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El 0w30 es para los motores que no tienen filtro de partículas. Otra cosa es que también se les puede echar el 5w30. Lo que sí parece claro es que los que llevan filtro de partículas llevan 5w30. Un saludo

Efectivamente, fran_rs4 tiene razón. Yo tengo uno de noviembre de 2003 y es eso exactamente lo que trae. Yo lo pedí con techo eléctrico y faros de xenón pero eso no viene en el paquete s-line al igual que los asientos calefactables que era un extra más. Si no tiene todo eso entonces yo desconfiaría. Saludos

Me parece que las de 9 palos del s-line originales son de la marca Ronal (que alguien me corrija si no es así). Te digo esto porque puede que te salgan bastante más baratas comprándolas directamente a la casa que las fabrica que en el concesionario. Supongo que las del new RS4 tendrán también una marca. Te dejo la dirección y el teléfono de la casa Ronal para que llames a ver que te dicen. Si no te las venden directamente es probable que te pongan en contacto con un distribuidor. Todo esto es suponiendo que también sean de la marca Ronal. Espero que no tengas informados de lo que te digan. Ronal Ibérica S.A.U. Polígono Industrial "La Paz" s/n 44195 Teruel (Teruel) - Spain Tlfno: 34 978 61 71 30 Fax: 34 978 22 11 33

En los 1.9 tdi 130 6v a partir de 2003 el cambio recomendado por la casa es a los 120.000 km. Míralo. Otra cosa es que por precaución se cambie a los 90.000 km. En modelos anteriores aun teniendo el mismo motor el cambio recomendado es a los 90.000 km. La verdad es que no entiendo el porqué. Si el tuyo es de 2002 probablemente el cambio sea a los 90.000 km. El aceite, por los km. que andas yo lo cambiaría a los 15.000 km y le echaría un 5w40 y lo haría en un taller de confianza. Con respecto a la correa también hay talleres de confianza que las cambian muy bien y a casi la mitad de precio. Yo he visto verdaderas chapuzas en los conces oficiales y después te dan largas y largas para no hacerse responsables, además de cobrarte un pastón. Yo lo que haría sería buscar un taller que se dedique a ello y así pagaría menos. Un saludo

Me pregunto yo que tiene que ver el chivato de los calentadores con el contacto de interruptor de freno. A ver si alguien lo puede explicar. Un saludo.

Yo lo cambié en el mío y no tuve que purgar nada, lo único que el filtro nuevo lo llené de gasoil antes de montarlo. Pero también te digo que en el golf IV de mi hermano el filtro nuevo lo monté sin echarle gasoil y funcionó a la perfección. Es más, arrancó a la primera. Un saudo.

¿Dónde colocaste la antena gps?

El otro día le cambié todos los filtros (aceite, gasoil, aire y polen) y también el aceite 5w 40 por 93 € (comprados en taller de recambios de un conocido). Además de divertirme lo intento hacer lo más curioso posible limpiando todo lo que se puede manchar. Dejo el coche como una patena y además ahorro una barbaridad. No sé lo que puede costar en el concesionario oficial cambiar todos los filtros y el aceite pero seguro que bastante más que lo que me costó a mí. Ya estoy hasta las narices de que en los concesionarios nos vean la cara y se aprovechen de nosotros. Mientras el coche estuvo en garantía lo llevé a la casa pero ahora ya me vieron el pelo. Además me consta que en el concesionario tienen a gente en prácticas (no siempre) para hacer este tipo de cosas. Un saludo.

Perdona pero ¿me podrías decir qué es el acrysol?

Una duda que tengo es si después de aplicar la cera y tienes un golpe en una aleta, por ejemplo, si puede interferir en la pintura nueva. Es decir, que si se puede pintar encima de la cera con sólo lijar superficialmente o puede dar problemas de agarre. Un saludo

¡Ah! se me olvidaba. Yo tengo xenón pero se me hace muy difícil el ver cómo es la conexión ya que tendría que desmontar el faro. A ver si alguien tiene el despiece del faro con sus respectivas conexiones. Un saludo de nuevo.

