Juanjorr

Si, javf tenía la duda si eran 130 o 140... No lo recordaba exactamente por que no circulo mucho por encima de los 120. Temas de radares!!! S2

A ver si esto aclara algo el tema aravinias!!! Según esto que he puesto en el anterior post, el cambio o no de ATF parece que depende del uso que haya recibido dicho cambio... Por lo tanto creo que en coches de segunda mano que no sabemos de su uso, si sería recomendable el cambio...

Acabo de encontrar esto en un foro por sí sirve de algo... Muchas gracias Arial y Antonio por vuestras respuestas. Cambiaré el ATF. Tras leer sobre el tema, me parece que Audi, cuando preconiza el No mantenimiento en el Tiptronic, copia, parcialmente, y en mi opinión es un error, lo que indica el fabricante de la caja de cambios ZF, que a continuación copio y pego: "Transmisiones automáticas de 5, 6 y 8 marchas así como transmisiones automáticas 4HP20: Cada una de las transmisiones automáticas de 5, 6 y 8 marchas así como la transmisión automática 4HP20 de ZF está llenada con aceites ATF parcialmente sintéticos desarrollados especialmente para este caso y no requieren mantenimiento. El llenado que no requiere mantenimiento vale para condiciones de servicio normales. Sobre todo durante una conducción con temperaturas de servicios muy altas, se puede presentar un envejecimiento aumentado o bien un desgaste aumentado de los aceites ATF. Por esto, en el caso de condiciones de servicio más duras como por ejemplo: - muchos recorridos en autopistas con velocidades altas - una manera de conducción ofensiva y deportiva - frecuentes recorridos con remolque recomendamos realizar un cambio de aceite de la transmisión automática entre 80.000 km y 120.000 km, ó después de 8 años lo que depende de la carga respectiva. Hay que tener en cuenta que para el cambio de aceite se utiliza solamente el respectivo aceite ATF autorizado y que el cambio de aceite se realiza según las prescripciones correspondientes." Un cordial saludo

Vaya tela!!! Sigue los consejos de panadero en cuanto a motorizaciones, son los más fiables...

Ese documento no lo tengo, es más ni siquiera creo que exista, pero puedes entrar en la página de un taller especializado en BMW de Madrid que se llama Auto Motorsport, este taller monta y repara exclusivamente cajas ZF para BMW... Pues bien, una vez dentro ve al apartado de cajas automáticas y en los consejos sobre las cajas verás que recomiendan el cambio con aceite específico cada 60 u 80 mil km. También puedes contactar con el distribuidor oficial en España de ZF que es Trasmisevilla y allí despejarán tus dudas... Mi opinión es que cada uno le cambie el aceite a su caja cuando le salga de los c.... o directamente que no se lo cambie pero luego que no se lamenten cuando les venga una facturita de reparación de, en el mejor de los casos, 2000 euretes. Yo a mis BMW se lo he cambiado cada 80.000 y ningún problema y van los dos camino de los 200.000 km, a mi allroad que lo compré con 200.000 a los 10.000 km más o menos y sin haber hecho ningún cambio de ATF el anterior dueño, caja cata crack !!! Supongo que lo de cambiar o no el ATF o de cuándo cambiarlo será una cuestión de fe... Pero seguro que el cambio mal no le va a hacer a nuestros espanta conejos... S2

Así es yerar, y fundamental es que hayas cambiado el ATF y su filtro en los km que recomienda ZF. S2

Pues yo los he comprado en Alcampo, unos adaptables al 99% de los modelos,son de los blandos y por 9€ cada uno y hasta el momento limpian muy bien y son muy silenciosos...

Mi coche automaticamente, al circular a una velocidad superior a 130 km/h, se baja a la posición 1. Entiendo que será por motivos de seguridad principalmente al llevar el punto de gravedad mas bajo y por aerodinámica y ahorro en el consumo en menor medida...

Pues que lo recomendable sería cada 60.000 km...

Ya se la opinión que algunos tenéis de Automatic, yo de momento no puedo sacar la mía pues llevo un mes escaso desde que recogí el coche. Lo que sí os tengo que decir es que cuando pregunté al jefe de taller por los famosos cambios de atf, no recogidos en el mantenimiento oficial de la marca, me contestó una cosa de lo mas coherente: " Tu no nos hagas caso a nosotros de Automatic, tu no hagas caso a la marca Audi, en nuestro caso, tu simplemente llama a ZF y les preguntas por el cambio del atf..." Y como bien dice jafv me comentó que son cambios súper duros y súper fiables y que con el mantenimiento adecuado son eternos... Lástima que la fama que tienen no les haga justicia y principalmente por eso, por un mal mantenimiento en la mayoría de los casos de avería.

