JSPASSAT

Ese coche estuvo en venta en España desde 1992 a MY1996, luego fue sustituido por el 1.8 125 CV de los A3/Golf y los ya veteranos V6 (2.6 y 2.8).

En Audi Tradition tienen las grapas. Puede ser que lleves preinstalacion, en algunos países como EEUU eran obligatorias en aquella época.

Hola majo! Enhorabuena por la adquisición! Ahí en Sevilla tienes en desguace Chaparrejo e Hijos uno, aunque le faltan ya cosillas, aquí en la provincia de Cádiz tenemos un par de ellos en el desguace San Miguel. Si quieres darte un paseo a la sierra de Cádiz te ayudo con lo que necesites, te puedo dejar manuales e incluso a lo mejor tengo alguna pieza que te pueda servir(mi 100 es un prerestyling del 84), y de paso nos hechamos una birra! Un abrazo!

Si, la saqué con la 3d con la inscripción 5E.

Si si, no lo fuerces. Un amigo reprogramó en su día un B6 TDI 131 CV multitronic y le duró dos semanas la caja de cambios. Le dijeron en el especialista en cajas de cambios que era muy raro y le comento lo de la repro y le dijo que se la quitase ya o que la volvería a partir. Los multitronic no eran muy fiables en aquella época, pero este le quitó la repro y no volvió a fallarle.

Yo lo llevo con 197.000 y tiene aún los de origen, el mío es de 2018, lo mismo ya traían el fallo corregido.

Está difícil, solo los montaban los Competition y S2 Sedan.

Yo tengo el 2.0 TDI 150 CV de finales de 2018(lo que denominaron después 35 TDI) y llevo 200.000 kms y ningún problema. Siempre meto aceite castrol y filtros mann, limpio inyector de Adblue en cada cambio de aceite y la distribución kit continental. Eso vengo haciendo desde mi A4 B8(ningún problema tampoco, excepto la tercera luz de frenos) y en mi posterior A6 C7 190 CV. Suerte con la compra.

Los materiales de Audi de esa época era de lo más en automoción, en mi caso tengo aún el techo de origen (100 C4 1994 y 100 C3 1984) y aguantan perfectamente, además de los tapizados. En el coupé si lo retapizo el anterior dueño y el 90 lo tendré que hacer en breve. Un saludo!

El otro día estuve en un desguace de Sevilla y había uno con el interior impoluto, hasta las alfombrillas originales con la chapista Audi que me las traje, y tenía ese tapizado, yo no le cogí nada porque llevo cuero, pero estába impuluto!

Enorme curro con los asientos, he tenido que reconstruir el de mi 90 y tiene faena y solo ha sido uno! Los pilaretes si puedes buscarte un A6 C4 de los últimos suelen venir en plástico más duro y salen bien(yo tengo uno que he de cambiarlo porque me lo rompió la cortilla al soltarse.

No, el 2.2 es solo del 90 y del coupé. Los 80 B4 ya equiparon los 2.3

Hola, repasa las tuercas y arandelas que sujetan el reloj de temperatura a la placa del cuadro, por ahí pasa corriente, lijalas y deja todo limpio. En caso que siga igual probablemente sea del sensor de temperatura que está empezando a fallar. Se ubica en el lado derecho de la culata visto de frente, en una tubería de metal que sale de la culata, en los 2.2 es el de arriba de dos polos.

Porque tú motor es un 2.2 y lo que hace es activar el refrigerador de los inyectores q que llevas junto al colector de admisión. En los 2.3 activa el ventilador del radiador.

Si, lo básico lo han mantenido inalterado, si han puesto limitaciones de uso por el tema de las zbe, pero habrá que esperar como acontece la cosa. De momento estamos mucho mejor que con la anterior de 1995!

Mañana bajo al garaje y te paso fotos. Respecto al radiador, si puedes pásame el contacto. Conseguí uno de antiguo stock muy barato, y otro de desguace que estaba bien, pero tengo aquí los viejos, y querría repararlos y dejarlos para un futuro por si acaso.

A mí me ha costado encontrar el auxiliar delantero, lo tenía picado, y nuevo me pidieron 430 euros ...

El de un solo polo es el que informa a la unidad de control del motor de la temperatura del motor, el otro de dos polos es el del cuadro.

Hola, yo el logo que llevo, lo hice con la 3d, es el de S4 pero la inscripción S4 está modificada por la inscripción 5E(5 cilindros inyeccion- einspritzung en alemán) aunque creo que llegue a diseñar alguna con la inscripcion V6 para una amiga. S-Line no existía en aquella época, no fue hasta finales de 2003, solo estaban los sport edition pero no llevaban ningún tipo de inscripción. Respecto al tema de la suspensión, no me metí en algo muy fuerte, puse lo que me recomendó un chico de Alemania por Instagram que tiene estos coches, los Bilstein B4 con muelles Eibach pro-kit y la verdad que el coche sigue yendo bastante suave, algo menos "gelatinoso" pero sin ser incómodo, y no homologué nada, paso itv sin problemas. Un saludo majo!

Hola majo, El tapón que te digo es en el borde del maletero, donde está el soporte del bombín trasero, un poco hacia la esquina, hay un orificio de paso de cables/tubos hacia el interior, ese tapon de goma se suele degradar y lo hay para 3d. Escríbeme por privado tu mail y te paso el archivo del logo S4 con la inscripción V6, te dejo una foto del mío que la veas, yo llevo 5E(5 cilindros). Respecto a los manuales, yo tengo los originales de Audi de la época, pero va por tomos, y solo tengo los de 5 cilindros.

Cambia la pantalla superior y listo. De lo otro no sé si te lo harán por poder pensar que es fraude.

Gracias majo, ya casi lo tengo solucionado. Con la 3d puedes sacarte también el tapón del lateral del maletero, que a casi todos nos falta y entra un poco agua, y creo que hay algunas cosas más para los C4. También tengo el logo frontal de la rejilla tipo S2 pero con las denominaciones 5E(5 cilindros) 4E( 4 cilindros) y V6, por si quieres alguna, te paso el archivo.

Yo estoy exactamente igual que tú con el 90 B3, pero en mi caso la alarma se ve que empezó a fallar y decidieron por cortar cables al tanteo, el resultado un desastre. Aún estoy saneando instalación. Un consejo para evitarte sustos, ponle tapas a las bornas de la batería, encinta el trozo que sale desde los cabes a la borna, y cubre el metal de la base del asiento trasero, somos muchos C4 los que hemos tenido sustos con la batería y la base del asiento trasero, hay muchos en desguaces quemados por esa zona. Un saludo!

Buen brico! Creo recordar que en cults3d había algo del filtro antipolen, por si le quieres hechar un vistazo.

Perfecto macho, es una alegría. Pon unas fotillos del proceso cuando puedas!