Lo que yo saco en claro es que son los mismos faros en cuanto a estructura e incluso a conexiones para la luz de posición y de larga pero lo que no tengo tan claro es que el conector para la bombilla H7 de las cortas valga para conectar la bombilla de xenón. No digo que se conecte directamente a la bombilla de xenón pero en la parte de atrás del faro tendría que haber una conexión para alimentar el sistema de encendido del xenón y es ahí donde yo tengo la duda de que ese conector sea igual al de la bombilla H7. Por otra parte tengo entendido que algún forero cambió los faros de xenón de un B6 por otros de xenón plus y no tuvo que cambiar nada. Lo único que los cables que llegaban al faro derecho eran un poco más cortos que los que debería de traer para el xenón plus. Según dijo lo solucionó tirando de los cables (aunque sonó un pequeño clok como de haberse desprendido de alguna grapa de sujección). Pero este no es tu caso. Espero que alguien aporte un poco más en cuanto a la conexión que trae el faro de xenón ya que creo que esa era tu pregunta y no si era legal o no. Un saludo.

Un amigo mío se quiere comprar un A4 de segunda mano y no sabe muy bien si prefiere un tdi 130 de 2004 o un 2.0 tdi de los primeros que salieron. Le da igual que sea B6 o B7 en cuanto a acabados. La duda la tiene en el motor a escoger. Yo como propietario que soy de un 1.9 tdi 130 le aconsejo uno como el mío pero él tiene ciertas dudas en comparación al 2.0 tdi (motor más moderno, más cv., etc.) Personalmente me parecen dos grandes motores aunque yo prefiero el 1.9 por los bajos que tiene, ya que desde las 1.500 rpm. tira como un condenado, y por el consumo tan reducido que tiene. Quiero ser lo más objetivo que pueda en este aspecto y por eso me gustaría que alguien que conozca los dos motores me cuente un poco de las ventajas y los inconvenientes de cada modelo. A ver si de esta forma ayudamos a mi amigo a decantarse por uno o por otro. Espero opiniones. Un saludo

Yo le eché el otro día crema para el cuero de autoglym de forma abundante para que lo absorbiera bien y después de un buen rato le pasé un trapo seco y quedó espectacular. La verdad es que en los agujeros no quedó practicamente ni rastro. Es una gozada coger ahora el volante. Yo me decantaría por autoglym porque es el que conozco y va muy bien. Un saludo

Muchas gracias a todos por las respuestas. Mañana mismo me iré a una armería para comprar el teflón en espray. Un saludo

¿Hay algún lubricante especial para las bisagras o solamente se echa aceite? Un saludo

Muy buena y completa explicación pero entonces ¿por qué los a4 b7 con xenón no tienen para dar ráfagas con una halógena H7? Porque si te fijas sólo traen la bombilla de luz diurna, aparte del xenón plus. ¿Quiere esto decir que no pueden dar ráfagas? Esta pregunta ya la hice hace tiempo y la respuesta que se dio fue de que ahora las nuevas lámparas de xenón llevaban un dispositivo acelerador que hacía que se encendieran más rápido y por consiguiente aun con el faro apagado se podía dar ráfagas con el xenón sin problemas. La respuesta no me convenció pero es que nadie dijo nada más. Lo que sigo viendo es que los bmw y los mercedes, a pesar de tener bixenón también tienen la halógena para las largas y ráfagas. ¿Será que todavía no han descubierto este dispositivo acelerador de encendido y sólo lo tiene audi en exclusiva? No sé, pero espero que como experto en el tema me sepas resolver esta duda. Un saludo y feliz año nuevo.

Ayer se me fundio una bombilla de posicion delantera y le cambie las dos por otras nuevas blue vision de philips. Las lamparas en cuestion son las H6W Blue Vision. Pense que el cambio iba a ser mas espectacular. Es cierto que se ven mas blancas pero tampoco hay una gran diferencia. El precio de las dos lamparas fue de 17,70 € con descuento, ya que el pvp que marcaba era de 27,75 €. Cuento todo esto por si a alguien le pasa lo mismo. Un saludo

Siento contradecirte pero en el conce oficial usan la misma marca de pintura que las que tiene a su disposición cualquier taller. En este caso creo que se trataba de la marca Glasurit y yo creo que una misma marca de pintura no va a fabricar un tipo para el concesionario y otra para los demás. Si estoy equivocado que alguien me corrija. Además el otro día un amigo mío tuvo que llevar a pintar otra vez la puerta de atrás de su audi a4 b5 porque el color gris que le pusieron era más oscuro. Y lo llevó porque eran ellos los que lo habían hecho mal pero te digo que si pudiera hacerlo gratis lo llevaba a otro taller.