Adolfonc es un gustazo ver y saber que nuestros espantaconejos, con el cariño necesario, sean capaces de llegar a los cuatrocientos y pico mil kilómetros que tiene el tuyo... Un gustazo y una esperanza pues el mío con 215.000 significaría que tengo coche para 10 años mas con los 15-20 mil que hago al año y tal y como están las cosas espero que me dure muuuuuucho tiempo. Un abrazo compis y un placer leeros...

Si, entre segunda y tercera al acelerar suavemente pegaba un salto brusco y a veces también al reducir en deceleración... De las otras preguntas que me haces compi no se a que te refieres... Hay que esperar a que se caliente?? Que es eso del acoplamiento?? Un saludo...

El aceite que quedaba por que gran parte del mismo lo tiro al romper el cambio...

Tal y como me dijeron que había salido el aceite es probable que nunca se le hubiera cambiado. Petó con 215.000km...

Y por cierto, me mola mas el 964 que hay aparcado al lado del A6 que los faros.... jejejej

En algunos modelos de volvo traen los intermitentes laterales fijos, pero los frontales y traseros son iguales que los de el resto de los coches. Es decir como si el pequeño intermitente que llevan nuestros coches sobre el paso de rueda delantero fuera la luz naranja fija. Ahora me sorprende que con esos faros, que dicho sea de paso son muy bonitos, no te pongan pegas en la ITV...

Este tipo de combustible sirve también para una caldera de gasoil para calefacción?? El litro ya pasa del euro y en mi pueblo de Zamora en invierno chupa que no veas... Un saludo.

Mi experiencia en el 330d de mi mujer con unas landsail compradas en carrefour y made in china ha sido horrible. 15000 km y las dos traseras, una de ellas con reventón incluido, a la basura... En mojado y con los 204 cv del coche y tracción trasera, que os voy a contar... Pisándole un poco en salida parecía un dragster.... Como bien dicen Zafiro y Madmack lo barato sale caro a la larga...

Pues por una vez espero, y deseo. que os equivoquéis...jejeje Lo que sí te digo es que peor que cuando entró no está, ahora por lo menos anda...jajaja. Ahora lo que dure???? Ya os iré contando...

Muchas gracias a34323. No ha hecho falta ni quitar la rueda, simplemente la he girado hacia la izquierda hasta el tope y queda el sensor al descubierto... He sacado la conexión, le he puesto un poco de limpia contactos, la he vuelto a poner en su sitio y.... Por arte de magia fuera error de suspensión y fuera aviso del Fis. Que haría yo sin vosotros!!!! Gracias otra vez.

Pues a cruzar los dedos!!! Espero no me de mas problemas... Buscaré el sensor donde me indicas... Muchas gracias compi.

Ahí ya no te digo nada, yo llevo unos soportes de thule que ma valían en el X5, y ahora me valen en el 330 touring de mi mujer y en mi allroad del 2004. Siento no aclararte el tema... un saludo

El problema que puedes tener es el mismo que tengo yo en mi allroad y es que es mayor la anchura entre las barras longitudinales del techo por la parte delantera que en la trasera... yo lo solucioné haciendo sobre las barras que tenía del X5 un corte mayor para deslizar los acoples. En cualquier caso con el acople no creo que tengas problemas, en todo caso serán las barras y las sueles tener de marca blanca compatible muy baratas... Un saludo

Hola a todos compis. Tras unos meses de inactividad por el foro, aunque siempre os sigo leyendo y aprendiendo de vosotros, vuelvo por la "puerta grande"...jejeje. Mi tiptronic ha petado. Ya llevaba un tiempo que al pasar de 2ª a 3ª marcha notaba un tirón brusco, pues bien un domingo viniendo del campo el cambio dijo basta. Note como si se hubiera salido la marcha, ya no hacía nada, se me iluminaron todos los números de las velocidades en el fis y el consiguiente charcazo de atf en el suelo. Pues bien llamo al compraventa que me lo vendió, justo un mes antes de cumplir la garantía, y me dice que lo lleve a Automatic que el se hace cargo de todo. Y así fue, ayer fui a recoger mi espantaconejos y todo reparado, el total de la reparación 1800€ iva incluido, por lo visto han rectificado el primario, discos, juntas, atf, etc, etc y otros 12 meses de garantía para el cambio. De momento todo lo que le ha salido al coche ha sido en garantía y la profesionalidad del compraventa no tengo palabras para describirla. Compresor de neumática nuevo, en su momento, y ahora lo del tiptronic... Solamente tiene un pero, al ir a recogerlo tenía encendido el testigo de la suspensión y fallo en el fis del regulador del xenon... Le he pasado el fis y me da error de sensor G78 delantero izquierdo... Sabéis si es fácil sustituirlo, o simplemente se habrá soltado??? Es fácil acceder a el??? Gracias compis, perdonar el tocho y FELIZ AÑO A TODOS!!!!!!!!! S2.

Eso es una gran verdad Herodes... El mío solo esta limpio cuando sale del túnel!!! Y en agosto a las cuatro de la tarde te quedas pegado al cuero...jejeje. S2