Nantxo

Muy buenas. Me he comprado un disco duro multimedia para conectarlo al naviplus. El problema surge cuando quiero formatearlo en modo FAT32, que es como debe funcionar y mis dos ordenadores solo me dejan la posibilidad de hacerlo en NTFS. ¿Se le ocurre a alguien como puedo hacerlo?

Uno puede ser su excesivo peso, aunque comparado con el de la competencia... Otro, que depende mucho del primero y de su tamaño, es poco manejable. Por lo demás un 10

Bueno, al grano si me tropiezo con un " agente vasco" foneticamente como he de dirigirme a él : 1º Charaina, como en Vaya semanita. 2ª Erchancha, como drría Josu Loroño. 3º Erchaina, como el grupo de música. 4º De otra manera, La o****. Si es que parece que lo hicieron a drede, normal que les llaman de cualquier forma. :claugh: :claugh: :claugh:

Que ha preguntado por las ruedas Josema, en fin ahí lo tienes. 100 X 5 = 500 112 X 5 = 560

Buena currada Demon :clap1: . A mí me han llegado hoy las pantallas y me surgen dos dudas. 1ª- ¿Crees que se podría mandar un solo cable A/V a una de las pantallas y luego con el cable de salida A/V de la primera enchufar a la segunda ? Lo pregunto porque parece que está preparado todo el cableado, sobre todo el de alimentación, para hacerlo ASI. 2ª- ¿Has buscado un reproductor con alguna característica especial para que pueda dar buena imagen al Navi plus y a otras dos pantallas a la vez ? O piensas que cualquiera de los del mercado podría hacerlo.

Y de 0-100 Km/h en 3´5 seg. Pícate con uno a la salida de un semáforo y verás ... <_<

Como van las pantallas?

Para hacer aquaplanig en cuatro ruedas a la vez, tienes que emular a Moises cruzando Mar Rojo sin pedirle a Dios que te lo separe. A mi me también me lo hacía con mi anterior quattro. En una rueda, con lo cual trasmite el par a las otras tres y casi ni te enteras. Pero por precaución acabas levantando un poco el pie del acelerador. Si te lo hace en un delantera ya solo te queda una y seguro que con el aumento de par que le otorga el diferencial, acaba haciendo también aquaplaning y... no hay tiempo de bajar la velocidad.

Las mías han llegado hoy a España. Supongo que tendré que esperar hasta el Lunes. A ver si das detalles de como has hecho la instalación y que tal te vá el dvd que compraste. Un saludo figura.

Yo tengo un avant tdi 2.5 180 cv. triptonic y me gasta en ciudad de 10,5 a 11 litros. A mí tu consumo me parece rezonable, ese motor es muy tragón arrastra más de 1800 kilos con tracción a las cuatro ruedas y con caja automática. Piensa que con el quattro gastas mas o menos 1 litro más a los cien y con el triptonic uno o uno y medio más. Si quieres controlar el consumo lleva a rajatabla los cambios de filtros no uses neumáticos muy anchos y sobre todo vigila su presión. A más presión, menor consumo, pero también menor agarre. También hay marcas de neumáticos con los que el coche gasta menos y otros con los que lo hace más. Por ejemplo Michelin tiene fama de estar entre los primeros. La verdad que es un "mal ciudadano". c*** pero que te quiten lo bailao peazo de coche.

Creo que no ibas desencaminado cuando dices que tu coche del 99 va justo de frenos. No sé hasta que año montaban los mismos discos que los primeros A6 y los últimos 100. Luego los cambiaron por un equipo de frenado de mayor dimensión. Supongo que también dependerá del motor que monte. Te lo digo porque ya he visto esa diferencia de tamaño en nuestras quedadas en dos modelos similares pero de diferentes años. A parte tuva un A6 del 96 (antiguo) y su talón de aquiles siempre fueron los frenos y ahora tengo uno del 2000 con triptonic, lo llevo todo el rato en automático y sus frenos me parecen formidables.