Edito nuevamente para decir que me tuvieron que pulir las dos aletas en sus bordes para quitar la pintura que había sobresalido de la defensa. Un saludo de nuevo.

Yo tengo uno igual que el tuyo, azul mauricio, y hace un año me dieron un rasponazo en la defensa trasera y se desencajó un poco la parte de abajo en el lado izquierdo. Tras dar parte al seguro, lo llevo al conce oficial y no se les ocurre otra cosa que arreglar el desperfecto sin quitar la defensa y después pintarlo. El desastre fue tal que me pintaron las dos aletas de cada lado por no ser curiosos y no tapar bien con la cinta de papel. Lo cojonudo es que al seguro le cobraron 207 € en concepto de desmontaje de la defensa, arreglo del golpe, pintura y montaje nuevamente de la defensa. Les monté un pollo de aquella manera y me llegaron a decir que sí lo habían desmontado pero que no les había quedado igualado el color y que después lo habían vuelto a pintar pero sin desarmar nada. Una gran mentira ya que tengo un conocido allí y me dijo que no habían desmontado nada de nada. Al final me la desarmaron como tiene que ser y quedó bastante bien. Después de este rollo tengo que decir que hay talleres que pintan igual que ellos o mejor y que tienen un trato mucho más cercano con el cliente. La chapa y la pintura hace mucho tiempo que ya está inventada y la mayoría de los concesionarios trabajan con cuatro marcas de pintura a cual mejor y esas mismas pinturas están a disposición también de los talleres que no son oficiales. En el conce parece que les debo algo. Moraleja: a mí ya me vieron el pelo en el conce para todo, es decir, para mecánica y para pintura. Cada uno es libre de llevarlo a donde quiera pero lo que no acepto es que digan que en el conce se hace mejor. En la mayoría de los casos se hace igual o peor y además te cobran el doble o el triple. No me enrrollo más. Un saludo

Como en el foro de mecánica no me hace caso nadie lo voy a poner aquí. Desde hace un tiempo noto que el coche me tira para la derecha con el volante recto. ¿Tengo que ir a un Concesionario oficial para hacer la alineación o me serviría en cualquier taller? En el elsawin dice que sólo se puede hacer en un servicio oficial y muestra varios accesorios y la forma en que se hace. En un taller normal varios pasos que se explican en el elsawin no los hacen. He de decir que con la suspensión rebajada S-line es muy complicado hacerlo por la falta de espacio para meter las manos y poder acceder a las tuercas para corregir la convergencia. En varios talleres me dijeron que los audis eran bastante complicados de ajustar pero aún así que lo hacían. Necesito que alguien me aclare estas dudas y ya de paso saber cuánto cobran en un Concesionario oficial por la alineación. Un saludo

¿Nadie ha hecho una alineación de dirección?

Desde hace un tiempo noto que el coche me tira para la derecha con el volante recto. ¿Tengo que ir a un Concesionario oficial para hacer la alineación o me serviría en cualquier taller? En el elsawin dice que sólo se puede hacer en un servicio oficial y muestra varios accesorios y la forma en que se hace. En un taller normal varios pasos que se explican en el elsawin no los hacen. He de decir que con la suspensión rebajada S-line es muy complicado hacerlo por la falta de espacio para meter las manos y poder acceder a las tuercas para corregir la convergencia. En varios talleres me dijeron que los audis eran bastante complicados de ajustar pero aún así que lo hacían. Necesito que alguien me aclare estas dudas y ya de paso saber cuánto cobran en un Concesionario oficial por la alineación. Un saludo

Yo los tenía un poco bajos, sobre todo el izquierdo, y lo que hice fue regularlos manualmente mediante los tormillos que traen los faros. A partir de ahí se supone que están regulados de forma correcta. En el momento que sales a carretera y los sensores detectan que hay más o menos inclinación es cuando se corrigen de forma automática pero tienen que tener un medida inicial desde la que parten los datos para que los sensores puedan actuar. No sé si me he explicado bien. Un saludo