MartinSverige

Excelente alcosar, muchisimas gracias por los datos. No hay ninguna arandela, goma o parecido que se deba cambiar ? es solo sacar limpiar y poner de nuevo ? Ahora mismo estoy virtualizando mi Mac para instalar Windows y así poder usar el VAG, con tanta ayuda y bricos me parece que lo haré yo, además "aparentemente" no tiene demasiada dificultad. Saludos.

Hola a todos, muchas gracias por sus comentarios. Como comenté en el primer post, hoy fuí al mecánico a hacer el servicio al coche. La falla de motor era exactamente el dichoso filtro de partículas que estaba a tope. Eso ya esta solucionado, hay que andar a mas de 2200 rpm unos 15 minutos y además me hicieron una especie de limpieza del motor (ni idea de como). La luz de los calentadores el mecánico también pensó que era un calentador quemado, pero resulta ser que el problema es la palometa de la admisión que esta medio tapada. Una opción es cambiarla como hizo el compañero del foro cristianchp o limpiarla, como sugería el compañero Gonchito. Aqui dejo el link a un brico que hizo Cristianchp ("BRICO PARA CAMBIAR LA PALOMETA DE LA ADMISION") sobre como cambiarla por si a alguien le interesa. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/ Saludos.

Excelente el brico cristianchp, felicitaciones y muchas gracias. Gonchito hoy le he hecho el servicio al coche, cambio de aceite y filtros. Me surgió un código P211100 que supuestamente (traducido al español sería) el Controlador de estrangulamiento que se atasca seguido. Actualmente tengo el testigo de pre-calentamiento (el rulo) parpadeando y el mecánico me comentó lo que tu dices, que se puede quitar y limpiar, el tema es que cuesta unos 250 euros solo la limpieza. No se si no me animo a limpiarlo yo, aunque ni idea de como se limpia eso. El VAG es necesario si o si ? es sencillo de usar ? Tengo el cable y el programa pero tengo Mac. Estoy por virtualizar una parte del disco para instalar Windows y así usar el VAG. Existe algún tipo de tutorial para conocer mas su uso ? Saludos y gracias por lo que puedan comentarme. A propósito mi coche es un A6 Avant 2.0 TDI 136CV

Hola a todos ! Pues eso tengo un A6 Avant 2009 2.0 TDI 136CV con 130.000 km. Ayer me encendió la luz de Fallo de Motor y me comenzó a parpadear también la luz de los calentadores, o sea el rulo. Esto habiendo tenido el coche caliente y funcionando desde hacía un rato. El fallo de motor puede tener muchas razones, pero me extraña el parpadeo de la luz de calentadores, seguramente, será una consecuencia del primero. Cuando compre el coche de segunda mano a la Audi, tuve un problema con el Filtro de partículas pero fui a la Audi y en 15 minutos me lo cambiaron y entro en garantía. El jueves tengo hora con el mecánico, pero sería bueno tener una idea de cual puede ser el problema. También si alguien lo ha cambiado solo si hay algún brico o manual para saber como se puede hacer. Saludos y desde ya muchas gracias. Martin

Hola Ximo! Recién el otro fin de semana podre ponerme en ello, así que ya te contare si es igual que en el berlina o no. Muchas gracias por la ayuda. Saludos.

Buenas tardes, Sin reírse de mí... alguien sabría decirme como se puede arreglar esto ? Me tiene loco saliéndose todo el tiempo de su sitio y esta ubicado en un sitio tan pequeño y oscuro que no logro ver donde esta el fallo. El maletero abre y cierra bien sin problemas pero es esa pieza que se sale todo el tiempo. Prometo hacer un brico con fotos y video mostrando los pasos a seguir para solucionarlo... jajaja Saludos y desde ya muchas gracias por su ayuda. Martin

Hola nuevamente. Solo para darle terminación al tema, al menos por mi parte, quería contarles que como bien detecto Txispis el problema estaba en la soldadura. No fue mas que quitar la soldadura anterior y soldarla de nuevo para que el problema desapareciera. Mi humilde recomendación para quien tenga este problema es que no vaya al concesionario y que lo arregle el mismo, eso sí que vea los links que dejé mas arriba para saber bien como desarmar el portón trasero y luego compre la luz nueva en el concesionario y la instale el mismo. Así solo será desconectar la vieja y conectar la nueva en 2 minutos. Me parece que el tiempo que requiere despegar los plásticos, limpiar la soldadura, soldar nuevamente y luego pegar nuevamente los plásticos e instalarla no merecen el ahorro de 60 euros. Además en la foto de txispis lo que se debe soldar se ve muy grande, pero en realidad es muuuy pequeño y difícil incluso para mi que tengo buena vista. Sin contar que se debe contar con herramientas de corte, soldador, etc. Obviamente mi recomendación va dirigida a la gente normal como yo, no a los fenómenos que abundan en el foro y que pueden hacer verdaderas maravillas en sus coches con sus propias manos. Saludos y gracias nuevamente a todos los que me han ayudado. Martin