Si tiene un año ha debido bajar alrededor del 25% de su valor. Eso un poco a ojo, lo mejor que te informes en la guia ganvam que es la que utilizan los compraventas y con ese precio te dirijas a tu "amigo". Te lo digo por que para mí es mucho mejor la tracción quattro.

No puedo más. Me paso al foro BMW. Allí no son tan crueles

Por cierto Josema, sino quieres un susto, ponte parktronic en los gallumbos porque el que regala ropa...

jod**, que put* envidia, ya solo falta que me hableis del menú de Lerma.

Tras instalar un naviplus (Gracias sobre todo a Txispis), se me enciende un mensaje de error: "La conexión con el sintonizador RDS-TCM está perturbada o no se ha podido establecer" Mis dudas son si he debido instalar algo mal, necesita algun otro aparato sintonizador o antena, o simplemente es una opción del navegador que se deba pagar aparte. (tipo tomtom trafic) Por lo demás todo lo que le he probado funciona bien. Un saludo.

Abuelo si están las pastillas como te han dicho antes, y es muy probable, además el problema es que se "comen" los discos. ASI que ponle nuevas cuanto antes. Josema yo también trabajé fabricando frenos LUCAS, pero en mi caso servos, bombas y calipers (pinzas). Que equipo podríamos haber formado :clap1:

jod** Txispis, estás en todo

Yo creo que ni novatada ni leches. Si has pagado un pastón por un coche nuevo, debería estar en perfectas condiciones y sino que paguen un seguro que cubra todos los gastos y las molestias ocasionadas por la chapuza de sacar un producto al mercado sin las suficientes garantías. Y con un segunda mano te puede pasar exactamente igual, pero lo vemos mas natural.

Siento ser tan pelma Demon, yo estoy montando un Naviplus y tengo el coche patas arriba, como estoy muy interesado en esos cabezales, quisiera hacerle la instalación antes de montarlo todo. ¿Me podrías decir que cables hay que "tirar" hasta las pantallas? Y ASI lo dejo preparado. Un saludo.

¡ LA o**** ! Si es el coche fantástico. Fuera de cachondeo debe de ser una joya. Yo también tengo uno como el tuyo a6 2.5 tdi 180 cv. triptronic ( eso sí al lado del tuyo parecería que no tiene ningún extra) y me olía que era un cambio automático porque los manuales no suelen tocarseles nada. Ahora aún me alegro más viendo que ese carrazo no ha sido mancillado por un chapucero. Enhorabuena por el coche.

Gracias tolo , intentaré no cargarme nada, pues ya me había mandado Josema un MP. con las instruciones de como hacerlo con maza y cincel...

Luismy, con la repro lo que se aumenta considerablemente no es la potencia, sino el par. Mas o menos 30% aumenta el par máximo y un 15% la potencia. Pero esto sería en una versión menos apretada como la de 150 o 155 caballos.Como ya ha dicho Josema en la nuestra ambos valores aumentan muy poco sobre un 12%. Esto quiere decir que girando a menos revoluciones consigues los mismos caballos que sino la tuvieras hecha y giraras a más. Luego si es verdad que en la zona alta se nota menos porque la ganancia se ha hecho casi enteramente en la zona media del cuentarevoluciones. Llendo al grano en tu coche iría de maravilla pues con la trasmision quattro el coche parece un poco más perezoso a la hora de salir que es donde más se nota la repro. Y además debes cargar con ese peazo de ampli.... Eso sí será un poco más ruidoso y en frío hay que tener más tacto si cabe; pues exprimir un coche en frío es malísimo, pero uno reprogramado es un crimen. Vamos yo te animo a que la hagas y si no te gusta te pueden dejar el coche como lo tenías. Eso sí te aconsejo que lo hagas en algún taller con gente experimentada pues hay mucho reprogramador peligroso por el mundo.

Desde luego no hay nada más peligroso que un taller de conocidos sin conocimientos. Al menos tú tenías las cosas claras y la cosa acabó bien Por cierto pues no me ha quedado claro, ¿Que tipo de cambio es?

Una pregunta Demon, ¿ Los reposacabezas son universales o hay que trastearlos para poderlos montar en nuestros Audis?