90 imsa, creo que te quedaría mucho más acorde a la época y en línea a lo que buscas. Sigue contándonos!

Hola! Yo tengo este mismo modelo, el tema de la inyección te lo comenta valenciaga. Yo personalmente no lo tocaría mucho. El mio cambiado bujías y cables mejoró un 100%(era de un señor mayor y le costaba subir de vueltas) En cuanto a recambios, no sé por ahí, aquí en el sur en cualquier desguace encuentras de todo. La calefacción no lleva grifo como los antiguos, puede ser que la trampilla que comanda la temperatura o bien se atasque o bien este sin espuma como dice valenciaga. Lo bueno es que este coche trae el mueble de la calefacción en el vano motor, no necesitar sacar el salpicadero e incluso puedes cambiar el radiador si fuese necesario. Mira también la resistencia de la calefacción. No es un cohete, pero yo estoy muy contento con el, no pretendo ir a las 24h de le Mans, pero una velocidad normal y adelantamientos se mueve más que decente. La inyección te recomiendo que no la toquen al no ser que sea 100% necesario. Por lo demás es una maravilla!

Si te sirve de algo, hay kit de reparación de elevalunas en eBay, con los cables y las grapas de plástico, en su día me comentaron que servía, pero no lo he probado. Los A6 C4 llevaban en el botón que comentas del elevalunas un interruptor de cierre central, tampoco te será difícil encontrarlo. Las puertas, los cabrio de últimas tiradas cambiaban los paneles de puerta, siendo la guantera más alta y el reposabrazos más pequeño, pero no son fáciles de encontrar. Ya nos irás contando!