Sábado de noche es lógico que me pregunte y responda solo Ya he encontrado como sacarla. Aqui dejo un link para desmontar la parte inferior. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/236138-desmontar-guarnecido-porton-trasero-avant/page__p__2948390 Y aquí otro link que explica como desmontar la parte superior y como desmontar la propia tercer luz de freno que también tiene su truco. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/243871-3-luz-de-freno/ Lamentablemente mañana será domingo y no podré comprar la pieza entera en el concesionario, por lo tanto intentare con alguna herramienta de corte despegar el plástico rojo y luego soldar los cables como ha hecho txispis. Pero para el que venga después a hacerlo, realmente me parece un trabajo demasiado grande para solo ahorrarse 58 euros. Ahora mismo despegue solo 5 cm de los 50 que tendrá en total y tengo los dedos como morcillas. Pedonen que repita los links, pero tal vez en el futuro si alguien necesita hacer el mismo trabajo, creo que sería un poco de ayuda poder ver todo el material en un solo lugar. A ver como sigue la historia Saludos a todos. Martin

Hola a todos !! Aquí ando manos a la obra con la reparación de la luz. Que problematico que es sacar toda la parte de atrás !!! Alguien tiene alguna guía de ayuda que me facilite llegar a la 3° luz del freno ? Tengo todo medio desarmado pero parece todo muy hermético y estoy con miedo de romper todo ;( La parte de atrás Txispis comentaste que eran dos partes, pero a mi me parece todo una... La ultima parte tendría dos tornillos uno a cada lado a los cuáles es dificil acceder, luego de ahi lleva unas presillas a los costados que salen a presión, ya me faltaría solo la parte donde está la propia luz de freno pero no se bien si sale a presión o donde debo hacer esa presión. Si alguien puede ayudarme estaré muuuy agradecido. Realmente no pense que fuera taaan complicado de desarmar, si no ni me hubiera metido. Es que saque la cuenta que cuesta unos 80 euros en el concesionario y por ello pense que iba a ser sencillo ;( Saludos y gracias por lo que me puedan ayudar. Martin

Hola Txispis, Muchas gracias por la info. A ver como me va Saludos. Martin

Hola, Alguien podría decirme como se saca la dichosa tercera luz de freno de una A6 Avant ? Hay que desmontar el panel interior o simplemente se puede sacar a presión por el exterior sin necesidad de desmontar nada ??? Es mi proyecto de fin de semana y querría estar seguro de hacer las cosas bien Saludos y desde ya muchas gracias. Martin

Grandísimo Bulis !!!! Muchísimas gracias por el link. Estuve horas buscando este tema pero fue imposible dar con él. A ver si este fin de semana me voy para afuera y ya me pongo en ello. Ya les contare obviamente. Gracias nuevamente, Saludos. Martin

Muchas gracias Kikelu !!! He estado buscando pero no he encontrado nada al respecto. Alguien sabe como se saca la luz de freno del porton ? Parece que solo está puesta a presión no ? Saludos y gracias nuevamente.

Buenas tardes, Antes de esta publicación he buscado en el foro, etka y mirado el manual del coche sin éxitos. ;( Alguien sabe si el Elsa esta online ? encontré un link por ahí pero está caído. Pues eso que tengo algún fallo en estas luces ya que no encienden al pisar el freno. He tenido estos días un problema también en el piloto trasero derecho al cuál le entraba agua (ya solucionado) y por ello me salía una advertencia de fallo eléctrico con las luces, pero no fue hasta hoy que descubrí que lo que estaba fallando era la luz de freno trasera que va situada en el portón trasero. Alguien sabe que ? o que fusibles debo mirar ? En el libro del coche no dice nada sobre la ubicación de los mismos. (aunque como está en sueco tal vez estoy pasando algo por alto). En un rato me tengo que ir de viaje en el coche y me gustaría poder ir con eso solucionado antes. Saludos y muchas gracias por lo que me puedan aportar. Martin

Muchas gracias herodes ! El problema que tenía es que me entraba agua por el costado del piloto, hay una lengüeta negra que es la que limita con el otro piloto que esta en el portón trasero y debajo de ésta hay una junta de goma que al parecer no estaba bien puesta. Fue solo colocar el piloto de costado para que salieran apróx. unos 300 cc de agua !!! Ahora lo saque y se esta secando dentro de casa, mañana lo sellare y espero no tener mas problemas como le paso al amigo Josep r. Una pregunta a los entendidos, de un total desentendido las luces LED traseras, como se cambian ? no se queman o que ? Los estaba mirando ahora y es imposible entrarles por ningún sitio. Saludos y gracias nuevamente. Martin

Hola nuevamente. Muchas gracias a todos por los comentarios. Un "pequeño" detalle que olvide mencionar es que el coche enciende perfectamente sin fallos, pero es tocar el freno y salirme una advertencia de que hay un fallo eléctrico en el coche. Aunque todo sigue funcionando perfectamente. raulmunoz - voy a revisarlo bien porque aquí en invierno el coche esta lleno de nieve y mas en la parte trasera, por ello al rasquetear para sacar el hielo puede que se haya fisurado por algún lado. No lo creo porque esto me surgió ya entrados "los calores", pero lo revisaré bien. bulis - que razón tienes... por suerte mañana me voy para afuera nuevamente así que iré marcha atrás para ver si así se soluciona el tema, ya te contaré jajaja Muchas gracias por los datos del VAG y el ETKA, me pondré a verlo porque quiero ver como se desarma el faro no sea cosa que me lo termine cargando con mis delicadas manos Una vez mas muy acertado tu comentario sobre las temperaturas suecas... en realidad contrario a lo que todo el mundo piensa aquí siempre hace calor porque en verano hay entre 25° y 30° y en invierno hay entre -8° y -25°, pero ves un par de suecas por la calle y ya la temperatura vuelve a los 30° nuevamente ) herodes - Muchas gracias también, eso es una de las cosas que pensé y quería ver desde el principio por ello intenté quitar el piloto trasero aunque sin éxito. ;( Josep r - A ver si puedo hacerme con el ETKA para ver como saco el piloto. Ojalá corra tu misma suerte Muchísimas gracias a todos por sus comentarios, los valoro enormemente. Cuándo comento en Suecia como funciona este foro y la calidad de gente que hay y como se ayudan siempre entre todos nadie me lo cree. Hay un foro aquí pero es patético, pones una consulta y lo leen todos pero nadie dice nada. Saludos a todos y muchas gracias nuevamente. Martin

Hola, Este es un tema viejo pero al parecer de actualidad porque a mi me pasa lo mismo, tengo humedad en el piloto trasero. Me ha aparecido hace como 2 meses y aunque ha hecho muchísimo calor he conducido varias veces a 200 km de distancia con los pilotos led encendidos aún sigue la humedad o condensación. Aquí adjunto una foto. Creo que el problema vino al lavarlo porque lo hago con hidrolavadora. He intentado quitar el piloto trasero entero pero no he podido. Por ello quería pediros si alguien me puede decir como se debe sacar También quería pediros si alguien sabe donde puedo comprar el programa ETKA y el VAG. Estos programas se usan solo en Windows ? yo tengo Mac, aunque podría instalarle el Windows también si fuera necesario. Desde ya muchas gracias por lo que puedan ayudarme. Saludos. Martin

Edito el mensaje puesto que no están permitidos los enlaces de compraventa Leer las normas y colocar las cosas en su sitio por favor Saludos,

Uauuu esta realmente espectacular !!! Que excelente trabajo. Felicitaciones !!!

Gracias Gonchito, Perfecta definición para los asientos deportivos... son un vicio total !!! Fue una de las principales buenas recomendaciones que me dio el amigo Sardinero y que cada día agradezco porque son una verdadera pasada. Lo malo es cuándo uno debe conducir otros coches y nota la enorme diferencia. :cry1: Sardi, ya me gustaría a mi ser uno de esos pilotos probadores. Por aquí se ven muchísimos coches camuflados, sobre todo en el invierno ya que van a una zona al norte de Suecia llamada Kiruna a probar los coches en condiciones de frío extremo, algo así como -30º o -40º. Es cierto lo que dices Sardi, pero es que acostumbro entrar al foro lo mas que puedo para informarme de todos los temas y después de ver lo que muchos tienen en sus coches, siento que tengo el equipamiento de un Ford T !!! :clap: Abrazos,

Hola, Ahí subieron, aunque la calidad no es la mejor ya que son sacadas con el teléfono. El coche es un A6 Avant 2,0 TDIe 136CV año 2009, comprado con 56700 km, 3 meses después ya tiene 62.000. Tiene un paquete sport interior, MMI color, Bluetooth, sensores de parking traseros, calefacción en los asientos delanteros, calentador de motor extra (imprescindible para estos climas), ruedas de invierno Continental Viking y de verano Good Year GripEfficient. Futuros bricos son Clima Plus y GPS. También poner llantas 18" o 19". Increíblemente el coche vino sin ordenador de a bordo. Alguien sabe si es muy difícil instalarlo ??? Saludos, Martin

Intentando subir fotos para presentar la nave en sociedad !!!

Felicitaciones por la adquisición de tu A6 Avant !!! Esperaremos ansiosos las fotos !!! Sobre todo del aparato misterioso que tienes detrás Aunque desde ya te digo que el vendedor un fantasioso de miedo !!! Estabilizar el coche ? regular suspensión ? que en países donde llueva o nieve mucho lo llevan ? bufff yo hubiera salido corriendo de ese concesionario... Como bien dice Gonchito lo que tienes ahí es el accionador que suelta el enganche... Saludos

Hola Raspingu, Muchas gracias por colgarlo nuevamente. Es un brico muy sencillo pero sobre todo muuuuy útil para quienes tenemos las "benditas" rueditas. Muy bien ilustrado y explicado. Saludos, Martin